وقتی سوپراسپرتسازان به ساخت سدانهای چهاردرب روی میآورند

زمانی بود که تولیدکنندگان سوپراسپرت فقط به ساخت سوپراسپرتهای دودر میپرداختند. دورانی که چندان دور نیست و مدت زیادی از آن نگذشته است؛ اما امروزه ثروتمندان خواهان دو چیز در سوپراسپرتها هستند: قابلیت حمل تمامی اعضای خانواده با سرعتهای بسیار بالا و خطرناک و استایل باشکوه و مجلل. به همین دلیل سوپراسپرتسازان در حرکتی بیسابقه اقدام به ساخت SUVهایی کردهاند که توانایی دستیابی به سرعتهای بالایی را دارند؛ اما سازندگان سوپراسپرتها تنها روی به ساخت SUV نیاوردهاند بلکه بهجز چند مورد استثناء محدود، اکثر سوپراسپرتسازان ایدهٔ ساخت سدانهای خانوادگی چهاردر را مطرح کرده و حداقل یک نمونه از آنها را ساختهاند. عجیبتر اینکه تعدادی از آنها حتی به تولید انبوه هم رسیدهاند؛ بنابراین بهجز شرکتهایی چون مکلارن، پاگانی و کوئنیگزگ، دیگر سوپراسپرتسازان اقدام به معرفی سوپراسپرتهایی با چهاردر کردهاند که در اینجا شش نمونه از آنها را معرفی میکنیم.

لامبورگینی استوک

هرچند لامبورگینی به ساخت سوپراسپرتهای دودر، دونفره و موتور وسط شناخته میشود و در حال حاضر نیز فقط چنین خودروهایی را تولید میکند اما این شرکت در طول حیاتش وسایل نقلیهٔ گوناگونی همچون تراکتورهای کشاورزی، SUVها، جیتیهای 2+2 موتورجلو و حتی موتورهای دریایی و فرمولاوان را ساخته است. لامبورگینی در سال 2008 ایدهٔ ساخت سدان چهاردر را نیز امتحان نمود. این خودرو بانام استوک و بهعنوان یک کانسپت در نمایشگاه پاریس 2008 رونمایی شد. لامبورگینی استوک مجهز به پیشرانهٔ 5.2 لیتری V10 متعلق به گالاردو بود که نیروی آن به هر چهارچرخ انتقال میافت. بااینحال درنهایت لامبورگینی تصمیم گرفت کراساوور اوراس را بجای سدان استوک تولید کند.

بوگاتی گالیبیه

پس از پایان تولید هایپراسپرت ویرون، بوگاتی ایدههای مختلفی جهت ساخت محصولات جدید داشت. یکی از این ایدهها ساخت یک سدان فوق لوکس بسیار منحصربهفرد بود که بهعنوان کانسپتی بانام گالیبیه (Galibier) معرفی شد. این سوپرسدان از همان پیشرانهٔ 8 لیتری W16 ویرون استفاده میکرد که البته بجای چهار توربوشارژر به دو سوپرشارژر مجهز شده بود. در برابر شکوه بوگاتی گالیبیه حتی بنتلی مولسان و رولزرویس فانتوم نیز عادی به نظر میرسیدند. البته این اولین باری نبود که بوگاتی در تاریخ معاصر خود اقدام به ساخت یک سدان میکرد چراکه این شرکت در دههٔ 90 میلادی نیز سدانهای کانسپت EB112 و EB218 را معرفی نمود که البته هیچیک از آنها به تولید نرسیدند. سرانجام گالیبیه هم به سرنوشت آن دو سدان کانسپت مذکور دچار شده و هرگز به تولید انبوه نرسید چراکه مقامات بوگاتی تصمیم گرفتند شیرون را بهعنوان جایگزین مستقیم ویرون معرفی کنند. البته در حال حاضر دوباره زمزمههایی مبنی بر احتمال ساخت یک سدان توسط بوگاتی مطرحشده است.

فراری پینین

فراری همواره سوگند یادکرده است که هرگز اقدام به ساخت یک سدان چهاردر نکند؛ اما در سال 1980، شریک طراح قدیمی فراری یعنی پینینفارینا در جشن 50 سالگی خود اقدام به طراحی و ساخت یک سدان کانسپت بانام پینین برای فراری نمود. این خودرو بر اساس فراری 400 (که امروزه مدل GTC4 Lusso جایگزین آن محسوب میشود) شکلگرفته و از پیشرانهٔ 4.7 لیتری V12 استفاده میکرد. بنا بر گزارشات، سرجیو پینینفارینا و انزو فراری صحبتهایی مبنی بر به تولید رساندن این سدان کرده بودند اما درنهایت تنها سدان تاریخ فراری هرگز به تولید انبوه نرسید.

مازراتی کواتروپورته

در بین تمامی سوپراسپرتسازانی که به ساخت سدانهای چهاردر روی آوردند مسلماً مازراتی عجیبترین آنها محسوب میشود. با توجه به اینکه فراری هرگز به ساخت سدان چهاردر اقدام نمیکرد، مازراتی تصمیم گرفت با ساخت یک سدان چهاردر نقش یک فراری سدان را بازی کند. این اقدام برای اولین بار با معرفی نسل نخست سدان کواتروپورته در سال 1963 توسط مازراتی انجام گرفت. مدلی که همچنان در حال تولید بوده و در نسل ششم خود قرار دارد. کواتروپورته در طول این سالها با موتورهای مختلف V6 و V8 عرضهشده است درحالیکه اخیراً از موتورهای ساخت فراری استفاده میکند. علاوه بر این به دلیل موفقیت کواتروپورته، مازراتی تصمیم گرفت سدانی کوچکتر از آن بانام گیبلی را نیز تولید کند.

آستونمارتین راپید

آستونمارتین ازجمله سوپراسپرتسازانی است که تجربهٔ ساخت سدانهای چهاردر را در تاریخ خود دارد چراکه این شرکت، برند لاگوندا را در سال 1947 خریداری نموده و اقدام به تولید سدانهایی تحت برند لاگوندا نمود. حتی در حال حاضر آستونمارتین، لاگوندا را مجدداً احیا نموده و سدان جدیدی را صرفاً جهت عرضه در بازار کشورهای حاشیهٔ خلیجفارس تولید کرده است؛ اما غیر از لاگوندا، آستونمارتین یک سدان کوپهٔ چهاردر دیگر را نیز بانام راپید عرضه کرده است. این خودرو بر اساس مدل DB9 ساختهشده و از بسیاری جهات شبیه به آن است. جدیدترین مدل راپید، مدل S است که از یک موتور 6 لیتری V12 با 552 اسب بخار قدرت استفاده میکند.

پورشه پانامرا

پسازاینکه پورشه با عرضهٔ اولین کراساوور خود بانام کاین در سال 2002 به موفقیت رسید، در سال 2009 اولین سدان تولیدی خود را نیز بانام پانامرا معرفی نمود. البته پانامرا اولین سدان پورشه محسوب نمیشود چراکه این شرکت قبلاً نسخهٔ سدان 911 و سدان دیگری بانام 989 را نیز معرفی کرده بود که البته هیچکدام به تولید نرسیدند؛ بنابراین پانامرا اولین سدان تولیدی پورشه بهحساب میآید. بهتازگی نسل دوم پانامرا معرفیشده که با طیف وسیعی از موتورهای V6، V8، توربو، دیزل و حتی هیبریدی و گیربکسهای دستی، اتوماتیک و دوکلاچه و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب و چهارچرخ محرک عرضه میگردد. جدیدترین پانامرا توربو مجهز به موتور 550 اسب بخاری است که میتوانید با آن به همراه خانواده در کمتر از 3.4 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسید. مطمئناً پانامرا خودروی چهاردر اسپرت ایدهآلی است.

اتومبیل باز...