در این صفحه میتوانید تمام مطالب مرتبط با «توسعه» را مشاهده کنید. آخرین مقالات و منابع در دسترس هستند.
خلاصه مطالبی که در این صفحه می خوانید : لزوم توسعه جایگاههای شارژ در شهرها و جادههای بینشهری ایران و بوگاتی برقی خواهد شد؟ توسعه باطری حالت جامد ریمک برای هایپرکار آینده و فازهای نهایی توسعه جگوار I-Pace الکتریکی و لیموزین ترامپ همچنان در مراحل تست و توسعه و توسعه زیرساخت های جایگاه های سوخت هیدروژنی در ژاپن و حمایت تویوتا از توسعه خودروهای پرنده و داستان توسعه تصادفی حالت رانندگی «دریفت» در فورد فوکوس RS و برنامه جگوار لندروور برای توسعه شاخه پرفورمنس SVO و توسعه پیشرانه 1.6 لیتری کونیگ زگ و توسعه شیلنگ های لاستیکی بیوسنتتیک جدید
با استفاده از لینک های زبر می توانید به مطالب مورد نظر خود در سایت
اتومبیل باز دسترسی پیدا کنید
لزوم توسعه جایگاههای شارژ در شهرها و جادههای بینشهری ایراناخبارسهشنبه 18 آذر 1404 - 08:55مطالعه 4 دقیقهتحریریه پدالتبلیغاتتبلیغاتتبلیغاتتوسعه جایگاههای شارژ شهری و جادهای، شرط اصلی گسترش خودروهای برقی و پلاگینهیبریدی در ایران است. بررسی ضرورتها، چالشها و نقش دولت.تبلیغاتگسترش خودروهای پلاگینهیبریدی و برقی در ایران، از یک انتخاب لوکس به یک ضرورت زیستمحیطی تبدیل شده است. اما کمبود زیرساخت شارژ، مهمترین مانع توسعه این بخش است؛ بهویژه now که آلودگی هوا و مصرف سوخت رکوردهای جدیدی ثبت کرد...
ادامه مطلب بوگاتی برقی خواهد شد؟ توسعه باطری حالت جامد ریمک برای هایپرکار آیندهاخباربوگاتیپنجشنبه 20 آذر 1404 - 08:00مطالعه 2 دقیقهامیر دهقانتبلیغاتتبلیغاتتبلیغاتبوگاتی در سکوت خبری با کمک ریمک، در حال تدارک یک انقلاب است. یک مدل جدید با باتریهای حالت جامد تا سال ۲۰۳۰ از راه میرسد.تبلیغاتدرست وقتیکه غرش موتور ۱۶ سیلندر هیبریدی توربیون خیال همه را از بابت تعهد بوگاتی به موتورهای بنزینی راحت کرده بود، خبری از راه رسید که معادلات را به هم میریزد. بوگاتی در مسیری کاملاً جدید قدم گذاشته و به نظر میرسد آین...
ادامه مطلب
شاسیبلند الکتریکی جدید جگوار I-Pace در حال گذراندن تستهای نهایی پیش از رونمایی جهانی در اوایل سال 2018 است. جگوار بهطور موفقیتآمیزی بیش از 200 ن...
ادامه مطلب جدیدترین تصاویر جاسوسی از لیموزین ترامپ منتشر شده و ما می توانیم محصول واقعاً فربه کادیلاک را ببینیم. به این خاطر می گوییم فربه که کادیلاک احتمالاً از نوعی فریم هوی دیوتی برای این خودرو استفاده کرده و احتمالاً منبع آن یکی از تراک های تجاری بزرگ جنرال موتورز بوده است. خب برای پشتیبانی از تمامی پا...
ادامه مطلب یازده کمپانی مختلف ژاپن از جمله تویوتا، نیسان و هوندا برای بهبود زیرساخت های هیدروژنی این کشور با یکدیگر همکاری خواهند کرد.
این کمپانی ها اخیراً یادداشت تفاهمی برای ساخت جایگاه های هیدروژنی در سراسر ژاپن امضا کرده اند. جدای از خودروسازان مشهور یاد شده، کمپانی های بزرگی چون توکیو گاز، توهو هاس، ب...
ادامه مطلب تویوتا با اعلام اهدای مبلغ حدود 375 هزار دلاری به شرکت Cartivator در طول سه سال آینده حضور خود در زمینه ی خودروهای پرنده را به همگان نشان داد.این منبع مالی که برای حمایت از توسعه ی خودروهای پرنده در نظر گرفته شده برای ساخت پروتوتایپ های پرنده تا پایا...
