آیا دوکاتی می تواند در گرندپری اتریش KTM را شکست دهد؟

KTM در خانه قدرت‌نمایی کرده، اما سرعت مسابقه‌ی مارکز و مهارت آلده‌گر با تایر ویژه‌ی میشلن، امید دوکاتی را زنده نگه داشته‌اند.

پس از روزی درخشان در خانه و در پیست میسانو طی آخر هفته‌ی گذشته، دوکاتی حالا با عبور کاروان موتوجی‌پی از دولومیت به‌سوی شمال، با آزمونی به‌مراتب سخت‌تر روبه‌رو شده است. میزبان هفته‌ی جاری یعنی KTM در جریان برنامه‌های جمعه‌ی گرندپری اتریش با قدرت رقبای خود را به مبارزه طلبید و برای مدتی کوتاه، روایت مسلط رقابت دوکاتی و آپریلیا را تغییر داد. بااین‌حال، اتفاقات روز نخست برای حاصل‌گیری زودهنگام کافی نیستند؛ به‌خصوص که مارک مارکز، پیشتاز دوکاتی، بارها به پنهان‌کردن توان واقعی خود در آغاز آخر هفته‌های مسابقه متهم شده است.

به‌گزارش موتو جی‌پی، KTM در اتریش رقیبی قدرتمندتر از حالت معمول به نظر می‌رسد و ساختار ویژه‌ی تایر میشلن نیز معادلات آخر هفته را پیچیده‌تر کرده است. هیچ‌کدام از عوامل یادشده به معنای کناررفتن دوکاتی از نبرد پیروزی نیست. تحلیل دقیق‌تر نحوه عملکرد مارکز در دو جلسه‌ی جمعه، نشانه‌هایی جدی از سرعت مسابقه‌ی او به دست می‌دهد.

مارکز مانند پدرو آکوستا در تمام جلسه‌ی صبح از همان جفت تایر اولیه با ترکیب متوسط در عقب استفاده کرد. شتابان‌ترین دور آکوستا در پنجمین گردش ثبت شد، درحالی‌که مارکز بهترین زمانش را در دور چهاردهم به دست آورد. سرمای هوا باعث شد فرسایش تایر برای هیچ‌یک از موتورسواران عامل مهمی نباشد، بنابراین نمی‌توان از تفاوت زمان ثبت بهترین دور خروجی‌ی بزرگی گرفت. نکته‌ی روشن، تکمیل یک برنامه‌ی منسجم آماده‌سازی مسابقه از سوی مارکز در صبح جمعه بود.

هوا در جلسه‌ی بعدازظهر گرم‌تر شد و شرایط به چیزی شباهت داشت که برای مسابقه‌ی اصلی یکشنبه انتظار می‌رود. مارکز مانند صبح در جایگاه چهارم قرار گرفت، اما مدت‌زمان استفاده‌ی او از تایر نرم عقب که جلسه را با آن آغاز کرده بود، بیش از هر چیز جلب توجه می‌کرد. او پس از ۱۷ دور همچنان زمان‌هایی رقابتی در شبیه‌سازی مسابقه ثبت می‌کرد و دور ۱ دقیقه و ۲۹٫۸۱۲ ثانیه‌ای او فقط حدود سه‌دهم ثانیه از بهترین دور تاریخ مسابقه فاصله داشت؛ رکوردی که فرانچسکو بانایا در سال ۲۰۲۴ ثبت کرده بود.

شتابان‌ترین زمان تمرین آکوستا در همان روز هنوز شش‌دهم ثانیه از زمان پول پوزیشن سال ۲۰۲۴ کندتر بود. دور شتابان مارکز در چنین شرایطی تصویری امیدوارکننده از ظرفیت او برای مسابقه ارائه می‌کند. البته نام مارکز در جمعه بسیار پایین‌تر از صدر جدول حداکثر سرعت دیده شد و حتی در برابر دیگر موتورسواران دوکاتی نیز مقدار قابل‌توجهی زمان از دست می‌داد. پیشرفت در بخش سرعت نهایی می‌تواند یکی از مهم‌ترین حوزه‌های قابل‌پیگیری در ادامه‌ی آخر هفته باشد، زیرا مارکز شاید برای ثبت دور تعیین خط به‌اندازه‌ی کافی با سرعت و بهره‌برداری از ریتم مسابقه، به هر کمک فنی ممکن نیاز پیدا کند.

هرچند مارکز معمولا بیشتر تیترهای مربوط به بخت دوکاتی را به خود اختصاص می‌دهد، فرمین آلده‌گر از تیم گرسینی ریسینگ در جمعه بهترین نماینده‌ی بورگو پانیگاله بود. صدرنشینی او میان موتورسواران دوکاتی اتفاقی نبود، زیرا آلده‌گر به مهارت در استفاده از ساختار ویژه‌ی تایر میشلن شهرت دارد و فصل گذشته تنها پیروزی گرندپری خود را با همان تایر در اندونزی به دست آورد. او در مسابقه‌ی اتریش فصل قبل نیز مارکز را برای پیروزی تحت فشار گذاشت؛ آن‌هم زمانی که مارکز در اوج مطلق سلطه‌ی تابستان ۲۰۲۵ قرار داشت. انتظار نمی‌رود موتورسوار جوان اهل مورسیا در ادامه‌ی آخر هفته از جمع مدعیان فاصله بگیرد.

ساختار ویژه‌ی تایر میشلن فقط در مسابقه‌های تایلند، اندونزی، برزیل و اتریش استفاده می‌شود و با شیوه‌ی موتورسواری آلده‌گر هم‌خوانی دارد. فرمین آلده‌گر، موتورسوار گرسینی ریسینگ، پس از تمرین جمعه گفت: «در میان تمام موتورسواران دوکاتی، معمولا من کسی هستم که بهترین استفاده را از تایر می‌برم، چون در میانه‌ی پیچ سرعت زیادی حفظ می‌کنم و برای چرخاندن موتور و خروج از پیچ گاز زیادی نمی‌دهم. حس آن شبیه زمانی است که تایر کارکرده دارید.» رضایت او از تایر، یکی از مهم‌ترین برگ‌های برنده‌ی دوکاتی در نبرد فنی با KTM محسوب می‌شود.

فابیو دی‌جیانانتونیو دیگر موتورسوار امیدوار دوکاتی بود و در پیستی که به اذعان خودش پیش‌تر در آن مشکل داشته، ششمین زمان شتابان را ثبت کرد. پس از بحث‌های فراوان درباره‌ی جابه‌جایی او میان بسته‌های آیرودینامیکی مختلف در مسابقه‌های اخیر، موتورسوار ایتالیایی اظهار داشت دوره‌ی تردید و دودلی پایان کار یافته است. تعهد مفصل به بسته‌ی آیرودینامیکی ۲۰۲۶ شاید بتواند او را از افت فرم اخیر بیرون بیاورد.

فابیو دی‌جیانانتونیو، موتورسوار تیم VR46، پس از اتمام برنامه‌های روز گفت: «من جامعا سراغ GP26 رفته‌ام. باید به GP26 فرصت بدهیم تا ببینیم آیا می‌توانیم از گوشه‌وکنار چیزی به دست آوریم و بهترین باشیم.» او یادآور شد که استفاده از آیرودینامیک ۲۰۲۶ در بخش‌هایی از فصل جاری نیز خروجی‌بخش بوده است.

فابیو دی‌جیانانتونیو، موتورسوار تیم VR46، گفت: «برای نمونه، در بارسلونا با آیرودینامیک ۲۰۲۶ برنده شدم. در آن مقطع دقیقا نمی‌دانستیم چه چیزی می‌توانیم از بسته استخراج کنیم.» او افزود: «فکر می‌کنم اکنون و در شرایطی که مسابقه‌های زیادی باقی نمانده، زمان مناسبی است تا روی بسته‌ی تازه بسیار کار کنیم و ببینیم آیا می‌توانیم سطح خود را با آیرودینامیک تازه ارتقا دهیم.»

فرانکو موربیدلی از VR46 و بانایا، موتورسوار تیم کارخانه‌ای، مطابق روند مسابقه‌های اخیر جمعه‌ی دشواری داشتند و مشکلات روز نخست احتمالا حال‌وهوای کل آخر هفته‌ی آنان را تعیین خواهد کرد. در سوی دیگر، الکس مارکز چهارمین موتورسوار دوکاتی بود که هنوز ظرفیت زیادی برای پیشرفت دارد. موتورسوار گرسینی با فلاپ‌زدن و بی‌ثباتی پوشش بدنه و از سوی دیگر گیرکردن ترمز روبه‌رو شد؛ ایراد ترمز باعث شد هنگام حرکت در مسیر مستقیم زمین بخورد.

الکس مارکز با وجود مشکلات فنی توانست با حاشیه‌ای مطمئن مستقیما به Q2 راه پیدا کند و همین خروجی از ظرفیت بالای او برای ادامه‌ی آخر هفته خبر می‌دهد. او در مسابقه‌ی سرعت فصل گذشته‌ی اتریش پس از برادرش در جایگاه دوم ایستاده بود. تصویر مربوط به فرمین آلده‌گر از گرسینی ریسینگ را جو کلامار برای خبرگزاری فرانسه و از طریق گتی ایمیجز ثبت کرده است.

با وجود دلایل متعدد برای خوش‌بینی، موتورسواران دوکاتی ترجیح دادند شانس خود را کمتر از واقعیت جلوه دهند. فرمین آلده‌گر، موتورسوار گرسینی ریسینگ، گفت: «مطمئنا احساس بهتری از دیگر موتورسواران دوکاتی دارم، اما احساس خوبی ندارم. باید کار کنیم و تمام.» لحن محتاطانه‌ی آلده‌گر مانع از آن نمی‌شود که نحوه عملکرد روز جمعه‌اش او را به یکی از جدی‌ترین پاسخ‌های دوکاتی در برابر حمله‌ی KTM تبدیل کند.

مارک مارکز طبق روال هفته‌های اخیر، در خاتمه جمعه صریح‌تر از همه به تمجید آکوستا پرداخت. مارک مارکز، موتورسوار دوکاتی، گفت: «انتظار داشتم آکوستا شتابان باشد، چون نخستین بار نیست که KTM در پیست اتریش سرعت زیادی دارد. پدرو نیز چیزی بیشتر به KTM می‌بخشد. او در پیست‌های دیگر هم بسیار سریع‌تر بود و فعلا با سرعت‌ترین موتورسوار پیست است.»

مارکز حتی یک گام فراتر رفت و دیدگاهی را که آکوستا را خارج از نبرد قهرمانی می‌دانست، رد کرد. مارک مارکز، موتورسوار دوکاتی، با قاطعیت گفت: «او در رقابت قهرمانی حضور دارد.» چنین اظهارنظرهایی از سوی مارکز بزرگ، موج تبلیغاتی فراوانی را پیرامون KTM در اتریش ایجاد می‌کند، اما با آغاز بخش جدی رقابت در شنبه، ارزش کلمات به‌تدریج کمتر خواهد شد.

تقابل فنی دوکاتی و KTM در ۴۸ ساعت آینده پاسخ روشنی پیدا می‌کند. KTM با سرعت آکوستا، برتری زمین خانگی و سازگاری مناسب با تایر ویژه‌ی میشلن وارد میدان شده، درحالی‌که دوکاتی به ریتم مسابقه‌ی مارکز، مهارت آلده‌گر در مدیریت همان تایر و ظرفیت پیشرفت الکس مارکز و دی‌جیانانتونیو تکیه دارد. کارایی داخل پیست مشخص خواهد کرد آیا دوکاتی می‌تواند مانع تیترسازی رسانه‌های محلی برای KTM شود یا میزبان اتریشی موفقیت خانگی دیگری را جشن خواهد گرفت.

شما کدام‌یک را مدعی اصلی پیروزی در اتریش می‌دانید، دوکاتی یا KTM؟

به محتوای این مطلب چه امتیازی میدی؟

نظر شما برامون مهمه و به بهتر شدن کیفیت مطالب کمک می‌کنه.

©1405 - 1393 کپی بخش یا کل هر کدام از مطالب پدال تنها با کسب مجوز مکتوب قابلیت پذیر است.