اتومبیل باز

بعد از آخر هفته‌ای بارانی در میسانو، در آراگون شاهد مسابقه‌ در هوای آفتابی بودیم. ولنتینو روسی که خود را به شیوه غیرمنتظره‌ای به مسابقه رسانده بود، از جایگاه سوم در کنار خورخه لورنزو و ماوریک وینیالز، مسابقه را شروع کرد. روسی استارت بسیار بدی داشت، چرخ جلوی موتور او از زمین جدا شد و موتور او اندکی به راست متمایل شد، وینیالز نیز استارت خوبی نداشت. از طرفی خورخه لورنزو از فرصت استفاده کرد و به پیشتا,مرحله,چهاردهم,مسابقات,پیروزی,مارکز,آراگون ...ادامه مطلب

بار دیگر تیم مرسدس توانست سکوهای اول و دومی یک مسابقه را در انحصار خود درآورد. لوئیس همیلتون که مسابقه را از خط نخست آغاز کرده بود، پنج بار دیگر هم در مونترال کانادا سابقه قهرمانی داشت و این بار نیز خوش یُمنی دیگری را در پیست 4.3 کیلومتری ژیل ویلنوو تجربه کرد. در همان ابتدای مسابقه، استارت خوب همیل, ...ادامه مطلب

مسابقه فرمول یک بریتانیا در پیست سیلورستون، زیر بارش باران آغاز شد و این موضوع باعث گردید تا خودروها پنج دور نخست را پشت ماشین ایمنی که یک مرسدس ای‌ام‌جی GT بود، حرکت کنند. خیلی زود تیم‌ها مجبور به تعویض تایر خودروها برای تطبیق با پیست خشک شدند. همیلتون و رزبرگ که از رده‌های اول و دوم مسابقه را شروع کرده بودند، این رتبه را همچنان حفظ کردند. این در حالی بود که سرعت بالای همیلتون، فاصله وی با هم‌تیمی‌اش را بیشتر می‌کرد. از سویی مکس ورشتاپن نیز سریع‌ترین دورها را در پیست می‌زد و نهایتاً توانست از رزبرگ نیز سبقت بگیرد و در رتبه دوم قرار بگیرد. اما این پایان ماجرا نبود زیرا با خشک شدن بیشتر پیست و تعویض تایرهای مدیوم با خشک، رزبرگ توانست عقب‌افتادگی خود را جبران کرده و مقام دوم خود را پس بگیرد. رزبرگ با ثبت سریع‌ترین دورهای پیست، فاصله خود را با همیلتون کاهش می‌داد که مشکل عجیبی برای گیربکس خودروی وی اتفاق افتاد. دنده هفتم گیربکس کار نمی‌کرد و تنها می‌شد از تعویض را از 6 به 8 و برعکس انجام داد. رزبرگ با وجود اینکه مسابقه را در رده دوم به پایان برد و حتی روی سکوی دومی قرار گرفت اما به خاطر مکالمه و گرفتن راهنمایی از طریق رادیو از تیم فنی با پنالتی و جریمه مواجه شد. 10 ثانیه پنالتی کافی بود تا مقام وی را از دومی به سومی تنزل دهد. ورشتاپن جوان این بار هم از هم‌تیمی معروف خود، دنیل ریکاردو عملکرد به‌مراتب بهتری داشت. ریکاردو نهایتا چهارم شد. راننده‌های تیم فراری که سال آینده نیز در همین تیم خواهند ماند، روز خوبی نداشتند و کیمی رایکونن و سباستین فتل تنها به رتبه‌های پنجم و نهم رسیدند. درعین‌حال سریع‌ترین پیت استاپ این مسابقه توسط تیم مرسدس و برای لوئیس همیلتون صورت گرفت. در حالی که نیکو رزبرگ سریع‌ترین دور پیست را با زمان 1:35:548 به نام خود ثبت نمود. حالا فاصله امتیازی همیلتون و رزبرگ تنها به یک امتیاز رسیده است. آیا سایه همیلتون، رزبرگ احساسی را از قهرمانی دور می‌کند؟ [دانلود ویدئو] This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.Recommended article from FiveFilters.org: Most Labour MPs in the UK Are Revolting., ...ادامه مطلب

