اتومبیل باز

هرچند گزارش شده است که در آینده برای لامبورگینی اوروس قوای محرکه‌ای پلاگین‌هیبریدی ارائه خواهد شد ولی هنوز هیچ‌گونه اطلاعاتی از این قوای محرکه در دست نیست؛ اما بااین‌حال اتو اکسپرس گزارش داده اس,استفادهٔ,لامبورگینی,هیبریدی,پانامرا ...ادامه مطلب

پس از مشاهده پکیج ارتقای طراحی ظاهری دومین نسل پورشه پانامرا هم‌اکنون می‌توانیم تغییرات صورت گرفته در کابین توسط موسسه تاپ کار را نیز مشاهده کنیم. تیونر روسی تاپ کار دست خود را روی پانامرا گذاشته و کار خود را با پکیج Stingray GTR Edition آغاز می‌کند. این برنامه شامل کیت بدنه فیبر کربنی است که از سپرهای جدید، ورودی‌های هوای سفارشی، چراغ‌های روز روشن بازطراحی شده، رکاب‌های جانبی و کاپوت جدید تشک,کابین,پورشه,پانامرا,سوژه,تیونینگ ...ادامه مطلب

پانامرا با وجود ساختار پیشرانه جلو و چهار درب، هنوز هم روح اسپرت و خاص پورشه را دارد و پیش از هر چیز یک “911 چهار نفره” می‌نماید.شاید این گفته برایتان عجیب باشد اما اگر چند صباحی مخصوصاً در حالت اسپرت پلاس (Sport Plus) با آن رانندگی کنید تأییدش خواهید کرد. حس سبکی، ملموس بودن و توازنی که پانامرا در , ...ادامه مطلب

طراحان پورشه در زمان طراحی نسل دوم پانامرا تمامی تغییرات را به‌صورت صحیح و تمام و کمال انجام داده‌اند. این خودروی جدید حتی در زندگی واقعی بهتر دیده شده و اگرچه به‌روزرسانی‌های استایل آن را نمی‌توان ساختارشکنانه تعریف کرد اما پانامرای جدید واقعاً جذاب‌تر شده است. به تازگی تیونر معروف تاپ کار نیز , ...ادامه مطلب

به محض اینکه نسل جدید مرسدس-ای ام جی E63 S وارد بازار اروپا شد ما اولین مقایسه تصویری این خودرو را با رقبای دیگر آماده کردیم. این بار محصول محبوب مرسدس در برابر رقیبی قدرتمند بنام پورشه پانامرا توربو قرار می‌گیرد… مرسدس-ای ام جی E63 S، پورشه پانامرا توربو، پیست خالی و کرنومتر… در روی کاغذ این, ...ادامه مطلب

نسخهٔ فاصله محوری کشیدهٔ پانامرا هرچند فضای بیشتری برای سرنشینان فراهم می‌کند اما هنوز هم عملکرد بالایی را برای لذت بردن راننده ارائه می‌کند نسخهٔ فاصله محوری کشیدهٔ نسل جدید پورشه پانامرا 2017 که Executive نامیده می‌شود، از هم‌اکنون در ایالات‌متحده قابل خریداری است. این سدان لوکس اسپرت دارای بیشترین و گران‌قیمت‌ترین آپشن‌ها است به‌گونه‌ای که قیمت پایهٔ آن در مدل توربو از 161 هزار دلار آغاز می‌شود اما پس از سفارش کلیهٔ آپشن‌ها قیمتش به رقم باورنکردنی 236 هزار دلار می‌رسد. این یعنی قیمت آپشن‌های این خودرو 75 هزار دلار است که می‌توان با آن به‌راحتی یک پورشه 718 کیمن یا باکستر خریداری کرد. نسخۀ Executive پانامرا به میزان 150 میلی‌متر فاصلهٔ محوری بیشتری نسبت به نسخهٔ استاندارد دارد و پورشه آن‌را برای مدل‌های 4، 4S، 4 E-Hybrid و توربو ارائه می‌کند. بالاترین نسخهٔ حال حاضر پانامرای جدید، مدل توربو است که مجهز به یک پیشرانهٔ 4 لیتری V8 بای‌توربو است که 550 اسب بخار قدرت و 770 نیوتن متر گشتاور خود را از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه به چرخ‌ها انتقال می‌دهد. پورشه برای خریدا,پورشه پانامرا توربو,پورشه پانامرا توربو در تهران,پورشه پانامرا توربو 2014 ...ادامه مطلب

پورشه پانامرای تماماً جدید همان سقف سرعت نسل قبلی را دارد اما همه‌چیز بزرگ‌تر و بهتر شده‌ است.پورشه پانامرا توربو یکی از سریع‌ترین سدان هایی است که می‌توانید بخرید اما نسل جدید این خودرو همان سقف سرعت 306 کیلومتر در ساعت نسل پیشین را دارد. می‌خواهید یک سدان چقدر سریع باشد؟ برای اولین بار اتواکسپرس پشت فرمان این خودرو قرار گرفته تا مزیت‌های جدید آن را کشف کند. Porsche Panamera Turbo 2016مدل توربوی جدید از هر لحاظ بهتر از نسخه‌ی قبلی است و وقتی به پکیج اسپورت کرونو مجهز باشد در زمان 3.6 ثانیه از سکون به سرعت,اولین تجربه رانندگی با ساندرو,اولین تجربه رانندگی با h30,اولین تجربه رانندگی با دنا,اولین تجربه رانندگی با لیفان 820,اولین تجربه رانندگی با جک اس5,اولین تجربه رانندگی با وانت سایپا 151,اولین تجربه رانندگی با جی 5,اولین تجربه رانندگی با نیو اکتیون,اولین تجربه رانندگی با s5,اولین تجربه رانندگی با خودرو دنا ...ادامه مطلب

همه چیز از تقریباً یک دهه پیش و با عرضه‌ی مرسدس بنز CLS شروع شد. این برند اشتوتگارتی احساس کرد که ترکیب استایل یک کوپه با کاربردی بودن یک سدان می‌تواند ایده‌ی خوبی باشد. این خودرو هنوز هم جذابیت یک خودروی کوپه و فضای عقبی یک سدان کامل را ندارد. بنابراین توقف تولید آن می‌توانست پاسخ به سؤالی باشد که هیچ‌کسی از آن‌ها نپرسیده بود. اما فروش CLS دیوانه‌وار بود. پس از این واقعه ب‌ام‌و، آئودی و پورشه وارد گود شدند و نسخه‌های 4 درب کوپه‌های خود را ساختند و موفقیت بالایی را نصیب خود کردند. اگر بخواهیم صادقانه بگوییم، برخلاف عدم کارایی نسبی این‌گونه خودروها, ...ادامه مطلب

Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

پورشه پانامرای کاملاً جدید را معرفی کرده است. نسل قبلی این خودرو از زمان معرفی در سال 2010 تابه‌حال فروش بیش از 150 هزار دستگاهی را تجربه کرده است و نسل جدید پانامرا آمده تا حتی قوی‌تر نیز عمل کند. ما جدیدترین نسل این خودرو را با مدل قدیمی مقایسه کرده‌ایم تا به تغییرات صورت گرفته پی ببریم. Porsche Panamera: old vs newاستایل و طراحی ظاهری نسل قبلی پانامرا مکرراً برای نمای نه چندان جالب برخی زوایا مورد انتقاد قرار گرفته است. طراحان پورشه به این موارد دقت کرده‌اند و خودروی جدید نسبت به گذشته ظاهر لذت‌بخش‌تری دارد. نسبت‌های کمی چاق برای نسل قبلی عمدتاً در بخش‌های عقبی قابل ذکر است. مدل جدید در چارچوب خود ظاهر صاف و صیقلی‌تری داشته و خط سقف آن شیب بیشتری دارد. این خط سقف به همراه سپر عقب بلند و باریک یادآور پورشه 911 چهار درب است. چراغ عقبی باریک‌تر از نسل قبلی بوده و از LED های سه بعدی سود می‌برد. یک نوار LED باریک نیز چراغ‌ها را به یکدیگر متصل می‌کند تا نمای متمایزتری در هنگام روشن بودن آن‌ها ایجاد شود. یک اسپویلر عقبی نیز وجود دارد که در سرعت‌های بالاتر برای افزایش پایداری خودرو تغییر ارتفاع داده و بالا می‌آید. در نمای جلو، صورت کلی شبیه به نسل قبلی مانده اما شاهد طراحی جدید سپر، چراغ‌های LED و خط کاپوت پایین‌تر و طویل‌تر هستیم که نمایی بهتر را به خودرو بخشیده‌اند. پانامرای جدید در طول، عرض و ارتفاع رشد کرده و به ترتیب شاهد افزایش 34،6 و 5 میلی‌متری ابعاد آن هستیم. اکسل جلو نیز به منظور ایجاد فاصله‌ی اسپورت تر به بخش جلویی خودرو نزدیک‌تر شده و فاصله‌ی بین محورها نیز 30 میلی‌متر بیشتر از نسل قبلی است. بسته به نوع و مشخصات خودرو می‌توان از رینگ‌های 19 و 20 اینچی استفاده کرد. رینگ‌های 21 اینچی نیز به‌صورت سفارشی در دسترس هستند. کابین خودرو طرح کلی کابین کم ارتفاع نسل قبلی به همراه تونل گیربکس مرکزی بالاتر باقی مانده اما پانامرای جدید کاهشی محسوس در تعداد دکمه‌های فیزیکی را به منظور ایجاد جلوه‌ای مدرن‌تر تجربه کرده است. صفحه‌نمایش تبلت مانند در مرکز داشبورد اندازه‌ای 12.3 اینچی دارد و می‌تواند بنا به ذائقه‌ی راننده و سرنشین کناری شخصی‌سازی شود. احاطه‌کننده‌ی دسته‌دنده دسته‌ای از کنترل‌های حساس به لمس است که در میان دیگر عملکردها می‌تواند دریچه‌های تهویه را باز و بسته کند., ...ادامه مطلب

