اتومبیل باز

کیمی رایکونن، مرد یخی فرمول یک فکر می‌کند هنوز تشنه‌ی برد در فرمول یک است. او در حال آماده شدن برای آغاز شانزدهمین فصل فرمول یک خود است. این راننده‌ی فنلاندی از گرندپری 2013 استرالیا تاکنون، موفق به برنده شدن هیچ گرندپری نشده. او امسال با 205 امتیاز، بهترین فصل چند سال اخیر خود را سپری کرد. رایکونن که در پایان فصل 2018 به پایان قرارداد خود با فراری می‌رسد، در فصل پیش رو در کنار سباستین فتل در اسب سرخ شماره 7 مسابقه خواهد داد. اسب سرخی که انتظار می‌رود همچون این فصل، بسیار رقابتی باشد و دومین سال موفق خود را سپری کند. به‌تازگی کیمی رایکونن در یک برنامه تلویزیونی شبکه‌ی موتوراسپورت گفت: اگر تشنه‌ی برد نبودم، برای فصل بعد اینجا نبودم و در فرمول یک نمی‌ماندم. من از مسابقه دادن لذت می‌برم. از این‌که بگویم این تنها دلیل من برای ماندن در فرمول یک است خجالت نمی‌کشم. من می‌خواهم تا زمانی که اشتیاق دارم در فرمول یک باشم. پس این تنها دلیل است که تا زمانی که هستم بهترین عملکرد خود را ارائه دهم. رایکونن گفت استارت سریع فراری در فصل بعد، برای رقابت با مرسدسی که از سال 2014 تاکنون حاکم فرمول یک است ضروری است. او افزود: ما این فصل را کمی آرام شروع کردیم. ما لحظات خوبی داشتیم، اما اگر کل فصل را در نظر بگیرید، بسیار دورتر ازآنچه می‌خواستیم بودیم. ما فقط باید در مسابقه‌ی اول همه کارها ر, ...ادامه مطلب

اگرچه این کار خیلی معمول نیست اما من&,مدیرعامل,رانندگی ...ادامه مطلب

آکورا در گردهمایی مونتری امسال از خودروی مسابقه‌ای ARX-05 رونمایی کرد. خودرویی که در مسابقات سال بعد ازجمله مسابقه رولکس 24 در ماه ژانویه در تیم Penske به رانندگی دن کامرون و پابلو مونتویا، قهرمان سابق ایندی 500 حضور خواهد داشت. این خودرو در طراحی شباهتی به محصولات رایج اکورا ازجمله NSX ندارد و البته بیشتر برای بهبود آئرودینامیک آن وقت صرف شده است. قدرت‌بخش این مدل، یک موتور 6 سیلندر V شکل 3.5 لیتری بای توربو است که هسته اصلی پیشرانه مدل‌هایی چون MDX، TLX، RDX و RLX می‌باشد. باید دید در میدان عمل چگونه این خودرو می‌تواند از آزمون دشوار رقابت‌های استقامتی بیرون بیاید. هوندا در فصل‌های اخی,آکورا,آماده,برای,مسابقه ...ادامه مطلب

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت استفاده نمایید. , ...ادامه مطلب

