اتومبیل باز

, ...ادامه مطلب

نام کریس بنگل با واکنش‌های فراوانی بین طرفداران ب‌ام‌و همراه بوده است. برخی افراد احساس می‌کنند طراحی‌های بنگل مدل‌های دوست‌داشتنی BMW از جمله سری 5 نسل E60 و سری 7 نسل E65 را خراب کرده است. البته برخی نیز معتقدند طراحی‌های بنگل بسیار جلوتر از زمان خود بوده و دید او به مقوله طراحی این‌گونه بوده است. حقیقت این است که همانند هر موضوع دیگری احتمالاً نظر ما هم چیزی بین این دو می‌باشد. بنگل طراح برخی از زیباترین محصولات BMW بوده و برخی نیز زشت بوده‌اند. اگرچه که او احتمالاً به خاطر Bangle Butt سری 5 نسل E60 بیشتر از همه شناخته می‌شود. هم‌اکنون بنگل چندین سال است که دور از ب‌ام‌و بوده و سرش گرم چندین پروژه دیگر در شرکت طراحی خود یعنی Chris Bangle Associates است. البته اکثر این پروژه‌ها به خودرو مربوط نبوده و از طراحی خانه پرستار در ژاپن تا پکیج VSOP هنسی را در برمی‌گیرد. البته او اخیراً به صنعت خودرو هم برگشته و پروژه REDS EV را طراحی کرده است. اتوکار اخیراً به گفت‌وگو با بنگل نشسته تا درباره زندگی پس از BMW او و همچنین پروژه‌های جدید چیزهای بیشتری بداند. بنگل درباره دلیل ترک ب‌ام‌و گفته است: من تصمیم گرفتم که باید پس از 15 سال BMW را ترک کنم اما در نهایت 17 سال در این شرکت حضور داشتم. دلیل این کار عدم علاقه به ب‌ام‌و نبود بلکه اگر می‌ماندم باید تغییر می‌کردم و این زیبا نبود. بسیاری از , ...ادامه مطلب

تقریباً هرگز خودروهای اقتصادی کوچک را به عنوان مدل‌هایی هیجان‌انگیز و جذاب نمی‌شناسیم اما میتسوبیشی میراژ احتمالاً یکی از آن خودروهای جدید صفرکیلومتر است که حتی نمی‌داند واژه هیجان‌انگیز به چه معناست! اگرچه نظرات ملایم کلی درباره این میتسوبیشی کوچک وجود دارد اما سعی این خودروساز برای کاستن از هزینه‌ها کاملاً مشهود بوده و هرگز فراموش نمی‌کنید که میراژ یکی از ارزان‌ترین خودروهای بازار (طبیعتاً در بازار آمریکا) لقب گرفته است. البته که این خودروها تنها برای رفت‌وآمد استفاده می‌شوند و درحالی‌که میراژ یکی از تواناترین خودروها برای رساندن ایمن شما به مقصد است اما خودروبازها قطعاً نمونه‌های جذاب‌تر را برای رفت‌وآمد روزانه ترجیح خواهند داد. حتی پیشرانه سه سیلندر میراژ به‌صورت خنده‌داری کوچک بوده و با استانداردهای آمریکا کاملاً کم‌توان احساس می‌شود. به یاد داشته باشید که این پیشرانه 1.2 لیتری قدرت 78 اسب بخاری دارد. با انتخاب گیربکس اتوماتیک CVT شما گزینه‌ای عالی برای مسخره شدن از سوی رفقای ماشین باز خواهید بود! آیا دوست دارید درباره‌ی این میتسوبیشی ارزان و البته نسخه قبل از فیس‌لیفت آن بیشتر بدانید؟ خب اجازه دهید Doug DeMuro شما را به توری مجازی درباره یکی از بدترین خودروهای وارداتی به آمریکا ببرد… [دانلود ویدئو] , ...ادامه مطلب

