تویوتا راو4 جدید در ایران؛ مشخصات و قیمت 2026 وارداتی

تویوتا راو4 یکی از شناخته‌شده‌ترین محصولات کلاس شاسی‌بلندهای کامپکت در بازار جهانی است؛ خودرویی که طی چند نسل توانسته میان استفاده شهری، سفرهای خانوادگی و قابلیت‌های یک SUV تعادل مناسبی ایجاد کند. مدل ۲۰۲۶ نقطه عطف مهمی در تاریخ این خودرو محسوب می‌شود، زیرا نسل ششم RAV4 با طراحی مفصلاً تازه، کابین مدرن‌تر، فناوری‌های بیشتر و ادیشن‌های مختلف قوای محرکه وارد بازار شده است. تویوتا در این نسل تلاش کرده است شخصیت RAV4 را همچنان کاربردی و مقاوم نگه دارد، اما ظاهر و فضای داخلی را به سطحی مدرن‌تر نزدیک کند.

در ادیشن هیبرید HEV، موتور بنزینی در کنار موتورهای برقی فعالیت می‌کند و انرژی مورد نیاز موتورهای الکتریکی از طریق سیستم هیبریدی و بازیابی انرژی هنگام کم شدن سرعت تأمین می‌شود. بنابراین برخلاف ویرایش پلاگین‌هیبرید، نیازی به اتصال خودرو به برق شهری برای شارژ باتری وجود ندارد. این ساختار باعث شده راو فور HEV برای استفاده روزمره شهری، سفرهای بین‌شهری و رانندگی در مسیرهای مختلف، ترکیبی از مصرف سوخت منطقی و بازده مناسب ارائه کند. مدل ۲۰۲۶ در ادامه به نسل نوین سیستم‌های نرم‌افزاری و ایمنی تویوتا مجهز شده است و در برخی تیپ‌ها فرصتاتی مانند نمایشگر مرکزی ۱۲.۹ اینچی، کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی و سیستم Toyota Safety Sense 4.0 ارائه می‌شود. ([Toyota][2])

در نمای جلو، تویوتا تلاش کرده راو4 تازه را از یک کراس‌اور خانوادگی معمولی به خودرویی با ظاهر مدرن و اسپرت، شبیه کمری تبدیل کند. فرم کلی دماغه خودرو کشیده و عضلانی است و خطوط طراحی به‌گونه‌ای شکل گرفته‌اند که عرض ظاهری بدنه را بیشتر نشان دهند.

یکی از عناصر مهم در طراحی قسمت جلو، فرم تازه جلوپنجره و سپر است. تویوتا در نسل به‌روز از زبان طراحی یکپارچه‌تری استفاده کرده و اجزای جلوپنجره، چراغ‌ها و ورودی‌های هوا را به شکلی نزدیک‌تر به یکدیگر طراحی کرده است. این محور باعث می‌شود راو4 از روبه‌رو چهره‌ای پهن، محکم و تا حدودی تهاجمی داشته باشد. در قسمت پایینی سپر، عناصر مشکی‌رنگ و ورودی‌های هوا به رشد حس اسپرت و مقاوم خودرو کمک می‌کنند در مجموع، نمای جلو یکی از موفق‌ترین بخش‌های طراحی راو4 مدل ۲۰۲۶ محسوب می‌شود. این بخش بدون اینکه بیش از حد شلوغ یا پیچیده باشد، تلاش می‌کند شخصیت یک SUV مدرن را به بیننده منتقل کند.

در نمای جانبی، خطوط برجسته روی درها و گلگیرهای عضلانی، ظاهر خودرو را قدرتمندتر کرده‌اند. قطعات مشکی اطراف گلگیرها و رکاب‌ها نیز بر شخصیت شاسی‌بلند راو۴ تأکید دارند. خط سقف کشیده و تناسب مناسب ابعاد بدنه، ضمن ایجاد ظاهر اسپرت‌تر، به حفظ فضای کافی برای سرنشینان ردیف دوم کمک می‌کند. طراحی رینگ‌ها نیز بسته به تیپ خودرو متفاوت است و ادیشن‌های آفرودی ظاهر خشن‌تری دارند.

در نمای عقب، چراغ‌های باریک و کشیده و خطوط افقی روی درِ صندوق و سپر، باعث شده‌اند خودرو عریض‌تر و مدرن‌تر به نظر برسد. طراحی این بخش نسبت به نسل قبل ساده‌تر و هماهنگ‌تر شده و از خطوط پیچیده و شلوغ فاصله گرفته است. در ویرایش‌های آفرودی نیز تریم مشکی و محافظ‌های بیشتر دیده می‌شود و در مجموع، نمای عقب هماهنگی خوبی با ظاهر اسپرت و مدرن بخش‌های دیگر بدنه دارد.

