معرفی سوبارو فارستر توربوی 2017

سوبارو اوایل امسال اعمال دسته‌ای از تغییرات را روی مدل فارستر اعلام کرد. هم اکنون اولین بررسی ما روی کامل‌ترین نسخه‌ی فارستر یعنی مدل XT توربو صورت گرفته است.

Subaru Forester Turbo 2016
از نمای جلو، این فارستر جدید به‌طور قابل‌توجهی طراحی واضح‌تری دارد. یک جلوپنجره‌ی بازطراحی شده و تریم کروم L شکل در سپر دیده می‌شوند و رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، چراغ‌های LED و خروجی‌های اگزوز دوگانه تکمیل‌کننده‌ی کار هستند.

Subaru Forester Turbo 2016
سوبارو می‌گوید که داخل کابین شما با حجم انبوهی از مواد با کیفیت و نرم مواجه خواهید شد. داشبورد کیفیت قابل قبولی دارد اما در برابر رقبایی همچون فولکس تیگوان و مزدا CX-5 کم می‌آورد. صفحه‌نمایش رزولوشن بیشتری نسبت به قبل دارد و صفحه لمسی مرکزی خودرو به‌طور شگفت‌آوری رضایت‌بخش است.

Subaru Forester Turbo 2016
اما زیر پوست خودرو جایی است که سوبارو ادعا می‌کند بزرگ‌ترین تغییرات را انجام داده است. سیستم تعلیق خودرو بهینه‌شده تا عملکرد بهتری در جاده‌های ناهموار داشته باشد. مهندسان سوبارو همچنین سیستم فرمان را بهینه ساخته‌اند تا پاسخ‌های بیشتری را در جاده فراهم نماید.

Subaru Forester Turbo 2016
درحالی‌که ادعاها می‌گویند تغییرات اساسی در فارستر صورت گرفته اما از پشت فرمان همان حس قبلی را دریافت می‌کنید. پیشرانه‌ی 2 لیتری توربوی بنزینی در حد توان خود انجام وظیفه می‌کند اما اکثر خریداران نسخه‌ی دیزلی را بیشتر دوست خواهند داشت. گیربکس CVT خودرو تغییری نکرده و با اینکه عملکرد خوبی دارد اما هرگز احساس نرمی گیربکس‌های دوکلاچه را ندارد.

2016 Subaru Forester Interior
با القای اجباری که امروزه در میان تولیدات مدرن عادی شده، خودروسازان زیادی یاد گرفته‌اند تا تاخیر توربو را محدود نمایند اما در این مورد، فارستر XT بسیار عقب افتاده به نظر می‌رسد. قطع ارتباط غیرقابل‌انکاری در هنگام فشردن پدال گاز و پاسخ پیشرانه در شتاب گیری وجود دارد و شما را مجبور می‌کند تا با استرس زیادی اقدام به سبقت‌گیری نمایید. سیستم چهارچرخ محرک مشهور سوبارو باعث می‌شود تا فارستر 237 اسب بخاری در مدت‌زمان 7.5 ثانیه به تندی 100 کیلومتر در ساعت برسد، هرچند که در واقعیت هرگز به اندازه‌ی اعداد ذکر شده سریع احساس نمی‌شود.

مقادیر زیادی از تکان‌های بدنه وجود دارد اما حداقل فرمان خودرو به‌طور دقیق عمل می‌کند و به شما اجازه می‌دهد تا با دقت زیادی خودرو را فرمان دهید.
XT قدرتمندترین پیشرانه‌ی قابل سفارش در انگلستان است. هرچند علیرغم وجود توربو، هزینه‌های سواری این مدل بنزینی بالا است. سوبارو ادعا می‌کند فارستر مصرف سوخت 7.1 لیتری دارد و در هر کیلومتر 197 گرم دب اکسید کربن تولید می‌کند، به این معنی که از این خودرو مالیات بیشتری نسبت به رقبای دیزلی دریافت می‌شود.
شاید این خودرو روی جاده مردود شود اما در خارج از آن می‌درخشد. سیستم چهارچرخ محرک خودرو و ارتفاع زیاد باعث می‌شوند تا فارستر به مکان‌هایی برود که نیسان قشقایی تنها در خواب می‌تواند آنجا را ببیند! زیر خودرو هم حفاظ‌های قابل قبولی بکار رفته و همین موارد به شما اجازه می‌دهند تا با اعتمادبه‌نفس بیشتری به آفرود بپردازید.
با درب پشتی مربعی شکل و بزرگ، فارستر کاربردی بودن خود را حفظ کرده است و می‌توان اشیای بزرگ و سنگین را به آسانی در آن جای داد. فضای بار 505 لیتری خودرو با خواباندن صندلی‌ها به 1592 لیتر افزایش می‌یابد و آن را در رده‌ی خودروهایی چون فورد کوگا و رنو کجار قرار می‌دهد.
به نظر می‌رسد که این به‌روزرسانی‌ها در میانه‌ی عمر فارستر نمی‌توانند سوبارو را در برابر رقبا پیروز نمایند. طراحی شلخته‌ی فارستر به طرز تفکر خاصی مربوط است، البته کابین یکنواخت، پیشرانه‌های تشنه و سواری بی زرق‌وبرق فارستر این خودرو را در ته جدول قرار می‌دهد. گیربکس CVT تنبل و شاسی نرم باعث چالشی در رانندگی می‌شوند و با ماهیت فارستر منافات دارند. مدل دیزل را انتخاب کنید یا بهتر است که چشمتان را روی فارستر ببندید و دنبال رقبا باشید.

مشخصات سوبارو فارستر XT توربو

قیمت: 30995 پوند
پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری توربو
قدرت/گشتاور: 237 اسب بخار/350 نیوتون متر
گیربکس: CVT اتوماتیک، چهارچرخ محرک
شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 7.5 ثانیه
حداکثر سرعت: 220 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 7.1 لیتر در هر صد کیلومتر

اتومبیل باز...