دوئل سیتروئن C5 ایرکراس و ام‌جی GS

امروز در قسمت دیگری از سری رقابت‌های خودرویی پدال نوبت به گروه کراس‌اوورهای کامپکت رسیده است. در دوئل قبلی این گروه نیسان قشقایی در برابر اوپل گرندلند قرار گرفت که طی این رقابت درمجموع تعداد 1327 رأی به ثبت رسیده است. در ابن دوئل نتایج نظرسنجی‌های سایت و تلگرام عکس یکدیگر هستند اما نهایتاً با احتساب مجموع آراء مشخص شد که قشقایی با دریافت 692 رأی و کسب 52 درصد از کل آراء پیروز شده درحالی‌که گرندلند موفق به کسب 692 رأی شده است. حال امروز در دوئل دیگری از گروه کراس‌اوورهای کامپکت شاهد رقابت میان سیتروئن C5 ایرکراس و ام‌جی GS خواهیم بود.

سیتروئن C5 ایرکراس

سیتروئن برای اولین بار با مدل C-Crosser وارد بخش کراس‌اوورها شد. این خودرو که به‌طور مشترک با پژو 4007 و میتسوبیشی اوتلندر ساخته شده بود، تا سال 2012 به تولید رسید و سپس با مدل C4 ایرکراس جایگزین شد. این کراس‌اوور جدید اما کوچک‌تر از C-Crosser بود و این بار بر اساس میتسوبیشی ASX ساخته شده بود. C4 ایرکراس هم سال گذشته به پایان عمر خود رسید و با کراس‌اوور کاملاً جدید C5 ایرکراس جایگزین شد که برای اولین بار در نمایشگاه شانگهای سال گذشته رونمایی شد. این کراس‌اوور جدید بر اساس پلت‌فرم EMP2 گروه پژو-سیتروئن ساخته شده که با پژو 4008، اوپل گرندلند و دی‌اس 7 مشترک است. C5 ایرکراس فعلاً توسط جوینت-ونچر پژو-سیتروئن-دانگ‌فنگ در چین به تولید رسیده و در این کشور عرضه می‌گردد اما به‌زودی از اواخر امسال تولید آن در فرانسه هم آغاز شده و راهی بازارهای اروپایی هم خواهد شد. C5 ایرکراس فعلاً تنها با دو موتور بنزینی چهار سیلندر توربو عرضه می‌شود که اولی 1.6 لیتری و دومی 1.8 لیتری است. موتور اول که برای این دوئل هم انتخاب شده است، 167 اسب بخار قدرت و 245 نیوتن متر گشتاور دارد درحالی‌که موتور بزرگ‌تر 204 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. نیروی هردو موتور توسط گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی و شش سرعتهٔ اتوماتیک صرفاً به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند و مانند تمامی کراس‌اوورهای گروه پژو-سیتروئن، امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک برای آن وجود ندارد. البته گفته شده که در آینده یک نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی از C5 ایرکراس ارائه خواهد شد که به دو موتور الکتریکی در عقب مجهز بوده و نمونه‌ای چهارچرخ محرک خواهد بود.

ام‌جی GS

پس‌ازاینکه شرکت بریتانیایی ام‌جی به تملک شرکت چینی سایک موتور درآمد، این مالک جدید، خون تازه‌ای در رگ‌های خشکیدهٔ ام‌جی ورشکسته جاری کرده و توسعه و ساخت محصولات جدیدی را برای این برند اصیل بریتانیایی در دستور کار قرار داد. یکی از این محصولات، کراس‌اوور کامپکتی بنام GS بود که در ابتدا نسخهٔ کانسپت آن با نام CS در نمایشگاه شانگهای 2013 رونمایی شد. سپس دقیقاً دو سال بعد، در نمایشگاه شانگهای 2015 ام‌جی از نسخهٔ تولیدی این ماشین پرده‌برداری کرد و بدین ترتیب نخستین کراس‌اوور تاریخ ام‌جی متولد شد. همچنین GS چند سال عنوان تنها کراس‌اوور ام‌جی را هم در اختیار داشت اما به‌تازگی کراس‌اوور ساب‌کامپکت ZS هم به سبد محصولات این شرکت اضافه شده است. GS روی پلت‌فرم Scalable سایک ساخته شده که با کراس‌اوور جدید رووی RX5 مشترک است. این کراس‌اوور چینی-بریتانیایی با دو پیشرانهٔ بنزینی مختلف به بازار عرضه می‌شود که اولی 1.5 لیتری توربو و دومی 2 لیتری توربو است. در این دوئل جهت هماهنگی با رقیب فرانسوی ما موتور کوچک‌تر GS یعنی 1.5 لیتری توربو را انتخاب کرده‌ایم که 166 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیرو در این موتور توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی و یک نمونهٔ هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه انتقال پیدا می‌کند. GS برخلاف C5 ایرکراس در دو نسخهٔ دیفرانسیل جلو و چهارچرخ محرک قابل خریداری است. ام‌جی GS چند سالی است که توسط مدیا موتورز به بازار کشورمان هم عرضه شده و هم‌اکنون با قیمت 176 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.