مدل‌های سطح بالای RS کمپانی آئودی اعتبار و شهرت خود را به خاطر سرعت زیادی دارند و می‌توانند تقریباً هر خودرویی را پس از سبز شدن چراغ راهنمایی شکست دهند. این کارایی به لطف سیستم چهارچرخ محرک کواترو و پیشرانه‌های هیولا محقق شده است. مدل‌های بسیار بسیار سریع کنونی آئودی از هاچبک RS3 39 هزار پوندی شروع شده و با عبور از RS6 استیت 79 هزار پوندی به سوپرکار سطح بالای R8 با قیمت 135 هزار پوندی می‌رسد. مسابقه‌ی درگ مدل‌های RS آئودی خودرو پیشرانه قدرت (اسب بخار) شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) آئودی R8 10 سیلندر 5.2 لیتری 610 3.2 330 آئودی RS6 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربو 605 3.7 250 آئودی RS3 5 سیلندر 2.5 لیتری توربو 367 4.3 250 آئودی RS2 5 سیلندر 2.2 لیتری توربو 315 4.8 262 آئودی S1 4 سیلندر 2 لیتری توربو 231 5.8 250 دوکاتی 959 پانیگیل دو سیلندر 955 سی‌سی 157 3.2 265 ما این خودروها را در پیست به خط کرده‌ایم تا ببینیم که با پرداخت بهای بیشتر چقدر پرفورمنس افزایش می‌یابد. خب بله شاید کمی خنده‌دار باشد. برای اینکه مقایسه‌ی ما همه‌ی جهات را در بربگیرد خودروی نسبتاً سطح پایه و کارای S1 را نیز با قیمت معقول 25 هزار پوند در این رقابت شرکت داده‌ایم. ما خوش‌شانس بودیم که آئودی از مسابقه‌ی درگ ما خوشش آمد بنابراین این کمپانی فوراً اولین مدل تولیدی RS خود را نیز برای ما مهیا کرد. خودروی مورد اشاره یک آئودی RS2 1996 است که دارای کالیپرهای ترمز پورشه، رنگ آبی Nogaro کلاسیک و کارکرد تنها 2700 کیلومتری است. مسابقه‌ی اول: RS2 در برابر S1 برای گفتن این جمله که آئودی ارزش ویژه‌ای برای این RS2 زیبا قائل بوده ما مسابقه‌ی درگی بین این خودرو و S1 را ترتیب دادیم. دور موتور در دنده‌ی اول روی 3500 قرار دارد بنابراین توربو درگیر شده و خودرو آماده‌ی شلیک است. در روی کاغذ، RS2 باید پیروز شود چون پیشرانه‌ی 311 اسب بخاری داشته و به شکست دادن رقبای خود شهره است. در واقعیت،S1 نیز طوفانی برای خودش برپا می‌کند. این خودرو دارای پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری 230 اسبی است. می‌توانید از تکنولوژی پیشرفته‌ی توربو که باعث شده تا شتاب گیری عالی S1 را در دورهای پایین شاهد باشیم تشکر کنید. از طرف دیگر وزن 1600 کیلویی RS2 نیز این خودرو را عقب‌تر از S1 1300 , ...ادامه مطلب

مسابقات 24 ساعته لمانز، به‌عنوان مهم‌ترین مسابقه استقامتی، جایی است که خودروهای مختلف می‌توانند توان رقابتی خود را در بازه زمانی طولانی مدت به نمایش بگذارند. در این میان، کیفیت و قابلیت اطمینان و تحمل فشارهای زیاد از عوامل موفقیت خودروها محسوب می‌شود.پورشه یکی از افتخارآفرینان این مسابقات محسوب می‌شود و امسال نیز این تیم به همراه تیم آئودی یکی از بخت‌های عمده پیروزی در لمانز به شمار می‌آمدند. مخصوصاً زمانی که پورشه توانست در تعیین خط نیز جایگاه نخست را به دست آورد. اما تویوتا امسال با شروع از خط دوم حتی جلوتر از آئودی در خط سوم برای سایر بزرگان این مسابقات خط و نشان کشید. مسابقه در باران آغاز شد ولی کم‌کم با قطع باران، هوا آفتابی و پیست خشک شده و میزان دید بهبود می‌یابد. در این هنگام تویوتا خود را به‌پیش می‌کشد و در جلوی پورشه و آئودی قرار می‌گیرد. آئودی نیز با مشکلات فنی دست به گریبان می‌شود. کمی بعد دو خودروی تویوتا، پیشتاز مسابقه می‌شوند. شماره 6 تویوتا سریع‌ترین دورهای پیست را می‌زند. رانندگان نیز تعویض می‌شوند. خودروهای آئودی زمان زیادی را در گاراژ از دست می‌دهند. پورشه شماره 1 نیز دچار مشکل فنی می‌شود. حتی تویوتا شماره 5 نیز برای تعویض دماغه وارد گاراژ می‌شود. با گذشت زمان مسابقه، تعدادی از خودروها از نفس افتاده و مسابقه را ترک می‌کنند. در 35 دقیقه پایانی این شماره 5 تویوتا به رانندگی کازوکی ناکاجیما است که پیشتاز است و در تعقیب او نیز شماره 2 پورشه قرار دارد. با نزدیک شدن به دقایق پایانی فاصله تویوتا از پورشه افزایش می‌یابد و دیگر امیدی برای پیروزی پورشه قابل تصور نیست. تویوتا می‌رود که یک قهرمانی شیرین و رؤیایی را دشت کند اما تنها در 3 دقیقه و 21 ثانیه به پایان، تراژدی بزرگی برای این تیم اتفاق می‌افتد. خودروی شماره 5 ناگهان متوقف می‌شود. در برابر دیدگان 263 هزار تماشاگر و میلیون‌ها بیننده تلویزیونی، خودروی تویوتا ایستاده و تکانی نمی‌خورد تا پورشه به‌راحتی از او پیشی بگیرد و شادمانی غیرقابل‌باوری در اردوی پورشه برقرار شود. پورشه 919 هیبریدی به رانندگی جانی نیل توانست این موهبت را با عبور از خط پایان به دست آورد و هجدهمین قهرمانی پورشه را در 84مین دوره مسابقات لمانز ثبت نماید. این دراماتیک‌ترین پایان برای تویوتایی بود که داشت پس از 25 سال قهرمانی دیگری ر, ...ادامه مطلب

