اتومبیل باز

دنیای اقتصاد به نقل از وزارت صنعت، معدن و تجارت نوشته است که تصمیمی برای افزایش قیمت خودرو وجود نداشته و افزایش بهای محصولات داخلی خلاف واقع است. مرکز روابط عمومی و اطلاع‌رسانی وزارت صنعت، معدن و تجارت با صدور اطلاعیه‌ای اعلام کرده در شرایط کنونی تصمیمی برای افزایش قیمت خودرو وجود نداشته و این موضوع خلاف است. وزارت صنعت تأکید داشته برخی خودروسازان از جمله ایران‌خودرو برای رفاه حال مشتریان تخفیف‌های فصلی ارائه کرده بود که با پایان مهلت تخفیف قیمت خودروهای این شرکت به حالت قبلی بازگشته و موضوع افزایش قیمت مطرح نبوده است. همچنین گروه سایپا نیز در راستای حمایت از مصرف‌کنندگان و سیاست‌های دولت دستور عدم افزایش قیمت را صادر کرده و موضوع افزایش قیمت در مقطع فعلی اجرا نمی‌شود. فروش محصولات ایران‌خودرو با مدل 97 ایکوپرس در مطلب جدید خود آورده که گروه صنعتی ایران‌خودرو سه ماه قبل از شروع سال جدید محصولات را با مدل 97 به بازار عرضه می‌کند. معاون بازاریابی و فروش این شرکت گفته که توقع و انتظار مشتریان از این شرکت به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه فراتر از دیگر رقبا بوده و به همین خاطر با هدف جلب رضایت مشتریان تغییر مدل محصولات ایران‌خودرو همچون سایر خودروسازان جهانی چند ماه پیش از تغییر سال جدید در دستور کار قرار گرفته است. مصطفی خان کرمی می‌گوید: مجوزهای شماره‌گذاری با مدل 97 اخذ شده, ...ادامه مطلب

مصطفی حسنی: در یک‌صد و سومین اجلاس شورای عالی استاندارد در تاریخ 1381/12/25 تصویب شد که 55 استاندارد به‌عنوان استانداردهای الزامی خودروهای تولیدی در نظر گرفته شوند که از بین آن‌ها 51 مورد به موسسهٔ استاندارد و 4 مورد به سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت و سازمان محیط زیست مربوط می‌شود. این استانداردها که برگرفته از استانداردهای اتحادیه اروپا بودند عمدتاً به مسائل پایه مثل ترمزگیری، وسایل هشداردهنده، چراغ‌ها، آینه‌ها، کمربند ایمنی و … مربوط می‌شدند و بالاخره با فراز و نشیب‌های زیادی اجرا شدند. در اسفند 1395 موسسه استاندارد از افزایش تعداد استانداردها به 85 مورد خبر داد و اعلام کرد بر اساس برنامه‌ریزی و تفاهم صورت گرفته، تعداد استانداردهای لازم‌الاجرا از ابتدای دی‌ماه 96، 61 مورد و از ابتدای تیرماه 97، 63 مورد و درنهایت از ابتدای دی‌ماه 97، 85 مورد خواهد بود. (لیست این استانداردها را می‌توانید در جدول زیر ملاحظه فرمایید و برای مطالعه استانداردهای مرجع ECE به UNECE.org مراجعه کنید.) همچنین اعلام شده بود اگر خودرویی نتواند تا ابتدای دی‌ماه سال جاری 61 مورد استاندارد مذکور را رعایت کند با توقف تولید و عدم شماره‌گذاری روبه‌رو می‌شود. اکنون از طرف موسسه استاندارد اعلام شده که تولید 25 خودروی داخلی به همین دلیل متوقف شده است که اتومبیل‌های سواری این لیست عبارت‌اند از: MVM 315 صندوق‌دار، MVM , ...ادامه مطلب

