اتومبیل باز

Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

آستون‌مارتین به‌تازگی نسل جدید مدل ونتیج را معرفی کرده و تقریباً آمادهٔ تولید آن برای مدل 2018 است اما برای این سوپراسپرت جدید بریتانیایی لیست انتظاری تا سال 2019 وجود دارد؛ ولی برای کسانی که بیش از این بتوانند صبر کنند مدل‌های مختلی از ونتیج جدید وجود خواهد داشت که شامل نمونهٔ گیربکس دستی V8 و مدل کابریولت می‌شود؛ اما غیر از این‌ها، احتمال ارائهٔ نسخهٔ V12 ونتیج هم وجود دارد. دراین‌باره مدیرعامل آستون‌مارتین آقای «اندی پالمر» گفته است که هنوز تصمیم نهایی در مورد ساخت ونتیج V12 گرفته نشده است اما مانعی جهت نصب پیشرانهٔ بزرگ‌تر در این خودرو وجود ندارد. حتی تصاویر جاسوسی هم آزمایش یک ونتیج V12 در پیست نوربرگ‌رینگ را نشان می‌دهند. پالمر دراین‌باره به Autocar گفته است: «از لحاظ فنی این کار کاملاً امکان‌پذیر است. پیشرانهٔ دوازده سیلندر DB11 به‌گونه‌ای طراحی شده که امکان نصب در خودروهای دیگری را هم دارد؛ بنابراین بدون نیاز به تغییرات عمده می‌توان این موتور V12 را در ونتیج هم نصب نمود». اما بااین‌حال چالش اصلی برای مهندسین این است که مطمئن شوند موتور بزرگ‌تر تعادل ونتیج را بر هم نخواهد زد. پالمر ادامه می‌دهد: «موتور V12 ویژگی‌های خوب زیادی دارد اما وزن بیشتر آن تفاوت‌هایی را ایجاد می‌کند که ما باید آن‌را در نظر داشته باشیم». نسل جدید ونتیج ظاهر جدید و ساده‌ای دارد که ترکیبی از نسل ق, ...ادامه مطلب

خودروساز مشهور بریتانیایی به تازگی از پیشرانه 4 لیتری تویین توربوی V8 جدید برای مدل DB11 خود، رونمایی کرده است که به نظر می‌رسد آن را مستقیماً از مرسدس AMG دریافت نموده و به‌خوبی روی محصول خود قرار داده است. این پیشرانه به‌عنوان تحفه‌ای از سوی شرکت مرسدس برای همتای بریتانیایی‌اش، قادر به تولید 504 اسب بخار توان خروجی و 675 نیوتن‌متر گشتاور است. آقای پل بریت، به‌عنوان مسئول خط تولید آستون مارتین، ا,پیشکشی,آستون,مارتین ...ادامه مطلب

,پادشاه,آینده,هایپرکارها,کدام,آستون,مارتین,والکری,مرسدس,پروجکت,وان؟ ...ادامه مطلب

استون مارتین اولین تصاویر از مدل‌های ونکوئیش زاگاتو اسپیدستر و شوتینگ بریک را منتشر کرد. این محصولات که به مدل‌های کوپه و ولانت ملحق خواهند شد قبلاً طرفداران زیادی داشته‌اند زیرا تمامی مدل‌های اسپیدستر پیش از این فروخته شده‌اند. این نتیجه‌ای بسیار خوب برای استون مارتین محسوب می‌شود زیرا زاگاتو اسپیدستر تا سال آینده وارد خط تولید نخواهد شد. ونکوئیش زاگاتو شوتینگ بریک جدیدترین عضو خانواده بوده و دارای بدنه‌ای دراماتیک است که قطعاً توجهات زیادی را به خود جلب خواهد کرد. استون مارتین تنها چندین تصویر از این خودرو را منتشر کرده اما به این نکته اشاره کرده که زاگاتو شوتینگ بریک یک خودروی دو نفره م,آستون,مارتین,ونکوئیش,روایت,زاگاتو ...ادامه مطلب