احتمال دارد مرسدس بنز به زودی طیف گیربکس‌های خود را گسترش دهد و یک گیربکس 8 سرعته جدید در جایگاهی بین گیربکس‌های 7 جی ترونیک و 9 جی ترونیک قرار بگیرد. به گزارش اتوگاید، مرسدس در آگوست سال جاری نام 8 جی ترونیک را در اداره ثبت نام‌های تجاری آمریکا به ثبت رسانده است. این نام برای استفاده در خودروها و قطعات ثبت شده است. هنوز گمانه‌زنی برای دلیل ثبت تجاری نام 8 جی ترونیک توسط مرسدس سخت است اما دو تفسیر احتمالی برای این کار وجود دارد. اول اینکه مرسدس برنامه‌هایی برای معرفی یک گیربکس جدید دارد و دوم اینکه به سادگی می‌خواهد از نام 8 جی ترونیک محافظت نماید. البته احتمال سناریوی اول بیشتر است. در حا,گیربکس,سرعته,مرسدس,راه,است؟ ...ادامه مطلب

تاریخ: 19 مرداد 1396 در: لکسس به تازگی تصاویری از نسخه غیرعادی لکسس LS پیش‌تولیدی در جنوب اروپا منتشر شده و سؤالاتی درباره برنامه‌های این کمپانی در آینده نزدیک به وجود آمده است. این پروتوتایپ از جلوپنجره خاص لکسس استفاده کرده و دارای حفرات و ورودی‌های بیشتری است که باعث می‌شود فکر کنیم در زیر , ...ادامه مطلب

جالب است بدانید که دماسنجی که در اتومبیل خود دارید، در واقع یک «دماسنج» نیست و  از نظر فنی، یک «ترمیستور» محسوب می‌شود؛ وسیله‌ای که به جای انبساط و انقباض مایعی مانند جیوه، بر اساس جریان برقی که درجه حرارت می‌تواند ایجاد کند، عدد مربوط به آن را نمایش می‌دهد. مطابق گزارشی که در «واشنگتن پست» ‌آمد, ...ادامه مطلب

پیش از تولید مدل S و X و دریافت هزاران سفارش برای مدل 3 که نام تسلا را بر سر زبان‌ها انداخت تنها یک خودروی الکتریکی کوچک بنام رودستر در خط تولید این شرکت وجود داشت. رودستر بین سال‌های 2008 تا 2012 و در دوره‌ای که تسلا در کالیفرنیای شمالی توسعه‌ی خودروی الکتریکی را آغاز کرد تولید می‌شد. تنها 8 سال پیش از تولید آن خودرو تسلا به کارخانه‌ای تبدیل شده که طراحی، توسعه، ساخت و فروش خودروهای الکتریکی را به همراه فروش قوای محرکه‌ی الکتریکی و محصولات باتری انجام می‌دهد. هدف اصلی کمپانی تجاری کردن خودروه, ...ادامه مطلب