سال 2017 رو به پایان است و انتظار می‌رود صنعت خودرو در 5 سال آینده تغییرات بیشتری نسبت به یک قرن پیش داشته باشد. درحالی‌که خبرهای بد سرخط اخبار را به خود اختصاص داده‌اند اما در سال 2017 تحولات خوب زیادی نیز رخ داده است. امسال با رشد فروش خودروها شروع شد و البته هنوز هم به پایان نرسیده است؛ اما در سال جاری محصولات نوین بسیار جذاب زیادی نیز به بازار عرضه شد که بررسی‌های فنی و تخصصی اکثر آن‌ها را خدمت شما عزیزان منتشر کردیم. یک‌چیز مهم در حال حاضر همه دست‌اندرکاران صنعت خودرو را با یکدیگر متحد کرده و آن احساس حضور در عصر طلایی خودروهاست. بیشتر ما هم‌عقیده‌ایم که در 5 سال آینده تغییرات بیشتری را نسبت به تغییرات رخ داده در 100 سال پیش خواهیم دید. شاید برخی افراد از این تغییرات بترسند اما این موضوع نوآوری‌هایی در طراحی و مهندسی را به ارمغان آورده و مشاهده آن‌ها همیشه هیجان‌انگیز خواهد بود؛ و درحالی‌که به نظر می‌رسد خودروهای الکتریکی و تکنولوژی‌های خودران در تفکرات اکثر خودروسازان نقش بسته‌اند، رانندگان واقعی همچنان خودروهایی چون ب‌ام‌و M5 را دوست دارند… این صنعت توسط افرادی اداره می‌شود که همانند اکثر ما خودروها را دوست دارند. مفتخریم این را خدمت شما عزیزان اعلام کنیم که مجله تخصصی “پدال” اخبار روز صنعت خودرو را در سریع‌ترین زمان ممکن منتشر کرده و خواهد کرد. سال 2017 میلادی رو به پای, ...ادامه مطلب

مهندسان دینامیک خودرو برای انتخاب نوع سخت‌افزار مورد استفاده در سیستم تعلیق خودروها کار سختی را پیش‌رو دارند. این مهندسان می‌بایست در چارچوب محدودیت‌هایی عمل کنند که توسط عواملی چون فضای موردنیاز، بودجه و ساختمان وسیله نقلیه به آنها دیکته می‌شود. امّا تنظیمات و اصلاحات زیادی باید در این زمینه صو, ...ادامه مطلب

تویوتا از مقام اول خود در مطالعه‌ی 100 برند باارزش جهان که توسط موسسه BrandZ صورت گرفته دفاع کرده است. تسلا نیز توانسته به گونه‌ای مناسب خود را بالا بکشد. هر سال، مطالعه‌ی 100 برند باارزش BrandZ لیست با ارزش بزرگ‌ترین کمپانی‌های دنیا را نشان می‌دهد. این موسسه می‌گوید داده‌های خود را از مصاحبه‌های بی, ...ادامه مطلب

صنعت خودروسازی ایران طی دو دههٔ اخیر فرازوفرودهای زیادی را تجربه کرده است. در اواخر دههٔ 70 شمسی با معرفی سمند به‌عنوان نخستین برند ملی ایران و به دنبال آن تیبا به‌عنوان نخستین خودروی ملی سایپا و همین‌طور همکاری با خودروسازان معتبر خارجی همچون مزدا، , ...ادامه مطلب

امسال تعداد خودروهای عجیب و نامتعارف در «پبل بیچ» کم نیستند. فراری‌های بسیار گران‌قیمت، مدل‌های مسابقه‌ای پورشه و ب‌ام‌و و مدل‌های درخشان دوره پیش از جنگ جهانی، از مواردی هستند که می‌توانند هوش از سر علاقه‌مندان دنیای اتومبیل بپرانند. امّا شاید اگر این خودروهای هیجان‌انگیز با ابعادی بسیار کوچک و مهار شدنی در اختیار شما قرار ‌گیرند، می‌توانید بسیار راحت‌تر این هیجان را در کنار خود داشته باشید. شاید به همین دلیل است که این مجسمه‌های سنگی زیبا از برخی از افسانه‌های دوست‌داشتنی صنعت اتومبیل می‌توانند نگاه خیره بسیاری را به طرف خود جلب کنن, ...ادامه مطلب

