دوئل مزدا CX-3 و میتسوبیشی ASX

پس از حدود یک هفته وقفه دور هشتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابتهای خودرویی پدال را آغاز کردهایم و امروز نخستین دوئل این دور را برگزار میکنیم که به گروه کراساوورهای سابکامپکت اختصاص دارد. در دوئل قبلی این گروه دو کراساوور فرانسوی یعنی پژو 2008 و سیتروئن C4 کاکتوس باهم به رقابت پرداختند. در این دوئل مجموعاً تعداد 1342 رأی به ثبت رسیده است که C4 کاکتوس توانست با دریافت 861 عدد از آنها و کسب 64 درصد از کل آراء پیروز گردد درحالیکه 2008 موفق به کسب 481 رأی شده است. حال امروز هشتمین دوئل گروه کراساوورهای سابکامپکت بین دو کراساوور ژاپنی یعنی میتسوبیشی ASX و مزدا CX-3 برگزار شده است.

مزدا CX-3

مزدا برای اولین بار در نمایشگاه لسآنجلس 2014 کراساوور جدید CX-3 را رونمایی کرد. این خودرو که کوچکترین کراساوور مزدا محسوب میشود و در جایگاهی پایینتر از CX-5 قرار میگیرد، با مدل 2016 به بازار آمد. همچنین این کراساوور سابکامپکت ژاپنی از اواخر سال 2015 با مدل 2016 در ایالاتمتحده عرضه یا در اصل جایگزین مزدا 2 در این کشور شد. CX-3 با دو پیشرانهٔ مختلف در بازارهای جهانی عرضه میگردد که هردو از نوع چهار سیلندر و از سری اسکایاکتیو هستند. یکی از این موتورها دیزلی دیگری بنزینی است که ما برای این دوئل موتور بنزینی را انتخاب کردهایم. این یک واحد 2 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی است که 150 اسب بخار قدرت و 198 نیوتن متر گشتاور تولید میکند. برای انتقال این نیرو دو گیربکس شش سرعتهٔ دستی و شش سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. CX-3 مانند اکثر کراساوورهای سابکامپکت در حالت استاندارد با انتقال قدرت دیفرانسیل جلو عرضه میگردد ولی امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن وجود دارد. این ماشین هماکنون در کارخانههای مختلفی در ژاپن، تایلند و اندونزی به تولید میرسد درحالیکه تا پایان ماه نوامبر در ایالاتمتحده نزدیک به 15 هزار دستگاه فروش داشته است.

میتسوبیشی ASX

ASX برای اولین بار در سال 1991 معرفی شد و کار خود را بهعنوان یک امپیوی کوچک آغاز کرد. این رویه در نسل دوم که در سال 1997 به بازار آمد نیز ادامه یافت اما اوضاع در نسل سوم کاملاً تغییر کرد چراکه ASX در این نسل به یک کراساوور سابکامپکت تبدیل شد. نسل سوم این ماشین که روی پلتفرم GS میتسوبیشی ساخته شده است، با پژو 4008 و سیتروئن C4 ایرکراس اشتراکات زیادی دارد. این نسل برای اولین بار رسماً در بازار داخلی ژاپنی در فوریهٔ 2010 رونمایی شد. این کراساوور ژاپنی در ژاپن و کانادا با نام RVR، در اروپا و آمریکای جنوبی با نام ASX و در ایالاتمتحده با نام اوتلندر اسپرت عرضه میشود. میتسوبیشی برای ASX پیشرانههای مختلفی را ارائه میکند که ما به جهت هماهنگی با رقیب هموطنش در این دوئل پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر بنزینی آنرا انتخاب کردهایم؛ اما نسل سوم ASX نزدیک به هشت سال است که روی خط تولید قرار دارد و تقریباً سالخورده شده است ولی بااینحال میتسوبیشی چندین بار اقدام به فیسلیفت و بهروزرسانی آن کرده که آخرین آنها برای مدل 2018 صورت گرفته است. این ماشین تا پایان ماه نوامبر در ایالاتمتحده نزدیک به 30 هزار دستگاه فروش داشته است.

مشخصات فنی

این دوئلها، مقایسههایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوبتر بین شما کاربران ایرانی میباشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگیهای فنی، قیمت و مقرونبهصرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح میدهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.