در چنین روزی در سال ۱۹۶۹، پل نیومن، بازیگر افسانه‌ای که کارهای بشردوستانه زیادی انجام می‌داد و در عین حال، علاقه زیادی نیز به اتومیبل‌ها داشت، در پرده سینماها در فیلمی مسابقه‌ای و داستانی-حادثه‌ای به نام پیروزی (Winning) ظاهر شد. زمانی که نیومن در فیلم «پیروزی» بازی می‌کرد، این بازیگر چشم‌آبی به خاصر نقش‌هایش در بیلیاردباز (۱۹۶۰)، هاد (۱۹۶۲) و لوکس خوش‌دست (۱۹۶۷) مشهور شده بود. در همان سالی که «پیروزی» اکران شد، نیومن با همراهی رابرت ردفورد در فیلم «بوچ کسیدی و ساندنس کید» درخشش زیادی در گیشه داشت. در فیلم «پیروزی»، نیومن نقش «فرانک کاپوآ» را بازی می‌کرد که یک راننده مسابقه سخت‌کوش بود که می‌خواست شانس خود را در بزرگترین مسابقه زندگی‌اش، در ایندیاناپولیس 500 امتحان کند. رقیب اصلی فرانک، «لوتر اِردینگ» با بازی رابرت واگنر بود. نیومن و واگنر برای آمادگی بیشتر در صحنه‌های اکشن در این فیلم به مدرسه اتومبیلرانی سرعت رفته بودند و مطابق گزارش‌های آن زمان، نیومن بسیاری از صحنه‌های را بدون کمک از راننده بدل‌کار، خودش رانندگی کرده است. سه سال پس از ساخت این فیلم، نیومن یک دوره مسابقات سرعت را آغاز کرد و با یک «لوتوس اِلان» در اولین مسابقه‌اش در باشگاه خودروهای اسپورت امریکا (SCCA) در سال ۱۹۷۲ حضور داشت. وی سپس به یک تیم مسابقه پیوست و با این تیم در رقابت‌های ۲۴ ساعته دیتونا در سال ۱۹۷۷ به جایگاه پنجم دست پیدا کرد. امّا  بهترین عملکرد شخصی نیومن مربوط به جایگاه دومی در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز در سال ۱۹۷۹ بود؛ جایی که در آن با یک پورشه 935 رانندگی می‌کرد. در سال ۱۹۸۰، نیومن در مورد ورودش به دنیای اتومبیلرانی سرعت پس از فیلم «پیروزی»، به مجله ورزشی Sports Illustrated چنین گفت: دریافتم که از دقت و ظرافت موجود در مسابقات لذت می‌برم، همین‌طور از کنترل این خودروها … می‌توانستم ببینم که با بنزین و رانندگی، چه کار واقعاً خوبی را می‌توان انجام داد. نیومن با همکاری کارل هاس (Carl Haas) که اعتبار زیادی در دنیای خودرو داشت، یک تیم مسابقه را بنیان نهاد که اکنون با نام «نیومن/هاس/لانیگان ریسینگ» شناخته می‌شود. این تیم توانست در بیش ۱۰۰ مسابقه ایندی‌کار در فاصله سال‌های ۱۹۸۳ تا ۲۰۰۸ برنده از زمین خارج شود. همچنین نیومن همچنان به عنوان راننده استقامتی فعال در مسابقات حضور داشت و آخرین با, ...ادامه مطلب