اکثر نظرسنجی‌ها غلط از آب درآمد، این‌طور نیست؟ شاید رقابتی نزدیک خوانده شود اما در نهایت نزدیک 52 درصد از جمعیت 33 میلیونی رأی‌دهندگان در همه‌پرسی صورت گرفته در بریتانیا خواستار خروج این کشور از اتحادیه‌ی اروپا شدند؛ و این‌گونه مسائل زیادی به وجود آمد. صنعت خودروی بریتانیا یکی از اولین‌هایی است که پیامدهای این همه‌پرسی را احساس کرده و آنچه که در آینده رخ می‌دهد می‌تواند اقتصاد این کشور و همچنین آینده‌ی تقریباً 800 هزار شغل موجود در این صنعت گسترده را تحت تأثیر قرار دهد. زمانی که اوایل امسال نخستین زمزمه‌های این همه‌پرسی شروع شد، انجمن بازرگانان و سازندگان موتوری (SMMT) که دربردارنده‌ی همه‌ی کارخانه‌های بزرگ است حرف از علاقه به ماندن در اتحادیه‌ی اروپا به میان آورد. مدیرعامل SMMT آقای مایک هوز در آن زمان این‌گونه گفته بود: پیام صنعت خودروی بریتانیا واضح است: عضوی از اتحادیه‌ی اروپا بودن برای آینده‌ی این صنعت، برای امنیت شغلی، سرمایه‌گذاری و رشد و توسعه حیاتی و مهم است. صنعت خودروی بریتانیا در حال پیشرفت بوده و رکوردهای جدیدی را در زمینه‌ی صادرات و خرید خودروهای جدید بر جای گذاشته است. اعضای ما خاطرنشان کرده‌اند که خروج از اتحادیه‌ی اروپا می‌تواند همه‌ی این موارد را به خطر بیندازد. در سال 2015، رکورد تولید یک و نیم میلیون خودرو در بریتانیا به ثبت رسیده که 57 درصد این تعداد به کشورهای عضو اتحادیه صادر شده‌اند. عضو اتحادیه بودن به این معنی است که تعرفه‌ی گمرکی وجود ندارد و از طرف دیگر هم کشورهای عضو استانداردهای تولیدی یکسانی را به اشتراک می‌گذارند اما اگر بریتانیا از اتحادیه‌ی اروپا خارج شود، این موارد تغییر خواهند کرد و توافق‌نامه‌ها و مقررات جدیدی وضع خواهند شد. اوضاع حتی پیچیده‌تر هم خواهد شد چراکه همه‌ی خودروسازان بزرگ توسط شرکت‌های تابعه و یا خارجی‌ها خریداری شده‌اند که اکثر آن‌ها آسیایی بوده و پس از اعلام نتایج همه‌پرسی شاهد سقوط بازارهای سرمایه بوده‌اند. تویوتا به مدت نیم‌قرن است که در بریتانیا حضور دارد و نیسان نیز پرسنل 8 هزار نفری داشته و 475 هزار دستگاه خودرو را در انگلستان تولید کرده که 80 درصد آن به کشورهای عضو اتحادیه‌ی اروپا صادر شده است. مدیرعامل رنو-نیسان آقای کارلوس گوسن پیش از این گفته که در مورد برگزیت، تولید در کارخانه‌ی ساندرلند بر پایه‌های مورد, ...ادامه مطلب

در روزهایی که برجام زیر مشت و لگد علاقه‌مندان به “هیچ” روزگار می‌گذراند، تهران به یکی از مهم‌ترین کانون‌های دیپلماسی جهان تبدیل شده است و پس از رایزنی‌های طولانی با نخست‌وزیر ایتالیا، صربستان و مسئول سیاست خارجی اتحادیه اروپا به‌زودی شاهد حضور نخست‌وزیر کره جنوبی پس از 54 سال و رییس‌جمهور ژاپن برای نخستین بار خواهد بود. هرس که کمترین درکی از دانش اقتصاد داشته باشد می‌داند که دیپلماسی مداراجو نخستین گام برای آشتی با جهان و جذب سرمایه‌گذاری خارجی است و دولت حاضر به بهترین شکل ممکن این امر را محقق نموده است، چیزی که چندان به کام انحصارگران خوشایند نیست. اینان از فضای سیاست تا بازار خودرو را خالی و بی‌رقیب می‌خواهند و از آنجا که جز محصولات قدیمی و بی‌کیفیت و افکار بدوی چیزی برای عرضه ندارند، هیاهوکنان مردم را می‌ترسانند، غافل از اینکه “هیچستان” ترسیمی آنها کوچک‌ترین شبهه‌ای را برای تغییر رویکرد پیش روی مردم قرار نداد. چرخ دیپلماسی ایرانی اگر همین‌طور بچرخد قطعاً تبعات مثبت و بزرگی را در بلندمدت عاید ایران می‌نماید. کوچک‌ترین نشانه‌های آن در اقتصاد نیز فروش بخشی از سهام دو شرکت بزرگ خودرویی و مونتاژکاری است که سالهاست به انحصار خو گرفته‌اند. اما در حالی که موسسه معتبر چارلز شواب از آینده روشن اقتصادی هند در میان انبوه کشورهای درحال‌توسعه گزارش می‌دهد و وزیر انرژی این کشور در تهران از گسترش همکاری‌ها میان ایران و هند سخن می‌گوید، وزیر اقتصاد ایران نیز در جلسه مشترک با اعضای اتاق صنایع معادن، بازرگانی و کشاورزی ایران از جذب میزان قابل توجهی از سرمایه‌گذاری خارجی صحبت می‌کند که تاکنون بی‌سابقه بوده است. این‌طور که علی طیب‌نیا در نشست عصر دوشنبه شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی که در اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران گفته است، 5 گشایش جدید در اقتصاد ایران ایجاد شده که از جمله آنها می‌توان به برقراری روابط کارگزاری بانکی با بانک‌های کوچک خارجی، افزایش روزانه ۷۰۰ هزار بشکه به صادرات نفت، فرصت‌های جدید تأمین مالی، اتصال تمامی بانک‌های ایران به شبکه سوئیفت و تصویب ۲. ۶ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری خارجی اشاره کرد. آن طور که خبرگزاری‌ها گزارش داده‌اند، وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به سرمایه‌گذاری‌های خارجی در کشور گفت: هم‌اکنون شاهد تقاضاهای زیادی برای سرمایه‌گذاری, ...ادامه مطلب