رونماییِ نسل دوم پانامرا سروصدای کَرکننده‌ای به پا کرد. به همین خاطر برآن شدیم تا از میان انبوه آزمایش‌ها، نقد‌ها و ویژگی‌های خوب و بدش، 6 مورد جالب‌توجه را انتخاب کرده و کمی بیشتر درمورد آن صحبت کنیم. با پدال همراه باشید. (1) زشت نیستنسل قبل با ابعاد بزرگ، حالت قوزمانند شیشه و قسمت عقب که برای فضای سر ردیف دوم الزامی به نظر می‌رسید و نیز بدنه تنومند خود، حس اعتماد زیادی به بیننده و سرنشین القا می‌کرد. در نتیجه ارائه نسل دوم آن کار بسیارسختی بود. با این حال مدل کاملاً جدید سرانجام با ظاهری 911 گونه و مطابق با سبک جدید پورشه از راه رسید و انصافاً هم زلزله‌ای با خود آورد. علی‌رغم ابعاد بزرگ و توجه ویژه به عناصر لوکس، تجلّل آن محدود بوده و آمیختگی هوشمندانه و خاصی با روح اسپورت و وحشی خلق کرده است. در نمای بیرونی خشونت و تکبر یک پورشه بیش از هر چیز دیگری به چشم می‌آید و توصیف آن بیشتر سلیقه‌ای خواهد بود؛ اما واقعاً نمی‌توان گفت که پانامرای جدید زشت بوده و زیبایی بصری در آن دیده نمی‌شود. (2) سریع است؛ سریع‌تر خواهد شدآرام‌ترین نسخه پانامرا، 4S صد هزار دلاری است که با قلب 2.9 لیتری 6 سیلندر توربو دوقلو 440 اسب بخار در 5650 دور بر دقیقه و 549.1 نیوتون‌متر در 1750 تا 5500 دور بر دقیقه تولید می‌کند. بسته سفارشی اسپورت کرونو (Sport Chrono) شتاب اولیه آن را به 4 ثانیه و بیشینه سرعتش را به 180 مایل بر ساعت (289.68 کیلومتر بر ساعت) می‌رساند. وحشی‌ترین نسخه یعنی توربو از بلوک کوچک‌شده 4 لیتری دو توربو V8 استفاده می‌کند که توان و گشتاوری بالغ بر 550 اسب بخار در 5750 دور بر دقیقه و 768 نیوتون‌متر در 1960 تا 4500 دور بر دقیقه تحویل می‌دهد. با این وضع می‌توان در 3.4 ثانیه به 96 کیلومتر در ساعت رسید و تا 305.7 کیلومتر بر ساعت پیش رفت. البته دقت داشته باشید این اعداد اکثراً محافظه‌کارانه هستند و در عمل توربو را می‌توان در 3 ثانیه هم به مرز 96 رساند! جدای از این‌ها جعبه‌دنده 8 سرعته PDK جدیدی برای پانامرا عرضه می‌شود که یک نکته جالب دارد: دنده ششم برای رسیدن به حداکثر کارایی و سرعت کافی است؛ دنده هفتم و هشتم تنها برای بهبود بازدهی و پالودگی تعبیه شده‌اند. تا اینجا شروع ماجرا بود. توربو S وقتی از راه برسد 600 اسب بخار خواهد داشت. دو مدل هایبرید هم خواهند آمد که هردو کارایی بالایی ارائه, ...ادامه مطلب

کمپانی خوش‌نام پورشه روز گذشته نسل دوم سدان چهاردرب محبوب خود، پانامرا را با ظاهری تازه، کابین مدرن و پیشرانه‌های توربورشارژشده قوی‌تر به‌همراه جعبه‌دنده 8 سرعته PDK در مقابل دیدگان جهانیان رونمایی کرد. جالب این‌جاست که از همین حالا هم برای آن سفارش می‌پذیرد و زمان تحویل را پاییز سال جاری اعلام کرده است. 2017 Porsche Panameraظاهر پانامرای 2017 طراحی تازه‌ای دارد. طراحان پورشه سعی کرده‌اند تیزتر از قبل بنوازندش و پاره‌ای از المان‌هایش را حذف کرده یا با سبکی تازه جایگزین کنند. سپرها، آستانه‌های جانبی، باله‌ها، سقف، درب محفظه پیشرانه، بخش عقب و اسپویلر جمع‌شدنی آن مجموع مواردی هستند دستخوش تغییر شده‌اند. همچنین یک نوار LED نیز همانند فیس‌لیفت آخر سری 911 به حدفاصل بین دو چراغ عقب اضافه‌شده و نمای این قسمت را بیشتر شبیه برادر کوپه‌اش کرده است. حاصل کار با 5050 میلی‌متر طول، 1935 میلی‌متر عرض و 1423 میلی‌متر ارتفاع، 35 میلی‌متر طویل‌تر، 5 میلی‌متر عریض‌تر و 5 میلی‌متر قدبلندتر از نسل اول است. فاصله بین محورها نیز با 30 میلی‌متر افزایش به عدد مطلوب 2950 میلی‌متر رسیده که به‌نظر می‌رسد فضای بیشتری را برای سرنشینان عقب محیا کرده باشد. البته، خط سقف عقب برای حفظ حالت کوپه مانندِ موردعلاقه پورشه 20 میلی‌متر پایین‌تر قرار دارد و شاید جملهٔ قبل را به چالش بکشد! بیشترین تغییرات در داخل کابین صورت گرفته است. عناصر طراحی به‌کاررفته شبیه به 918 اسپایدر بوده و نسبت به نسل پیشین بسیار متمایزند. این درواقع سبکی است که خود کمپانی از آن با عنوان کابین هدایت پیشرفته پورشه (Porsche Advanced Cockpit) یاد می‌کند و گویا علاقه زیادی هم به گسترش آن در همه محصولاتش دارد. در کنسول میانی تمامی دکمه‌های مکانیکی قبلی جای خود را به یک صفحهٔ حساس به لمس شیشه‌مانند داده‌اند. بالای این مجموعه یک صفحه‌نمایش 12.3 اینچی جا خوش کرده که امکان چینش شخصی آن توسط راننده و سرنشین وجود دارد. دو عدد نمایشگر 7 اینچی پهلوبه‌پهلو هم پشت فرمان قرار دارند که با سرعت‌سنج دایره‌ای کلاسیکِ پورشه از هم جدا می‌شوند. خودروساز اشتوتگارتی همانند گذشته برای این نسل پانامرا هم توشه‌ای از فناوری‌های مربوط به شاسی را تدارک دیده است که مواردی مثل سامانه تعلیق بادی و فعال، کنترل پویای شاسی پورشه و انتقال گشتاور و سامانه فرما, ...ادامه مطلب

نسل بعدی پورشه پانامرا قرار است در تاریخ ۲۸ ژوئن یعنی چهار روز دیگر در آلمان رونمایی گردد، اما امروز عکس‌های پانامرا توربو جدید، بر روی اینترنت درز کرده است. این عکس‌ها یک تصویر گسترده از طراحی قسمت بیرونی و یک نگاه اجمالی از داخل کابین آن را در اختیار ما گذاشته اند. مهم‌تر از همه، اکنون ما  می دانیم چه چیزی در زیر کاپوت خودرویی که پورشه آن را ملقب به “سریع ترین سدان لوکس بر روی زمین” کرده، قرار گرفته است. عکس موتور تنها اطلاعاتی مثل V8 توربوشارژ و حجم ۴.۰ لیتری آن نمایش می‌دهد که تا حدی قدرتمند بودن آن را تایید می‌کند. این شرکت تا حد زیادی سیستم انتقال قدرت را در زیر کاپوت پنهان کرده، اما با وجود پلنوم دوگانه، تهاجمی‌تر به نظر می‌رسد. در حالی که ما هنوز خروجی موتور پانامرا توربو را نمی‌دانیم، شایعات می‌گویند که این سدان به میزان قابل توجهی سبک‌تر شده و به مهندسان اجازه می‌دهد تا با اسب بخار کمتر، افزایش کارایی را حفظ کنند. با توجه به تصاویر جاسوسی قبلی و این تصاویر جدید، قسمت بیرونی پانامرا جدید شکل اولیه نسل قبلی خود را حفظ کرده است. در قسمت جلو چراغ‌های اصلی LED، و دو ردیف چراغ‌های LED روزتاب در زیر آن قرار گرفته است. طراحی قسمت عقب بروزرسانی بیشتری داشته و باریک‌تر از قبل به نظر می‌رسد، به خصوص شیبی که سقف را به صندوق متصل می‌کند. با توجه به تصاویر، چراغ‌های عقب بسیار ظریف هستند و با یک نوار ظریف به هم متصل شده‌اند. کمی پایین‌تر، دو جفت اگزوز دوگانه مشاهده می‌شود که یک دیفیوزر بین آن‌ها قرار گرفته است. این عکس ها استفاده از دکمه های لمسی خازنی در داخل پانامرا را نشان می‌دهند، همچنین یک نمایشگر فوق‌العاده در داشبورد وجود دارد. تنها سرعت سنج که در وسط قرار گرفته، آنالوگ است و در سمت چپ و راست آن، برای نمایش اطلاعات به راننده از صفحه نمایش ال سی دی استفاده شده است. تصویر قسمت عقب کابین اجازه می‌دهد تا ما صندلی‌های اسپرت سرنشینان جلو و سیستم سرگرمی با تکنولوژی پیشرفته، برای سرنشینان عقب را مشاهده کنیم. کمتر از یک هفته دیگر نسل دوم پانامرا متولد می‌شود و جزئیات رسمی در اختیار ما قرار می‌گیرد. اما تا آن زمان هر خبر معتبری که به دستمان رسید در اختیار شما عزیزان پدالی قرار خواهیم داد. منبع: Motor1 Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