مسابقه گرندپری اتریش، نهمین مرحله از مسابقات فرمول یک این فصل در پیست ردبول با اتفاقات زیادی همراه بود. رانندگان مرسدس، باز هم برخورد و تصادفی مشکوک را تجربه کردند تا مدیر تیم این موضوع را بی‌عقلی بخواند. کاری که به‌راحتی یکی از سکوها را از تیم مرسدس گرفت اما می‌توانست عواقب بسیار بدتری داشته باشد و در انتهای مسابقه هر دو راننده را از دور خارج کند. لوئیس همیلتون، مسابقه را از خط نخست آغاز کرده بود. هم‌تیمی وی، نیکو رزبرگ در تعیین خط دوم شده بود اما به‌واسطه تعویض گیربکس، پنج رده پنالتی دریافت کرد و مسابقه را از خط هفتم شروع کرد. اما این موضوع باعث نشد که او خود را به رده اول مسابقه نرساند. رقابت همیلتون و رزبرگ که در این مسابقه رده اول و دومی را با هم عوض می‌کردند، تا اواخر مسابقه نیز ادامه یافت. در این میان رانندگان دیگری نظیر سباستین فتل، که روز تولد وی نیز بود، فرناندو آلونسو، فیلیپه ماسا، نیکو هالکنبرگ، سرجیو پرز و چند راننده دیگر به دلایل متعدد از دور مسابقه خارج شدند. سباستین فتل که در قسمتی از مسابقه پیشتاز شده بود به علت ترکیدگی لاستیک و برخورد با دیواره پیست، مسابقه را ناتمام گذاشت. اما واقعه اصلی در دور پایانی اتفاق افتاد. زمانی که در پیچ نخست، همیلتون قصد سبقت از رزبرگ را از خارج پیچ داشت و البته فاصله آنها به علت ترمزگیری دیرتر رزبرگ کاهش یافته و همیلتون را به خارج از پیست هدایت نمود. این برخورد بسیار جزئی نتیجه وخیم‌تری به همراه داشت و باله جلوی خودروی رزبرگ آسیبی جدی دید و بدین ترتیب، سرعت خودروی او به حدی کاهش یافت که مقام اولی را با جایگاه چهارمی در آخرین ثانیه‌های مسابقه عوض کرد. مکس ورشتاپن بار دیگر از برخورد راننده‌های مرسدس سود جست و روی سکوی دومی رفت. کیمی رایکونن نیز مقام سوم را به دست آورد.همیلتون اما توسط تماشاچیان هو شد. او در مصاحبه‌اش گفت که این موضوع چیزی را عوض نمی‌کند و او این مسابقه را برده است و البته این برخورد نیز اشتباه رزبرگ بود. رزبرگ نیز مشکل ترمزهایش و قرار گرفتن همیلتون در مسیر اشتباه را دلیل این برخورد دانست. داوران با بررسی این صحنه، نهایتاً رزبرگ را به دلیل اینکه پس از تصادف توقف نکرده، 10 ثانیه و 2 امتیاز پنالتی، جریمه کردند. در این مسابقه تیم ویلیامز با پیت استاپی 2.16 ثانیه‌ای رکورد زد و سریع‌ترین دور پیست نیز به , ...ادامه مطلب