آستون‌مارتین ولکان AMR، خودرویی که قوانین فیزیک را به چالش می‌کشد برای کسانی که معتقدند هایپرکار مخصوص پیست آستون‌مارتین ولکان به‌اندازهٔ کافی خارق‌العاده و جنون‌آمیز نیست، بخش عملکردی AMR این شرکت یک راه‌حل ارائه کرده است. شاید تصور کنید هایپرکاری با پیشرانهٔ V12 تنفس طبیعی 820 اسب بخاری به همر, ...ادامه مطلب

در دوئلی دیگر از سری رقابت‌های خودرویی پدال امروز به گروهی بسیار خلوت یعنی کلاس سدان‌های کوپه رسیده‌ایم. اولین دوئل این گروه با دیگر دوئل‌ها متفاوت بود چراکه به دلیل فرد بودن تعداد شرکت‌کنندگانِ کلاس سدان‌های کوپه، ناچاراً دوئل اول را با حضور سه خودرو شامل آئودی A7، ب‌ام‌و سری 6 گرن کوپه و پورشه, ...ادامه مطلب

آستون‌مارتین DB11 راحتی یک گرند تورر و عملکرد یک سوپراسپرت را با روشی بسیار متفاوت از بنتلی کانتیننتال GT Speed ارائه می‌کند بنتلی کانتیننتال GT Speed به‌عنوان ماشینی که برای همهٔ موارد مورداستفاده قرار گیرد احساس نمی‌شود. این مورد به سن و سال بالای کانتیننتال بازمی‌گردد چراکه به‌طورکلی در حال حاضر در سیزدهمین سال عمر خود بسر می‌برد و کلیت آن به سال 2003 بازمی‌گردد؛ بنابراین بنتلی کانتیننتال GT در برابر رقبای تازه‌نفس خود قدیمی به نظر می‌رسد. به همین دلیل شاید عجیب باشد که یک بنتلی نسبتاً قدیمی را رودرروی جدیدترین محصول آستون‌مارتین قرار داده‌ایم؛ ا, ...ادامه مطلب

شما می‌توانید به اندی پالمر مدیرعامل استون مارتین بگویید که دوباره برای کارلوس گون کار کند. گون، کسی که برخلاف پیش‌بینی‌ها اتحاد موفقیت‌آمیزی را بین رنوی فرانسوی و نیسان ژاپنی به وجود آورد مردی است که برنامه را دوست دارد. “برنامه‌ی احیای نیسان”، ” برنامه‌ی 180 نیسان” و “قدرت نیسان 88” همگی توسط کارلوس گون و برای شرح دید استراتژیک او به آینده‌ی این خودروساز اعلام شده‌اند. Aston Martin CEO Andy Palmerپالمر در اکتبر 2014 به استون مارتین پیوسته و پیش از آن به مدت 23 سال در نیسان کار می‌کرده است. پالمر به وضوح در هنگام صحبت کردن از “برنامه‌ی قرن دوم” استون مارتین به رئیس قدیمی خود شباهت دارد. پالمر می‌خواهد تا این برند افسانه‌ای انگلیسی را دگرگون کند. Aston Martin AM-RB 001چندین سال گذشته استون برای بقا جنگیده و حالا زمان آن است تا سهامداران برای گسترش مدل‌های تولیدی متقاعد شوند. بخشی از آن استراتژی بقا دربردارنده‌ی اعلام تولید خودروهایی چون استون مارتین ولکان و هایپر AM-RB 001 بوده است. اما با عرضه‌ی مدل DB11 هم‌اکنون تمرکز اصلی روی بهبود و گسترش مدل‌های تولیدی است. DB11 اولین خودرو از هفت خودرویی است که به گفته‌ی پالمر در هفت سال آینده به بازار می‌آیند. او می‌گوید که سرمایه‌گذاران پول لازم برای طراحی و توسعه‌ی چهار مدل از آن‌ها را نیز پرداخت کرده‌اند. برنامه‌ی DB11 بخش قابل‌توجهی از آن پول را بلعیده زیرا بخش اعظم سخت‌افزار را برای مدل‌های دیگر تهیه نموده است. در طی دو یا سه بعد مدل‌های ونکوئیش و ونتیج جدید به DB11 ملحق خواهند شد. هر دو خودرو عناصر معماری، سخت‌افزار قوای محرکه و معماری الکتریکی دایملر را با یکدیگر به اشتراک می‌گذارند. البته ونتیج از پیشرانه‌ی 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربوی AMG به عنوان بخشی از معامله با دایملر که هنوز 5 درصد سهام استون مارتین را در اختیار خود دارد سود خواهد برد. Aston Martin DBX Concept 2015پالمر خاطرنشان می‌کند که زیرساخت کنونی خط تولید استون مارتین عمری بیش از 12 سال دارد. چیزی که او اسمش را فاز گسترش می‌گذارد با عرضه‌ی کراس اوور DBX ادامه می‌یابد. این خودرو در کارخانه‌ی جدیدی در ولز ساخته خواهد شد. تولید DBX که پروفایلی کوپه مانند با چهار درب خواهد داشت برخلاف کانسپتی که در نمایشگاه خودروی ژنو 2015 به نمایش در آمد احتمالاً اولین خو, ...ادامه مطلب

