اتومبیل باز

هوندا سیویک یکی از موفق‌ترین محصولات این کمپانی ژاپنی در آمریکاست. معرفی دهمین نسل از سیویک تغییرات هیجان‌انگیزی را به ارمغان آورد. از طراحی بیرونی برجسته گرفته تا تکنولوژی‌های نوآورانه پیشرانه باعث شده‌اند سیویک همواره محصولی موفق برای این خودروساز باشد. مدل سال 2018 سیویک پذیرای دو عضو جدید Si سدان تایپ R کوپه بوده که این آخری برای اولین بار در آمریکا حضور می‌یابد. با همدیگر نگاهی جامع به نقاط قوت و ضعف این خودروی محبوب می‌اندازیم تا شما را بیشتر با سیویک جدید آشنا کنیم. با ما همراه باشید! نقاط قوت پیشرانه‌های متنوع:سیویک با پیشرانه‌های گوناگونی در دسترس است که با نسخه 4 سیلندر 2 لیتری 158 اسب بخاری کار را شروع می‌کنیم. یک پله بالاتر پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری توربویی قرار می‌گیرد که خروجی 174 اسبی داشته و البته همین پیشرانه در مدل‌های Si قدرت بیشتر 205 اسبی را ارائه می‌کند. نهایتاً در بالاترین سطح از سیویک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربو قرار می‌گیرد که تنها مختص سیویک تایپ R بوده و قدرت آن به 306 اسب بخار می‌رسد. یک گیربکس CVT بصورت استاندارد در تمامی تریم ها به جز تریم LX وجود دارد که در این تریم گیربکس 6 سرعته دستی ارائه می‌شود. سیویک تایپ R نیز منحصراً به گیربکس 6 سرعته دستی عرضه شده است. کابین پیشرو در کلاس:کابین مدل‌های متنوع سیویک از متریال نرم روی درب‌ها و داشبورد ساخته ش, ...ادامه مطلب

در ادامهٔ برگزاری دور ششم مرحلهٔ مق&#,اکتاویا ...ادامه مطلب

, ...ادامه مطلب

نمادهای معدودی در دنیای خودروسازی وجود دارند که به اندازه تایپ R قابل شناسایی می‌باشند. باور این موضوع که هوندا سیویک تایپ R هم‌اکنون 25 ساله شده سخت است. اولین نشانه‌های این خودرو در سال 1992 پدیدار شد. در همین سال هوندا همچنین موتورسیکلت CBR900RR فایربلید را نیز معرفی کرد؛ بنابراین مشخص است که هوندا دلایل زیادی برای گرامیداشت پرفورمنس در سال 2017 دارد. یکی از مدیران ارشد هوندا در بریتانیا می,گرامیداشت,بیست,پنجمین,سالگرد,هوندا,سیویک,تایپ ...ادامه مطلب

هوندا سیویک تایپ R در سال 2018 و در سری مسابقات TCR وارد پیست خواهد شد. موسسه JAS موتوراسپورت وظیفه تبدیل این هاچبک داغ به نسخه‌ی مسابقه‌ای را بر عهده خواهد داشت. تایپ R مسابقات TCR دارای اسپلیتر جلوی بزرگی است که بسیار جلب‌توجه می‌کند. ورودی روی کاپوت نیز بزرگ‌تر است. گلگیرهای پهن‌تر نیز لاستیک, ...ادامه مطلب

هنوز یک هفته از قیمت‌گذاری و عرضه نسل جدید هوندا سیویک تایپ R نگذشته اما این کمپانی ژاپنی قبلاً درباره‌ی نسخه‌های بیشتر قهرمان دیفرانسیل جلوی پیست نوربرگ رینگ صحبت کرده است. مهندس ارشد مدل سیویک به اتوموتیونیوز گفته است که هوندا می‌خواهد از نظر حجم فروش پایدارتر باقی بماند و احتمالاً تولید بیش ا, ...ادامه مطلب

در نمایشگاه ژنو امسال هوندا کانسپتی از مدل سیویک خود را رونمایی نمود که عضو جدیدی از خانوادهٔ این سدان کامپکت محسوب می‌شد. این کانسپت، نسخهٔ لیفت‌بک سیویک بود و مدیر ارشد هوندا «Jeff Conrad» اعلام نمود که این مدل جدید علاقه‌مندان و خریداران جدیدی را به سمت سیویک جذب می‌کند. حال تصاویری منتشرشده که در اسکلهٔ «Southampton» انگلستان گرفته‌شده و در آن‌ها نسخهٔ تولیدی سیویک لیفت‌بک به‌صورت آشکار دیده می‌شود. این خودروها برای صادرات و عرضه در ایالات‌متحده آماده‌شده‌اند. طراحی قسمت جلویی سیویک لیفت‌بک بسیار شبیه به نسخهٔ سدان و همین‌طور نمونهٔ کانسپت , ...ادامه مطلب