تلاش برای توصیف چگونگی سریع بودن بوگاتی شیرون کار آسانی نیست. به هر حال این خودرویی 1479 اسب بخاری با گشتاور 1600 نیوتون متری است که می‌تواند در کمتر از 2.5 ثانیه به تندی 100 کیلومتر در ساعت رسیده و در عرض کمتر از 13.6 ثانیه نیز مرز سرعت 300 کیلومتر در ساعت را درنوردد. واژه‌ی “سریع” به تنهایی برای توصیف این هیولا کافی نیست. نشستن در صندلی سرنشین نیز کمکی به اصل ماجرا نمی‌کند اما شیرون یکی از برجسته‌ترین هایپرکارهای دنیا بوده و زمانی که بوگاتی موقعیت رانندگی با آن را به شما می‌دهد، نمی‌توانید آن را رد کنید. احساس شتاب گیری این هیولا متفاوت است. این یک خودرویی است که مغز شما را تکان می‌دهد و شکمتان نیز شانسی نخواهد داشت. نیرویی که خودرو خارج می‌کند، حتی در مکانی به شدت محدود همانند فستیوال گوود وود، کاملاً عجیب‌وغریب است.البته باید اذعان کنم که من از تمام قابلیت‌های این خودرو استفاده نکردم. شیرون همانند خلف خود یعنی ویرون دارای پیشرانه‌ی 16 سیلندر 8 لیتری توربو است و از سیستم چهارچرخ محرک استفاده می‌کند. به منظور کمک به این خودرو برای تولید قدرت بیشتر نسبت به ویرون، هر چهار توربوی این خودرو بزرگ‌تر شده‌اند. بنابراین شیرون از تاخیر توربو رنج نمی‌برد و در دور پیشرانه‌ی زیر 3700 تنها دو توربو در مدار هستند و دوتای دیگری به منظور تأمین حداکثر گشتاور در دورهای بالاتر انجام‌وظیفه می‌کنند. انحناهای بزرگی که از طریق مرکز کابین باعث تشکیل قوس‌ها شده‌اند نمایی منحصربه‌فرد به شیرون بخشیده‌اند و فضای زیادی داخل خودرو به چشم می‌خورد. نکته‌ی مهم این‌که هر چیزی را که لمس می‌کنید از چرم یا فلز ساخته شده است. کل داشبورد و سقف از چرم پوشیده شده و همه‌ی دکمه‌ها و سوئیچ‌ها و ورودی‌های تهویه به زیبایی از آلومینیوم پولیش خورده ساخته شده‌اند. تنها چیزی که من باب میل نیافتم به ورودی‌های خاکستری روی درب‌ها مربوط می‌شد که نمایی شبیه پلاستیک داشتند اما مطلع شدم که در واقع از تیتانیوم هستند. چشمگیرترین جنبه‌ی کابین شیرون نبود صفحه‌ی مربوط به سیستم ناوبری است. شیرون بجای سود بردن از صفحه نمایش‌های بزرگ خودروهای لوکس تنها از چهار دکمه‌ی چرخان ساده در کنسول مرکزی استفاده کرده است و با نبود صفحه‌ی سنگین و مستطیل شکل، کابینی مجلل‌تر خلق کرده است. کل فلسفه‌ی طراحی شیرون خلق خودرویی بوده که نهایت اشراف, ...ادامه مطلب

در 12 سال اخیر، رنو با داشتن سری مدل‌هایی با قیمت پایین که در اروپا و شمال آفریقا تحت برند داچیا و در اکثر بازارهای دیگر، ازجمله روسیه، آمریکای جنوبی، عربستان و هند (مترجم: و ایران) تحت برند رنو به فروش می‌رسند، موفقیت چشمگیری را در سرتاسر جهان کسب کرده است. در واقع، این مدل‌های ارزان قیمت، در حال حاضر 46% از مجموع فروش داچیا و رنو را در سرتاسر جهان تشکیل می‌دهند. در هندوستان تاکنون داستر موفقیت‌آمیزترین مدل رنو بوده است. اما این خودروساز فرانسوی زمانی که در سال گذشته فروش خودروی کوچک کوئید را در هند آغاز کرد، تکانی اساسی در بازار این کشور به راه انداخت. کوئید اندکی بزرگ‌تر از مدل اروپایی رنو توئینگو است و از ارتفاع سواری بالاتری بهره می‌برد که برای این خودرو به‌گونه‌ای تصویر یک مینی کراس اور را القا می‌کند. کوئید که برای اولین بار در هندوستان به فروش رسیده است، با سفارش بیش از 70 هزار دستگاه در طی دو ماه اول، به ستاره بازار تبدیل شد. این در حالی بود که رکورد فروش رنو در هندوستان در سال 2014 با فروش 45 هزار دستگاه در یک سال ثبت شده بود. ظرفیت تولید به سرعت به 10 هزار دستگاه در ماه ارتقا یافت و از آن زمان رنو هرچقدر که توانسته است در هندوستان کوئید تولید کرده و فروخته است. این فروش بی‌سابقه باعث شد که رنو در ماه آوریل با پشت سر گذاشتن خودروساز محلی، تاتا، عنوان چهارمین برند پرفروش در هند را از آن خود کند. این مدل به‌تنهایی باعث ایجاد طوفانی در چارت‌های فروش در هند شده و به سرعت با پشت سر گذاشتن مدل‌های هیوندای Eon، مدل ناموفق تاتا نانو و نزدیک شدن به پرفروش‌ترین خودروی همیشگی هند، یعنی ماروتی سوزوکی آلتو، به جایگاه دومین خودروی پرفروش این سگمنت در هند رسیده است. جالب اینجاست که در اثر حضور کوئید در بازار هند، فروش ماروتی آلتو به میزان 23% کاهش پیدا کرده و انتظار می‌رود که آلتو در رقابت با کوئید ضررهای بیشتری نیز در ماه‌های آینده متحمل شود. ماروتی سوزوکی آلتوبسیاری از افراد، ازجمله خود نگارنده، امیدوار بودند که کوئید تحت برند ارزان قیمت داچیا در اروپا نیز عرضه شود. حضور کوئید پایین‌تر از هاچ‌بک ساندرو در خط تولید داچیا در اروپا می‌توانست مورد استقبال قرار بگیرد. قیمت کوئید در اروپا از 3500 یورو آغاز می‌شود؛ این در حالی است که ساندرو در آلمان 7000 یورو قیمت می‌خورد. با, ...ادامه مطلب