خودرو

طول (میلی‌متر)

عرض (میلی‌متر)

ارتفاع (میلی‌متر)

فاصلهٔ محوری (میلی‌متر)

تویوتا راو4 مدل ۲۰۲۶

۴٬۶۰۰

۱٬۸۵۵

۱٬۶۶۰

۲٬۶۹۰

جنسیس GV70

۴٬۷۱۵

۱٬۹۱۰

۱٬۶۳۰

۲٬۸۷۵

لکسوس NX350

۴٬۶۶۰

۱٬۸۶۵

۱٬۶۶۰

۲٬۶۹۰

هیوندای توسان ۲۰۲۶

۴٬۶۴۰

۱٬۸۶۵

۱٬۶۶۵

۲٬۷۵۵

هیوندای سانتافه ۲۰۲۶

۴٬۸۳۱

۱٬۹۰۰

۱٬۷۷۰

۲٬۸۱۵

هوندا HR-V

۴٬۵۶۹

۱٬۸۴۰

۱٬۶۱۱

۲٬۶۵۵

تویوتا bZ5

۴٬۷۸۰

۱٬۸۸۲

۱٬۵۱۰

۲٬۸۸۰

تسلا مدل Y

۴٬۷۴۹

۱٬۹۲۰

۱٬۶۲۳

۲٬۸۹۰

جتا VS8

۴٬۶۲۹

۱٬۸۵۱

۱٬۶۲۴

۲٬۷۳۱

جک X5

۴٬۵۰۵

۱٬۸۵۰

۱٬۶۹۸

۲٬۶۶۰

لاماری ایما

۴٬۵۶۵

۱٬۸۶۰

۱٬۶۹۰

۲٬۷۱۵

تیگو ۷ پرو

۴٬۴۳۲

۱٬۸۳۷

۱٬۶۷۰

۲٬۶۵۰

تیگو ۸ پرو

۴٬۷۲۲

۱٬۸۶۰

۱٬۷۴۵

۲٬۷۱۰

از نظر ابعاد، راو4 همچنان خودرویی مشابه هیوندای توسان است و در کلاس بدنه‌ی کوچک‌تر نسبت به سانتافه قرار می‌گیرد. برای مقایسه با خودروهای چینی، راو4 تقریبا هم‌اندازه‌ی لاماری ایما محسوب می‌شود.

تویوتا برای نسل ششم راو4 تغییر قابل‌توجهی در فضای داخلی ایجاد کرده است. کابین از نظر طراحی داشبورد، نمایشگرها و نحوه قرارگیری تجهیزات، بسیار مدرن‌تر از نسل قبلی شده و تمرکز بیشتری روی فناوری دیجیتال دارد.

داشبورد راو4 نوین از ترکیب سطوح نرم، قطعات پلاستیکی مقاوم و تزئینات متنوع تشکیل شده است. البته کیفیت دقیق مواد بسته به تیپ متفاوت خواهد بود و ویرایش‌های گران‌تر از چرم باکیفیت‌تر استفاده می‌کنند. در برخی تیپ‌ها نیز تریم داخلی با دوخت و شرحات رنگی ارائه می‌شود.

طراحی داشبورد بیش از آنکه لوکس و اشرافی باشد، روی کاربردی‌بودن تمرکز دارد. کنترل‌های اصلی در دسترس راننده قرار گرفته‌اند و نمایشگر مرکزی در قسمت بالایی داشبورد جای گرفته است. استفاده از نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی برای صفحه آمپر و نمایشگر مرکزی تا ۱۲.۹ اینچی، فضای کابین را نسبت به نسل‌های قبلی بسیار مدرن‌تر کرده است.

یکی از نقاط قوت کابین، طراحی منطقی فضای ذخیره‌سازی و محل قرارگیری تجهیزات است. تویوتا در راو4 همچنان تلاش کرده کابین را برای استفاده خانوادگی کاربردی نگه دارد و صرفاً به دنبال ایجاد ظاهر دیجیتالی نباشد.

صندلی‌های جلو در RAV4 برای استفاده طولانی‌مدت طراحی شده‌اند و در تیپ‌های بالاتر، فرصتات بیشتری برای تنظیم و راحتی ارائه می‌شود. فرم صندلی‌ها بیشتر بر حمایت مناسب از بدن تمرکز دارد و ارتفاع مناسب نشستن نیز دید خوبی به اطراف خودرو ایجاد می‌کند. فضای ردیف دوم نیز برای یک کراس‌اوور کامپکت مناسب است. فضای پا و سر برای سرنشینان عقب در سطح قابل‌قبولی قرار دارد و طراحی کف و صندلی‌ها اجازه می‌دهد سه سرنشین در ردیف دوم قرار بگیرند.

یکی از نقاط قوت اصلی RAV4 همچنان فضای بار است. در داده‌ها منتشرشده برای RAV4، حجم فضای بار پشت ردیف دوم از کف تا سقف، معادل تقریباً ۱۰۷۰ لیتر در دسترس قرار گرفته است. با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم، این ظرفیت به حدود ۱۹۷۷ لیتر رشد پیدا می‌کند. این اعداد باعث می‌شوند RAV4 برای خانواده‌هایی که علاوه بر استفاده شهری، سفرهای طولانی و حمل وسایل مختلف را نیز در برنامه دارند، گزینه‌ای کاربردی باشد. دهانه مناسب صندوق و فرصت خواباندن صندلی‌های عقب نیز انعطاف‌پذیری فضای بار را رشد می‌دهد.

