کسانی که فِراری‌های کمیاب و بعضاً نادر را جمع‌آوری می‌کنند از گوشت و خون دیگری هستند. در دنیای آن‌ها یک خودروی 10 میلیون دلاری متوسط محسوب شده و صحبت از ارقام بیش از 30 میلیون دلار نیز کاملاً طبیعی است. براساس منابع غیر رسمی، مدل 250 GTO فِراری بیش از هر چهارچرخ دیگری که از اسطبل مارانللو بیرون آمده، هدف ثروتمندان خاصی است که خودرو را یک سرمایه‌گذاری، خودنمایی و مهم‌تر از همه نمادی از تموّلشان می‌دانند. البته برای دستیابی به آن نیز باید از هفت خان رستم عبور کرده (چون به‌ندرت دست به دست خریدوفروش می‌شوند) و خود را برای پرداخت شاید 50 میلیون دلار (حتی بیشتر) آماده کنند.
1963 Ferrari 330 LMB
بگذریم، بحث ما الان چیز دیگری است. به تازگی یک دستگاه از نایاب‌ترین و خواستنی‌ترین مدل‌های کلاسیک فِراری قصد رفتن به حراجی را دارد و قطع بر یقین مبلغ هنگفتی از حساب کسانی که در دستیابی به 250 GTO ناکام مانده مانده‌اند، کسر خواهد کرد. 330 LMB! که از نظر بسیاری از هواخواهان و کلاسیک‌بازها ادامه‌ی راه 250 افسانه‌ای است. پیشرانه‌ی 4 لیتری V12 آن که 390 اسب بخار را به چرخ‌های عقب می‌فرستد، پله‌ی بعدیِ نمونه اولیه 3 لیتری V12 مورد استفاده در 250 GTO به‌شمار می‌رود. اما یک تفاوت جدی بین این‌دو وجود دارد: GTO از استخوان‌بندی اقتباسی از 250 GT SWB بهره می‌برد، اما پیکربندی LMB اسپورت و مشابه 250 GT Lusso (که لوکس‌تر از بقیه بود) است.
متأسفانه این الماس نایاب به دلیل عدم علاقه تیم‌ها و مسئولان مسابقات وقت به مدل‌های پیشرانه جلو، تجربه چندانی در رویدادهای رقابتی و مسابقه‌ای ندارد. یکی از معدود مقام‌هایش، پنجمیِ لِمانز سال 1963 بوده و بجز آن و چند مورد مشابه دیگر، ادعای خاصی نداشته و بیشتر به‌عنوان یک چیز عجیب‌غریب و شگفت‌انگیز در دل‌ها ماندگار شده است.
نمونه‌ای که در تصویر می‌بینید اولین دستگاه است که به نمایش عموم درمی‌آید. دلالی که بر قرارداد فروش آن مسلط است به واقعه تاریخی خاصی که به موتور اسپورت مربوط باشد اشاره نمی‌کند، اما بر این نکته تأکید دارد که در رویدادهای بسیاری حضوریافته و رانندگان معروفی چون دِرک بِل (Derek Bell) و تام کریستِنسن (Tom Kristensen) پشت فرمانش بوده‌اند.
با‌این‌همه LMB جایگزین خوبی برای GTO نیست! چون علی‌رغم شجره‌نامه و پیشینه نسبتاً مشابه با آن، تنها به تعداد 4 دستگاه ساخته شده و نسبت به 39 دستگاه تولیدشده از GTO، بسیار خاص‌تر و نادرتر است.
شرکت بیمه هاگِرتی (Hagerty) با احتساب همین ویژگی منحصربه‌فرد بهای آن‌را حدود 32 میلیون دلار تخمین می‌زند. درنتیجه کسانی که قصد مالکیت آن را دارند باید گوش به زنگ مانده و هفته خودروی مونتِری (Monterey’s Car Week) اواخر تابستان سال جاری را از دست ندهند.