«ب‌ام‌و امریکای شمالی» که شریک رسمی کمیته المپیک ایالات متحده امریکا محسوب می‌شود، اخیراً ‌از یک ویلچر مسابقه‌ای جدید برای تیم دو و میدانی پارا المپیک امریکا رونمایی کرده است. ب‌ام‌و برای این منظور با ورزشکاران و مربیان امریکایی برای طراحی و توسعه این ویلچر مسابقه‌ای همکاری کرده است. در نتیجه، ورزشکاران می‌توانند رقابت خوبی در مسابقات پارا المپیک ریو ۲۰۱۶ داشته باشند. BMW Racing wheelchairاین ویلچر مسابقه‌ای، در عین حال، ویژگی‌های زیباشناسانه و مهندسی خودروهای ب‌ام‌و را در خود منعکس می‌کند؛ موضوعی که در جنبه‌هایی چون طراحی‌های آئرودینامیک، متریال‌های فیبر کربنی، تقویت‌کننده‌های شاسی و یک امضای اختصاصی برای هر کدام از ورزشکاران نمود می‌یابد. BMW Racing wheelchairتوسعه این ویلچر مسابقه‌ای، فرآیندی منحصر به فرد برای ب‌‌ام‌و بوده است. برد کراچیولا (Brad Cracchiola)، یکی از مدیران «دیزاین‌ورکز» در گروه ب‌ام‌و می‌گوید: کار بر روی این پروژه، یک تجربه واقعاً لذت‌بخش برای تیم من بوده و ما نسبت به چیزی که در یک سال و نیم گذشته همراه با این ورزشکاران و مربیان‌شان به آن دست یافته‌ایم، افتخار می‌کنیم. به گفته «کراچیولا»، در این پروژه فکرهای زیادی وارد شده و تیم طراحی برای دیدن نتیجه نهایی، هیجان زیادی داشته است: از نشست‌های همکاری و هماهنگی گرفته تا تست‌های « در لحظه» و آنالیز داده، فرصت منحصر به فردی برای ساخت یک ابزار مسابقه‌ای کاملاً سفارشی فراهم بوده است. ما برای تکمیل محصول نهایی و تماشای رقابت تیم ایالات متحده با آن اشتیاق زیادی داریم. ب‌ام‌و با کمک‌گرفتن از ورزشکاران تیم امریکا در عرض چند ماه آینده، ویلچر را برای شرکت در مسابقات آماده‌تر خواهد کرد. آخرین نسخه ویلچر‌های پارا المپیک ریو ۲۰۱۶ در تابستان امسال به شرکت‌کنندگان امریکایی مسابقات دو و میدان پارا المپیک تحویل داده خواهند شد. ترودی هاردی (Trudy Hardy)، معاون بازاریابی ب‌ام‌و امریکای شمالی در این زمینه می‌گوید: شراکت ما با تیم امریکا در ۶ سال گذشته، روند جالب‌توجهی را پشت‌سر گذاشته، ولی شاید بهترین قسمت آن، همکاری مستقیم با ورزشکاران‌مان بوده است. ویلچر مسابقه‌ای ب‌ام‌و، چهارمین پروژه تکنولوژی انتقال این کمپانی محسوب می‌شود. محصول قبلی ب‌ام‌و، یک سورتمه ۲ نفره بود که به تیم امریکا کمک کرد تا در مسابقات المپیک , ...ادامه مطلب

مارک مارکز رقابت‌های موتوجی‌پی جایزه بزرگ آرژانتین را به نام خود ثبت کرد. این موتورسوار اسپانیایی تیم هوندا که در مسابقه تعیین خط هم حائز بهترین زمان شده بود، با این پیروزی صدر جدول رده‌بندی فصل را در اختیار گرفت تا در ۲۳ سالگی راهش برای سومین قهرمانی جهان هموارتر شود. او با ثبت زمان ۳۴ دقیقه و ۱۳ ثانیه و ۶۲۸ هزارم ثانیه و حدود ۸ ثانیه اختلاف با روسی از تیم یاماها، با اقتدار بیست و پنجمین عنوان خود در مسابقات جایزه بزرگ را به‌دست آورد. اما والنتینو روسی که این هفته ۲۰ سالگی حضورش در رقابت‌های جایزه بزرگ را جشن گرفته با بهره از سانحه‌ای که در دور آخر بین آندریا دُوی‌زیوسو و آندریا یانونه، موتورسواران ایتالیایی تیم دوکاتی پیش آمد، جایگاه دومی را از آن خود کرد و ۲۰ امتیاز ارزشمند به‌دست آورد. دَنی پدروسا دیگر موتورسوار هوندا هم در رده سوم قرار گرفت و این درحالی بود که خورخه لورنزو، مدافع عنوان قهرمانی جهان در این مسابقه بدشانسی آورد. این موتورسوار اسپانیایی تیم یاماها در دور پنجم از پیست خارج شد و به ناچار کنار کشید. لورنزو تا زمان حادثه در رده ششم قرار داشت. رقابت‌های موتوجی‌پی در آرژانتین روالی منظم ندارد و هیچ‌گاه بیش از سه مسابقه جایزه بزرگ به صورت متوالی در این کشور برگزار نشده است. پس از نخستین دوره در دهه ۶۰ میلادی، برگزاری مجدد این مسابقات با نوزده سال انتظار همراه بود. در سال ۱۹۸۲ این کنی رابرتس بود که در پیست آرژانتین به قهرمانی دست یافت.این موتورسوار کالیفرنیایی با سه عنوان قهرمانی جهان شروعی فوق‌العاده داشت و موفق شد در نخستین مسابقه فصل در بوئنوس آیرس باری شِینی را شکست دهد. اما در ادامه ناامیدکننده ظاهر شد و تنها با کسب یک پیروزی دیگر در جایگاه چهارم جدول کلی فصل مسابقات قرار گرفت. فصلی که فرانکو آنچینی قهرمانش شد. این تنها باری بود که کنی رابرتس در آرژانتین مسابقه می‌داد اما در عوض پسرش کنی رابرتس کوچک در سال ۱۹۹۹ موفق شد آخرین مسابقه پیست بوئنوس آیرس را فتح کند. قهرمانی موتوجی‌پی جهان-آرژانتین رتبه +/- Points Behind Wins 1 Marc Marquez – Repsol Honda Team +2 41 ‒ 1 2 Valentino Rossi – Movistar Yamaha MotoGP +2 33 8 0 3 Dani Pedrosa – Repsol Honda Team +2 27 14 0 4 Jorge Lorenzo – Movistar Yamaha MotoGP -, ...ادامه مطلب