ادامه مطلب تاریخ: 11 مرداد 1395
در: فورد
فورد فوکوس RS با موتور توربوی ۲/۳ لیتری I-4، گیربکس دو کلاچه و سیستم دیفرانسیل تمام چرخ متحرک گشتاور برداری، همیشه در میان خشن ترین هاچ بک ها جای می گیرد. ولی شاید خشن ترین ویژگی اش که حالت رانندگی چالش برانگیز «دریفت» است، به صورت تصادفی به دست آمده باشد.
وب سایت استرالیایی Motoring اخیراً گفتگویی با تایرون جانسون (Tyrone Johnson)، مدیر وسایل نقلیه و مهندسی فورد پرفورمنس انجام داده که در آن نحوه شکل گیری حالت «دریفت» در این کمپانی شرح داده شده است. مطابق گفته «جانسون»، شرایط کنترل پایداری متمایل به چرخ های عقب، زمانی کشف شد که دو تن از مهندسان ارشد کمپانی به صورت آزمایشی برخی تنظیمات سیستم دیفرانسیل تمام چرخ محرکه را تغییر دادند. نتیجه، واقعاً قابل توجه بود. در واقع، هیچ گونه برنامه ریزی قبلی برای توسعه حالت دریفت انجام نشده بود و همه چیز به شکل اتفاقی...
ادامه مطلب جگوار لندروور برنامه عملیات وسیله نقلیه ویژه (SVO) خود را در سال ۲۰۱۴ راه اندازی کرد و به دنبال آن، مجموعه ای جذاب از خودروهای سفارشی مانند جگوار اف-تایپت پروجکت 7، جگوار اف-تایپ SVR و رنج روور اسپورت SVR ارائه شدند. اکنون نیز JLR برای توسعه این برنامه با به خدمت گرفتن ۲۵۰ نیروی جدید در سال جاری برنامه ریزی کرده است. تعداد کارکنان SVO در حال حاضر حدود هزار نفر و شامل طراحان، مهندسان و تکنسین ها می شود و این شغل های جدید قرار است که به استراتژی رشد و توسعه این کمپانی کمک کنند. جگوار لندروور نزدیک به ۴۰ میلیون دلار برای ساختمان های مرکزی جدید خود سرمایه گذاری کرده که ۲۶ میلیون دلار آن به SVO اختصاص پیدا کرده و ۱۰ میلیون دیگر برای «جگوار لندروور کلاسیک» هزینه خواهد شد.
جان ادواردز (John Edwards)، مدیریت عملیات ویژه جگوار لندروور در این زمینه می گوید:
تیم سرشار از انرژی، شور و علاقه، و ن...
ادامه مطلب کونیگ زگ خودروسازی نیست که به خاطر ساخت پیشرانه های کوچک شناخته شده باشد اما خودروهای سوپر اسپورت این خودروساز شهرتی جهانی دارند.
کونیگ زگ به تازگی تصمیم گرفته تا درس های آموخته شده در زمان ساخت سوپرکارها را به شکل های کاربردی تری درآورد.ظاهراً کمپانی در حال توسعه ی پیشرانه ای کوچک است: حجم این پیشرانه تنها 1.6 لیتر است. جزئیات مربوط به این مورد کم هستند اما پیشرانه هایی با این حجم معمولاً 4 سیلندر دارند و گفته شده که از دل این قلب آهنین 400 اسب بخار قدرت بیرون خواهد آمد.
Christian von Koenigseggکریستین وون کونیگ زگ می گوید:
اصول کلی و مشابهی که ما در طراحی پیشرانه های رگرا و آگرا بکار برده ایم می تواند در این پیشرانه های کوچک نیز استفاده شود. با کوچک کردن منفذ و افزایش طول کورس پیستون، ما قادریم تا تلفات گرمایی پیشرانه را کاهش دهیم. همچنین از پیستون های فورج کاری شده و سوپاپ های با ک...
ادامه مطلب تویوتا تبدیل به اولین خودروساز دنیا خواهد شد که از «بیوهیدرین»، یک نوع لاستیک بیوسنتتیک جدید، برای شیلنگ های ارتباطی سیستم موتور و پیشرانه استفاده می کند. بیوهیدرین که با همکاری «تویوتا»، «زئون کورپریشن» و «سامیتومو ریکو» توسعه داده شده، به جای ترکیب پروکسی رایج «اپی کلروهیدرین»، همراه با متریال های خروجی از کارخانه تولید می شود.