در روزهایی که برجام زیر مشت و لگد علاقمندان به “هیچ” روزگار می‌گذراند، تهران به یکی از مهمترین کانون های دیپلماسی جهان تبدیل شده است و پس از رایزنی‌های طولانی با نخست‌وزیر ایتالیا، صربستان و مسئول سیاست خارجی اتحادیه اروپا به زودی شاهد حضور نخست‌وزیر کره جنوبی پس از 54 سال و رییس جمهور ژاپن برای نخستین بار خواهد بود. هرس که کمترین درکی از دانش اقتصاد داشته باشد می‌داند که دیپلماسی مداراجو نخستین گام برای آششتی با جهان و جذب سرمایه‌گذاری خارجی است و دولت حاضر به بهترین شکل ممکن این امر را محقق نوده است، چیزی که چندان به کام انحصارگران خوشایند نیست. اینان از فضای سیاست تا بازار خودرو را خالی و بی‌رقیب می‌خواهند و از آنجا که جز محصولات قدیمی و بی‌کیفیت و افکار بدوی چیزی برای عرضه ندارند، هیاهوکنان مردم را می‌ترسانند، غافل از اینکه “هیچستان” ترسیمی آنها کوچکترین شبهه‌ای را برای تغییر رویکرد پیش روی مردم قرار نداد. چرخ دیپلماسی ایرانی اگر همینطور بچرخد قطعا تبعات مثبت و بزرگی را در بلندمدت عاید ایران می‌نماید. کوچکترین نشانه‌های آن در اقتصاد نیز فروش بخشی از سهام دو شرکت بزرگ خودرویی و مونتاژکاری است که سالهاست به انحصار خو گرفته اند. اما در حالی که موسسه معتبر چارلز شواب از آینده روشن اقتصادی هند در میان انبوه کشورهای درحال‌توسعه گزارش می‌دهد و وزیر انرژی این کشور در تهران از گسترش همکاری‌ها میان ایران و هند سخن می‌گوید، وزیر اقتصاد ایران نیز در جلسه مشترک با اعضای اتاق صنایع‌معادن، بازرگانی و کشاورزی ایران از جذب میزان قابل توجهی از سرمایه‌گذاری خارجی صحبت می‌کند که تاکنون بی‌سابقه بوده است. اینطور که علی طیب‌نیا در نشست عصر دوشنبه شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی که در اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران گفته است، 5 گشایش جدید در اقتصاد ایران ایجاد شدشه که از جمله انها میتوان به برقراری روابط کارگزاری بانکی با بانک‌های کوچک خارجی، افزایش روزانه ۷۰۰ هزار بشکه به صادرات نفت، فرصت‌های جدید تامین مالی، اتصال تمامی بانک‌های ایران به شبکه سوئیفت و تصویب ۲. ۶ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری خارجی اشاره کرد. آن طور که خبرگزاری‌ها گزارش داده‌اند، وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به سرمایه‌گذاری‌های خارجی در کشور گفت: هم‌اکنون شاهد تقاضاهای زیادی برای سرمایه‌گذاری در کشور, ...ادامه مطلب