آیا می‌دانید که این دنیای خسته‌کننده موتوراسپورت چه چیزی کم دارد؟ یک سری مسابقات کانسپت که در آن  عامل انسانی که از قضا اهمیت بسیار بالایی نیز دارد، حذف شده باشد. بر این اساس، «روبوریس» ایده یک خودران مسابقه‌ای را در یک فرم زیبا ارائه کرده است. این وسیله که شاید دیگر نتوان نام آن را به‌راحتی «اتومبیل» گذاشت، برای شرکت بدون‌راننده در مسابقات طراحی شده و قرار است که در بخش نمایشی فرمول E سال آینده رونمایی شود. امّا چنین ایده‌ای چگونه رنگ واقعیت به خود گرفته است؟ روبوریس در صفحه رسمی‌اش این چنین توضیح می‌دهد: تیم‌های بدون راننده در «جنگ الگوریتم‌ها» رقابت می‌کنند … به این ترتیب تکنولوژی بازی و موتور اسپورت در کنار یکدیگر قرار می‌گیرند و هوش مصنوعی و مهندسی خودروسازی در یک شرایط حدّی، در یکدیگر تنیده می‌شوند. در هر صورت، این مفهومی جالب‌توجه است. تیم‌های مورد اشاره می‌توانند با محاسبات پیچیده، مسیر وسیله نقلیه را در یک پیست مسابقه مشخص کنند و یا اینکه بهترین خطوط حرکت ممکن را به آن «آموزش» دهند. همه اینها برای یک علاقه‌مند به اتومبیل، تا حدودی رؤیایی و به دور از واقعیت هستند، ولی اگر از نقطه‌نظر فنی آن را بررسی کنیم، این کانسپت واقعاً حیرت‌انگیز است. RoboRaceطراح روبوریس شخصی به نام دنیل سیمون (Daniel Simon) است؛ یعنی همان کسی که مسئول طراحی وسایل نقلیه فیلم‌هایی چون «ترون»، «فراموشی»، «پرومتئوس» و «کاپیتان امریکا» بوده است. وی همچنین برخی طراحی‌های فرمول یک برای کمپانی‌هایی چون آئودی، بنتلی و بوگاتی را نیز به عهده داشته است. «سیون» در زمینه این خودروی مسابقه‌ای بدون‌راننده می‌گوید: هدف من ساخت وسیله نقلیه‌ای بود تا در عین حفظ زیبایی، از تمام فرصت‌های غیرعادی نبود یک راننده انسان در پشت فرمان خود استفاده کند. مهندسان مسابقه و آئردینامیک، از همان ابتدا مرا در رسیدن به این هدف یاری کرده‌اند. روبوریس در عین سرگرم‌کننده بودن، بیشتر بر روی ویژگی‌های رقابتی تمرکز دارد. در حالی که در دنیای کنونی مسابقات اتومبیلرانی چندان مرسوم نیست، ولی موضوع «زیبایی» از اولویت بالایی برای ما برخوردار بوده و بر این اساس، تلاش زیادی برای ترکیبی از بهترین عملکرد و بهترین طراحی ظاهری انجام داده‌ایم. در همین حال، الخاندرو اگاگ (Alejandro Agag)، مدیرعامل فرمول E در این اندیشه است که این کان, ...ادامه مطلب

