دوئل کرایسلر 300 و فورد تاروس

همچنان در گروههای ابتدایی دور چهارم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابتهای خودرویی پدال هستیم و امروز نوبت به گروه سدانهای بزرگ نیمه لوکس رسیده است. در دوئل قبلی این گروه، رقابت بین بیوک لاکراس و کیا کادنزا برگزار شد که مجموعاً در هردو نظرسنجی تعداد 1931 رأی به ثبت رسیده است. در نظرسنجی سایت در این دوئل، لاکراس با اختلاف نسبتاً زیادی جلوتر است اما در نظرسنجی کانال تلگرام تا لحظهٔ نگارش این مطلب آراء دو خودرو دقیقاً برابر هستند. بااینحال با جمع بستن آراء دو نظرسنجی مشخص شد که لاکراس با کسب 1112 رأی یا 57 درصد از کل آراء، پیروز این دوئل لقب میگیرد درحالیکه کادنزا موفق به کسب 819 رأی شده است و حالا امروز در چهارمین دوئل گروه سدانهای بزرگ نیمه لوکس، کرایسلر 300 به مصاف فورد تاروس رفته است.

کرایسلر 300

تاریخچهٔ استفاده از نام 300 توسط کرایسلر طولانی و پرفرازونشیب است. این شرکت آمریکایی برای اولین بار در سال 1955 از این نام استفاده نمود که تا سال 1971 بر روی خودروهای مختلفی قرار گرفت. سپس نام 300 برای چندین سال به فراموشی سپرده شد تا اینکه در سال 1998 کرایسلر با معرفی سدان لوکس بزرگی بنام 300M این نام را بار دیگر زنده نمود. تولید 300M در سال 2004 به پایان رسید و سپس یک سال بعد جایگزین این خودرو با نام 300C معرفی شد. این خودرو استایل و ظاهری جعبهای شکل داشته و از این لحاظ کاملاً با 300M متفاوت بود. نسل اول 300C روی پلتفرم LX کرایسلر ساخته شده که با مرسدس بنز E کلاس W211، دوج چارجر، دوج چلنجر و دوج مگنوم مشترک بود. این نسل از 300 در نسخهٔ استیشن هم تولید شد که اشتراکات و شباهتهای زیادی با دوج مگنوم داشت؛ اما این سدان بزرگ لوکس آمریکایی هماکنون در نسل دوم خود قرار دارد که در سال 2011 معرفی شد. نسل دوم این ماشین نیز همچنان از همان پلتفرم LX استفاده میکند و در طراحی نیز کاملاً دنبالهروی نسل قبلی خود است؛ اما در این نسل نسخهٔ استیشن کنار رفته و 300 تنها بهصورت سدان عرضه میگردد. همچنین پس از شکلگیری اتحاد فیات-کرایسلر، این خودرو با نام و برند لانچیا تِما در اروپا هم عرضه میشود. برای کرایسلر 300 چهار پیشرانهٔ مختلف قابل انتخاب است که شامل یک نمونهٔ V6 توربودیزل (این موتور فقط در بازار اروپا ارائه میشود)، یک واحد V6 بنزینی و دو موتور V8 همی میشود. قویترین پیشرانهٔ این جمع، موتور 6.4 لیتری V8 همی است که 470 اسب بخار قدرت داشته و در مدل SRT-8 ارائه میگردد ولی ما برای این دوئل مدل 300S را انتخاب کردهایم که از موتور 3.6 لیتری V6 تنفس طبیعی با 300 اسب بخار قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور استفاده میکند. این نیرو در حالت استاندارد به چرخهای عقب منتقل میگردد اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن وجود دارد.

فورد تاروس

تاروس برای نخستین بار در سال 1985 بهعنوان یک سدان متوسط و برای جایگزینی با سدان LTD معرفی شد. این خودرو تا سال 2007 در چهار نسل و در دو نسخهٔ سدان و استیشن به تولید رسید اما با توجه به اینکه در سال 2006 مدل فیوژن بهعنوان یک سدان متوسط به سبد محصولات فورد اضافه شده بود، تاروس از نسل پنجم که در سال 2007 معرفی شد، به یک کلاس بالاتر رفته و به سدانی فول سایز تبدیل شد. این نسل تنها به مدت دو سال به تولید رسید تا اینکه سرانجام در سال 2009 نوبت به معرفی نسل کنونی یا ششم تاروس رسید. این خودرو که سدان پرچمدار فورد محسوب میشود، روی پلتفرم D3 این شرکت ساخته شده یعنی پلتفرمی که در خودروهای فراوانی از گروه فورد مثل فورد فلکس، لینکلن MKT، فورد اکسپلورر و لینکلن MKZ بکار رفته است؛ اما از نسل پنجم به بعد، تاروس فقط بهصورت سدان تولید میشود و خبری از نسخهٔ استیشن نیست. نسل هفتم این سدان بزرگ نیز در نمایشگاه شانگهای 2015 رونمایی شد اما این نسل فعلاً فقط در بازار چین عرضه میگردد و در بازار ایالاتمتحده هنوز نسل قبلی ارائه میشود. البته انتظار میرود بهزودی نسل هفتم تاروس در بازار ایالاتمتحده هم عرضه گردد. البته نسل ششم تاروس نیز برای مدل 2013 مورد فیسلیفت و بهروزرسانی قرار گرفت تا همچنان توانایی رقابت آن حفظ گردد. این نسل از تاروس با پیشرانههای مختلفی عرضه میگردد که برخلاف کرایسلر 300 در بین آنها موتور چهار سیلندر هم وجود دارد اما خبری از پیشرانهٔ V8 نیست. قویترین موتور این خودرو یک واحد 3.5 لیتری V6 اکوبوست است که 365 اسب بخار قدرت داشته و در مدل اسپرت SHO ارائه میشود. ولی ما برای این دوئل جهت هماهنگی با رقیب، موتور 3.5 لیتری V6 تنفس طبیعی تاروس را انتخاب کردهایم که 290 اسب بخار قدرت و 345 نیوتن متر گشتاور دارد؛ اما این خودرو برخلاف کرایسلر 300، سدانی دیفرانسیل جلو است که البته برای آنهم امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک وجود دارد.

مشخصات فنی

این دوئلها، مقایسههایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوبتر بین شما کاربران ایرانی میباشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگیهای فنی، قیمت و مقرونبهصرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح میدهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.