جستاری در جنبه‌های انسانی و اجتماعی پیشرفت صنعتیمحمدحسین شاوردی / پدال علاقه‌مندی به رقابت و نمایش توانمندی‌ها یکی از مهم‌ترین دلایل ظهور و بروز برندهای برجسته در دنیای امروز است. امروزه فیس‌بوک، اپل، تاتاموتورز، مایکروسافت، علی‌بابا و تسلا از جمله برندهایی هستند که با توان و عزم انسانی سخت‌کوش، ماجراجو و خلاق، و گردآوری تیمی از بهترین متخصص‌ها بازارهای جهانی را درمی‌نوردند و یک شبه محبوبیت میلیونی پیدا می‌کنند و از محل خرق عادت مداوم این نوابغ، مردم در اقتصادهای پیشرفته به طرزی باورنکردنی کامیاب می‌شوند. این روند مهیج اما اقتضائاتی دارد که آشنایی با آن می‌تواند به ما در فهم وضعیت حاضر در جهان و چاره‌جویی برای ایران کمک شایانی نماید. مورد نخست که در این منظومه شایسته توجه است روحیه تحول‌خواهی انسان غربی و یا به معنی دقیق‌تر انسان توسعه یافته است. از آنجا که انسان موجودی به ذات عشق خواه و عشق‌ورز است و به صورتی فطری دوست دارد مورد توجه و محبت دیگران قرار گیرد، ظهور و بروز توانمندی‌ها یکی از راه‌های جلب‌توجه است. نشان دادن خلاقیت‌ها فردی و تیمی از راه تولید یک محصول صنعتی بهترین راه بروز استعدادهای یک فرد یا یک ملیت و تقویت‌کننده باور و عزم فردی و ملی است. در دنیایی که به‌طور گسترده‌ای شبکه‌ای و اطلاعاتی شده و همه چیز در یک اتاق شیشه‌ای روبروی همه جهانیان در حال نمایش و گذر است، به‌راحتی می‌توان نبوغ را نمایان و تحسین و اقبال فراگیر را کسب کرد و شایستگی، نبوغ و هویت خود را به همگان اثبات نمود. در ایران امروز نیز همگی بر سر پیشرفت کشور اجماع نظر دارند بااین‌حال دو تز کلی وجود دارد که به‌شدت متمایز و متفاوت از هم‌اند و نگاه دقیق به هریک، نشان‌دهنده دو راه متفاوت برای حرکت روبه‌جلو است. یکی از راه‌ها بربستن درهای تجارت و همکاری و تعامل جهانی و دقت و سعی برای شکوفایی استعدادهای داخلی بدون کمک و استفاده از ایده‌های جهانی تلاش دارد و دیگر نگاه در عین پذیرش واقعیت و ضعف و قوت‌های نخبگان ایرانی، بر استفاده از تجربیات جهانی از دریچه تجارت، تعامل و همکاری تأکید دارد. چیزی که در ادبیات اقتصاد توسعه به‌ویژه در دو دهه اخیر و در مدل‌هایی همچون کره جنوبی یا هندوستان آموخته‌ایم به ما می‌گوید که بدون داشتن ایده‌های ناب جهانی و تکنولوژی روز نمی‌توان در توسعه صنعتی حرفی برای گفتن داشت. , ...ادامه مطلب