هوندا احتمالاً تصمیم گرفته تا جدیدترین نسل سیویک تایپ R را به‌صورت یک خودروی مفهومی در نمایشگاه خودروی پاریس به همگان معرفی کند. 2017 Honda Civic Type Rمدل کنونی سال قبل عرضه شده اما به خاطر اینکه این خودرو بسیار دیرهنگام در زمان تولید نهمین نسل سیویک ارائه شده بنابراین هوندا وقتی را در بحث تست کردن و توسعه این خودرو تلف نکرده و نسبت به عرضه‌ی گونه‌ی پرفورمنس دهمین نسل سیویک تلاش می‌کند. 2016 Honda Civic Type Rپس از معرفی خودروی کانسپت در پاریس گزارش‌ها می‌گویند که خودروی تکمیل‌شده در سپتامبر سال 2017 به نمایندگی‌ها راه پیدا خواهد کرد. اتو اکسپرس خبر داده که مدل جدید ظاهر منطقی‌تری نسبت به مدل کنونی داشته و در آن تلاش شده تا برای افراد زیادتری جذابیت داشته باشد به این معنی که دیگر شاهد بال عقب دیوانه‌وار نخواهیم بود و سپرهای جلو و عقب مناسب‌تری را به‌صورت استاندارد خواهیم دید. اگرچه که پروتوتایپ های بی‌شماری با عناصر آئرودینامیک پیش از این دیده شده‌اند اما اخبار می‌گویند که این قطعات به‌صورت استاندارد عرضه نخواهند شد و بجای آن می‌توانند با پرداخت بهای اضافی سفارش داده شوند. در بحث پیشرانه این خودرو به استفاده از پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربو ادامه خواهد داد اما قدرت آن می‌تواند از 306 به 340 اسب بخار برسد. انتظار می‌رود که گشتاور خودرو نیز از 400 به 450 نیوتون متر برسد و به تایپ R کمک کند تا در 5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست یابد. نیروی پیشرانه نیز از طریق گیربکس 6 سرعته ی دستی به چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد. اگر هوندا بخواهد می‌توانیم شاهد رکورد جدید در طی یک دور پیست نوربرگ رینگ با خودرویی دیفرانسیل جلو باشیم. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

در سال‌های اخیر، خودروهای کلاس کامپکت بسیار پیشرفت کرده‌اند. این خودروها تقریباً در کل جهان در فضا و ابعاد داخلی دچار رشد شده‌ و به بسیاری از ویژگی‌های لوکس مجهز شده‌اند. اما این شباهات به معنای یکسانی تمامی خودروهای این کلاس نیست زیرا بین بزرگی و راحتیِ یک خودرو تمایز وجود دارد. با یک ماشین می‌توانید تا 100 هزار کیلومتر را بدون هیچ عیبی بپیمایید و در نقطهٔ مقابل ممکن است یک خودرو هنوز هم در ابتدایی‌ترین ویژگی‌ها مانند فرمان، ترمز و شتاب دچار کمبود باشد؛ بنابراین یک مقایسهٔ عملی و نزدیک برای مشخص کردن برترین سدان کامپکت بازار نیاز است. به همین دلیل امروز در اینجا پنج نمونه از جدیدترین سدان‌های کامپکت را گرد هم آورده‌ایم تا آن‌ها را به جدال دعوت کرده و پیروز میدان را مشخص کنیم. هر پنج خودروی ما نمونه‌های معقول و مجهزی بوده و ازلحاظ قیمت در میانهٔ مدل‌ها و تیپ‌های مختلف خود قرار دارند. ما برای مقایسه شورولت کروز LT با قیمت 25,035 دلار را انتخاب کردیم که جدیدترین خودروی این کلاس است. حالا جنرال موتورز نسل دوم کروز را معرفی کرده و با رژیم لاغری سخت توانسته است وزن آن‌را حدود 100 کیلوگرم نسبت به قبل کاهش دهد. کروز جدید در بخش فنی نیز مجهز به یک پیشرانهٔ جدید با بلوک آلومینیومی شده است که با 1.4 لیتر حجم فقط 65 سی‌سی نسبت به موتور چهار سیلندر قبلی بزرگ‌تر است اما با استفاده از توربوشارژر و تزریق مستقیم سوخت 15 اسب بخار قدرت و 40 نیوتن متر گشتاور بیشتری نسبت به قبل داشته و قدرت و گشتاورش به ترتیب به 153 اسب بخار و 240 نیوتن متر رسیده است. در هوندا سیویک بجای موتور گران‌تر 1.5 لیتری توربو، پیشرانهٔ محبوب 2 لیتری تنفس طبیعی با 158 اسب بخار قدرت را انتخاب کردیم. تیپ EX سیویک را برای این رقابت برگزیدیم که هرچند فاقد ناوبری، رادیو ماهواره‌ای و یا تنظیم برقی صندلی راننده است اما در عوض مجهز به کروز کنترل تطبیقی و سیستم حفظ حرکت خودرو میان خطوط شده است که مورد آخر از طریق حرکت جزئی فرمان، خودرو را در بین خطوط نگه می‌دارد. سیویک با قیمت 22,875 دلار ارزان‌ترین شرکت‌کنندهٔ این مقایسه است. هیوندای الانترا در نسل جدید خود برای سال 2017 از نو طراحی‌شده و زبان طراحی جدید این خودروساز را نشان می‌دهد. الانترا با طراحی جدید داخلی و خارجی و سیستم تعلیق بازنگری شدهٔ خود، از یک موتور جدید, ...ادامه مطلب

