دوئل ولوو XC60 و لینکلن MKC

هشتمین گروه از مرحلهٔ مقدماتی سری رقابتهای خودرویی پدال به کراساوورهای کامپکت لوکس اختصاص دارد که امروز شاهد برگزاری چهارمین دوئل آن خواهیم بود؛ اما پیش از آن باید به بررسی نتایج دوئل قبلی بپردازیم. دوئلی که در آن آلفارومئو استلویو و جگوار F-Pace به مصاف یکدیگر رفتند. در این رقابت مجموعاً در هردو نظرسنجی تعداد 1720 رأی دریافت شده است اما نتایج نظرسنجیهای سایت و کانال تلگرام عکس یکدیگر هستند زیرا درحالیکه در سایت استلویو رأی بیشتری دارد، در تلگرام F-Pace در جایگاه نخست قرار گرفته است. بااینحال درنهایت پس از جمع آراء مشخص شد که اختلاف رأی دو خودرو بسیار جزئی بوده و F-Pace با کسب 881 رأی یا 51 درصد از کل آراء بر استلویو با 839 رأی پیروز شده است. حال امروز در چهارمین دوئل گروه کراساوورهای کامپکت لوکس، رقابت ولوو XC60 و لینکلن MKC را به نظاره مینشینیم.

ولوو XC60

ولوو با معرفی مدل XC90 در سال 2002 برای اولین بار وارد بخش کراساوورها شد و سپس چند سال بعد با معرفی مدل XC60 در نمایشگاه ژنو 2008، تعداد کراساوورهای سبد محصولات خود را به دو عدد افزایش داد. این کراساوور جدید کوچکتر از XC90 بوده و در جایگاهی پایینتر از آن قرار میگرفت. XC60 که دومین کراساوور ولوو محسوب میشود تا به امروز عنوان کوچکترین کراساوور این برند سوئدی را هم در اختیار دارد اما بهزودی این عنوان را به مدل جدید XC40 واگذار خواهد کرد. نسل اول XC60 روی پلتفرم P3 ولوو ساخته شده که از پلتفرم EUCD فورد مشتق شده و با خودروهای فراوانی چون فورد S-Max، فورد موندئو، ولوو S80، ولوو S60 و لندروور فریلندر مشترک است. نسل اول این کراساوور لوکس سوئدی با تجربهٔ یک فیسلیفت و بهروزرسانی در فوریهٔ 2013 توانست تا همین امسال روی خط تولید باقی بماند تا اینکه پس از 9 سال سرانجام چند ماه پیش در نمایشگاه ژنو امسال ولوو از نسل دوم XC60 پردهبرداری کرد. این نسل روی پلتفرم SPA ولوو ساخته شده و پس از مدلهای XC90 و S90، سومین محصولی است که روی این پلتفرم ساخته میشود. نسل دوم XC60 در ظاهر نیز از زبان طراحی جدید ولوو استفاده میکند که برای اولین بار در همان دو خودروی مذکور ارائه شد. XC60 مانند دیگر برادرانش در سه نسخهٔ بنزینی و دو مدل دیزلی عرضه میگردد که قویترین نمونهٔ آنها مدلهای بنزینی T6 و هیبریدی T8 هستند. برای این دوئل نیز ما مدل T6 را انتخاب کردهایم که از نسخهٔ توئین شارژر پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر ولوو استفاده میکند. این یعنی XC60 موردبررسی ما از هردو سیستم پرخوران توربوشارژ و سوپرشارژ استفاده میکند و از این طریق 320 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور را در اختیار راننده قرار میدهد.

لینکلن MKC

لینکلن برای اولین بار با معرفی یک کراساوور کامپکت کانسپت بنام MKC در نمایشگاه دیترویت 2013، قصد خود برای ورود به این بخش را اعلام نمود. سپس چند ماه بعد در نمایشگاه لسآنجلس همین سال سرانجام نسخهٔ تولیدی این خودرو رونمایی شده و از ژوئن 2014 با مدل 2015 رسماً به بازار عرضه گردید. این کراساوور کامپکت لوکس روی پلتفرم جهانی C فورد ساخته شده که در خودروهایی چون فورد اسکیپ و ولوو V40 هم بکار رفته است. MKC که هماکنون کوچکترین کراساوور لینکلن محسوب میشود، در کنار مدلهای MKX و MKT، خانوادهٔ کراساوورهای این شرکت را تشکیل میدهد. در طراحی MKC از ویژگیهای طراحی نسخهٔ فیسلیفت شدهٔ سدان بزرگ MKS و نسل دوم سدان متوسط MKZ استفاده شده است درحالیکه خود MKC نیز الهامبخش طراحی نسل دوم برادر بزرگترش یعنی MKX بوده است. MKC در طول سه سال 2014، 2015 و 2016 که در بازار حضور داشته است، سال گذشته با فروش 25,562 دستگاه، بیشترین سال فروش خود را تجربه کرده است. لینکلن کوچکترین کراساوور خود را صرفاً با دو پیشرانهٔ بنزینی چهار سیلندر اکوبوست عرضه میکند که یکی از آنها 2 لیتری و دیگری 2.3 لیتری است. ما در این رقابت نسخهٔ قدرتمندتر MKC را شرکت دادهایم یعنی مدل 2.3 لیتری که 290 اسب بخار قدرت و 413 نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال نیروی هردوی این موتورها نیز تنها یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. نسخهٔ 2 لیتری در حالت استاندارد بهصورت دیفرانسیل جلو عرضه میگردد ولی امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک برای آن وجود دارد درحالیکه مدل موردنظر ما یعنی نسخهٔ 2.3 لیتری بهصورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز است.

مشخصات فنی

این دوئلها، مقایسههایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوبتر بین شما کاربران ایرانی میباشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگیهای فنی، قیمت و مقرونبهصرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح میدهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.