دوئل نیسان کیکس و هیوندای کرتا

به دومین دوئل از دومین دور مرحلهٔ مقدماتی سری رقابتهای خودرویی پدال رسیدیم. دوئلی که به یکی از شلوغترین، رقابتیترین و محبوبترین کلاسهای خودرویی اخیر دنیا یعنی سگمنت کراساوورهای سابکامپکت اختصاص دارد. دوئل قبلی این گروه بین سانگیانگ تیوولی و سوزوکی ویتارا برگزار شده بود که در آن درمجموع 2084 رأی در سایت و کانال تلگرام پدال تا این لحظه به ثبت رسیده است. نکتهٔ جالب در مورد این دوئل اینکه نتایج سایت و کانال تلگرام عکس یکدیگر هستند. درهرحال از مجموع آراء ثبتشده، تعداد 1010 رأی به سانگیانگ تیوولی و 1074 رأی به سوزوکی ویتارا اختصاص پیدا کرده است. بدین ترتیب سوزوکی ویتارا با اختلافی بسیار جزئی و کسب 51 درصد آراء، بهعنوان پیروز دوئل اول کلاس کراساوورهای سابکامپکت از مرحلهٔ مقدماتی به مرحلهٔ بعدی صعود کرد. دومین دوئل این کلاس بین نیسان کیکس و هیوندای کرتا برگزار شده است.

هیوندای کرتا

کرتا اولین کراساوور سابکامپکت هیوندای محسوب میشود که البته خودرویی جهانی نیست و برای برخی بازارها طراحی شده است. این خودرو که توسط شرکت همکاری مشترک پکن-هیوندای توسعه پیدا کرده است، هماکنون در چین، هند، روسیه، برزیل و الجزایر تولید میشود و عمدتاً در همین مناطق عرضه میگردد. هیوندای کرتا که در برخی بازارها با نام IX25 عرضه میگردد، پلتفرم مشترکی با کیا سول و کیا KX3 دارد. این خودرو در طراحی نیز تا حد زیادی به برادر بزرگترش سانتافه شباهت دارد تا جایی که میتوان آنرا یک بچه سانتافه دانست. کرتا با چهار پیشرانهٔ مختلف به بازار عرضه میشود که همگی از نوع چهار سیلندر هستند. از بین این موتورها ما برای این دوئل موتور بنزینی میانی آنرا انتخاب کردهایم که یک واحد 1.6 لیتری با 120 اسب بخار قدرت و 150 نیوتن متر گشتاور است. نیروی این موتور توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی یا شش سرعتهٔ اتوماتیک بهصورت استاندارد به چرخهای جلو منتقل میشود اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن وجود دارد.

نیسان کیکس

کیکس هم مانند کرتا خودرویی جهانی نیست و عمدتاً برای بازارهای آمریکای جنوبی طراحی شده است. این کراساوور سابکامپکت برای اولین بار در بازیهای المپیک 2016 برزیل رونمایی شد و هماکنون تولید آن در همین کشور و مکزیک صورت میگیرد. کیکس هم به برادر بزرگتر خود یعنی مورانو شباهت دارد چراکه ویژگیهای طراحی مورانو یعنی سقف شناور در ستون C و جلوپنجرهٔ V شکل در برادر کوچکتر هم دیده میشود. کیکس پلتفرم مشترکی با دیگر کراساوور سابکامپکت نیسان یعنی مدل جوک دارد اما حدود 17 سانتیمتر طول بیشتری از آن دارد. نیسان کیکس اما برخلاف هیوندای کرتا تنها با یک پیشرانهٔ 1.6 لیتری چهار سیلندر بنزینی عرضه میشود که 118 اسب بخار قدرت و 150 نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال نیرو هم یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی و یک نمونهٔ CVT در نظر گرفته شده است. برای این کراساوور ژاپنی هم سامانهٔ چهارچرخ محرک قابل سفارش است اما در حالت استاندارد نیروی موتور فقط به چرخهای جلو منتقل میشود.

مشخصات فنی

این دوئلها، مقایسههایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوبتر بین شما کاربران ایرانی میباشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگیهای فنی، قیمت و مقرونبهصرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح میدهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.