پیش از هر چیز می‌خواهم این مطلب را خدمتتان عرض کنم که بنده نه دانش‌آموخته اقتصادم و نه سررشته‌ای از این علم مهم و حیاتی دارم، ولی به‌عنوان یک شهروند عادی این مرزوبوم که پیش‌تر هم اندک دستی در صنعت داشته، دانسته‌هایی دارم که در ذیل پیش کش شما عزیزان می‌کنم. همان‌طور که خودتان بهتر آگاهید و تکرار چندباره این موضوع هم تا حد زیادی ملال‌آور است، درد اصلی اقتصاد کشورمان تورم است و تورم هم عمدتاً از چند عامل خاص و ظاهراً نامرتبط با یکدیگر ناشی می‌شود که درنهایت، همه آن‌ها به یک نقطه ختم می‌شوند: ” کسری بودجه دولت “. کسری بودجه هم به‌نوبه خود از ریخت‌وپاش‌ها و عدم صرفه‌جویی مالی و نیز نظارت ناقص دستگاه‌های ریزودرشت دولتی و… نشأت می‌گیرد. دولت‌ها هم با هر نام و عنوانی، برای رفع‌ورجوع این موضوع، یا نرخ مالیات‌ها و خدمات خود اعم از آب، برق، گاز و بنزین و… را بالاتر می‌برند و یا بهای ارز را افزایش می‌دهند و یا اگر این موارد میسر نبود برای حل سریع آن، با صدور دستوری به بانک مرکزی، اسکناس‌های چندرقمی درشتی را به‌وفور و در بسته‌بندی‌های زیبا چاپ می‌کنند تا در شب عیدی، من و شمای هم‌وطن از این بابت در مضیقه نباشیم! جدا از دولت‌ها که در برخی از مواقع، جهت جبران کسری بودجه خود از مکانیزم افزایش نرخ دلار بهره می‌گیرند؛ شاهدیم که معدودی از اساتید دانشگاه‌ها و کارشناسآن‌هم از قیمت بالای ارز و حتی افزایش آن سخت دفاع نموده و این عمل را در راستای منافع درازمدت جامعه ارزیابی می‌کنند! در وهله نخست، خود دفاع این آقایان از نرخ بالای ارز و حتی افزایش چندباره آن کمی حیرت‌آور است؛ زیرا در جامعه‌ای که با اندک افزایشی در نرخ دلار، بهای تمامی کالاها و خدمات اعم از سبزی‌خوردن تا کرایه تاکسی و… سخت تکان می‌خورد، افزایش یک‌باره نرخ ارز در وهله اول، تنها و تنها از رفاه من و شمای مصرف‌کننده می‌کاهد و آدمی در میان متعجب می‌شود که چطور کسانی اینجاوآنجا علیه منافع خود و هم‌وطنان خویش چنین سخنرانی و قلم‌فرسایی می‌کنند، چون تا آنجایی که بنده می‌دانم و شاید هم اشتباه می‌کنم! تمامی حقوق‌ها و دستمزدها به ریال پرداخته می‌شود و نه به دلار و قیمت بالای دلار هم درنهایت، محتویات جیب من و شمای نوعی را کم می‌کند و نه زیاد؛ و در این میان، تنها به عده معدودی صراف و دلال ارز و صادرکننده قالی و پسته و… سود کلانی می‌رسد که ا, ...ادامه مطلب

پیش از هر چیز می‌خواهم این مطلب را خدمتتان عرض کنم که بنده نه دانش‌آموخته اقتصادم و نه سررشته‌ای از این علم مهم و حیاتی دارم، ولی به‌عنوان یک شهروند عادی این مرزوبوم که پیش‌تر هم اندک دستی در صنعت داشته، دانسته‌هایی دارم که در ذیل پیش کش شما عزیزان می‌کنم. همان‌طور که خودتان بهتر آگاهید و تکرار چندباره این موضوع هم تا حد زیادی ملال‌آور است، درد اصلی اقتصاد کشورمان تورم است و تورم هم عمدتاً از چند عامل خاص و ظاهراً نامرتبط با یکدیگر ناشی می‌شود که درنهایت، همه آن‌ها به یک نقطه ختم می‌شوند: ” کسری بودجه دولت “. کسری بودجه هم به‌نوبه خود از ریخت‌وپاش‌ها و عدم صرفه‌جویی مالی و نیز نظارت ناقص دستگاه‌های ریزودرشت دولتی و… نشأت می‌گیرد. دولت‌ها هم با هر نام و عنوانی، برای رفع‌ورجوع این موضوع، یا نرخ مالیات‌ها و خدمات خود اعم از آب، برق، گاز و بنزین و… را بالاتر می‌برند و یا بهای ارز را افزایش می‌دهند و یا اگر این موارد میسر نبود برای حل سریع آن، با صدور دستوری به بانک مرکزی، اسکناس‌های چندرقمی درشتی را به‌وفور و در بسته‌بندی‌های زیبا چاپ می‌کنند تا در شب عیدی، من و شمای هم‌وطن از این بابت در مضیقه نباشیم! جدا از دولت‌ها که در برخی از مواقع، جهت جبران کسری بودجه خود از مکانیزم افزایش نرخ دلار بهره می‌گیرند؛ شاهدیم که معدودی از اساتید دانشگاه‌ها و کارشناسآن‌هم از قیمت بالای ارز و حتی افزایش آن سخت دفاع نموده و این عمل را در راستای منافع درازمدت جامعه ارزیابی می‌کنند! در وهله نخست، خود دفاع این آقایان از نرخ بالای ارز و حتی افزایش چندباره آن کمی حیرت‌آور است؛ زیرا در جامعه‌ای که با اندک افزایشی در نرخ دلار، بهای تمامی کالاها و خدمات اعم از سبزی‌خوردن تا کرایه تاکسی و… سخت تکان می‌خورد، افزایش یک‌باره نرخ ارز در وهله اول، تنها و تنها از رفاه من و شمای مصرف‌کننده می‌کاهد و آدمی در میان متعجب می‌شود که چطور کسانی اینجاوآنجا علیه منافع خود و هم‌وطنان خویش چنین سخنرانی و قلم‌فرسایی می‌کنند، چون تا آنجایی که بنده می‌دانم و شاید هم اشتباه می‌کنم! تمامی حقوق‌ها و دستمزدها به ریال پرداخته می‌شود و نه به دلار و قیمت بالای دلار هم درنهایت، محتویات جیب من و شمای نوعی را کم می‌کند و نه زیاد؛ و در این میان، تنها به عده معدودی صراف و دلال ارز و صادرکننده قالی و پسته و… سود کلانی می‌رسد که ا, ...ادامه مطلب

