در طول سفر در دور چهارم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابتهای خودرویی پدال، امروز به ایستگاه کراساوورهای کوچک لوکس رسیدهایم. گروه نسبتاً خلوتی که در رقابت قبلی آن، بامو X1 و رنجروور اووک در برابر یکدیگر قرار گرفتند. در این جدال از سوی شما همراهان پدال تعداد 1909 رأی دریافت شده است که 1272 عدد از آنها سهم اووک بوده و 637 رأی نیز به X1 داده شده است؛ بنابراین کراساوور بریتانیایی در سومین دوئل گروه کراساوورهای کامپکت لوکس با کسب 66 درصد از کل آراء پیروز شده و راهی مرحلهٔ بعد میشود. حال امروز در چهارمین دوئل این گروه، نظارهگر رقابت میان آئودی Q3 و آکورا CDX خواهیم بود.
آئودی Q3 | آکورا CDX | بامو X1 | رنجروور اووک |
؟ | رنجروور اووک | ||
مرسدس بنز GLA | ولوو V60 کراس | اینفینیتی QX30 | دیاس 6 |
مرسدس بنز GLA | اینفینیتی QX30 | ||
جگوار E-Pace | ولوو XC40 | ||
؟ | |||
آئودی Q3
پس از بالا گرفتن محبوبیت کراساوورها، آئودی تصمیم به گسترش خانوادهٔ Q خود گرفت. بدین منظور این شرکت برای اولین بار در نمایشگاه شانگهای 2011 کوچکترین کراساوور خود را با نام Q3 رونمایی کرد. این کراساوور کوچک لوکس روی پلت فرم A5 گروه فولکسواگن ساخته شده است که با خودروهای فراوانی از این گروه مثل فولکسواگن تیگوآن، اشکودا یتی و… مشترک است. Q3 همچنان در یک نسل در حال تولید است اما آئودی با انجام فیسلیفتهایی جزئی سعی در بروز نگهداشتن آن داشته است. این ماشین در خانوادهٔ Q آئودی چند سال عنوان کوچکترین کراساوور را در اختیار داشت تا اینکه با معرفی مدل Q2 این عنوان را به برادر کوچکترش واگذار کرد. Q3 هماکنون با طیف گستردهای از پیشرانههای بنزینی و دیزل گروه فولکسواگن عرضه میگردد که نهایتاً به مدل اسپرت و عملکردی RS Q3 ختم میشود که از یک پیشرانهٔ 2.5 لیتری پنج سیلندر توربو با 367 اسب بخار قدرت استفاده میکند. ولی ما برای این دوئل پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی TFSI آنرا انتخاب کردهایم که 200 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال نیرو هم یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی در نظر گرفته شده است. این کراساوور لوکس آلمانی در حالت استاندارد بهصورت دیفرانسیل جلو عرضه میگردد اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن وجود دارد.
آکورا CDX
آکورا در نمایشگاه پکن 2016 برای اولین بار از کوچکترین کراساوور خود با نام CDX پردهبرداری کرد؛ اما این خودرو فعلاً فقط برای عرضه در بازار چین در نظر گرفته شده است و اولین محصول آکورا محسوب میشود که بهطور خاص برای بازار چین توسعه پیدا کرده است ولی بااینحال طبق گزارشاتی احتمال عرضهٔ آن در ایالاتمتحده هم وجود دارد. CDX که فقط در چین تولید میشود، بر روی پلتفرم مشترکی با هوندا HR-V ساخته شده است. این خودرو پس از مدلهای MDX و RDX سومین کراساوور آکورا به شمار میرود. CDX برخلاف Q3 هماکنون در بازار چین فقط با یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ عرضه میشود که 185 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال نیروی موتور نیز فقط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه ارائه شده است؛ اما همانند رقیب آلمانی، این کراساوور آکورا هم خودرویی دیفرانسیل جلو است اما در تیپهای بالایی سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن ارائه میگردد.
مشخصات فنی
آئودی Q3 | آکورا CDX | |
| پیشرانه | 2 لیتری 4 سیلندر | 1.5 لیتری 4 سیلندر |
| تنفس | توربوشارژ | توربوشارژ |
| قدرت | 200 اسب بخار | 185 اسب بخار |
| گشتاور | 280 نیوتن متر | 240 نیوتن متر |
| گیربکس | 6 سرعته اتوماتیک | 8 سرعته دوکلاچه |
| محور محرک | جلو/چهارچرخ | جلو/چهارچرخ |
| شتاب صفرتاصد | 7.8 ثانیه | 8.5 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 205 کیلومتر/ساعت | 210 کیلومتر/ساعت |
| مصرف سوخت | 9.8 لیتر (ترکیبی) | – |
| وزن | 1672 کیلوگرم | – |
| طول | 4.38 متر | 4.49 متر |
| فاصلهٔ محوری | 2.60 متر | 2.66 متر |
| قیمت پایه | 32,750 دلار | 33,400 دلار |
این دوئلها، مقایسههایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوبتر بین شما کاربران ایرانی میباشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگیهای فنی، قیمت و مقرونبهصرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح میدهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.