در نگاه اول شاید پژو 308 GTi 270 رقیبی مستقیم برای هوندا سیویک تایپ R نباشد. سیویکی که در سال 2015 رکورد خودروهای دیفرانسیل جلو در طی یک دور پیست نوربرگ رینگ را جابجا کرده است. اما این دو را در برابر هم قرار داده‌ایم تا استعدادهای ذاتی هر یک را شکوفا کرده و در پایان به نتیجه‌ای قاطعانه برسیم. Peugeot 308 GTi vs Honda Civic Type Rوقتی این دو خودرو را پهلوبه‌پهلو مقایسه کنید، می‌فهمید که دو خودروی موردبحث در دو طرف طیف هاچبک های اسپورت قرار دارند. تنها یک آزمایش دقیق مشخص می‌سازد که GTi از رینگ‌های 19 اینچی آلیاژی و خروجی‌های اگزوز دوتایی بزرگ در عقب و سپرهای بازنگری شده سود می‌برد اما افراد غیرحرفه‌ای ممکن است که به آسانی این مدل را با نسخه‌های ارزان‌تر و کم قدرت‌تر اشتباه بگیرند.در مقابل، هوندا از پکیج‌های اسپورت و آئرودینامیکی استفاده می‌کند که ارزش خودرو را دوچندان می‌کنند. اسپویلر عقب گیرا، سپر جلوی عریض و کم ارتفاع، قوس‌های بزرگ گلگیرها و خروجی‌های 4 تایی اگزوز فریاد می‌زنند که این یک سیویک معمولی نیست. استایل این خودرو برای همه طراحی نشده است. بانوان آن را کودکانه می‌نامند، اعضای مسن‌تر خانواده سیویک تایپ R را پس می‌زنند و صاحبان آئودی بر خود واجب می‌دانند که از شما رد شوند! خوشبختانه آن دسته از رانندگان به سرعت می‌فهمند که رد شدن از سیویک تایپ R ممکن نیست. درحالی‌که طرفداران هوندا به خاطر حذف سیستم VTEC تأسف می‌خورند اما مزایای پیشرانه‌ی توربوشارژر دار هوندا باعث خوشحالی آن‌ها خواهد شد. سیویک تایپ R از پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری با قدرت 310 اسب بخاری استفاده می‌کند.چند وقت پیش عرضه‌ی هاچبکی دیفرانسیل جلو و 270 اسب بخاری از سوی پژو کاری دیوانه‌وار محسوب می‌شد مخصوصاً آنکه این قدرت از دل پیشرانه‌ی 1.6 لیتری بیرون می‌آمد اما در اینجا پژو مزیت خود را از دست داده است. در شتاب گیری، هوندا سریع‌تر بوده و در مدت‌زمان 5.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت این خودرو نیز 270 کیلومتر بر ساعت است. این یک عملکرد متوسط در کلاس است که اجازه می‌دهد تا در ترافیک‌های نیمه سنگین، سریعاً چندین لاین را پشت سر بگذارید. متأسفانه هنگام کارکرد سنگین پیشرانه، لذت شنیداری خوبی نصیبتان نمی‌شود. Civic Type R 2016 Honda Civic Type R در سوی دیگر پژو با قدرت و گشتاور ک, ...ادامه مطلب