از مدت‌ها پیش که زمزمه‌های لغو تحریم‌ها شدت یافته بود، خبرهای متنوعی از حضور خودروسازان بزرگ جهانی در ایران به گوش می‌رسید. نام‌های برندهای برتر جهانی هر از چندگاهی به‌عنوان شرکای آتی خودروسازان داخلی شنیده می‌شد. حتی برندهای آمریکایی نیز نامزدهای ورود به بازار ایران خوانده می‌شدند. از سویی، وزارت صنعت و خودروسازان داخلی نیز از شروط خود برای همکاری سخن می‌گفتند.اما همه این حرف و حدیث‌ها به گونه‌ای پیش رفت که نهایتاً شرکای ایران‌خودرو و سایپا، به پژو، رنو و چند سازنده گمنام و تازه کار چینی محدود شدند و از میان خودروهای مدرن و امروزی که مشتریان در انتظار آنها بودند، نام چند خودروی منسوخ شده و از رده خارج نظیر پژو 307 و پژو 207i اعلام شد. Peugeot 307اما از دیروز و اعلام لغو تحریم‌ها مخصوصاً تحریم‌های مرتبط با صنعت خودرو، امیدواری‌ها دوباره شکل گرفته‌اند. در این میان موانعی هنوز هم به چشم می‌خورند. خودروسازان داخلی با ساختارهای قدیمی و مدیریتی مبتنی بر ارجحیت سودآوری، در برابر خودروها مجهز و به‌روز دنیا مقاومت خواهند کرد. از سویی ورود خودروسازان امریکایی نیز همچنان با اما و اگرهایی همراه است. 2017 Chevrolet Bolt EVحضور خودروسازان اروپایی نیز نیاز به ایجاد زیرساخت‌ها، امنیت سرمایه‌گذاری طولانی‌مدت و ایجاد گشایشی در بازار استراتژیک منطقه‌ای از طریق روابط سیاسی دارد. حجم تقاضای بالای بازار ایران و نارضایتی از تولیدات داخلی، نیاز به ایجاد تنوع و تکثر بازار از طریق رقابتی سالم دارد که همین یک مورد می‌تواند بزرگ‌ترین چالش پیش روی دولت باشد. واردکنندگان پرنفوذ خودرو نیز ممکن است بازار آزاد را برنتابند. خودروسازان چینی هم باید برای ماندن در یک بازار رقابتی، مشوق‌های جدیدی را ارائه نمایند. هرچند چنین امری می‌تواند یک بازار ایده آل خودرویی را ترسیم کند و رؤیای دیرپای مشتریان خودرو ایران را محقق سازد اما باید دید که نهایتاً چنین امری با وجود موانع بی‌شمار که تنها معدودی از آنها یادشده، امکان‌پذیر خواهد بود؟ درنهایت این موضوع را به پیش‌بینی شما می‌سپاریم. شما آینده صنعت و بازار خودروی ایران را در پساتحریم چگونه پیش‌بینی می‌نمایید؟ قیمت خودروها دستخوش چه تغییراتی خواهد شد؟ Take Our Poll This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you'r, ...ادامه مطلب