گردشی کوتاه با فورد فوکوس سدان اکوبوست

رانندگی با فورد فوکوس سدان SE یک لیتری سه سیلندر اکوبوست اتوماتیک 2016

امروز قصد داریم دور کوتاهی با فورد فوکوس سدان SE بزنیم که از کوچک‌ترین عضو خانوادهٔ موتورهای اکوبوست فورد نیرو می‌گیرد. یک پیشرانهٔ 1 لیتری 3 سیلندر توربو. فورد تعهد کرده است که تا سال 2025 با استفاده از موتورهای کوچک‌تر با سیلندر کمتر، مجهز به توربوشارژر و استفاده از سامانهٔ Start/Stop میانگین مصرف سوخت خودروهای خود را به 4.3 لیتر در هر صد کیلومتر خواهد رساند؛ بنابراین فوکوس 1 لیتری اکوبوست را می‌توان پیش‌نمایشی از این حرکت فورد دانست؛ اما آیا این چشم‌اندازِ آیندهٔ صنعت خودرو مثبت خواهد بود یا باعث از بین رفتن لذت رانندگی می‌شود؟

بااینکه فورد فوکوس در گذشته در لیست 10 خودروی برتر ما قرارگرفته اما نسل سوم این خودرو در حال نزدیک شدن به پایان عمر خود است و به‌رغم اینکه فیس لیفتی جزئی را در سال 2015 تجربه کرده است اما در این کلاسِ رقابتیِ خودروهای کامپکت، خودروهایی چون مزدا 3، شورلت کروز و هوندا سیویک از فوکوس پیشی گرفته‌اند. بااینکه ما مشتاقانه خواهان مدل‌های قدرتمند و عملکرد بالای ST و RS فوکوس هستیم که هاچبک هایی داغ و اسپرت محسوب می‌شوند اما این بار به سراغ یکی از ضعیف‌ترین اعضای خانوادهٔ فوکوس رفته‌ایم.

پیشرانهٔ کوچک 1 لیتری سه سیلندر فورد (که حتی کوچک‌تر از برخی از پیشرانه‌های موتورسیکلت‌ها است) در رومانی تولیدشده و دارای بلوک آهنی، سر سیلندر آلومینیومی، 12 سوپاپ، تزریق مستقیم سوخت و از همه مهم‌تر توربوشارژر است. این موتور که 123 اسب بخار قدرت را در 6000 rpm و 170 نیوتن متر گشتاور را در 3500 rpm تحویل راننده می‌دهد، برای اولین بار در بازار ایالات‌متحده در سال 2014 و در مدل فی یستا معرفی شد و سال 2015 در مدل بزرگ‌تر فوکوس هم ارائه گردید.

فوکوس SE تیپ میانی در بین سه تیپ فوکوس محسوب می‌شود (بدون احتساب مدل‌های ST و RS) که می‌توان آن را با گیربکس 6 سرعتهٔ اتوماتیک در دو نوع هاچبک یا سدان خریداری کرد. در فوکوس مورد آزمایش ما نیرو توسط گیربکس اتوماتیک معمولی با مبدل گشتاور به چرخ‌های جلو منتقل می‌شد درحالی‌که مدل 2 لیتری 4 سیلندر در تیپ پایه با گیربکس اتوماتیک دوکلاچه عرضه می‌شود. برای سفارش گیربکس اتوماتیک در فوکوس مورد آزمایش ما باید 1095 دلار اضافه نسبت به نسخهٔ استاندارد با گیربکس 6 سرعتهٔ دستی پرداخت کنید. علاوه بر این، یک پکیج 895 دلاری نیز برای فوکوس SE قابل سفارش است که رینگ‌های بزرگ‌تر، ترمزهای دیسکی عقب، پروژکتورها و چراغ‌های روشنایی در روز را به خودرو اضافه می‌کند. مجموعهٔ این عوامل موجب شد تا قیمت فوکوس SE مورد آزمون ما به 22,600 دلار برسد.

