پورشه 911 کررا S و 4S جدید عضو خانواده‌ی این خودروی نمادین تاریخ هستند؛ اما اگرچه ظاهر این خودروها ضرورتاً چیزی را نشان نمی‌دهد اما تغییرات قابل‌توجهی زیر پوست این خودروها پنهان شده است. برخی از این تازه‌ها همان بهبودهای فنی سنتی هستند اما تغییرات پورشه 911 جدید تنها به پیشرانه‌ی توئین توربوی به‌روزتر و گیربکس آماده‌ی الکتریکی سازی محدود نمی‌شود. این خودروی جدید در دست‌کاری هوا هم استاد است.
چه چیزی بهتر از اینکه پورشه ویدئوی جدیدی منتشر کرده و تمامی فوت‌وفن آئرودینامیکی نسل جدید 911 را معرفی کند؟ در بخش جلوی این خودرو هوای ورودی از هر طرف سپر جلو به طرف رادیاتور می‌رود تا عمل خنک‌کنندگی انجام شود. این هوا همچنین به چرخ جلو هم می‌رسد تا توربولانس هوا تقلیل یابد. در بخش عقب نیز هوای جریان یافته از روی خودرو به طرف ورودی‌های رترو مانند پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری توئین توربو مکیده می‌شود. اینجاست که هوا مستقیماً به طرف اینترکولرها می‌رود. مجاری در نظر گرفته شده نیز هوا را پایین فرستاده و به هر دو طرف سپر عقب تقسیم می‌کنند.
این تغییرات عموماً روی خنک نگه‌داشتن قوای محرکه تمرکز دارند اما مهندسان پورشه همچنین تغییراتی را برای کاهش درگ و بهبود راندمان و مصرف سوخت انجام داده‌اند. در سرعت 70 کیلومتر در ساعت، شاترهای جلویی بسته می‌شوند درحالی‌که در سرعت 170 کیلومتر در ساعت این شاترها باز می‌شوند تا هوای خنک را به داخل خودرو بفرستند. این ویدئو همچنین جزئیات تنظیمات اکو برای اسپویلر عقب را نشان می‌دهد. البته اسپویلر تاشونده ی 911 آمریکا فاقد چنین تنظیماتی می‌باشد.
به منظور مشاهده‌ی تمامی قسمت‌های این سیستم آئرودینامیک و همچنین چند ویژگی دیگر بهتر است ویدئو را تماشا بفرمایید.
[دانلود ویدئو]