تولد دوباره داتسون 240Z، شاهکار ۲۳۰ هزار دلاری که سه سال زمان برد

رستوماد داتسون 240Z توسط مجموعه MZR با پیشرانه ۳۶۰ اسب بخاری RB30، بدنه فیبر کربنی و سه سال دقت و هنرنمایی وسواس‌گونه ساخته شده است.

تخصص اصلی مجموعه MZR کار روی داتسون فیرلیدی Z یا همان 240Z است و طرفداران فیرلیدی به‌خوبی می‌دانند که این مجموعه یکی از بهترین گزینه‌ها برای بازسازی و مدرن‌سازی جامع (رستوماد) این خودروی اسپرت کلاسیک به شمار می‌رود. شرکت MZR که در برادفورد بریتانیا مستقر است، پروژه‌های مختلفی را در سطوح گوناگون از ساده گرفته تا بازسازی تمام‌عیار انجام می‌دهد و در طول سال‌های فعالیت خود کارهای شگفت‌انگیزی ارائه کرده است.

نمونه‌ای که در اینجا می‌بینید، 240Z اوولوشن نام دارد که برای ارائه گذاشته شده است. اوولوشن تنها یک نام جذاب تبلیغاتی نیست. برای MZR، هر خودرویی که با این پسوند نشانه‌گذاری شود به این معناست که حجم دیوانه‌کننده‌ای از کار و اطلاعات دقیق روی آن پیاده شده است. در این مورد خاص، بدنه مفصل فیبر کربنی، پیشرانه نیسان RB30 که حجم آن به ۳.۴ لیتر صعود یافته و کابینی که می‌تواند محصولات کارخانه‌ای را شرمنده کند، از قابلیت‌های شاخص خودرو به شمار می‌روند. این موتور ۳۶۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و تمام این نیرو به لطف استفاده از دریچه‌های گاز مستقل به‌صورت تنفس طبیعی تأمین می‌شود؛ بنابراین غرش این خودرو نوایی شبیه به یک ارکستر موسیقایی خواهد داشت.

شاید این یک پیشرانه سری L فابریک نباشد اما پیوند زدن موتورهای خانواده RB با مدل 240Z همواره منطقی به نظر می‌رسد، به‌ویژه زمانی که کار با چنین سطح بالایی از کیفیت انجام شده باشد. MZR توانسته با انتخاب این پیکربندی، اصالت فرمول 240Z را حفظ کند. در شرح کابین نیز دقت خیره‌کننده دیده می‌شود. مجموعه MZR بازده فوق‌العاده‌ای در حفظ اصالت تبیینات در کنار صعود جذابیت فضای داخلی داشته است. شیشه‌های بالابر دستی و پوشش چرمی سراسری حتی روی صندلی‌های اسپرت سفارشی، ازجمله این موارد هستند. تمام این اجزا با چرم قهوه‌ای روشن پوشانده شده‌اند که تضاد و تناسب زیبایی با رنگ بدنه نقره‌ای فضایی ایجاد می‌کند. البته یک نکته عجیب هم به چشم می‌خورد؛ در کنار سایر المان‌های مدرن، شاید بهتر بود MZR برای بخش کنترل سیستم تهویه مطبوع از ماشین‌کاری سفارشی CNC یا چاپ سه‌بعدی استفاده می‌کرد. بقیه بخش‌های خودرو مفصلاً بی‌نقص است اما پنل مدرن تهویه کمی توی ذوق می‌زند.

تصور میزان کار و قطعات موردنیاز برای اجرای چنین پروژه‌ای، آن‌هم بدون در نظر گرفتن سختی پیدا کردن یک بدنه پایه سالم و آماده کار، ارزش بالای این رستوماد را توجیه می‌کند زیرا این خودرو با نرخ ۱۷۰ هزار پوند برای عرضه گذاشته شده که معادل حدود ۲۳۱,۸۰۰ دلار است. شاید افرادی که سررشته‌ای از خودرو ندارند نتوانند این ارزش گزاف را هضم کنند اما اگر تا اینجای مطلب همراه ما بوده‌اید، حتماً می‌دانید قضیه از چه قرار است. فیرلیدی‌های کلاسیک روزبه‌روز کمیاب‌تر می‌شوند و ارزش زمان و دانش فنی صنعتگرانی که روی چنین پرژه‌هایی کار می‌کنند را نمی‌توان دست‌کم گرفت یا ارزان نرخ‌گذاری کرد.

نکته‌ای که واقعاً در مورد این خودرو دوست‌داشتنی است، وفاداری آن به فرمول اصیل مدل Z و بازآفرینی یک کلاسیک با استفاده از متریال و دانش فنی روز است. اطلاعات ظریف و ساختار خودرو مفصلاً یکپارچه و هماهنگ شکل گرفته است. در ازای پرداخت این مبلغ، سفارشار مالک سه سال کار مداوم، مواد اولیه باکیفیت و پیشرانه‌ای جذاب می‌شود. علاوه بر این از این خودرو تنها ۱۵ دستگاه ساخته شده که ارزش آن را بیشتر می‌کند.

©1405 - 1393 کپی بخش یا کل هر کدام از مطالب پدال تنها با کسب مجوز مکتوب فرصت پذیر است.