اولین وسایل نقلیه ای که لاستیک بیوهیدرین برای شیلنگ های وکیوم سنسینگ دریافت می کنند، از ماه آینده میلادی تولید خواهند شد. همچنین تویوتا برنامه دارد که تا پایان سال جاری میلادی از این ماده در اتومبیل های ساخت ژاپن استفاده کند.
این خودروساز ژاپنی انتظار دارد تا با بکارگیری این شیلنگ ها، تا ۲۰ درصد در تولید آلودگی کربنی کاهش داشته باشد.
شیلنگ های سیستم انجین و پیشرانه نیازمند سطح مقاومت بالایی در مقابل روغن و حرارت هستند. به دلیل اینکه «اپی کلروهیدرین» مقاومت بال...
ادامه مطلب تاریخ: 05 اردیبهشت 1395
در: جگوار
اثر ماکان…درحالی که اف پیس لیست بلند بالایی از رقبا از لکسوس NX گرفته تا مرسدس بنز GLC را پیش روی خود می بیند، کارکنان جگوار به شما خواهند گفت که آن ها بیشتر روی ب ام و X4 و پورشه ماکان تمرکز داشته اند، مخصوصاً روی ماکان.
مایک کراس، مهندس بخش دینامیک جگوار اعتراف می کند که:
ماکان استانداردهای این کلاس را تغییر داده است.
بنابراین توقف موقتی که برنامه ی توسعه ی اف پیس نامیده شد صورت گرفت. این در حالی بود که تیم متخصص جگوار سواری و ویژگی های هندلینگ ماکان را ارزیابی می کردند.
2016 Porsche Macanیک تغییر عمده که از بررسی ماکان پدیدار شد این است: تصمیم گرفته شد تا سختی لغزش شاسی اف پیس افزایش یابد. مهندس ارشد بخش دینامیک اف پیس، جیمز متیو می گوید:
در ابتدا ما با شیب لغزش 4.5 درجه در هر جی کار می کردیم که شبیه رنجروور ایووک بود. حالا ما روی 3.5 درجه در ه...
ادامه مطلب اگر این گزارش حقیقت داشته باشد، رسوایی آلودگی فولکس واگن موسوم به «دیزل گیت» به زمانی فراتر از چیزی که قبلاً به آن اشاره می شد، برمی گردد. بنابر گزارشی که در رویترز به نقل از روزنامه آلمانی Handelsblatt منتشر شده، تولید ابزار تقلب برای خودروهای دیزلی به سال ۱۹۹۹ و کمپانی آئودی برمی گردد. امّا در عین حال، ۶ سال طول کشیده که مهندسان فولکس واگن در ولفسبورگ این نرم افزار ساخت آئودی را در خودروها نصب کنند.
البته آئودی به دلیل شروع تحقیقات داخلی در این زمینه، ترجیح داده که در این رابطه فعلاً صحبت نکند. فولکس واگن در حال حاضر، در حال ارائه یک اصلاح برای خودروهای دیزلی اش است که برای آن ضرب الاجل های مختلفی تاکنون تعیین شده و آخرین آنها به ۲۱ آوریل سال جاری میلادی برمی گردد. همچنین به زودی هیئت مدیره فولکس واگن، در مورد هزینه های احتمالی دیزل گیت و درآمدهای سال ۲۰۱۵ گفتگو خواهند کرد.
Audi V6 ...
ادامه مطلب به گزارش مفتاح، خشایار کاشانی جو در پنجمین همایش فرهنگ ترافیکی شهر اصفهان، اظهار کرد: در توسعه شهری دو مدل نگاه وجود دارد یک نگرش خودرو محور که همه برنامه ها حول محور تسهیل عبور و مرور خودروها می چرخد و متاسفانه کشور ایران از این مدل پیروی می کند و نگرش دیگر یعنی پیاده راه محور بودن که اولویت اصلی با عابران پیاده بوده و حمل و نقل موتوری در جایگاه بعدی قرار دارد.
وی با بیان اینکه بسیاری از کشورهای دنیا از 40 سال پیش تاکنون در خصوص توسعه شهرها بر اساس پیاده رو محوری برنامه ریزی کرده اند، افزود: امروز ......
ادامه مطلب