رونمایی از نسل دوم پورشه پانامرا؛ اِشتوتگارتی دوست‌داشتنی

کمپانی خوش‌نام پورشه روز گذشته نسل دوم سدان چهاردرب محبوب خود، پانامرا را با ظاهری تازه، کابین مدرن و پیشرانه‌های توربورشارژشده قوی‌تر به‌همراه جعبه‌دنده 8 سرعته PDK در مقابل دیدگان جهانیان رونمایی کرد. جالب این‌جاست که از همین حالا هم برای آن سفارش می‌پذیرد و زمان تحویل را پاییز سال جاری اعلام کرده است.

2017 Porsche Panamera
ظاهر پانامرای 2017 طراحی تازه‌ای دارد. طراحان پورشه سعی کرده‌اند تیزتر از قبل بنوازندش و پاره‌ای از المان‌هایش را حذف کرده یا با سبکی تازه جایگزین کنند. سپرها، آستانه‌های جانبی، باله‌ها، سقف، درب محفظه پیشرانه، بخش عقب و اسپویلر جمع‌شدنی آن مجموع مواردی هستند دستخوش تغییر شده‌اند. همچنین یک نوار LED نیز همانند فیس‌لیفت آخر سری 911 به حدفاصل بین دو چراغ عقب اضافه‌شده و نمای این قسمت را بیشتر شبیه برادر کوپه‌اش کرده است.

حاصل کار با 5050 میلی‌متر طول، 1935 میلی‌متر عرض و 1423 میلی‌متر ارتفاع، 35 میلی‌متر طویل‌تر، 5 میلی‌متر عریض‌تر و 5 میلی‌متر قدبلندتر از نسل اول است. فاصله بین محورها نیز با 30 میلی‌متر افزایش به عدد مطلوب 2950 میلی‌متر رسیده که به‌نظر می‌رسد فضای بیشتری را برای سرنشینان عقب محیا کرده باشد. البته، خط سقف عقب برای حفظ حالت کوپه مانندِ موردعلاقه پورشه 20 میلی‌متر پایین‌تر قرار دارد و شاید جملهٔ قبل را به چالش بکشد!

بیشترین تغییرات در داخل کابین صورت گرفته است. عناصر طراحی به‌کاررفته شبیه به 918 اسپایدر بوده و نسبت به نسل پیشین بسیار متمایزند. این درواقع سبکی است که خود کمپانی از آن با عنوان کابین هدایت پیشرفته پورشه (Porsche Advanced Cockpit) یاد می‌کند و گویا علاقه زیادی هم به گسترش آن در همه محصولاتش دارد. در کنسول میانی تمامی دکمه‌های مکانیکی قبلی جای خود را به یک صفحهٔ حساس به لمس شیشه‌مانند داده‌اند.

بالای این مجموعه یک صفحه‌نمایش 12.3 اینچی جا خوش کرده که امکان چینش شخصی آن توسط راننده و سرنشین وجود دارد. دو عدد نمایشگر 7 اینچی پهلوبه‌پهلو هم پشت فرمان قرار دارند که با سرعت‌سنج دایره‌ای کلاسیکِ پورشه از هم جدا می‌شوند.

خودروساز اشتوتگارتی همانند گذشته برای این نسل پانامرا هم توشه‌ای از فناوری‌های مربوط به شاسی را تدارک دیده است که مواردی مثل سامانه تعلیق بادی و فعال، کنترل پویای شاسی پورشه و انتقال گشتاور و سامانه فرمان جدید الکترومکانیکی ازجمله آن هستند. البته این همهٔ ماجرا نیست، چراکه سامانه فرمان‌پذیری محور عقب که پیش‌ازاین در 918 اسپایدر و 911 توربو تعبیه شده بود برای اولین بار در کالبد این سدان اغواکننده نیز انجام‌وظیفه خواهد کرد.

به سراغ قوای محرکه می‌رویم. پانامرای جدید 3 پیشرانه خواهد داشت: گونه به‌روزشده و قوی‌تر 2.9 لیتری V6 توربو دوقلوی کنونی، گونه قدرتمندتر 4 لیتری دو توربوی 8 سیلندر بنزینی و برای اولین‌بار یک بلوک V8 توربو دوقلوی گازوئیلی. مکمل تمامی پیشرانه‌ها یک جعبه‌دنده PDK جدید با 8 سرعت خواهد بود که جای نمونه 7 سرعته دوکلاچه قبلی را گرفته و تمامی مدل‌های پانامرا را که شامل گونه دیزل هم می‌شود به‌صورت 4 چرخ تغذیه خواهد کرد. البته گونه‌های دیفرانسیل عقب نیز در سال‌های آینده وارد بازار خواهند شد.

نمونه 2.9 لیتری جدید توانی برابر با 434 اسب بخار در 5560 دور بر دقیقه و گشتاوری به میزان 550.4 نیوتون‌متر در 1750 تا 5500 دور بر دقیقه تولید می‌کند که نسبت به 414 اسب بخار و 519.2 نیوتون‌متر قبلی (به‌ترتیب در 6000 و 1750 دور بر دقیقه) افزایش یافته است. نمونه اصلاح‌شدهٔ توربو دوقلوی V8 اکنون 542 اسب بخار در 5750 دور بر دقیقه و 763.2 نیوتون‌متر در 1960 تا 4500 دور بر دقیقه تحویل می‌دهد که بازهم نسبت به 512 اسب بخار و 699.6 نیوتون‌متر قبلی (به‌ترتیب در 6000 و 2250 تا 4500 دور بر دقیقه) بهبود قابل‌توجهی نشان می‌دهد.

در آخر هم به نمونه V8 دیزل می‌رسیم که بیشینه قدرت و گشتاورش به‌ترتیب به 416 اسب بخار در 3500 دور بر دقیقه و 850 نیوتون‌متر در 1000 تا 3250 دور بر دقیقه می‌رسد و با توانایی دستیابی به سقف سرعت 284.85 کیلومتر بر ساعت (177 مایل بر ساعت) سریع‌ترین خودروی سدان گازوئیلی جهان خواهد بود.

[دانلود ویدئو]
پیشرانه‌های در نظر گرفته‌شده وجوه اشتراک زیادی با پیشینیان خود دارند اما برای تپیدن زیر کاپوت این مدلِ کاملاً جدید مورد بازطراحی و بازبینی وسیع قرارگرفته‌اند. بزرگ‌ترین تغییری که می‌توان بدان اشاره کرد تغییر مکان توربوشارژرها و قرارگیری‌شان در بین مجموعه سیلندرهای متقابل است که زمان پاسخ‌دهی را بهبود می‌بخشد.

[دانلود ویدئو]
هردو بلوک بنزینی از توربوهای به‌اصطلاح twin-scroll بهره می‌برند که هماهنگ باهم کار می‌کنند، اما توربوهای بلوک گازوئیلی (گونه یورو 6 نمونه مورداستفاده در کاین S دیزلی) متوالی و ترتیبی عمل می‌کنند؛ به‌طوری‌که توربو دوم تنها در دورهای بالاتر از 2700 فعال است.
بدین ترتیب کارایی فنی نیز در تمامی مدل‌ها ارتقا یافته و نسل دوم پانامرا را به سدانی سریع‌تر از نسل پیشین خود بدل کرده است. 4S دیزل 100 کیلومتر بر ساعت را در 4.5 ثانیه ثبت می‌کند. 4S با قلب 2.9 لیتری در 4.4 ثانیه به مرز 62 مایل بر ساعت (100 کیلومتر بر ساعت) رسیده و توانایی دستیابی به حداکثرِ 180 مایل بر ساعت (289.6 کیلومتر بر ساعت) را داراست، و درنهایت نسخه توربو با شتاب اولیه و بیشینه سرعت به‌ترتیب 3.8 ثانیه و 190 مایل بر ساعت (305.7 کیلومتر بر ساعت) در صدر می‌ایستد.

[دانلود ویدئو]
پورشه قصد دارد پس از ورود این مدل‌ها به بازار، نسخه‌های دیفرانسیل عقب را به‌همراه پیشرانه 6 سیلندر V شکل دیزلی، نسخه پلاگ-این هایبرید، نسخه توربو S و یک GTS دوست‌داشتنی به صف پانامرا اضافه کند. قیمت نیز برای 4S از 88,700 پوند آغاز شده و پایهٔ آن برای 4S دیزل و توربو به‌ترتیب 91,788 و 113,075 پوند ناقابل خواهد بود.

اتومبیل باز...