در 12 سال اخیر، رنو با داشتن سری مدل‌هایی با قیمت پایین که در اروپا و شمال آفریقا تحت برند داچیا و در اکثر بازارهای دیگر، ازجمله روسیه، آمریکای جنوبی، عربستان و هند (مترجم: و ایران) تحت برند رنو به فروش می‌رسند، موفقیت چشمگیری را در سرتاسر جهان کسب کرده است. در واقع، این مدل‌های ..., ...ادامه مطلب

در 12 سال اخیر، رنو با داشتن سری مدل‌هایی با قیمت پایین که در اروپا و شمال آفریقا تحت برند داچیا و در اکثر بازارهای دیگر، ازجمله روسیه، آمریکای جنوبی، عربستان و هند (مترجم: و ایران) تحت برند رنو به فروش می‌رسند، موفقیت چشمگیری را در سرتاسر جهان کسب کرده است. در واقع، این مدل‌های ارزان قیمت، در حال حاضر 46% از مجموع فروش داچیا و رنو را در سرتاسر جهان تشکیل می‌دهند. در هندوستان تاکنون داستر موفقیت‌آمیزترین مدل رنو بوده است. اما این خودروساز فرانسوی زمانی که در سال گذشته فروش خودروی کوچک کوئید را در هند آغاز کرد، تکانی اساسی در بازار این کشور به راه انداخت. کوئید اندکی بزرگ‌تر از مدل اروپایی رنو توئینگو است و از ارتفاع سواری بالاتری بهره می‌برد که برای این خودرو به‌گونه‌ای تصویر یک مینی کراس اور را القا می‌کند. کوئید که برای اولین بار در هندوستان به فروش رسیده است، با سفارش بیش از 70 هزار دستگاه در طی دو ماه اول، به ستاره بازار تبدیل شد. این در حالی بود که رکورد فروش رنو در هندوستان در سال 2014 با فروش 45 هزار دستگاه در یک سال ثبت شده بود. ظرفیت تولید به سرعت به 10 هزار دستگاه در ماه ارتقا یافت و از آن زمان رنو هرچقدر که توانسته است در هندوستان کوئید تولید کرده و فروخته است. این فروش بی‌سابقه باعث شد که رنو در ماه آوریل با پشت سر گذاشتن خودروساز محلی، تاتا، عنوان چهارمین برند پرفروش در هند را از آن خود کند. این مدل به‌تنهایی باعث ایجاد طوفانی در چارت‌های فروش در هند شده و به سرعت با پشت سر گذاشتن مدل‌های هیوندای Eon، مدل ناموفق تاتا نانو و نزدیک شدن به پرفروش‌ترین خودروی همیشگی هند، یعنی ماروتی سوزوکی آلتو، به جایگاه دومین خودروی پرفروش این سگمنت در هند رسیده است. جالب اینجاست که در اثر حضور کوئید در بازار هند، فروش ماروتی آلتو به میزان 23% کاهش پیدا کرده و انتظار می‌رود که آلتو در رقابت با کوئید ضررهای بیشتری نیز در ماه‌های آینده متحمل شود. ماروتی سوزوکی آلتوبسیاری از افراد، ازجمله خود نگارنده، امیدوار بودند که کوئید تحت برند ارزان قیمت داچیا در اروپا نیز عرضه شود. حضور کوئید پایین‌تر از هاچ‌بک ساندرو در خط تولید داچیا در اروپا می‌توانست مورد استقبال قرار بگیرد. قیمت کوئید در اروپا از 3500 یورو آغاز می‌شود؛ این در حالی است که ساندرو در آلمان 7000 یورو قیمت می‌خورد. با, ...ادامه مطلب