اگر برنامه‌ریزی خاصی برای چند ساعت آینده خود دارید، بهتر است تغییراتی در آن به وجود آورید. چون احتمالاً یک ساعتی را مشغول طراحی آستون مارتین DB11 دلخواه خود خواهید بود. Aston Martin DB11خودروساز محبوب بریتانیایی، اخیراً یک بخش طراحی آنلاین برای DB11 را در سایت خود جایگزین DB9 کرده است.DB11 جدیدترین محصول معرفی شده آستون مارتین بود که در نمایشگاه خودرو ژنو از آن رونمایی شد. شاید از دید کلی DB9 و DB11 شبیه به هم باشند ولی سقف، هودها و دسته‌ای دیگر از جزئیات، این دو خودرو را کاملاً از هم متمایز می‌کند. اما مهم‌تر از ظاهر، قلب تپنده DB11 است. جایی که آستون مارتین از یک موتور 12 سیلندر جدید با قدرت 600 اسب بخار استفاده کرده است. در کنار این، آستون مارتین از یک بدنه سبک‌تر برای محصول جدید خود بهره برده است که به گفته خودشان تأثیر قابل‌ملاحظه‌ای در بهبود فضای داخلی خودرو داشته است. تنظیماتی که برای DB11 در سایت قرار گرفته است فعلاً اطلاعاتی در مورد قیمت نهایی محصول دلخواه شما ارائه نمی‌دهد. پس فعلاً نیازی نیست دسته چک خود را از جیبتان خارج کنید. 35 رنگ متنوع، سه طرح مختلف برای رینگ‌ها و انبوهی از امکانات دیگر در اختیار شما قرار می‌گیرد تا مبادا آستون مارتین شما شبیه آستون مارتین همسایه‌تان باشد. همچنین در بخش داخلی نیز شما انتخاب‌های بسیار متنوعی خواهید داشت. انواع پوسته‌ها با رنگ‌بندی متنوع به همراه 32 رنگ مختلف برای زیراندازهای خودرو. ازجمله طرح رویال مینت که فلش‌بکی است به روزهای اولیه آستون مارتین و شاید هنوز باشند کسانی که در آن دوران باقی مانده‌اند. ما که احتمالاً نمی‌توانیم این خودرو را بخریم ولی به امتحانش می‌ارزد. منبع: astonmartin Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

گویا تب کراس‌اوور/SUV سازی به اکثر برندهای معتبر خودروسازی سرایت کرده و هر شرکتی قصد دارد با معرفی نماینده‌ای در این کلاس سهمی از این بازار پرسود و محبوب را به خود اختصاص دهد. پس از معرفی کراس‌اوور/SUVهایی از سوی بنتلی، مازراتی و جاگوار، این بار نوبت آستون‌مارتین است که خودرویی در این کلاس معرفی کند. Aston Martin DBX Concept 2015 پس‌ازاینکه این شرکت بریتانیایی تمرکز فراوانی بر روی ساخت مدل‌های اسپرت داشت و خودروی کاملاً جدید DB11 را معرفی نمود، حال قصد دارد بر کلاس‌های دیگری هم تمرکز کرده و تا چهار سال آینده طیف محصولات خود را به‌طور قابل‌توجهی افزایش دهد. وقوع این اتفاق کاملاً قطعی است و آستون‌مارتین با ساخت دو خودروی جدید از مسیر اسپرت سازی خود منحرف خواهد شد و این دو محصول جدید زوتر از آنچه که فکرش را بکنید به بازار عرضه خواهند شد. Aston Martin DB11 2017 این دو خودروی جدید آستون، کراس‌اوور DBX و خودروی تمام برقی راپید E هستند که هر دو در سال 2019 معرفی خواهند شد. البته پیش‌ازاین هم می‌دانستیم که آستون‌مارتین قصد ساخت این دو خودرو را دارد اما هم‌اکنون زمان عرضهٔ آن‌ها به‌طور (نیمه) رسمی مشخص‌شده است. Aston Martin Rapid E Concept 2015 علاوه بر این آستون‌مارتین قصد دارد در سال 2019 به‌طور کامل برند لاگوندا را احیا کند و به این منظور ساخت کارخانهٔ جدیدی را در ولز آغاز خواهد کرد. البته چند سالی است که آستون‌مارتین سدان لوکس جدیدی را بانام لاگوندا به بازار عرضه کرده است اما این شرکت قصد دارد لاگوندا را به‌عنوان برندی مجزا و با محصولاتی جدید و متفاوت به‌طور کامل همانند گذشته احیا کند. Aston Martin Lagonda 2015 همچنین ساخت جایگزین مدل‌های فعلی ونتیج و ونکوئیش نیز در برنامهٔ آستون قرار دارد. پس از معرفی مدل جدید DB11 و جایگزینان ونتیج و ونکوئیش، معرفی DBX و احیای برند لاگوندا اقدام استراتژیکی از سوی آستون‌مارتین خواهد بود. همهٔ این‌ها بخشی از طرح جدید «اندی پالمر» مدیرعامل آستون‌مارتین است که در چند سال نخستی که در رأس آستون‌مارتین قرارگرفته توانسته است این شرکت را به سودآوری برساند؛ بنابراین اقدامات و طرح‌های جدید وی در حال حاضر به جهت بقای آستون‌مارتین به‌عنوان یک برند مستقل، اقداماتی ضروری و مناسب به نظر می‌رسند. This entry passed through the Full-Text RSS ser, ...ادامه مطلب

آستون ‌مارتین تأیید کرده که کانسپت جذاب ونکوئیش زاگاتو به مرحله تولید خواهد رسید؛ ولی تنها ۹۹ نمونه از این خودرو فروخته می‌شود. به گفته این خودروساز، مدل تولیدی «قرابت زیادی» با کانسپتی خواهد داشت که قبلاً در ماه گذشته، در فستیوال بهترین‌های ویلا دِسته به نمایش درآمده است. از نظر ظاهری، تفاوت چندانی نسبت به کانسپت دیده نمی‌شود. Aston Martin Vanquish Zagato Aston Martin Vanquish Zagato Aston Martin Vanquish Zagato Aston Martin Vanquish Zagatoاین خودرو همراه با بدنه‌ای به صورت کامل از جنس فیبر کرین ساخته شده، از یک سیستم اگزوز با خروجی چهارتایی و یک سقف «دو حبابی» ویژه مدل‌های زاگاتو از سال‌های نخست دهه ۱۹۵۰ میلادی بهره می‌برد. در داخل کابین نیز طرح کلی فیبرکربن با الگوهای برنزی و چرم آنیلین آراسته شده است. این در حالی است که طرح دوخت Z، جلوه‌ای خاص برای صندلی‌ها و درها ایجاد کرده است. مهمتر از همه، تجهیز آستون‌مارتین ونکوئیش زاگاتو به یک تنظیمات سیستم تعلیق منحصر به فرد و همین‌طور یک موتور ۶ لیتری V-12 است که نسبت به مدل استاندارد ونکوئیش از سطح قدرت بالاتری برخوردار است. این خودرو  با قدرت ۵۸۳ اسب‌بخار، احتمالاً می‌تواند در عرض ۳/۵ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد؛ یعنی یک‌دهم ثانیه زودتر از مدل استاندارد. تمام ۹۹ نمونه این دستگاه پس از دریافت سفارش در کارخانه آستون‌مارتین واقع در «گیدون» بریتانیا ساخته خواهند شد. این مدل آخرین محصول از همکاری طولانی‌مدتی است که سال‌های سال بین زاگاتو و آستون‌مارتین وجود داشته است. آستون‌مارتین پس از ساخت خودروی مسابقه‌ای DB4 GT زاگاتو برای سال ۱۹۶۰،  مدل V8 ونتیج زاگاتو را در سال ۱۹۸۶ ساخت. این همکاری سپس به مدل ۲۰۰۲ از DB7 ونتیج زاگاتو  و اخیراً‌ V12 ونتیج زاگاتو با قدرت ۵۱۰ اسب‌بخار در سال ۲۰۱۱ رسید؛ تمام ۱۰۰ نمونه از این  نسخه ۲۰۱۲ زاگاتو، به سرعت به فروش رفتند. Aston Martin Vanquish Zagato اگر آن‌قدر خوش‌شانس باشید که بتوانید یکی از این ونکوئیش‌های زیبا را تهیه کنید، می‌توانید منتظر ‌آمدن آنها در سه ماهه اول سال ۲۰۱۷ میلادی بمانید. منبع: automobilemag Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

کمپانی آستون‌مارتین تولید پیشرانه جدید 5.2 لیتری 12 سیلندر خود را که زیر کاپوت مدل‌های DB11 خواهد تپید، به‌طور رسمی آغاز کرده است. این بلوک جوان که در تأسیسات واقع در کُلن (Cologne) آلمان ساخته می‌شود، توان تحویل 600 اسب بخار قدرت و 699.6 نیوتون‌متر گشتاور را داشته و قرار است به کمک جعبه‌دنده 8 سرعته خودکار، DB11 را پس از گذر از مرز 100 کیلومتر بر ساعت در 3.9 ثانیه، به سقف 200 مایل بر ساعت (321.8 کیلومتر بر ساعت) برساند. کارخانه ساخت پیشرانه آستون مارتین در شهر کُلن، از سال 2004 میلادی تاکنون 40,000 پیشرانه V12 تولید کرده است. هرکدام از این‌ها طی 8 ساعت به‌دست یک تکنسین مونتاژ از صفر تا صد سرِهم شده و بعد از آن راهی آزمایش‌های سرما و گرمای شدید می‌شوند. البته ورود نمونه جدید جای بقیه را تنگ نمی‌کند و پیشرانه‌های 6 لیتری V12 و 4.7 لیتری V8 سابق همچنان ساخته خواهند شد. آقای اَندی پالمِر (Andy Palmer) رئیس کمپانی در سخنانی گفته: این‌که خودمان بتوانیم پیشرانه‌هایمان را در خانه طراحی و تولید کنیم، بحث بسیار مهمی است. در چنین شرایطی کنترل قابل قبولی روی کیفیت کار خواهیم داشت، که خودِ این نقش مهمی در شهرت خودروهای آستون مارتین ایفا می‌کند. شکی ندارم که V12 توربو دوقلوی جدیدمان نیز مرزهای تازه‌ای از موفقیت را فتح خواهد کرد. آستون مارتین DB11 مدل جایگزین DB9 بوده و از اواخر امسال وارد بازار خواهد شد. گفته می‌شود قیمت پایه آن برای بازار آمریکا رقم 211,995 دلار ناقابل است! Aston Martin DB11 Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