به دنبال انتشار تصاویر مدل جدید مک‌لارن، 570S، مک‌لارن رسماً دو موشک مسابقه‌ای جدید خود با نام‌های GT4 و اسپرینت را به سمت مدار مسابقه‌ای GT بریتانیا فرستاد. دو بخش موتوراسپرت مک‌لارن و کارشناسان GT CRS کار تولید آن را بر عهده داشته و به گفته مک‌لارن، GT4-SPEC جدید در حال به‌روزرسانی برنامه خود برای شرکت در رقابت‌های این فصل است و هنوز آماده نشده است. McLaren 570S GT4طبق خواست مک‌لارن در جهت تکمیل مدل جدید در محیط مسابقه‌ای، جی‌تی 4 جدید با نشان تبلیغاتی تیم بلک بول و اکیوری ایکاس به میدان خواهد رفت. در مورد مدل اسپرینت کمی فرق می‌کند و مک‌لارن آن را برای مسابقات آزاد آماتوری سرعت نامحدود با نام (trackday series) ساخته که درصورت خواست مشتری، این مدل به مدل فول جی‌تی 4 ارتقا خواهد یافت. نیو جی‌تی 4 از فیبر کربن و آلومینیوم در بدنه و مخصوصاً گلگیرهای مسابقه‌ای خود به همراه لاستیک‌های پهن‌تر بهره برده و فنر لول همراه کمک دوجهته متغیر، سیستم تعلیق آن را تشکیل می‌دهند. باله بزرگ عقب و اسپلیتر بزرگتر جلو پکیج آئرودینامیک آن را تشکیل داده و برای خنک کردن پیشرانه توربو دوقلوی 3.8 لیتری v8 آن از یک رادیاتور اضافی در جلوی خودرو استفاده شده و یک جعبه‌دنده هفت سرعته با کلاچ دوبل برای تعویض سریع‌تر دنده‌ها دران نصب شده است. به گفته مایک فلویت، مدیر مک‌لارن، بمانند همیشه و خودروهای خیابانی مک‌لارن، نیو جی‌تی 4 و اسپرینت همان حال و هوای هیجان و چالش را خواهند داشت. معرفی نیوجی‌تی 4 فرصت‌های مشابهی را همانند گذشته در اختیار رانندگان مک‌لارن خواهد گذاشت و اسپرینت نیز طیف وسیع‌تری را دربر خواهد گرفت، چراکه همه با آن می‌توانند مسابقه دهند. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

بعد از معرفی کراس اوور تمام الکتریکی تسلا مدل X منتظر انتشار ویدئوهای شتاب‌گیری دیوانه‌وار آن مخصوصاً با مُد Ludicrous بودیم. این بار درگ تایمز پیش‌دستی کرده و رقابتی بین این خودرو و برادر بزرگترش یعنی مدل S ترتیب داده است. Drag Tesla Model S Vs. Model Xاین دو خودرو متعلق به بروک ویزبلات یکی از ارکان دراگ تایمز و همسرش می‌باشند. موارد مشترک در این دو خودرو، مجموعه باتری 90 کیلووات ساعتی و آپشن Ludicrous و استفاده از دو موتور الکتریکی می‌باشند که خروجی آنها در هر خودرو به 762 اسب بخار می‌رسد. به گفته تسلا هر دو مدل از شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت 3.2 ثانیه‌ای برخوردارند. پلتفرم هر دو خودرو نیز یکسان می‌باشد. Drag Tesla Model S Vs. Model Xاما کدام یک از این دو تند و تیزتر است؟ شاید پیش‌بینی سخت نباشد. تسلا Model X P90D در این آزمون توانست مسافت 400 متر را در 11.6 ثانیه با سرعت 187 کیلومتر بر ساعت طی کند که عنوان پرشتاب‌ترین SUV حال حاضر دنیا را نیز برای آن به همراه می‌آورد. در مقایسه بهترین زمان برای مدل اس 11.3 ثانیه با سرعت 194 کیلومتر بر ساعت بود. تعجب‌آور نیست که مدل X در آزمون یک‌چهارم مایل کمی کندتر است زیرا نسبت به مدل S حدود 270 کیلوگرم وزن بیشتری دارد. با این حال این خودرو هنوز سریع‌تر از BMW X5 M و مرسدس GLE63 S می‌باشد. [دانلود ویدئو] This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

مک‌لارن GT از 650S GT3 مدل ۲۰۱۶ رونمایی کرده است؛ خودرویی که رسماً در ماه آینده در موتور شوی ژنو معرفی خواهد شد. این خودرو که برای تیم‌های مسابقه در سراسر جهان در دسترس قرار خواهد گرفت، آخرین نسخه از مدل مخصوص پیست 650S است که با یک بدنه اصلاح شده، یک موتور دو توربوشارژر ۳/۸ لیتری V8 و یک گیربکس ترتیبی ۶ سرعته همراه خواهد بود. قدرت این موتور به اندازه تقریبی ۵۰۰ اسب‌بخار برآورد شده و در نتیجه، قوانین FIA GT3 را در این زمینه رعایت کرده است. همچنین وزن کلی این خودرو به ۱۲۴۰ کیلوگرم می‌رسد. 2016 McLaren 650S GT3علاوه بر این، مک‌لارن GT از تغییرات در تیم رانندگانش خبر داده و بر این اساس کوم لِدوگار (Côme Ledogar)، راننده ۲۴ ساله فرانسوی به جمع راب بل (Rob Bell) و آلوارو پارنته (Alvaro Parente) اضافه خواهد شد. عضو جدید این تیم در سری استقامت «بلنک‌پین اندورنس» و سری سرعت «بلنک‌پین اسپرینت» با آخرین نسخه 650S GT3 شرکت می‌کند. 2016 McLaren 650S GT3همچنین آکادمی رانندگی مک‌لارن GT صاحب یک عضو جدید به نام کالین تامپسون (Colin Thompson) بیست و یک ساله شده که به جمع «الکس فونتانا»، «استروآن مور» و «اندرو واتسون» اضافه می‌گردد. «تامپسون» در بخش دو خودرویی کی-پکس ریسینگ / فلایینگ لیزارد موتور اسپورتس در مسابقات «پیرلی ورلد چلنج» شرکت خواهد داشت. 2016 McLaren 650S GT3مک‌لارن 650S GT3 نسخه ۲۰۱۵ اخیراً در مسابقات ۱۲ ساعته «بَثِرست» توانسته با شماره ۵۹ تکنو مک‌لارن و رانندگی «شِین ون گیزبرگن»، «آلوارو پارنته» و «جاناتان وِب» قهرمان شود. در این مسابقات، ۵ کمپانی مختلف و از جمله «بنتلی» حضور داشته‌اند. قبل از روز آخر مسابقه، تعداد ۴ نمونه از 650S GT3 توانسته بودند در ۶ رده بالا حضور داشته باشند و همچنین به لطف رکورد جدیدی که «شین ون گیزبرگن» در زمان یک دور پیست از خود بر جای گذاشت، «تکنو اتو اسپورتس» توانست جایگاه «پلیس» را در اختیار داشته باشد. 2016 McLaren 650S GT3در هنگام شروع مسابقه در صبح یکشنبه، «ون گیزبرن» به سرعت از دیگران پیشی گرفت و یک رکورد جدید زمان 2:01.567 را ثبت کرد. در ساعت‌های آینده نیز تکنو اتو اسپورتس 650S GT3 با رانندگی «آلوارو پارنته» و «جاناتان وب» همچنان در خط مقدم شرکت‌کنندگان باقی ماند. 2016 McLaren 650S GT3«ون گیبسن» در آخرین مرحله از مسابقه، در جایگاه چهارم , ...ادامه مطلب

مدل جدید F-150 رپتور که برای سری مسابقات آفرود «بهترین‌های صحرا» در سال ۲۰۱۶ آماده می‌شود، اخیراً پیشرانه ۳/۵ لیتری اکوبوست و گیربکس ۱۰ سرعته خود را در شرایط طاقت‌فرسا، تحت آزمایش قرار داده است. 2017 Ford F-150 Race Truckاین نسخه مسابقه‌ای «فورد تاف» از F-150 رپتور با تجهیزاتی چون شوک‌های خارجی با قطر ۳ اینچ در جلو و عقب از «فورد ریسینگ شوکس»، فنربندی اضافی جلو وعقب برای جبران فاصله بیشتر از سطح زمین و نسبت فشردگی، یک فریم محافظ سرنشین سفارشی، کمربندهای ایمنی با پنج نقطه مهاربندی، ردیف چراغ‌های LED، سلول سوخت مسابقه‌ای، سیستم لاورنس GPS، یک داشبورد دیجیتال «ریس‌پک» و یک سیستم ثبت داده همراه است. 2017 Ford F-150 Race Truck 2017 Ford F-150 Race Truck 2017 Ford F-150 Race Truckبنابراین، این تراک برای هر شرایطی در بیابان آمادگی دارد و مطابق گفته فورد، انتظار زیادی از آن می‌رود. گریگ فوتز (Greg Foutz)، مالک «فوتز موتور اسپورتس» که سازنده تراک فورد و راننده اصلی مسابقه تراک است، می‌گوید: در بین تمام تراک‌های مسابقه‌ای که فورد داشته، این مدل بیشترین شباهت را به مدل موجود در بازار دارد. مدل جدید رپتور، بدون هیچگونه تکنولوژی سفارشی یا تنظیمات دیگر، می‌تواند سرسختی و عملکرد خود را به‌خوبی در سری بهترین‌های صحرا (Best in the Desert) ثابت کند. 2017 Ford F-150 Race Truck 2017 Ford F-150 Race TruckF-150 رپتور که برای پیشرانه از نسل دوم موتور ۳/۵ لیتری اکوبوست فورد استفاده می‌کند، در سطحی بالاتر از موتور قبلی ۶/۲ لیتری V8 قرار می‌گیرد و خروجی آن برابر ۴۱۱ اسب‌بخار و ۵۸۸ نیوتن‌متر است. در واقع، گفته می‌شود که مدل ۲۰۱۷ به اندازه ۲۵ درصد سریعتر از خودروی قبلی خود است و به نظر می‌رسد که این موضوع، صحت داشته باشد. جمال حمیدی، مهندس ارشد «فورد پرفورمنس» در این زمینه اضافه می‌کند: مدل جدید رپتور دارای DNA یک باجا ریس تراک است و در همین حال، از یک موتور، شاسی و سیستم تعلیق اختصاصی بهره می‌برد که امکان حرکت سریع در محوطه‌های بیابانی و گردنه‌های سخت کوهستانی را فراهم می‌کنند. تراک مسابقه‌ای F-150 رپتور قرار است در سال ۲۰۱۶، در مسابقات مختلفی در محیط طبیعی امریکا ظاهر شود؛ از جمله «پارکر 425» در آریزونا (۴ تا ۷ فوریه)، «مینت 400» در لاس‌وگاس (۱۰ تا ۱۴ مارس)، «لافلین دزرت کلاسیک» در نوادا, ...ادامه مطلب

در دسامبر گذشته میلادی، فیات-کرایسلر دانش‌آموزان دبیرستان‌های امریکا در پایه دهم تا دوازدهم (معادل متوسطه دوم) را برای طراحی یک داج SRT هل‌کت مدل ۲۰۲۵ به چالش طلبید و اینک برندگان این رقابت اعلام شده‌اند. چهار کانسپت طراحی به مرحله نهایی راه پیدا کردند و مقام اول به خاطر یک طراحی تأثیرگذار و حرفه‌ای از یک مدل ۴ در SRT هل‌کت در آینده، به بن ترینن (Ben Treinen) از دبیرستان «آرک‌بیشاپ موئلر» در سین‌سیناتی ایالت اوهایو رسید. Dodge SRT Concept Design Sketch by Ben Treinenجایگاه دوم به هریسون کونسلمن (Harrison Kunselman) از آکادمی «مونت دو سَل» در مِیکِن ایالت جورجیا رسید که یک نمونه هایپرکار طراحی کرده بود. Dodge SRT Concept Design Sketch by Harrison Kunselmanدر همین حال، هوآن‌سئونگ جانگ (Hwanseong Jang) از دبیرستان «بلوم‌فیلد هیلز» در بلوم‌فیلد هیلز ایالت میشیگان با کانسپتی مشابه در جایگاه سوم قرار گرفته و اندرو گامبک (Andrew Gombac) نیز از آکادمی «لویولا» در ولیمِت ایالت ایلینویز به رده چهارم دست یافت. Dodge SRT Concept Design Sketch by Hwanseong Jang Dodge SRT Concept Design Sketch by Andrew Gombacمارک تروستل (Mark Trostle)، رئیس طراحی داج و SRT در فیات‌-کرایسلر امریکا می‌گوید: نیروی محرکه ناشی از رقابت طراحی، روشی فوق‌العاده برای تیم طراحی FCA US است که ارتباط بیشتری با دانش‌آموزانی برقرار کنند که به هنر و طراحی علاقه نشان می‌دهند. ما همیشه به دنبال یک چشم‌انداز خلاقیت طراحی برای هر کدام از دانش‌آموزان هستیم و امیدواریم که آنها را برای ادامه کار در زمینه طراحی اتومبیل علاقه‌مند کنیم. فیات-‌کرایسلر برای این چهار برنده تقدیرها و جوایزی مانند محصولات مختلف اَپل، یک دوره ۳ هفته‌ای تابستانی در کالج مطالعات خلاقانه (CCS) در دیترویت، ۳ بلیت ورودی برای نمایشگاه دیترویت اتوراما، یک تور اقامت ۳ روز و ۲ شب در «اوبرن هیلز» میشیگان و صرف شام با اعضای تیم طراحی فیات-کرایسلر امریکا در طول شصت‌و‌چهارمین نمایشگاه دیترویت اتوراما در «کوبو سنتر» شهر دیترویت درنظر گرفته است. This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب