اولین تجربهٔ رانندگی با جنسیس G90، پرچم‌دار کره‌ای

پرچم‌دار G90 پایه‌ای محکم برای بازوی لوکس هیوندای

در سال 2008 هیوندای با معرفی سدان لوکس جنسیس رسماً اعلان جنگی به پریمیوم‌سازان مطرح دنیا نمود. همچنین در سوی دیگر این سازندهٔ کره‌ای در سال 2009 با معرفی سدان بزرگ و لوکس اکوس (در ایران سنتنیال) نیز به رقابت با بزرگان بازار خودروهای لوکس یعنی مرسدس بنز S کلاس، ب‌ام‌و سری 7 و آئودی A8 پرداخت. سپس در سال 2013 نسل دوم جنسیس معرفی گردید؛ اما چندی بعد هیوندای تصمیم گرفت جنسیس را به‌عنوان برندی مستقل و شاخهٔ لوکس خود درآورد. بدین ترتیب در تاریخ 4 نوامبر 2015 جنسیس به‌عنوان برندی مجزا تأسیس شد. اولین محصول این برند، سدان بزرگ و لوکس G90 بود که در اصل نسل دوم هیوندای اکوس محسوب می‌شود. به‌تازگی نیز نسل دوم هیوندای جنسیس هم تحت برند جنسیس درآمده و بانام جنسیس G80 عرضه می‌گردد.

حال امروز به سراغ بزرگ‌ترین فرزند مشترک هیوندای و جنسیس یعنی سدان پرچم‌دار G90 رفته‌ایم. خودرویی که با تمرکز بر لوکس گرایی، جزئیات و برخی ویژگی‌های جدید به پایه‌ای محکم برای بازوی لوکس هیوندای تبدیل‌شده است. به عبارت ساده، جنسیس G90 نسل دوم هیوندای اکوس است که تغییرات اساسی و کاملی را تجربه کرده و تمرکز فراوانی بر راحتی و آسایش، طراحی خوب و بهبود قابل‌توجه دینامیک رانندگی کرده است. اکوس تلاش خوبی از سوی هیوندای جهت نشان دادن نام هیوندای به‌عنوان خودرویی لوکس بود اما حال با عرضهٔ G90 توجه اکثریت را به خود جلب کرده است.

G90 ماشینی بسیار بزرگ و با طراحی قوی است. قسمت جلویی آن تا حدودی یادآور سدان لوکس کیا K900 و مدل کوچک‌تر جنسیس G80 است اما از هر زاویه، G90 خوش‌تیپ و زیبا است به‌خصوص در نمای عقب. البته این نکته را هم باید یادآور شویم که قسمت عقبی جنسیس G90 خصوصاً فرم چراغ‌ها شباهت فراوانی به نسل قبلی مرسدس بنز S کلاس دارد. بااین‌حال G90 در جاده بسیار فوق‌العاده به نظر می‌رسد. این خودرو با کاپوت کشیده، رینگ‌های 19 اینچی و چراغ‌های LED کاملاً جلب‌توجه کرده و سعی دارد همچون دیگر برندهای لوکس مانند آئودی، مرسدس بنز، ب‌ام‌و، کادیلاک و لکسوس یک سبک و ویژگی خاص طراحی برای خود ایجاد نماید.

G90 را می‌توان با موتورهای V6 یا V8 سفارش داد. موتور 3.3 لیتری V6 بای‌توربو منحصراً متعلق به برند جنسیس است و مدیران هیوندای تأکید کرده‌اند که این موتور در هیچ‌یک از محصولات هیوندای مورداستفاده قرار نخواهد گرفت. موتوری با 365 اسب بخار قدرت و از آن مهم‌تر 510 نیوتن متر گشتاور که از دور موتور فقط 1300 rpm در دسترس است. این موتور در کلیهٔ محصولات حال و آیندهٔ جنسیس بکار خواهد رفت و من برای سنجش عملکرد آن در مدل‌های کوچک‌تر G80 و G70 هیجان‌زده‌ام. البته اگر برای G90 به قدرت بیشتری نیاز داشته باشید می‌توانید موتور 5 لیتری V8 تنفس طبیعی را با 420 اسب بخار قدرت و 520 نیوتن متر گشتاور سفارش دهید. هر دو موتور در حالت استاندارد به‌صورت دیفرانسیل عقب ارائه می‌شوند درحالی‌که برای هر دو، سامانهٔ چهارچرخ محرک نیز قابل سفارش است.

G90 مورد آزمایش ما مجهز به موتور 3.3 لیتری V6 و سامانهٔ چهارچرخ محرک است. این موتور کاملاً قدرتمند و پاسخگو است اما گیربکس 8 سرعتهٔ اتوماتیک آن عملکرد چندان مناسبی نداشته و در مدیریت قدرت موتور با مشکل روبرو می‌شود. جنسیس G90 دارای چهار حالت رانندگی مختلف است که از طریق دکمهٔ نصب‌شده در سمت چپ شیفتر تعویض دنده قابل انتخاب هستند. اقتصادی، اسپرت و هوشمند سه حالت رانندگی قابل انتخاب این خودرو هستند درحالی‌که حالت نهایی حالتی به نام شخصی است که به راننده اجازه می‌دهد به‌صورت دستی تمامی قسمت‌های خودرو مانند تعلیق، فرمان و پیشرانه را به میل خود تنظیم کند.

من ترجیح دادم بیشتر اوقات خودرو را از حالت هوشمند خارج کرده و در حالت پیش‌فرض قرار دهم چراکه در حالت پیش‌فرض، G90 یک سواری پویا را ارائه می‌کند که نه‌تنها به‌طور قابل‌توجهی بهتر از اکوس است بلکه در مقایسه با دیگر خودروهای این کلاس نیز بسیار راحت و مناسب است. همچنین مهندسان جنسیس ادعا کرده‌اند که G90 سبک‌تر و محکم‌تر از مرسدس بنز S کلاس است هرچند که در جاده کاملاً به استحکام و راحتی رقیب آلمانی احساس نمی‌شود. بااین‌حال فرمان G90 دقیق است و تعلیق آن نیز بازخورد معقول و مناسبی دارد. البته کمی بادی رول در آن دیده می‌شود که از یک سدان لوکس بزرگ همین هم انتظار می‌رود؛ به‌عبارت‌دیگر، جنسیس G90 به‌خوبی بهترین رقبای آمریکایی و ژاپنی‌اش یعنی کادیلاک CT6 و لکسوس LS احساس می‌شود اما همچنان ازلحاظ پویایی و قابلیت‌های رانندگی در پس S کلاس و سری 7 قرار دارد که البته حدود 20 هزار دلار قیمت کمترش تا حدودی این نقیصه‌ها را جبران می‌کند.

کابین G90 لوکس است و مواد باکیفیت به‌وفور در آن دیده می‌شود. صندلی‌های عقب کاملاً بزرگ و راحت بوده و به‌صورت برقی تنظیم می‌شوند. جلو یا عقب G90 فرقی نمی‌کند چراکه هر دو قسمت فضایی دوست‌داشتنی ارائه می‌کنند که علاقه پیدا خواهید کرد که زمان خود را در آن صرف کنید. کابین کاملاً آرام و راحت است و هرچه را که از یک ماشین لوکس می‌خواهید ارائه می‌کند. صفحه‌نمایش آن 12.3 اینچی است که البته توسط پلاستیک احاطه‌شده است. همچنین قسمت دکمه‌های کنترلی صندلی‌ها نیز با پلاستیک پوشیده شده است. بعلاوه هنوز هم بسیاری از قطعات هیوندای در جنسیس بکار رفته است. هرچند در G90 از پلاستیک کمتری نسبت به آزرا و سوناتا استفاده‌شده اما بسیاری از قطعات داخلی آن آشنا به نظر می‌رسد. دستهٔ روشن کردن برف‌پاک‌کن، دکمه‌های سمت چپ ستون فرمان و حتی قطعاتی مثل دکمه‌های روی سقف و دکمهٔ گرم‌کن صندلی‌ها از محصولات هیوندای قرض گرفته‌شده است. البته من زیاد به جزئیات دقت می‌کنم حتی باوجوداینکه میدانم هیوندای شرکت مادر جنسیس است. بااین‌حال هیچ شکایتی از کیفیت موارد داخلی G90 وجود ندارد.

هیوندای سدان G90 را با قیمتی پایین‌تر از بسیاری از رقبا عرضه کرده است. البته هنوز قیمت‌گذاری رسمی آن اعلام‌نشده ولی احتمالاً انتظار می‌رود قیمت جنسیس G90 از حدود 62 هزار دلار آغاز شود. قیمتی که بسیار نزدیک به قیمت کادیلاک GT6 است که البته G90 نه‌تنها در قیمت بلکه در عملکرد و لوکس بودن هم بسیار نزدیک به CT6 عمل کرده است. در کل G90 یک گام بزرگ روبه‌جلو برای هیوندای و جنسیس محسوب می‌شود. این خودرو راه اکوس را ادامه می‌دهد که موفق به جلب نظر خریداران خودروهای لوکس به برند هیوندای شد و حال G90 جلب‌توجه بیشتری خواهد کرد. البته برای خرید G90 هنوز هم باید به نمایندگی‌های هیوندای بروید اما توجه بیشتر آن به جزئیات باعث شده است که G90 پرچم‌داری مناسب برای برند لوکس و مدرن جنسیس باشد.

مشخصات فنی جنسیس G90

منبع: Motor1