در این صفحه میتوانید تمام مطالب مرتبط با «دیفرانسیل» را مشاهده کنید. آخرین مقالات و منابع در دسترس هستند.
خلاصه مطالبی که در این صفحه می خوانید : خودروهای V8 دیفرانسیل جلو، وقتی قدرت به چرخهای اشتباه منتقل میشود! و 10 خودروی دیفرانسیل عقب جذاب و قابل ابتیاع و بررسی کادیلاک XTS 2017، آخرین بازماندهٔ نسل دیفرانسیل جلوهای کادیلاک و خداحافظی با نسخه تک دیفرانسیل مرسدس E63 و قوی ترین خودروهای دیفرانسیل جلو 2016 و رنو توئینگو GT، هاچبک دیفرانسیل عقب تندوتیز و آیا نسل بعدی کرایسلر 300 دیفرانسیل جلو خواهد بود؟ و 10 خودروی دیفرانسیل جلو که باید دیفرانسیل عقب باشند و لغو رسمی تولید خودروی اسپورت دیفرانسیل عقب نیسان و سدان اسپورت دیفرانسیل عقب کیا
با استفاده از لینک های زبر می توانید به مطالب مورد نظر خود در سایت
اتومبیل باز دسترسی پیدا کنید
روزگاری مهندسان، موتورهای V8 پرقدرت را بهصورت عرضی در خودروهای دیفرانسیل جلو جای دادند؛ یک بدعت مهندسی که اساساً اشتباه بود.تبلیغاتدر دنیای خودرو، گاهی با پدیدههایی چنان عجیب روبرو میشویم که نمیتوان تحسینشان نکرد؛ تناقضهایی که قاعدتاً نباید وجود داشته باشند اما به هر شکلی راه خود را به خط تولید باز کردهاند. یکی از مصادیق بارز این موضوع، خودروی دیفرانسیل جلو با موتور V8 که بهصورت عرضی نصب شده است. روی کاغذ، این یک بدعت محض است. یک موتور V8 عرضی که به چرخهای جلو نیرو میدهد مانند بستن یک م...
ادامه مطلب دیفرانسیل عقب عموماً به عنوان بهترین طرح قوای محرکه برای ایجاد هندلینگی مناسب به شمار می رود و درحالی که طرفداران سیستم چهارچرخ محرک ممکن است مخالف این مورد باشند اما باید به این حقیقت صحه گذاشت که خودروی دیفرانسیل عقب بهترین انتخاب برای لذت رانندگی است.
در اینجا لیستی از 10 خودروی دیفرانسیل عقب را جمع آوری نموده ایم که در آن شما می توانید خودروهای جذابی با قیمت مناسب ببینید. با ما همراه باشید.
مزدا MX-5 میاتا
به هزار و یک دلیل گوناگون مزدا میاتا یکی از موردعلاقه ترین خودروهای دیفرانسیل عقب است. این خودرو ساده و قابل اعتماد بوده و به خوبی بالانس شده و هیجان رانندگی بالایی دارد و از مزیت های دیفرانسیل عقب بودن نهایت استفاده را کرده است. این خودرو در طول ربع قرن ساخته شده و تقریباً برای هر بودجه ای میاتا وجود دارد، از 1500 دلار گرفته تا 20 هزار دلار نسخه های جدید.
نیسان Z
خانواده ی نیسان Z ب...
ادامه مطلب پس از توقف تولید سدان های دیفرانسیل عقب STS و DTS در سال 2011، کادیلاک مدل دیفرانسیل جلو XTS را به عنوان جایگزین هردوی آن ها معرفی نمود. XTS تا قبل معرفی سدان فول سایز و لوکس CT6، بزرگ ترین سدان کادیلاک و همین طور پرچم دار این شرکت محسوب می شد اما حال CT6 که نمونه ای دیفرانسیل عقب است این عنوان را در اختیار گرفته است؛ اما گویی حتی با به بازار آمدن CT6، کادیلاک قصد توقف تولید XTS را ندارد و حتی آن را برای سال 2017 مورد فیس لیفت قرار داده است. این در حالی است که XTS تنها سدان دیفرانسیل جلوی حال حاضر کادیلاک است و می توان آن را آخرین بازماندهٔ نسل سدان های دیفرانسیل جلوی کادیلاک دانست چراکه غیر از XTS تمامی سدان های حال حاضر کادیلاک از نوع دیفرانسیل عقب هستند. با این مقدمه به سراغ بررسی فیس لیفت 2017 کادیلاک XTS می رویم.
با این به روزرسانی جدید، اتاقی جادار و یک پیشرانهٔ V6 توربوشارژ، کا...