پورشه با پانامرای خود در طیف اسپورت بازار سدان های لوکس 4 درب ایستاده است و هم‌اکنون تیمی از مهندسان و تکنسین‌ها مشغول جمع‌بندی نهایی مدل جدید هستند، مدلی که اواخر امسال پدیدار خواهد شد. ما در آفریقای جنوبی با یکی از مدل‌های پیش‌تولیدی (پروتوتایپ) پانامرا رانندگی کرده‌ایم. در این تست دکتر گرنوت دولنر، مدیر خط تولید پانامرا نیز همراه ما بود. کار دولنر و تیمش تضمین این است که پانامرای جدید هنوز هم خصوصیات اسپورت خود را حفظ کرده درعین‌حال که راحتی و فضای آن افزایش یافته است. پلتفرم تماماً جدید MSB انعطاف‌پذیری بیشتری را برای مدل‌های پانامرا ایجاد می‌کند. همه‌ی خودروها با گیربکس اتوماتیک دوکلاچه ی 8 سرعته و جدید عرضه خواهند شد و نیرو را به دو یا چهارچرخ انتقال خواهند داد. در نسخه‌های چهارچرخ محرک شاهد قدرت 400 اسب بخاری و بیشتر خواهیم بود. همچنین نسخه‌های هیبرید را در خط تولید پانامرا مشاهده خواهیم کرد (البته در آفریقا هیچ‌کدام همراه ما نبودند). به جای آن، پانامرای شیطانی ما که با کاورهای زیادی مخفی شده بود از پیشرانه‌های 6 سیلندر پایه، 6 سیلندر دو توربوی 4S،8 سیلندر دیزل و 4 لیتری توربو استفاده می‌کرد. همه‌ی پیشرانه‌ها به جز مدل 6 سیلندر پایه جدید هستند. نسخه‌ی دیزل 4 لیتری در آئودی SQ7 نیز بکار رفته و درحالی‌که افزایش قدرت و کارایی خودرو را شاهد هستیم اما آلایندگی پانامرا کمتر شده است. بنا به گفته دولنر، این نسخه‌ی توربو می‌تواند در مدت زمانی مشابه با هایپرکار قدیمی کررا جی تی یک دور نوربرگ رینگ را طی کند. این خودرو دارای تجهیزات بالایی خواهد بود و آپشن هایی نظیر ترمزهای کربن سرامیک، سیستم آنتی رول الکترومکانیکی، فرمان پذیری چرخ‌های عقب و موارد دیگر در آن به چشم خواهد خورد. نسخه‌ی توربو به‌صورت استاندارد از سیستم تعلیق بادی استفاده می‌کند که به هدف پورشه در افزایش راحتی پورشه کمک می‌کند بدون آنکه به توانایی‌های دینامیکی پانامرا لطمه‌ای وارد شود. رینگ‌های 19،20 و 21 اینچی نیز در خودرو بکار خواهند رفت. حتی با بکار گیری رینگ‌های بزرگ‌تر نیز پانامرا آرامش و خون سردی احساس‌برانگیزی دارد. صدای سیستم توربو چشمگیر است اما این پیشرانه‌ی 8 سیلندر دیزلی جدید است که ما را بیشتر تحت تأثیر قرار می‌دهد. پیشرانه‌ی 4 لیتری پانامرا حدود 435 اسب بخار قدرت و 900 نیوتون متر گشتاور تولید م, ...ادامه مطلب