معرفی سوپراسپرت‌های قدرتمند شش سیلندر

هر بار با کلمهٔ سوپراسپرت یا سوپرکار مواجه می‌شویم قطعاً به یاد پیشرانه‌های حجیم 8، 10، 12 و یا حتی 16 سیلندر می‌افتیم؛ اما این تفکر اصلاً درست نیست زیرا همین چند روز پیش بود که خبری منتشر شد مبنی بر اینکه آئودی در حال آماده‌سازی یک نسخهٔ شش سیلندر از سوپراسپرت R8 خود است که پایین‌تر از نسخهٔ 10 سیلندر قرار خواهد گرفت. هرچند این ایده ممکن است ناامیدکننده باشد اما آئودی اولین خودروسازی نیست که یک سوپراسپرت شش سیلندر خواهد ساخت زیرا در حال حاضر چهار سوپراسپرت واقعی در حال تولید هستند که تنها شش سیلندر در زیر کاپوتشان دارند که حجمی بین 3.5 تا 4 لیتر دارد. البته این سوپراسپرت‌ها برای اینکه بتوانند با انواع مجهز به پیشرانه‌های بزرگ‌تر رقابت کنند اغلب مجهز به توربوشارژر یا حتی موتور کمکی الکتریکی شده‌اند. حال در ادامه به معرفی این چهار سوپراسپرت شش سیلندر می‌پردازیم که عملکرد فوق‌العاده‌ای داشته و با موتور کوچک خود به رقابت با سوپراسپرت‌هایی با موتورهای بزرگ‌تر می‌پردازند.

پورشه 911

بدون شک وقتی صحبت از یک سوپراسپرت شش سیلندر می‌شود اکثراً پورشه 911 را به خاطر می‌آورند. خودرویی مجهز به پیشرانهٔ شش سیلندر تخت که در قسمت عقب نصب شده و در طول سال‌ها بسیار بهبود یافته است. مثلاً برای مدیریت دمای بهتر از شیوهٔ سنتی هواخنک به روش آب‌خنک روی آورده است. بالاترین مدل 911 امروزی، نسخهٔ توربو S است که از یک پیشرانهٔ تخت 3.8 لیتری با دو توربوشارژر استفاده می‌کند. این موتور 580 اسب بخار قدرت و 750 نیوتن متر گشتاور تولید کرده و آن‌را از طریق یک گیربکس سریع PDK دوکلاچه به هر چهارچرخ انتقال می‌دهد. این امر موجب می‌شود که پورشه 911 توربو S تنها در 2.8 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً به حداکثر سرعت 330 کیلومتر در ساعت دست یابد. اگر توربوشارژر و سیستم چهارچرخ محرک چیزهایی هستند که علاقه‌ای بدان‌ها ندارید، مدل GT3 RS انتخابی عالی برای شما خواهد بود. این مدل مجهز به یک پیشرانهٔ 4 لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی است که 500 اسب بخار قدرت و 545 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. شتاب صفرتاصد کیلومتر این مدل 3.1 ثانیه بوده و حداکثر سرعتی برابر با 310 کیلومتر در ساعت دارد. هرچند این مدل کندتر از توربو S است اما به‌احتمال‌زیاد لذت و رضایت بیشتری را برای مالک خود به ارمغان می‌آورد و تقاضای بیشتر بازار نیز این امر را اثبات کرده است.

نیسان GT-R

یکی از رقبای اصلی پورشه 911، نیسان GT-R است که همواره از زمان معرفی در سال 2007 در طول یک دههٔ گذشته بهبود پیدا کرده است. نیروی این سوپراسپرت ژاپنی از یک موتور 3.8 لیتری V6 با دو توربوشارژر تأمین می‌شود که 570 اسب بخار قدرت دارد. این نیرو توسط یک گیربکس 6 سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه به هر چهارچرخ انتقال یافته و شتاب صفرتاصد باورنکردنی 2.7 ثانیه را به GT-R هدیه می‌کند. اگر چیزی بازهم سریع‌تر از این می‌خواهید، تیونر داخلی نیسان یعنی نیسمو، نسخهٔ تقویت‌شدهٔ GT-R را ارائه کرده است. نیسان GT-R نیسمو 600 اسب بخار قدرت و 650 نیوتن متر گشتاور دارد و ظرف زمان خارق‌العادهٔ 2.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت دست پیدا می‌کند. نسخهٔ استاندارد GT-R یک دور پیست نوربرگ‌رینگ را با زمان 7 دقیقه و 8 ثانیه و 679 هزارم ثانیه طی کرده است که برای خودرویی با تنها شش سیلندر هرگز عدد بدی نیست.

آکورا NSX

مانند نسل اول NSX، نسخهٔ جدید آن‌هم مجهز به یک پیشرانهٔ V6 شده که در میانهٔ خودرو نصب گردیده است. این موتور بنزینی توسط دو توربوشارژر و سه موتور الکتریکی تقویت می‌شود که یکی از این سه موتور برقی درون گیربکس 9 سرعتهٔ دوکلاچهٔ خودرو نصب شده و دوتای دیگر داخل چرخ‌های جلو نصب گردیده‌اند. حجم پیشرانهٔ درون‌سوز NSX جدید نیز از 3 لیتر نسل اول به 3.5 لیتر افزایش پیدا کرده است. نتیجهٔ تمامی این موارد ارائهٔ قدرت کلی 575 اسب بخار و گشتاور 645 نیوتن متر است. این سوپراسپرت که با مهندسی ژاپنی اما در آمریکا ساخته شده است، با تکیه بر موتورهای خود تنها در 2.7 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت دست پیدا می‌کند درحالی‌که حداکثر سرعت آن نیز به 307 کیلومتر در ساعت می‌رسد. این عملکردی است که یک موتور بنزینی کوچک با هر ترفندی که شده برای شما به ارمغان می‌آورد.

فورد GT

نسخهٔ اصلی و اولیهٔ فورد GT مجهز به یک پیشرانهٔ عظیم V8 با حجم 7 لیتر بود. یک دهه پیش فورد برای ادای احترام به GT پرافتخار، نسل جدید آن‌را معرفی نمود که مجهز به یک پیشرانهٔ 5.4 لیتری V8 شده بود؛ اما این بار در جدیدترین نسل GT، فورد از یک موتور کوچک 3.5 لیتری V6 اکوبوست استفاده کرده که بیش از 600 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. خروجی دقیق این موتور و ارقام و اعداد مربوط به عملکرد نسل جدید فورد GT هنوز اعلام نشده است اما می‌توان با قاطعیت گفت که فورد GT جدید بسیاری از سوپراسپرت‌های با موتورهای بزرگ‌تر را تار و مار خواهد کرد. البته فورد GT همچنان از رقبای مستقیمش یعنی شورلت کوروت Z06 و دوج وایپر که مجهز به پیشرانه‌های بسیار بزرگ‌تری هستند ضعیف‌تر است به‌طوری‌که کوروت Z06 با پیشرانهٔ 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ و وایپر با پیشرانهٔ 8.4 لیتری V10 تنفس طبیعی به ترتیب 650 و 640 اسب بخار قدرت دارند.