ادامه مطلب چند روز پیش مدیر برند مرسدس-آاِم گ آقای توبیاس موئِرز (Tobias Moers) طی گفت وگویی با تاپ گیر از تصمیمات جدید این برند درمورد مدل جدید E63 خبر داد. وی در بیاناتش با تأیید این که E63 جدید گونه دیفرانسیل عقب نخواهد داشت گفت:
مرسدس-آاِم گ بزودی سامانه چهارچرخ محرک کاملاً تازه ای را معرفی خواهد کرد که نه تنها بزرگ ترین قدم روبه جلوی تاریخ کمپانی در یک نسل محسوب می شود بلکه پیش از این نیز هیچ چیز شبیه به آن وجود نداشته است.
2017 Mercedes-AMG E63 renderingیکی از دلایل مهم این تصمیم این است که غالب خریداران نسل پیشین E63، به عنوان مثال 90 درصد خریدارانِ بازار آلمان (طبق گفته های موئِرز)، خودروی خود را با سامانه چهارچرخ محرک سفارش داده اند. پس منطقی است که کمپانی برای برنامه ریزی های نسل بعدی با توجهِ کافی به وضعیت و سلیقه بازار عمل کند.
2015 Mercedes E63 AMG Sاز جانب دیگر این مقام ارشد اظها...
ادامه مطلب خودروهای دیفرانسیل جلوی با بیش از300 اسب بخار قدرتهمیشه عادت داریم خودروهای قدرتمند را به صورت دیفرانسیل ببینیم ولی خودروهای دیفرانسیل جلوی قدرتمندی هم وجود دارند که اتفاقاً رانندگی با آن ها بسیار هم سرگرم کننده است. البته خودروهای دیفرانسیل عقب درزمینهٔ قدرتِ بالا محدودیت چندانی ندارند به طوری که این خودروها در حال حاضر از 350 اسب بخار تا 707 اسب بخار در مدل های چارجر و چلنجر هلکت دوج قدرت دارند.
اما خودروهای دیفرانسیل جلو درزمینهٔ قدرتِ بالا با محدودیت هایی مواجه هستند. بااین حال هم اکنون و در سال 2016 خودروهای دیفرانسیل جلوی قدرتمندی تولید می شوند که ممکن است از دانستن قدرت آن ها شگفت زده شوید! بنابراین در ادامه به معرفی قدرتمندترین خودروهای دیفرانسیل جلوی حال حاضر دنیا پرداخته ایم. البته در حال حاضر کراس اوورهای قدرتمند زیادی هم به صورت دیفرانسیل جلو در بازار عرضه می شوند ولی ما تصمیم...
ادامه مطلب تاریخ: 18 خرداد 1395
در: رنو
توئینگو GT با 110 اسب بخار قدرت ، دیفرانسیل عقب و گیربکس دستی معرفی شد
نسل سوم هاچبک کوچک شهری رنو یعنی توئینگو، در سال 2014 معرفی شد؛ اما این خودرو در نسل سوم دستخوش تغییر بزرگی شده بود. نسل سوم توئینگو بر روی پلت فرم مشترکی با اسمارت ساخته شده و موتور آن برخلاف رویهٔ متداول، در عقب خودرو قرار دارد. بدین ترتیب نیروی پیشرانه نیز به چرخ های عقب منتقل می شود. حال رنو نسخهٔ قوی تری از هاچبک شهری خود را با پسوند GT و با 110 اسب بخار قدرت معرفی کرده است.
مهندسان رنو اسپرت، موتور سه سیلندر 0.9 لیتری توربوشارژ توئینگو را موردبازنگری قرار داده و قدرت و گشتاور آن را از 90 به 110 اسب بخار و 135 به 170 نیوتن متر افزایش داده اند. این همان موتوری است که در نسخهٔ تیونینگ شدهٔ اسمارت توسط برابوس نیز مورداستفاده قرارگرفته است. این افزایش توان با به روزرسانی سیستم هوا رس...
ادامه مطلب نسل دوم (فعلی) کرایسلر 300 در سال 2011 به بازار آمد و این طبیعی است که کهنه و قدیمی شده باشد. بنابراین اتحاد فیات-کرایسلر کم کم زمزمه های ساخت نسل جدید یا سوم آن را مطرح کرده است. اما بتازگی سرجیو مارچیونه (مدیرعامل فیات-کرایسلر) اعلام کرده که شاید نسل بعدی کرایسلر300 بر روی پلت فرم کرایسلر پاسیفیکای جدید ساخته شود و این یعنی ممکن است نسل سوم 300 از یک سدان دیفرانسیل عقب به نمونه ای دیفرانسیل جلو تبدیل شود. با این حال مقامات ارشد FCA (فیات-کرایسلر) گفته اند که این فقط یک احتمال است و هنوز تصمیمی قطعی در این رابطه گرفته نشده است.
