تویوتا تبدیل به اولین خودروساز دنیا خواهد شد که از «بیوهیدرین»، یک نوع لاستیک بیوسنتتیک جدید، برای شیلنگهای ارتباطی سیستم موتور و پیشرانه استفاده میکند. بیوهیدرین که با همکاری «تویوتا»، «زئون کورپریشن» و «سامیتومو ریکو» توسعه داده شده، به جای ترکیب پروکسی رایج «اپیکلروهیدرین»، همراه با متریالهای خروجی از کارخانه تولید میشود.
اولین وسایل نقلیهای که لاستیک بیوهیدرین برای شیلنگهای وکیوم سنسینگ دریافت میکنند، از ماه آینده میلادی تولید خواهند شد. همچنین تویوتا برنامه دارد که تا پایان سال جاری میلادی از این ماده در اتومبیلهای ساخت ژاپن استفاده کند.
این خودروساز ژاپنی انتظار دارد تا با بکارگیری این شیلنگها، تا ۲۰ درصد در تولید آلودگی کربنی کاهش داشته باشد.
شیلنگهای سیستم انجین و پیشرانه نیازمند سطح مقاومت بالایی در مقابل روغن و حرارت هستند. به دلیل اینکه «اپیکلروهیدرین» مقاومت بالایی در برابر روغن، حرارت، دوام در شرایط گرما اوزون و نفوذ بنزین نشان داده، تاکنون مصرف زیادی برای قسمتهایی مانند شیلنگها در خودروهای تولیدی داشته است.
تولید لاستیک بیوهیدرین از تکنولوژیهای کامپوند مختلفی برای ترکیب متریالهای خروجی کارخانه و مشتقات نفتخام در سطح مولکولی استفاده میکند؛ فرآیندهایی که در آن سطح مقاومت مناسب این لاستیک و دوام آن به منظور کاربرد در شیلنگهای وکیوم سنسینگ اطمینان حاصل میشود.
همچنین تویوتا برنامه دارد تا از بیوهیدرین در سایر قسمتهای لاستیکی خودروها مانند شیلنگهای ترمز و سیستم سوخترسانی استفاده کند.
کاربرد لاستیک بیوهیدرین، یکی از اهداف زیستمحیطی است که خودروساز در اکتبر ۲۰۱۵ از آنها سخن گفته است؛ اهدافی که از آنها با عنوان «چالش زیستمحیطی تویوتا ۲۰۵۰» یاد میشود.