در نگاه اول شاید پژو 308 GTi 270 رقیبی مستقیم برای هوندا سیویک تایپ R نباشد. سیویکی که در سال 2015 رکورد خودروهای دیفرانسیل جلو در طی یک دور پیست نوربرگ رینگ را جابجا کرده است. اما این دو را در برابر هم قرار داده‌ایم تا استعدادهای ذاتی هر یک را شکوفا کرده و در پایان به نتیجه‌ای قاطعانه برسیم. Peugeot 308 GTi vs Honda Civic Type Rوقتی این دو خودرو را پهلوبه‌پهلو مقایسه کنید، می‌فهمید که دو خودروی موردبحث در دو طرف طیف هاچبک های اسپورت قرار دارند. تنها یک آزمایش دقیق مشخص می‌سازد که GTi از رینگ‌های 19 اینچی آلیاژی و خروجی‌های اگزوز دوتایی بزرگ در عقب و سپرهای بازنگری شده سود می‌برد اما افراد غیرحرفه‌ای ممکن است که به آسانی این مدل را با نسخه‌های ارزان‌تر و کم قدرت‌تر اشتباه بگیرند.در مقابل، هوندا از پکیج‌های اسپورت و آئرودینامیکی استفاده می‌کند که ارزش خودرو را دوچندان می‌کنند. اسپویلر عقب گیرا، سپر جلوی عریض و کم ارتفاع، قوس‌های بزرگ گلگیرها و خروجی‌های 4 تایی اگزوز فریاد می‌زنند که این یک سیویک معمولی نیست. استایل این خودرو برای همه طراحی نشده است. بانوان آن را کودکانه می‌نامند، اعضای مسن‌تر خانواده سیویک تایپ R را پس می‌زنند و صاحبان آئودی بر خود واجب می‌دانند که از شما رد شوند! خوشبختانه آن دسته از رانندگان به سرعت می‌فهمند که رد شدن از سیویک تایپ R ممکن نیست. درحالی‌که طرفداران هوندا به خاطر حذف سیستم VTEC تأسف می‌خورند اما مزایای پیشرانه‌ی توربوشارژر دار هوندا باعث خوشحالی آن‌ها خواهد شد. سیویک تایپ R از پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری با قدرت 310 اسب بخاری استفاده می‌کند.چند وقت پیش عرضه‌ی هاچبکی دیفرانسیل جلو و 270 اسب بخاری از سوی پژو کاری دیوانه‌وار محسوب می‌شد مخصوصاً آنکه این قدرت از دل پیشرانه‌ی 1.6 لیتری بیرون می‌آمد اما در اینجا پژو مزیت خود را از دست داده است. در شتاب گیری، هوندا سریع‌تر بوده و در مدت‌زمان 5.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت این خودرو نیز 270 کیلومتر بر ساعت است. این یک عملکرد متوسط در کلاس است که اجازه می‌دهد تا در ترافیک‌های نیمه سنگین، سریعاً چندین لاین را پشت سر بگذارید. متأسفانه هنگام کارکرد سنگین پیشرانه، لذت شنیداری خوبی نصیبتان نمی‌شود. Civic Type R 2016 Honda Civic Type R در سوی دیگر پژو با قدرت و گشتاور ک, ...ادامه مطلب

آیا سازندگان ژاپنی و به‌ویژه هوندا، به دوران طلایی خود رجعت نموده‌اند؟ دورانی که تنها مشاهده رخسار محصولاتشان، نفس را در سینه هر شخص علاقه‌مندی حبس می‌نمود، منظورم اوایل دهه نود میلادی است، دورانی که پیاپی شاهکارهایی از تویوتا، هوندا، نیسان و میتسوبیشی و… روانه بازارهای جهانی می‌شد و ناظران و خریداران را به حیرت و شگفتی سختی وا‌می‌داشت. چنین به نظر می‌آید که بالاخره ساکنان دیار آفتاب تابان، رسم کهنه محافظه‌کاری را وانهاده و طراحی خارق‌العاده را به کیفیت افسانه‌ای محصولات خود منظم نموده‌اند. چند وقتی است که شرکت تویوتا در این راه قدم برداشته و خرقه کهنه محصولات خود را به دور و به‌نوبت آنها را به جامه‌ای نو آراسته است و اینک نوبت هونداست که با ارائه نسل نوین مدل نام‌آشنای خود «سیویک» در این مسیر گام نهد. محصولی که بنا به برخی از مندرجات قرار بود که امسال وارد سرزمینمان شود، ولی حیف که هر چه گشتیم نامی از آن در میان خیل خودروهای مجاز وارداتی سال 1395 شمسی، نبود که نبود! 2016 Honda Civicریشه‌های پیدایش هوندا سیویک، به چهل و اندی سال پیش بازمی‌گردد، هنگامی‌که برای نخستین بار، در تاریخ یازدهم ماه جولای سال 1972 میلادی، خودرویی خرد و نقلی پا به عرصه رقابت‌های جهانی نهاد، خودرویی که از زمانه خود بسی جلوتر بود و نخستین مرکبی در این عالم بود که در عوض دو سوپاپ برای هر سیلندر، از فن‌آوری سه سوپاپ برای هر سیلندر خود، بهره می‌برد. بحران نفتی سال 1973 میلادی که منجر به افزایش چهار برابری قیمت نفت در بازارهای جهانی و به‌تبع آن بالا رفتن بیش‌ازپیش بهای بنزین شد، راه را برای جولان دهی این خودروی کوچک در بازارهای جهانی و علی‌الخصوص بازار بزرگ آمریکا هموار نمود. این خودروی کم‌مصرف و کم استهلاک، از همان بدو ورودش، نام هوندا را در بازارهای جهانی بیش‌ازپیش مطرح و بلندآوازه نمود. 2016 Honda Civicاما آخرین نسخه از سیویک که دهمین نسل از آن به شمار می‌آید برای نخستین بار، در سال 2015 میلادی به هیئت یک خودروی کانسپت و در نمایشگاه بین‌المللی خودروی نیویورک رونمایی شد. نسخه نهایی یا سدان سیویک نیز در ماه سپتامبر همان سال، به‌عنوان مدل 2016 معرفی و تولیدش از اواخر ماه اکتبر آغاز شد و فروش آن هم، از 12 ماه نوامبر استارت خورد. متعاقب آن، نسخه کوپه سیویک نیز در ماه نوامبر سال 2015 میلادی و در نمایش, ...ادامه مطلب

تاریخ: 10 فروردین 1395 در: هوندا Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

هوندا به‌زودی وارد مسابقات رالی‌کراس قهرمانی جهان می‌شود و قرار است که این نسخه نامتعارف از سیویک، پرش‌های بلندی را در طول مسابقه تجربه کند. این خودرو که از قدرت قابل‌توجهی در سطح ۶۰۰ اسب‌بخار برخوردار است، در حال حاضر بهترین نمونه‌ای از سیویک است که در دنیایی بیرون وجود دارد. Civic Coupe Red Bull Global Rallcross racecarالبته جزئیات منتشر شده در این رابطه بسیار اندک هستند. در حالی که گزارش‌های قبلی خبر از همکاری احتمالی «هوندا» و «هوندا پرفورمنس دولوپمنت» برای ساخت چنین خودرویی خبر می‌دادند، ولی در تازه‌ترین چیزی که توسط «رد بول GRC» منتشر شده، هوندا قرار است با اساتید سوئدی رالی‌کراس یعنی گروه «اولسبرگ» برای آماده کردن این مدل همکاری کند. اولسبرگ به احتمال فراوان، کارهای مربوط به پوسته ظاهری هوندا سیویک را انجام خواهد داد؛ چرا که قبلاً هر چند به صورت غیرمستقیم، ولی به این موضوع اشاره شده است. Civic Coupe Red Bull Global Rallcross racecar Honda Civic Rallcross Honda Civic Rallcrossاولسبرگ همان کسانی هستند که فوردهای اولیه «کن بلاک» را ساخته‌اند و همین‌طور در تولید خودروهایی بسیار تهاجمی و سرکش نقش داشته‌اند. البته تا مشخص شدن نقش اصلی اولسبرگ در این پروژه، شاید باید تا منتشر شدن جزئیات بیشتر در این رابطه صبر کرد. در مورد ویژگی‌های فنی این نسخه از هوندا سیویک، اطلاعات خاصی منتشر نشده است، ولی چیزی که از این خودروی ۶۰۰ اسب‌بخاری می‌دانیم این است که به گفته هوندا، می‌تواند در عرض ۱/۹ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد؛ آن هم با یک سیستم دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک که احتمالاً هیچ‌وقت و به هیچ صورتی راهی به مدل تولیدی پیدا نکند. این خودرو توسط قهرمان «ردبول GRC» در سال ۲۰۱۴، یعنی یونی ویمن (Joni Wiman) و سباستین اریکسن (Sebastian Eriksson) که در مسابقات رالی‌کراس سال ۲۰۱۵ به جایگاه دوم رسیده، رانده خواهد شد. Honda Civic Rallcross Honda Civic Rallcross Honda Civic Rallcrossهوندا گلوبال رالی‌کراس سیویک مدل ۲۰۱۶ اولین حضور خود را در ۲۱ و ۲۲ می در یک دور مسابقه GRC در «وایلد هورس پاس موتور اسپورتس پارک» در فونیکس، ایالت آریزونای امریکا تجربه خواهد کرد و در مقابل امثال فورد فوکوس RS کن بلاک قرار خواهد گرفت. به نظر می‌رسد که فصل هیجان‌انگیزی در انتظار این مسابقات باشد. L, ...ادامه مطلب

درحالی‌که سیویک 5 در جدید معرفی جهانی خود به شکل پروتوتایپ را می‌گذراند، هوندا می‌خواهد ما بدانیم که مدل آماده‌ی تولید چگونه خواهد بود. Honda Civic Hatchback Prototypeهاچبک جدید 30 میلی‌متر عریض‌تر،20 میلی‌متر پایین‌تر و 130 میلی‌متر طویل‌تر از مدل کنونی و همچنین دربرگیرنده‌ی چرخ‌های پهن‌تر خواهد بود. طبق گفته‌های هوندا، این موارد به خودرو اجازه خواهند داد که حالتی پایدار و مطمئن بیابد و به لطف طراحی برانگیزاننده و جدید خود ظاهری دینامیک داشته باشد. Honda Civic Hatchback Prototype Honda Civic Hatchback Prototypeدر جلو، سیویک جدید با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر دیده می‌شود، چراغ‌های جلوی Led به همراه لامپ‌های روشنایی روز نیز به‌خوبی در جای خود قرارگرفته‌اند. Honda Civic Hatchback Prototype Honda Civic Hatchback Prototypeدر عقب خودرو چراغ‌های LED به شکل C قرارگرفته‌اند که آن را از هر خودروی دیگری متمایز می‌کند. سپر نیز ترکیبی از خطوط زاویه‌دار و چین‌دار است که استایلی تهاجمی دارد و با آنچه معمولاً از هوندا دیده‌ایم قدری متفاوت است. Honda Civic Hatchback Prototype Honda Civic Hatchback Prototype“ما می‌دانیم باید خودروی خلق کنیم که قابل‌توجه و برجسته باشد، خودرویی که رقبای سنتی اروپایی را به چالش بکشد و درعین‌حال به ریشه‌های اصیل سیویک وفادار باشد.” این‌ها صحبت‌های رئیس پروژه آقای Daisuke Tsutamori است: حاصل کار، پیوندی یکتا از طراحی متمایز و اسپورت و پاداش آن سواری دینامیک و پویا و تطبیق‌پذیر است. سیویک هاچبک جدید با سه گزینه‌ی انتقال قدرت به میدان خواهد آمد: دو نمونه‌ی 1 و 1.5 لیتری VTEC مجهز به توربوشارژر و یک پیشرانه‌ی بازنگری شده‌ی دیزلی 1.6 لیتری. Honda Civic Hatchback Prototype Honda Civic Hatchback Prototypeپیشرانه‌های بنزینی کاملاً ساختار و سیستم‌های توربوی توسعه‌ی یافته‌ی جدید و تکنولوژی حرکت متغیر سوپاپ‌ها رادارند، بنابراین ما شاهد کاهش اصطکاک و بهبود خروجی پیشرانه و کارایی محیط زیستی هستیم. در حقیقت، هوندا در حال استفاده از کلمات “طبقه‌ی پیشرو” برای اشاره به این موارد است، اما ما منتظر خواهیم ماند تا زمانی که آن‌ها اعدادی را به ما نشان دهند که ادعاهایشان را اثبات کند. دهمین نسل سیویک هاچبک به‌صورت انحصاری در اروپا ساخته خواهد شد. This entry passed through the, ...ادامه مطلب