در هنگام رانندگی با فوکوس، پیشرانه بسیار نرم و آرام کار می‌کند و سیستم توقف/حرکت نیز سر چراغ‌قرمزها خودرو را خاموش کرده و سپس با اشاره به پدال گاز روشن می‌کند. خوشبختانه فورد امکان غیرفعال کردن این سیستم را برای راننده فراهم کرده است اما اگر آن را خاموش‌کنید تلاش‌های فورد برای رسیدن به مصرف سوخت 4.3 لیتر در صد کیلومتر از بین می‌رود.

پدال ترمز پس از یک سفر کوتاه همچنان عملکرد خوب خود را حفظ کرده بود و کاهش سرعت پس از اعمال فشار متناسبی به پدال ترمز صورت می‌گیرد و دقیقاً آن‌گونه است که باید باشد. ترمزهای دیسکی در هر چهارچرخ به همراه رینگ‌های جذاب آلومینیومی 16 اینچی که با لاستیک‌های چهار فصل پوشیده شده‌اند موجب می‌شود که خودرو در 53 متر از سرعت 112 کیلومتر در ساعت متوقف شود. فوکوس سدان SE در پیچ‌ها به‌طور متوسط توانست شتاب جانبی 0.83 جی را ثبت کند که هرچند هوندا سیویک، مزدا 3 و فولکس‌واگن گلف همگی رقم بهتری را به ثبت رسانده‌اند اما این اختلاف چندان زیاد نیست.

فوکوس 1 لیتری اتوماتیک ما توانست در 10.2 ثانیه از صفر به‌سرعت 96 کیلومتر در ساعت دست یابد که 0.9 ثانیه کندتر از نسخهٔ دستی و 0.3 ثانیه کندتر از فوکوس الکتریکی است که قبلاً آزمایش کرده بودیم. برای مقایسه بد نیست بدانید فوکوس 2 لیتری تنفس طبیعی با گیربکس دستی ظرف 7.9 ثانیه به این سرعت می‌رسد. مصرف سوخت فوکوس اتوماتیک از سوی EPA معادل 5.9 لیتر در صد کیلومتر در بزرگراه و 8.4 لیتر در شهر اعلام‌شده است درحالی‌که این ارقام برای نسخهٔ گیربکس دستی به ترتیب برابر با 5.6 و 7.8 لیتر است. البته هنگامی‌که ما فوکوس 3 سیلندر را در دنیای واقعی آزمایش کردیم به مصرف سوخت ترکیبی 9.4 لیتر در صد کیلومتر برای مدل اتوماتیک و 7.1 لیتر برای مدل دستی دست پیدا کردیم.

در فوکوس 1 لیتری اکوبوست به‌صورت پیش‌فرض سامانهٔ توقف/حرکت روشن است و ما همواره این سیستم آزاردهنده را غیرفعال می‌کردیم؛ اما بدتر از آن اینکه حتی باوجود فعال بودن این سامانه هم مصرف سوخت فوکوس اکوبوست تفاوتی با مصرف سوخت 7.6 لیتر در صد کیلومتری مدل چهار سیلندر 2 لیتری با گیربکس 5 سرعتهٔ دستی ندارد. پس چرا باید یک فوکوس 3 سیلندر بخریم؟ در پایان می‌توان گفت اگر علاقه به سریع رفتن و شتاب بیشتر دارید باید فوکوس SE سه سیلندر با گیربکس دستی و یا بهتر از آن یک فی یستا SE با همین موتور را انتخاب کنید که شتاب صفرتا 96 کیلومتر 8.7 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی 7.8 لیتر در صد کیلومتر دارد. در کل هیچ اشکال و ایرادی در این موتور کوچک دیده نمی‌شود اما قرار گرفتن آن در کنار یک گیربکس اتوماتیک قدیمی ایدهٔ جالبی نیست.

جدول مشخصات فنی