جدیدترین و آخرین فیس لیفت و بروزرسانی کرایسلر 300 چند ماه پیش و با معرفی نسخۀ جدید 300S در نمایشگاه نیویورک سال گذشته صورت گرفت و هرچند کرایسلر با انجام تغییراتی سعی در مدرن تر و بروزتر کردن 300 داشته است اما این سدان لوکس همچنان سن و سال بالای خود را نشان میده...
ادامه مطلب شما دارید اشتباه می کنید!دیفرانسیل عقب همه چیز را بهتر می کند!ما خودروهای دیفرانسیل عقب را دوست داریم. خودروهای دیفرانسیل عقب لذت بیشتری را نسبت به گونه های دیفرانسیل جلو ارائه می دهند. برن آوت می خواهید؟ دیفرانسیل عقب بهتر است. مسابقه ی داخل پیست؟ قدرت را به چرخ های عقب بفرستید و لذت ببرید. ما فکر می کنیم که تقریباً هر خودروی دیفرانسیل جلو اگر دیفرانسیل عقب باشد، لذت بیشتری را به وجود می آورد. در این مطلب 10 خودرو را گردآوری کرده ایم که برخی دیفرانسیل عقب بوده و بعداً دیفرانسیل جلو شده اند و بقیه اصلاً دیفرانسیل عقب نبوده اند. به ما بگویید کدام خودروی دیگری که در ذهن شماست، با دیفرانسیل عقب بهتر حس می شود!
بیوک رگالدو کلمه: پلت فرم آلفا. با پلت فرمی آماده که در فرم های کوپه و سدان کادیلاک ATS وجود دارد، بیوک رگال می تواند بیش از این ها به روزهای اوج خود فکر کند. رگال توربو می تواند دوباره...
ادامه مطلب تاریخ: 17 فروردین 1395
در: نیسان
نیسان درباره ی رقیب تویوتا GT 86 اعلام کرده که به علت هزینه های تولید این خودرو را تولید نخواهد کرد.
رقیب تولیدی نیسان قرار بود تا معماری دوچرخ متحرک و وزنی سبک و اندازه ای کوچک داشته باشد و بنا به گفته ی یکی از مدیران نیسان این عوامل مانعی جدی برای نیسان هستند.
شیرو ناکامورا می گوید:
شما نیاز دارید که پلت فرمی را آماده کنید زیرا این مدل باید کوچک و سبک و همچنین قابل ابتیاع باشد. در دنیای واقعی یافتن این مدل آسان نیست. این مدل باید دیفرانسیل عقب باشد، اگر ما آن را به صورت دیفرانسیل جلو بسازیم خیانت کرده ایم. با این کار قیمت بالاتر رفته و کارمان فایده ای نخواهد داشت.
استفاده از پلت فرم دیفرانسیل عقبی که توسط رنو در خودروی برند آلپاین استفاده شده نیز مطرح نیست چنانکه که ناکامورا اضافه می کند:
ما سازنده ی خودرویی با پیشرانه در وسط نیستیم. ما میراثی مش...
ادامه مطلب کیا و هیوندای، سال ها پس از ساختن خودروهای نه چندان جذاب و ارزان قیمت، اکنون با ترکیبی از طراحی زیبا و بهبود قابل توجه کیفیت، مسیر خود را در جریان اصلی بازار پیدا کرده اند. این در حالی است که قیمت محصولات آنها نیز همچنان در یک سطح رقابتی باقی مانده است.
خودروی مفهومی GTاکنون نیز، پس از اینکه هیوندای دامنه خود را به کلاس خودروهای لوکس با برند «جنسیس» گسترش داده، کیا نیز ظاهراً می خواهد یک سدان اسپورت جدید به صورت دیفرانسیل عقب ارائه کند؛ این موضوعی است که در گزارش «رویترز» آمده است. این خبرگزاری از قول دو منبع، زمان تولید این خودروی جدید را که با کد CK شناخته می شود، ماه می سال ۲۰۱۷ میلادی درج کرده است. همچنین قرار است که تولید این مدل سالانه به ۶۰ هزار دستگاه برسد.
KIA GT Conceptگفته می شود که محل تولید این مدل جدید، پس از انتقال بخشی از تولید «ریو» به کارخانه جدید مکزیک در اوایل سال آینده...
ادامه مطلب