در 12 سال اخیر، رنو با داشتن سری مدل‌هایی با قیمت پایین که در اروپا و شمال آفریقا تحت برند داچیا و در اکثر بازارهای دیگر، ازجمله روسیه، آمریکای جنوبی، عربستان و هند (مترجم: و ایران) تحت برند رنو به فروش می‌رسند، موفقیت چشمگیری را در سرتاسر جهان کسب کرده است. در واقع، این مدل‌های ارزان قیمت، در حال حاضر 46% از مجموع فروش داچیا و رنو را در سرتاسر جهان تشکیل می‌دهند. در هندوستان تاکنون داستر موفقیت‌آمیزترین مدل رنو بوده است. اما این خودروساز فرانسوی زمانی که در سال گذشته فروش خودروی کوچک کوئید را در هند آغاز کرد، تکانی اساسی در بازار این کشور به راه انداخت. کوئید اندکی بزرگ‌تر از مدل اروپایی رنو توئینگو است و از ارتفاع سواری بالاتری بهره می‌برد که برای این خودرو به‌گونه‌ای تصویر یک مینی کراس اور را القا می‌کند. کوئید که برای اولین بار در هندوستان به فروش رسیده است، با سفارش بیش از 70 هزار دستگاه در طی دو ماه اول، به ستاره بازار تبدیل شد. این در حالی بود که رکورد فروش رنو در هندوستان در سال 2014 با فروش 45 هزار دستگاه در یک سال ثبت شده بود. ظرفیت تولید به سرعت به 10 هزار دستگاه در ماه ارتقا یافت و از آن زمان رنو هرچقدر که توانسته است در هندوستان کوئید تولید کرده و فروخته است. این فروش بی‌سابقه باعث شد که رنو در ماه آوریل با پشت سر گذاشتن خودروساز محلی، تاتا، عنوان چهارمین برند پرفروش در هند را از آن خود کند. این مدل به‌تنهایی باعث ایجاد طوفانی در چارت‌های فروش در هند شده و به سرعت با پشت سر گذاشتن مدل‌های هیوندای Eon، مدل ناموفق تاتا نانو و نزدیک شدن به پرفروش‌ترین خودروی همیشگی هند، یعنی ماروتی سوزوکی آلتو، به جایگاه دومین خودروی پرفروش این سگمنت در هند رسیده است. جالب اینجاست که در اثر حضور کوئید در بازار هند، فروش ماروتی آلتو به میزان 23% کاهش پیدا کرده و انتظار می‌رود که آلتو در رقابت با کوئید ضررهای بیشتری نیز در ماه‌های آینده متحمل شود. ماروتی سوزوکی آلتوبسیاری از افراد، ازجمله خود نگارنده، امیدوار بودند که کوئید تحت برند ارزان قیمت داچیا در اروپا نیز عرضه شود. حضور کوئید پایین‌تر از هاچ‌بک ساندرو در خط تولید داچیا در اروپا می‌توانست مورد استقبال قرار بگیرد. قیمت کوئید در اروپا از 3500 یورو آغاز می‌شود؛ این در حالی است که ساندرو در آلمان 7000 یورو قیمت می‌خورد. با, ...ادامه مطلب

Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

پس از معرفی نسل ششم شورولت کامارو و به‌تازگی مدل قدرتمند ZL1، همهٔ طرفداران این ماسل کار اسطوره‌ای منتظر آخرین عضو خانوادهٔ کامارو یعنی مدل پرافتخار Z28 هستند. به‌تازگی تصاویر جاسوسی از یک شورولت کامارو با پوشش استتاری فوق‌العاده زیاد که در پیست نوربرگ رینگ در حال آزمایش است منتشره شده که با یک اسپویلر عقبی بزرگ به‌احتمال‌زیاد به نظر می‌رسد نسل آیندهٔ Z28 باشد. 2018 Camaro Z28آنچه در تصاویر جاسوسی دیده می‌شود، یک کامارو ZL1 با کیت بزرگ‌تر و تجهیزات اسپرت بیشتر است که شامل باله‌های بزرگ کناره‌های سپر جلو، یک اسپویلر عقب بسیار بزرگ و دیسک‌های ترمز بزرگ‌تر می‌شود. بدون شک شورولت همانند گذشته در Z28 جدید نیز تمام تلاش خود را جهت کاهش وزن بکار می‌برد تا حتی وزن آن بازهم کمتر از نسل قبل شود. این در حالی است که نسل قبلی Z28 در حدود 45 کیلوگرم وزن کمتری نسبت به مدل تنفس طبیعی SS داشت و 136 کیلوگرم سبک‌تر از ZL1 بود. اما سؤال بزرگ در رابطه با Z28 جدید این است که قلب تپندهٔ آن چگونه خواهد بود؟ آنچه محرز است استفاده از پیشرانهٔ V8 در Z28 جدید است اما اطلاعاتی از ویژگی‌های این موتور در دست نیست. Z28 قبلی مجهز به یک موتور 5 لیتری V8 با 505 اسب بخار قدرت و 652 نیوتن متر گشتاور بود که آن را قادر ساخت رکورد 7 دقیقه و 37 ثانیه‌ای را در پیمودن یک دور پیست نوربرگ رینگ به ثبت رسانده و بالاتر از سوپر اسپرت‌های لکسوس LFA و لامبورگینی مورسیه لاگو قرار گیرد. البته این احتمال بسیار قوی است که شورولت همچنان پیشرانهٔ تنفس طبیعی را در Z28 حفظ کند تا کماکان Z28 از ZL1 که از پیشرانهٔ 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ قرض گرفته‌شده از کوروت Z06 با 640 اسب بخار قدرت و 868 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند متمایز باشد.2014 Camaro Z/28 منبع: carscoops Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

برخی از افراد علاقه به خرید سوپر اسپرت‌های وحشی چند صد اسب بخاری دارند اما برخی دیگر ترجیح می‌دهند یک سدان لوکس با نهایت امکانات و راحتی خریداری کنند. البته خودروهای لوکس و اسپرت همیشه در تقابل با یکدیگر نیستند و خودروهایی چون مرسدس بنز S65 AMG یا آئودی S8 هردوی آن‌ها را باهم ارائه می‌کنند اما وقتی فقط بحث راحتی مطرح باشد خرید یک خودروی صرفاً لوکس بهتر است؛ بنابراین ما یک نظرسنجی میان همهٔ سدان های لوکس حال حاضر دنیا برگزار کرده‌ایم تا با رأی شما برترین سدان لوکس مشخص شود. در این نظرسنجی دو قانون وجود دارد؛ همهٔ شرکت‌کنندگان از سگمنت لوکس (F) هستند (هرچند همهٔ آن‌ها رقیب یکدیگر محسوب نمی‌شوند) و شما فقط می‌توانید به یکی از خودروهای زیر رأی دهید. البته مرسدس-مای باخ پولمن به خاطر طول بیش‌ازاندازه از لیست حذف‌شده است. همچنین آستون مارتین راپید به خاطر اینکه بیشتر خودرویی اسپرت محسوب می‌شود و برادر فوق لوکسش یعنی لاگوندا هم در لیست حضور دارد، از رقابت کنار گذاشته شد. قبل از رأی دادن، خود را رانندهٔ هریک از این خودروها تصور کرده و همهٔ جوانب چون پویایی، راحتی، تکنولوژی، طراحی، ارزش در برابر قیمت و… را در نظر بگیرید. Take Our Poll Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب