دوئل فیات آرگو و تویوتا یاریس

در ادامهٔ برگزاری دور نهم از مرحلهٔ مقدماتی سری رقابتهای خودرویی پدال امروز به گروه هاچبکهای سابکامپکت رسیدهایم که دوئل قبلی آن بین کیا ریو و شورلت سونیک برگزار شد. طی این دوئل مجموعاً تعداد 1321 رأی به ثبت رسیده است درحالیکه نظرسنجیهای سایت و کانال تلگرام پدال کاملاً عکس یکدیگر هستند. درنهایت اما با احتساب مجموع آراء مشخص شد که ریو با کسب 668 رأی و 50.5 درصد از کل آراء، با اختلافی بسیار جزئی پیروز دوئل شده است. این در حالی است که سونیک موفق به کسب 653 رأی شده است. حال امروز در نهمین دوئل گروه هاچبکهای سابکامپکت، تویوتا یاریس در برابر فیات آرگو قرار گرفته است.

فیات آرگو

آرگو یکی از جدیدترین محصولات فیات است که بهتازگی به سبد محصولات این شرکت ایتالیایی اضافه شده است. البته آرگو توسط شعبهٔ برزیلی فیات توسعه پیدا کرده و صرفاً جهت عرضه در منطقهٔ آمریکای جنوبی طراحی شده است. این هاچبک سابکامپکت ایتالیایی برای اولین بار سال گذشته رسماً نمایشگاه خودروی بوینس آیرس آرژانتین رونمایی شده و از ژوئن همان سال به بازار کشورهای آمریکای جنوبی همچون آرژانتین و برزیل عرضه گردید. آرگو در اصل بهعنوان جایگزینی برای مدلهای پونتو و پالیو در این منطقه در نظر گرفته شده است. البته بهتازگی آرگو در بازار هند نیز عرضه شده است. همچنین اخیراً فیات نسخهٔ سدان این خودرو را با نام کرونوس در آمریکای جنوبی معرفی کرده است. آرگو در آمریکای جنوبی با سه پیشرانهٔ مختلف عرضه میگردد که همگی از نوع بنزینی بوده و همانند اکثر خودروهای عرضهشده در آمریکای جنوبی قابلیت استفاده از سوخت اتانول را هم دارند؛ اما غیر از این موتورها، برای بازار هند یک پیشرانهٔ دیزل هم برای آرگو ارائه شده است. در این دوئل به جهت هماهنگی با رقیب ژاپنی ما از بین پیشرانههای این ماشین موتور 1.3 لیتری چهار سیلندر بنزینی را انتخاب کردهایم که 110 اسب بخار قدرت و 140 نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو بهصورت استاندارد توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی انتقال پیدا میکند اما امکان سفارش یک گیربکس پنج سرعتهٔ AMT هم برای آن وجود دارد. آرگو هاچبک مدرن و مجهزی است ولی بااینحال فیات فعلاً برنامهای برای عرضهٔ آن در بازار اروپا و ایالاتمتحده ندارد.

تویوتا یاریس

یاریس هاچبکی سابکامپکت در سبد محصولات تویوتا است که پیشینهٔ آن به سال 1999 بازمیگردد. در این سال نسل اول یاریس معرفی شد و تا سال 2005 در سه نسخهٔ هاچبک، کوپه و سدان به تولید رسید. سپس نوبت به نسل دوم رسید که از سال 2005 به بازار آمد. این نسل اما در دو نسخهٔ هاچبک و سدان به تولید رسید و نسخهٔ کوپهٔ از خانوادهٔ یاریس حذف شد. نسل دوم یاریس به کشورمان هم راه پیدا کرد. این هاچبک ژاپنی هماکنون اما در نسل سوم خود قرار دارد که در ابتدا نسخهٔ هاچبک آن از سال 2011 به بازارهای جهانی عرضه شد. این نسل اما در کشورهای مختلف در نسخههای گوناگون با ظاهرهایی متفاوت عرضه میگردد بهطوریکه بهعنوانمثال نسخهٔ آسیایی آن هیچ شباهتی به نسخهٔ اروپایی ندارد. همچنین پس از تعطیل شدن برند سایون، نسخهٔ ریبج شدهٔ مزدا 2 سدان در ایالاتمتحده با نام یاریس iA عرضه میگردد. برای این دوئل اما نسخهٔ اروپایی یاریس انتخاب شده است که در دو مدل هاچبک پنجدر و سهدر ارائه میگردد. این ماشین که سال گذشته فیسلیفتی را هم تجربه کرده است، در اروپا با چندین پیشرانهٔ مختلف به همراه یک نسخهٔ هیبریدی جدید عرضه میشود که ما از بین آنها برای این دوئل پیشرانهٔ 1.5 لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی آنرا انتخاب کردهایم. این موتور 110 اسب بخار قدرت و 140 نیوتن متر گشتاور دارد که توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی یا یک نمونهٔ CVT به چرخهای جلو انتقال پیدا میکند.

مشخصات فنی

این دوئلها، مقایسههایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوبتر بین شما کاربران ایرانی میباشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگیهای فنی، قیمت و مقرونبهصرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح میدهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.