اتومبیل باز

معماری هیبریدی پورشه ۹۱۸ اسپایدر حالا به کوروت زر وان ایکس رسیده؛ همان فرمولی که هیجان و چسبندگی را بازتعریف کرد.وقتی مهندسان پورشه ۹۱۸ اسپایدر در سال ۲۰۱۳ معماری هیبریدی آن را طراحی کردند، یک مسئله‌ی بسیار مشخص پیش روی خود داشتند؛ چگونه می‌توان به یک هایپرکارِ موتوروسط، توانایی تمام‌چرخ محرک اضافه کرد، بی‌آن‌که وزنِ سنگینِ یک میل‌گاردانِ جلو همه‌چیز را خراب کند. پاسخ، یک موتور برقیِ واحد روی محور جلو بود؛ راه‌حلی ظریف، هدفمند و به‌وضوح جلوتر از زمانه. به‌گزارش هات‌کارز، رسانه‌های مختلف تأیید ک...

روزگاری مهندسان، موتورهای V8 پرقدرت را به‌صورت عرضی در خودروهای دیفرانسیل جلو جای دادند؛ یک بدعت مهندسی که اساساً اشتباه بود.تبلیغاتدر دنیای خودرو، گاهی با پدیده‌هایی چنان عجیب روبرو می‌شویم که نمی‌توان تحسینشان نکرد؛ تناقض‌هایی که قاعدتاً نباید وجود داشته باشند اما به هر شکلی راه خود را به خط تولید باز کرده‌اند. یکی از مصادیق بارز این موضوع، خودروی دیفرانسیل جلو با موتور V8 که به‌صورت عرضی نصب شده است. روی کاغذ، این یک بدعت محض است. یک موتور V8 عرضی که به چرخ‌های جلو نیرو می‌دهد مانند بستن یک م...

دنیایی را تصور کنید که در آن آئودی R8 پسرعموی مرسدس-ای ام جی...

قطعاً شرکت تیونینگ لیبرتی واک در تیون و ارتقای لامبورگینی آونتادور اصلاً کم نگذاشته اما جدیدترین نسخه تیون شده توسط این تیونر احتمالاً باابهت ترین و گیراترین نسخه است. کیت بدنه لیمیتد ادیشن این تیونر ژاپنی که حداقل قیمت 55520 دلاری داشته از FRP ساخته شده و در صورتی که از CFRP ساخته شود باید 3880 دلار بیشتر بپردازید. آونتادور مجهز به این کیت بیش از آنکه نمونهای جادهای باشد به نسخهای مسابقهای شبیه است. کیت بدنه لیبرتی واک شامل سپرهای جلو و عقب، کاپوت کربنی با ورودی هوا، رکابها و محفظههای جانبی و بال عقب بسیار بزرگ میباشد. این آونتادور همچنین دارای رینگهای بزرگ بوده و با 854 دلار میتوان چراغهای جلوی مخصوص را سفارش داد. همچنین سیستم تعلیق ارتقا یافته نیز بهای 9500 دلاری دارد. در مجموع و با د...

رفته رفته شاهد پدیدار شدن پنجمین نسل تویوتا آوالون هستیم. نسل قبلی این خودرو حدود 6 سال پیش در نمایشگاه خودروی نیویورک معرفی شده بود. و از آنجایی که نمایشگاه خودروی دیترویت 2018 حدود یک هفته دیگر آغاز بکار میکند، این خودروساز ژاپنی در بحث تیزرهای آوالون جدید از دنده یک به دنده دو رفته است! جدیدترین ویدئوی منتشر شده توسط تویوتا چراغهای عقب آوالون جدید را نشان داده و روی لامپهای راهنمای مدرنی تمرکز کرده که قبلاً در خودروهای متنوعی همچون آئودی A4 دیده شدهاند. تویوتا در کپشن این ویدئو گفته است: “اولین نگاه به نسل جدید آوالون.” البته این اولین نگاه به آوالون جدید نیست زیرا قبلاً نیز شمهای از نمای جلو را دیده بودیم که تحت تسلط چراغهای جلوی LED، ورودیهای هوا و جلوپنجره بزرگ و کاپوتی عضلانی بود...

هنسی اوایل ماه نوامبر از ابرخودروی ونوم F5 رونمایی کرد. این تیونر جاهطلب ادعا میکند ونوم F5 به سرعت 484 کیلومتر در ساعت خواهد رسید. در این زمان دستیابی به چنین سقف سرعتی کمی دور از دسترس به نظر میرسد. در کل بوگاتی قبلاً نشان داده که با وضعیت فعلی نمیتواند به چنین سرعتی دست پیدا کند. البته چند روز پس از معرفی ونوم F5 دیدیم که کونیگ زگ توانست رکورد زده و عنوان سریعترین خودروی تولیدی دنیا را به خود اختصاص دهد. با در نظر گرفتن این موارد، آیا ادعای جان هنسی در رسیدن به سرعت 484 کیلومتر در ساعت واقعاً دستیافتنی است؟ چند هفته پیش رسانه Jalopnik گفت این امر به خاطر لاستیکهای بکار رفته در ونوم F5 بسیار نامحتمل است. بنا به گفته متخصصان لاستیک و حتی خود میشلین، ادعاهای هنسی به نوعی میتواند گزافه باشد. ...

اگرچه این شرکت معمولاً به خاطر خودروهای اسپورت و شاسی بلندهای پرفورمنس خود شناخته می‌شود اما پورشه به عنوان برنامه پا&...

زمانی بود که تولیدکنندگان سوپراسپرت فقط به ساخت سوپراسپرتهای دودر میپرداختند. دورانی که چندان دور نیست و مدت زیادی از آن نگذشته است؛ اما امروزه ثروتمندان خواهان دو چیز در سوپراسپرتها هستند: قابلیت حمل تمامی اعضای خانواده با سرعتهای بسیار بالا و خطرناک و استایل باشکوه و مجلل. به همین دلیل سوپراسپرتسازان در حرکتی بیسابقه اقدام به ساخت SUVهایی کردهاند که توانایی دستیابی به سرعتهای بالایی را دارند؛ اما سازندگان سوپراسپرتها تنها روی به ساخت SUV نیاوردهاند بلکه بهجز چند مورد استثناء محدود، اکثر سوپراسپرتسازان ایدهٔ ساخت سدانهای خانوادگی چهاردر را مطرح کرده و حداقل یک نمونه از آنها را ساختهاند. عجیبتر اینکه تعدادی از آنها حتی به تولید انبوه هم رسیدهاند؛ بنابراین بهجز شرکتهایی چون مکلارن، پاگانی و ک...