مسابقات 24 ساعته لمانز، به‌عنوان مهم‌ترین مسابقه استقامتی، جایی است که خودروهای مختلف می‌توانند توان رقابتی خود را در بازه زمانی طولانی مدت به نمایش بگذارند. در این میان، کیفیت و قابلیت اطمینان و تحمل فشارهای زیاد از عوامل موفقیت خودروها محسوب می‌شود.
پورشه یکی از افتخارآفرینان این مسابقات محسوب می‌شود و امسال نیز این تیم به همراه تیم آئودی یکی از بخت‌های عمده پیروزی در لمانز به شمار می‌آمدند. مخصوصاً زمانی که پورشه توانست در تعیین خط نیز جایگاه نخست را به دست آورد. اما تویوتا امسال با شروع از خط دوم حتی جلوتر از آئودی در خط سوم برای سایر بزرگان این مسابقات خط و نشان کشید.
مسابقه در باران آغاز شد ولی کم‌کم با قطع باران، هوا آفتابی و پیست خشک شده و میزان دید بهبود می‌یابد. در این هنگام تویوتا خود را به‌پیش می‌کشد و در جلوی پورشه و آئودی قرار می‌گیرد. آئودی نیز با مشکلات فنی دست به گریبان می‌شود. کمی بعد دو خودروی تویوتا، پیشتاز مسابقه می‌شوند. شماره 6 تویوتا سریع‌ترین دورهای پیست را می‌زند. رانندگان نیز تعویض می‌شوند. خودروهای آئودی زمان زیادی را در گاراژ از دست می‌دهند. پورشه شماره 1 نیز دچار مشکل فنی می‌شود. حتی تویوتا شماره 5 نیز برای تعویض دماغه وارد گاراژ می‌شود.
با گذشت زمان مسابقه، تعدادی از خودروها از نفس افتاده و مسابقه را ترک می‌کنند. در 35 دقیقه پایانی این شماره 5 تویوتا به رانندگی کازوکی ناکاجیما است که پیشتاز است و در تعقیب او نیز شماره 2 پورشه قرار دارد. با نزدیک شدن به دقایق پایانی فاصله تویوتا از پورشه افزایش می‌یابد و دیگر امیدی برای پیروزی پورشه قابل تصور نیست. تویوتا می‌رود که یک قهرمانی شیرین و رؤیایی را دشت کند اما تنها در 3 دقیقه و 21 ثانیه به پایان، تراژدی بزرگی برای این تیم اتفاق می‌افتد. خودروی شماره 5 ناگهان متوقف می‌شود. در برابر دیدگان 263 هزار تماشاگر و میلیون‌ها بیننده تلویزیونی، خودروی تویوتا ایستاده و تکانی نمی‌خورد تا پورشه به‌راحتی از او پیشی بگیرد و شادمانی غیرقابل‌باوری در اردوی پورشه برقرار شود. پورشه 919 هیبریدی به رانندگی جانی نیل توانست این موهبت را با عبور از خط پایان به دست آورد و هجدهمین قهرمانی پورشه را در 84مین دوره مسابقات لمانز ثبت نماید.
این دراماتیک‌ترین پایان برای تویوتایی بود که داشت پس از 25 سال قهرمانی دیگری را برای ژاپن در این مسابقات کسب می‌کرد. تویوتا در حال بررسی علت این مشکل است اما گفته می‌شود اشکال و خرابی توربوشارژر باعث این نتیجه غمبار شده است.
تویوتا البته با ماشین شماره 6 خود روی سکوی دوم قرار گرفت. آئودی نیز سوم شد.
[دانلود ویدئو]
اما در کلاس LMGTE Pro فورد GT شماره 68 و 69 توانستد رتبه‌های اول و سوم را از آن خود کنند. فراری 488 GTE نیز در مکان دوم جای گرفت. این خودروها در طول 24 ساعت هرکدام 340 دور زدند در حالی که پورشه قهرمان در کلاس LMP1 توانست در همین زمان 384 دور پیست را طی نماید.
در کلاس LMGTE Am فراری 458 ایتالیا با 331 دور اول و دوم شد و پورشه 911 RSR با یک دور اختلاف سوم شد.
در دسته LMP2 نیز تین آلپاین A460 – نیسان، با 357 دور در سکوی نخست قرار گرفت. تیم‌های دیگر نیسان یعنی Oreca 05 و BR01 و Gibson 015S و غیره نیز رتبه‌های بعدی این کلاس را به دست آوردند.