قوای محرکه هیبریدی یکی از مهم‌ترین قابلیت‌های RAV4 است. در ویرایش موردنظر، یک موتور بنزینی چهار سیلندر ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی در کنار موتورهای برقی قرار گرفته است. موتور احتراقی قادر است حدود ۱۸۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.

در کنار موتور بنزینی، دو موتور الکتریکی قرار گرفته‌اند. موتور الکتریکی محور جلو ۱۱۸ اسب‌بخار و موتور الکتریکی محور عقب ۵۴ اسب‌بخار توان در اختیار سیستم قرار می‌دهند. موتور عقب وظیفه انتقال نیرو به محور عقب را بر عهده دارد و در خروجی سیستم می‌تواند قابلیت چهارچرخ محرک را در اختیار خودرو قرار دهد.

توان ترکیبی سیستم در مشخصات موردنظر حدود ۲۲۰ اسب‌بخار و گشتاور ترکیبی حدود ۲۸۰ نیوتن‌متر تأیید شده است. نکته مهم درباره سیستم‌های هیبریدی این است که توان موتور بنزینی و موتورهای برقی به شکل ساده با یکدیگر جمع نمی‌شوند؛ بنابراین رقم توان نهایی سیستم باید مطابق خروجی ترکیبی تعریف‌شده توسط سازنده در نظر گرفته شود.

انتقال نیرو نیز توسط گیربکس E-CVT انجام می‌شود. این نوع انتقال قدرت به‌جای تعویض دنده‌های سنتی، هماهنگی میان موتور احتراقی، موتورهای الکتریکی و سیستم انتقال قدرت را مدیریت می‌کند. حاصل آن، حرکت نرم‌تر خودرو و فرصت استفاده مؤثرتر از موتورهای برقی در زمان آغاز حرکت و شتاب‌گیری است.

در سرعت‌های پایین و هنگام آغاز حرکت، موتورهای برقی می‌توانند نقش مهمی در شتاب‌گیری داشته باشند و موتور بنزینی در شرایط مناسب وارد مدار شود. هنگام کم شدن سرعت نیز انرژی جنبشی خودرو می‌تواند به انرژی الکتریکی تبدیل و برای شارژ باتری هیبریدی استفاده شود.

در نسل نوین RAV4، تویوتا علاوه بر قوای محرکه، روی بهبود ساختار بدنه و شاسی نیز کار کرده است. نسل ششم همچنان از معماری TNGA-K استفاده می‌کند و طبق اعلام تویوتا، تقویت اتصالات سازه‌ای و نقاط اتصال سیستم تعلیق به رشد استحکام، بهبود هندلینگ و راحتی سواری کمک کرده است.

RAV4 مدل ۲۰۲۶ به نسل تازه مجموعه ایمنی Toyota Safety Sense 4.0 مجهز شده است. البته فهرست دقیق تجهیزات می‌تواند مطابق تیپ و بازار عرضه متفاوت باشد. مهم‌ترین تجهیزات ایمنی و سامانه‌های کمکی عبارت‌اند از:

یکی از بخش‌هایی که RAV4 مدل ۲۰۲۶ نسبت به نسل‌های قبلی پیشرفت قابل‌توجهی داشته، فناوری‌های کمک‌راننده است. Toyota Safety Sense 4.0 علاوه بر سیستم‌های هشدار و ترمز اضطراری، قابلیتاتی مانند Lane Tracing Assist، Dynamic Radar Cruise Control، Road Sign Assist و Proactive Driving Assist را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

فناوری Lane Tracing Assist می‌تواند با تشخیص خطوط جاده و خودروهای اطراف، در شرایط مناسب به حفظ خودرو در مرکز مسیر کمک کند. Dynamic Radar Cruise Control نیز با استفاده از گزارش‌ها خودروهای جلویی، فاصله ایمن را حفظ می‌کند و برای رانندگی در بزرگراه‌ها کاربرد زیادی دارد.

در ویرایش‌های مجهزتر، Advanced Park نیز ارائه می‌شود که قابلیت کمک به راننده هنگام پارک‌کردن را فراهم می‌کند. در این حالت خودرو می‌تواند بخشی از فرآیند پارک را به‌صورت خودکار انجام دهد.

در ادامه سیستم Traffic Jam Assist در برخی ادیشن‌ها برای شرایط ترافیک سنگین بزرگراهی طراحی شده است و می‌تواند در محدوده شرایط عملیاتی خود، بخشی از وظایف کنترل خودرو را بر عهده بگیرد. این فناوری برای نزول فشار راننده در حرکت‌های توقف و حرکت پشت سر هم کاربرد دارد.

در بازار جهانی برای راو 4 هیبرید ۲۲۰ اسب بخار، آستانه بها ۳۵ هزار دلار وجود دارد. اگر هزینه‌ی تهیه مدل دو دیفرانیسل وارداتی را همین حدود فرض کنیم؛ با احتساب مالیات و عوارض گمرکی، مشتری دست اول ایرانی به بودجه‌ی تقریبا ۲۰ میلیارد تومانی برای سفارش راو4 صفر کیلومتر نیاز دارد.