تاریخ: 09 تیر 1395 در: فورد در اوایل دههٔ 60 میلادی شرکت فراری پی‌درپی در در مسابقات 24 ساعتهٔ لمانز به پیروزی دست میافت به‌طوری‌که 6 بار طی سال‌های 1960 تا 1965 برندۀ این رقابت‌ها شد؛ اما در مسابقهٔ سال 1966، فورد رقیبی جدی بانام GT40 را برای فراری به میدان فرستاد. اولین نمونهٔ این خودرو GT40 MKII نام داشت که در مسابقهٔ لمانز سال 1966 به پیروی دست‌یافت و به اقتدار فراری در این مسابقات پایان داد. این اولین پیروزی یک شرکت آمریکایی در مسابقه‌ای اروپایی بود. Ford GT40 MKII 1966 پس‌ازاین موفقیت، فورد مدل‌هایی بعدی GT40 همچون MKIII و MKIV را نیز به میدان فرستاد و توانست روند پیروزی‌های خود را تا سال 1969 ادامه داده و به‌طور کامل فراری را تار و مار کند. همان‌طور که اشاره شد، اولین پیروزی فورد در رقابت‌های لمانز در سال 1966 و با خودروی GT40 MKII بود که با رانندگی «Chris Amon» و «Bruce McLaren» به قهرمانی رسید. Ford GT 66 Heritage Edition 2017 حال فورد در جشن 50 سالگی این پیروزی، برای ادای احترام به خودروی قهرمان GT40 MKII 1966 و همین‌طور بزرگداشت این پیروزی، نسخه‌ای ویژه از نسل جدید فورد GT مدل 2017 را بانام «GT ’66 Heritage Edition» معرفی کرده است. این خودرو، نسخه‌ای تولید محدود بوده که با دورنگ مشکی براق و یا مشکی مات عرضه می‌شود. همچنین در این خودرو دو خط نقره‌ای‌رنگ، نوشتهٔ عدد 2 بر روی درها و رینگ‌های 20 اینچی طلایی‌رنگ به چشم می‌خورد که همگی یادآور GT40 MKII 1966 هستند. فورد GT ’66 Heritage Edition در داخل هم طراحی منحصربه‌فردی دارد. در کابین این خودرو صندلی‌های فیبر کربنی با روکش چرم، یک پلاک ویژه با درج شمارهٔ تولید خودرو و کمربندهای ایمنی خاص به رنگ آبی دیده می‌شوند که یادآور کمربندهای ایمنی ماشین مسابقهٔ 1966 هستند. از تریم طلایی‌رنگ هم در داشبورد، پشت‌سری صندلی‌ها و پدال‌های تعویض دندهٔ پشت فرمان استفاده‌شده است. در کل GT ’66 Heritage Edition گرامیداشت و ادای احترام باشکوهی برای GT40 MKII بوده و تفسیر مدرنی از آن خودروی پرافتخار را ارائه کرده است. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

نیکو رزبرگ، پیشتاز این فصل مسابقات فرمول یک، توانست بار دیگر یک قهرمانی به کارنامه خود اضافه کند و پنجمین پیروزی این فصل خود را جشن بگیرد. این پیروزی از آن جهت برای رزبرگ اهمیت می‌یابد که فاصله امتیازی او را با هم‌تیمی‌اش، لوئیس همیلتون که در دو مسابقه قبلی اوج گرفته بود، مجدداً افزایش می‌دهد. رزبرگ در تعیین خط نیز سریع‌ترین زمان را ثبت کرده بود و در این مسابقه نیز کار دشواری نداشت. درواقع رزبرگ با اختلافی بیش از 16 ثانیه از خودروی بعدی، از خط پایان گذشت. سباستین فتل از تیم فراری نیز روی سکوی دوم رفت. سرجیو پرز بار دیگر یک نتیجه جالب رقم زد و برای دومین بار در این فصل برای تیم فورس ایندیا، روی سکو قرار گرفت. در واقع پرز 5 رده پنالتی به علت تعویض گیربکس جریمه شده بود. او حتی با وجودی که می‌دانست با توجه به جریمه 5 ثانیه‌ای رایکونن، روی سکوی سوم قرار می‌گیرد اما باز هم در دور آخر از او سبقت گرفت تا رده سوم دل‌پذیرتری را تجربه کند. لوئیس همیلتون که در این مسابقه با مشکل سیستم ERS مواجه بود، مسابقه را به علت برخورد به دیواره پیست در زمان تعیین خط، از رده دهم شروع کرد و درنهایت نیز با رتبه پنجمی به کار خود پایان داد. دور بعدی مسابقات فرمول یک، دو هفته بعد در اتریش برگزار خواهد شد. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

لوئیس همیلتون توانست دومین پیروزی پیاپی خود را در این فصل و پنجمین پیروزی خود در مونترآل کانادا را دشت کند. همیلتون که این مسابقه را از خط نخست آغاز کرده بود، سرانجام هم به قهرمانی رسید. از سویی فراری با استراتژی اشتباه دو پیت استاپ در برابر یک پیت استاپ مرسدس، نتوانست یک پیروزی شیرین در این مسابقه به دست آورد. سباستین فتل که از خط سوم شروع کرده بود، با 5 ثانیه اختلاف با همیلتون در جایگاه دوم قرار گرفت. اما والتری بوتاس از تیم ویلیامز توانست کار ارزشمندی انجام دهد و با وجود شروع از خط هفتم، نهایتاً روی سکوی سوم قرار گرفت. در حالی که نیکو رزبرگ، پیشتاز این فصل به مکان پنجمی قناعت نمود. رقابت بین همیلتون و رزبرگ در این مسابقه هم باعث برخورد این دو و خروج رزبرگ در ابتدای مسابقه به خارج پیست شد. این فرصتی برای فتل بود که با وجود استارت سریعش از این دو راننده مرسدس پیشی بگیرد. رزبرگ که سریع‌ترین دور این مسابقه را به دست آورد، یک بار نیز در انتهای مسابقه در تلاش برای سبقت‌گیری از ورشتاپن، به روی چمن‌ها اسپین زد. آتش گرفتن خودروی مک‌لارن جنسن باتن نیز باعث حضور ماشین ایمنی البته از نوع مجازی آن شد. حالا رقابت در حال داغ شدن است. همیلتون به فاصله 9 امتیازی رزبرگ در صدر جدول رسیده و یک اشتباه کوچک از نیکوی حساس، او را از سکوی قهرمانی دور خواهد کرد. فراری نیز نشان داده که قدرتمندتر شده و در حال جبران کاستی‌هاست اما هنوز هم برای رقابت با مرسدس، نیاز به قدرت بیشتری دارد. رده بندی رانندگان رده بندی تیم ها Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

بر همگان واضح است که ایران‌خودرو از آغازین روزهای شروع کار خود در سال‌های ابتدایی دهه چهل به‌عنوان یک مونتاژکننده محصولات صنعت خودرو غرب (با نام ایران‌ناسیونال) تا امروز که خود را در گیرودار مونتاژکننده و خودروساز سردرگم نموده هرگز برندی مستقل و صاحب سبک نبوده است. ایران‌خودرو این روزها اما سرگشته‌تر از همیشه خود را با انبوهی از نام‌های بزرگ و کوچک از هایمای چینی تا سوزوکی ژاپنی و رنو فرانسه و از فیات ایتالیایی تا مرسدس بنز آلمانی مشغول نموده و بی‌آنکه توجهی به اقتضائات تاریخی ایران و حال‌وروز خود و وضعیت بازار نماید همچنان در جاده سراب به پیش می‌تازد و به طرز رقت‌انگیزی قصد دارد با ایستادن کنار مدیران برندهای بزرگ و گرفتن عکس یادگاری خود را مهم و قدرتمند جلوه دهد. این درحالی است که عمده خبرهای پیرامون این خودروساز به مونتاژ بی‌تغییر و البته کم‌کیفیت محصولات از مد افتاده برندهای بزرگ مربوط می‌شود و در این بین کلاه بزرگی که سر خریداران در آن فرورفته، استفاده چندین و چندباره این شرکت از لحاف ملای معروف یا عنوان خودروساز ملی است، عنوانی که مشخص نیست به چه جهت است. در شرایط حاضر و در جایی که وام ازدواج جوانان دم‌بخت فدای ناتوانی مالی دولت شده، مسئولان وزارت صنعت همه‌چیز را فدای اسب فرتوتی به نام ایران‌خودرو و فروش محصولات قدیمی آن نموده‌اند و پیاپی یارانه‌های میلیاردی و وام‌های کم‌بهره را نثار مدیران این شرکت می‌نماید. قرارداد ایران خودرو و دایملر آلمانجالب آنکه حتی در پسابرجام که ایران‌خودرو اقدام به اخذ جریمه هنگفت از شرکت پژو به خاطر ترک بازار ایران می‌نماید هیچ چیز عاید خریداران بخت‌برگشته محصولات این شرکت نمی‌شود، نه فراخوانی داده می‌شود تا قطعات چینی با منابع پرداخت شده توسط پژو تعویض ‌شوند و نه کسی بهای افت شدید کیفی خودروهای خود را به ملت پرداخت می‌کند. این روزها چشم‌انداز اقتصاد ایران امیدوارانه ترسیم می‌شود اما حرکات ایران‌خودرو بیش از امیدواری، گویای سردرگمی است. فولکس از دست ایران‌خودرو به ماموت پناه می‌برد و رنو همکار کنونی این شرکت در پروژه ال 90 فریادش از مدت‌ها پیش درآمده است. اما فهرست خودروهای مجاز وارداتی در سال ۹۵ در حالی منتشر شد که بیش از 50 مدل خودرو از این فهرست حذف و 20 مدل-برند جدید به این لیست اضافه شده است. هر سال با آغاز سال جدید ضوابط واردا, ...ادامه مطلب

بر همگان واضح است که ایران‌خودرو از آغازین روزهای شروع کار خود در سال‌های ابتدایی دهه چهل به‌عنوان یک مونتاژکننده محصولات صنعت خودرو غرب (با نام ایران‌ناسیونال) تا امروز که خود را در گیرودار مونتاژکننده و خودروساز سردرگم نموده هرگز برندی مستقل و صاحب سبک نبوده است. ایران‌خودرو این روزها اما سرگشته‌تر از همیشه خود ..., ...ادامه مطلب

مسابقه امسال نسکار در «دیتونا» به گرفتن عکس در لحظه پایانی یا در اصطلاح “photo finish” معنایی دیگر بخشید. عبارت «نزدیکترین رقابت 500 تاکنون» که توسط یکی از گزارشگران برای این مسابقه به کار برده شد، در ابتدا به نظر غلوآمیز می‌رسید، ولی بعداً مشخص گردید که این نزدیکترین فاصله برنده در تاریخ ۵۸ ساله دیتونا 500 و از زمان الکترونیکی‌شدن نتایج از سال ۱۹۹۳ بوده است. تنها ۱۰ هزارم ثانیه باعث شد تا مارتین تورکس جونیور (Martin Turex Jr.) در پشت‌سر دِنی هملین (Denny Hamlin)، هم‌تیمی‌اش قرار گیرد. در همین حال، «هملین» خودش می‌گوید که در ابتدا به عنوان «جاده‌صاف‌کن» برای مت کن‌سث (Matt Kenseth) در مسابقه شرکت داشته و جلوی پیشتازی شورولت کوین هارویک (Kevin Harvick) را گرفته است. وی در این زمینه اشاره می‌کند: می‌توانم به شما اطمینان بدهم که برنامه من برای جلوگیری از سبقت‌گرفتن خودروی شماره 4 (هارویک) از سه خودروی دیگر بود. یا حداقل، برنامه اولیه چنین چیزی بوده است. در عین حال که «هاوریک» سعی داشت به خودروی «هملین» ضربه بزند، باعث شد تا راننده تویوتا به جایگاه اول هدایت شود. آنچه در ادامه برای «هملین» اتفاق افتاد، یکی از اتفاقات تاریخی دیتونا 500 بود. «هملین» در این رابطه می‌گوید: من فقط مسیر را دنبال کردم و در نهایت ما به پیروزی رسیدیم. [دانلود ویدئو] This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب