معرفی لکسوس LS مدل ۲۰۲۷، به روزرسانی پرچم دار سالخورده ژاپنی

لکسوس با اعمال به‌روز رسانی‌های تازه روی سدان پرچم‌دار LS برای مدل ۲۰۲۷، حیات این خودروی سالخورده را در بازار ژاپن تمدید کرد.

پرچم‌دار لکسوس هنوز قصد تسلیم شدن ندارد. درحالی‌که تولید سدان لوکس LS در بازار ایالات‌متحده و بسیاری از نقاط جهان به پایان کار رسیده، این خودرو در زادگاهش ژاپن همچنان به حیات خود ادامه می‌دهد. برند لوکس تویوتا به‌تازگی سری نوینی از اصلاحات فنی و ظاهری را برای این سدان سالخورده معرفی کرده است؛ ارتقا‌هایی که شاید فیس‌لیفت جامع محسوب نشوند اما نشان می‌دهند ژاپنی‌ها هنوز برای بازنشستگی مفصل پرچم‌دار خود آماده نیستند. مهندسان لکسوس برای مدل ۲۰۲۷ تمرکز ویژه‌ای روی بهبود کیفیت سواری و هندلینگ داشته‌اند. تقویت تونل میل‌گاردان در بخش مرکزی و از سوی دیگر استحکام‌بخشی به بخش‌های جلو و عقب شاسی ازجمله این اقدامات است.

علاوه بر این، لکسوس در اتصالات تعلیق عقب و سازه‌های تقویت‌کننده صندوق‌عقب از ساختار جذب ارتعاش تازهی استفاده کرده که ارتعاشات با فرکانس بالا را به حداقل می‌رساند. سیستم تعلیق و فرمان برقی خودرو نیز به‌طور دقیق بازنگری شده‌اند تا حس فرمان‌پذیری طبیعی‌تر و پاسخ‌های دقیق‌تری به راننده منتقل کنند. لکسوس مدعی است این اصلاحات حرکات عرضی و طولی بدنه را در پیچ‌ها کم شدن داده و سواری پایداری را به همراه می‌آورد.

در بخش طراحی و تواناییات رفاهی نیز چند تغییر به چشم می‌خورد. سقف پانورامیک اکنون به‌صورت یک آپشن سفارشی برای تمامی تیپ‌ها قابل سفارش است که به یک بادگیر مجهز شده تا صدای باد را در هنگام باز بودن سقف کم شدن دهد. در بخش عقب، نشان سنتی لکسوس جای خود را به حروف LEXUS داده است. در داخل کابین نیز بالاترین تیپ خودرو از تزیینات شیشه‌ای برش‌خورده و تنوع بیشتری در رنگ تودوزی چرمی بهره می‌برد.

لکسوس LS مدل ۲۰۲۷ در بازار ژاپن تنها در ادیشن 500h عرضه می‌شود. این ویرایش از یک پیشانه ۳.۵ لیتری V6 هیبریدی بهره می‌برد که نیرو را به چرخ‌های عقب یا هر چهارچرخ منتقل می‌کند. خریداریاران می‌توانند از میان تیپ‌های F Sport، Version L و Executive دست به انتخاب بزنند. نرخ این سدان در ژاپن بین ۱۴ میلیون و ۱۴۰ هزار تا ۱۸ میلیون و ۵۰ هزار ین متغیر است که معادل ۹۱,۷۰۰ تا ۱۱۷,۰۰۰ دلار است. در بازار آمریکا اما لکسوس با عرضهٔ مدل ویژهٔ هرتیج ادیشن که تنها در ۲۵۰ دستگاه تولید شد و ادای احترام به پرچم‌داری بود که در سال ۱۹۸۹ برند لکسوس را پایه‌گذاری کرد، با LS خداحافظی کرد.

با وجود قدمت نزدیک به یک دهه‌ای نسل پنجم LS و افت محبوبیتش در بازار آمریکا، حفظ آن در بازار ژاپن تصمیمی جالب از سوی تویوتاست آن‌هم در دورانی که شاسی‌بلندها بازار را تسخیر کرده‌اند. با وجود کنار رفتن LS، سدان کوچک‌تر IS همچنان در آمریکا عرضه می‌شود. بااین‌حال، به نظر می‌رسد عمر سدان‌های سنتی لکسوس رو به پایان کار است. لکسوس هنوز جایگزین مستقیمی برای IS معرفی نکرده و سدان بزرگ LS نیز احتمالاً جای خود را به خانواده تازهی از خودروهای مدرن با طراحی‌های متفاوت خواهد داد. پیش‌تر کانسپت‌هایی از یک مینی‌ون مجلل و یک شاسی‌بلند کوپه با نام LS نمایش داده شده بودند که نشان‌دهنده رویکرد تازه این برند برای ساخت محصولات سنت‌شکن است. با این حساب، لکسوس ES بار اصلی سدان‌های این برند را در آینده به دوش خواهد کشید.

©1405 - 1393 کپی بخش یا کل هر کدام از مطالب پدال تنها با کسب مجوز مکتوب قابلیت پذیر است.