یک آستون کاملاً مدرن برای جهانی مدرنآستون مارتین DB9 در سال 2004 به‌عنوان جایگزین مدل DB7 به بازار آمد. این خودرو برای بیش از یک دهه بر روی خط تولید خودروساز بریتانیایی قرار داشت تا اینکه سرانجام جای خود را به فرزند ارشد و تازه‌نفس این کمپانی یعنی DB11 داد (نام DB10 برای یک آستون مارتین ویژه که اختصاصاً برای جدیدترین فیلم جیمز باند با نام Spectre ساخته‌شده بود استفاده شد). حال DB11 وارد جنگی شده که توربوشارژر در آن حرف نخست را میزند. استفاده از موتورهای تنفس طبیعی تا همین اواخر از ارزش‌های آستون مارتین محسوب می‌شد و این شرکت در حفظ آن پافشاری می‌کرد به‌طوری‌که استفاده از موتورهای تنفس طبیعی V8 و V12 یکی از اصول اساسی این شرکت اصیل انگلیسی بشمار می‌رفت؛ اما پافشاری بر این اصل در دوران کنونی ممکن نیست. در عرض چند سال به دلیل وضع قوانین سفت‌وسخت آلایندگی و مصرف سوخت و همین‌طور وجود مالیات‌های سنگین برای خودروهای پرمصرف موجب شده که اکثر خودروهای اسپرت از تکنولوژی پرخوران استفاده کنند. این روند تا جایی پیش رفته است که فراری هم که چندین سال بر استفاده از موتورهای تنفس طبیعی اصرار داشت، نتوانست در برابر وسوسهٔ استفاده از موتورهای توربو مقاومت کند و درنهایت روی به استفاده از این موتورها آورد. همچنین پورشه نیز اعلام کرده است که همهٔ انواع نسل آیندهٔ 911 مجهز به پیشرانه‌های توربو خواهند بود و هیچ موتور تنفس طبیعی‌ای در لیست موتورهای 911 آینده وجود نخواهد داشت. در حال حاضر تنها شرکتی که همچنان اصول خود را حفظ کرده و از موتورهای تنفس طبیعی استفاده می‌کند، لامبورگینی است. بدین ترتیب آستون مارتین نیز تسلیم رویهٔ جاری‌ شده و با زیر پا گذاشتن سنت خود، مدل جدید DB11 را مجهز به پیشرانهٔ توربو کرده است. آستون مارتین به‌تازگی همکاری‌های فنی‌ای را با شرکت دایملر آغاز کرده است؛ اما آستون حاضر به استفاده از پیشرانهٔ V8 متعلق به AMG GT در DB11 نشده و با صرف هزینه‌ای قابل‌توجه اقدام به طراحی و ساخت موتور جدید 5.2 لیتری V12 توئین توربو کرده است که 600 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور دارد. مصرف سوخت این موتور نیز به لطف استفاده از دو توربوشارژر و سیستم غیرفعال سازی تعدادی از سیلندرها درزمانی که نیازی به‌تمامی قدرت موتور نیست، به میزان چشمگیری کاهش‌یافته است. این موتور جدید به‌گونه‌ا, ...ادامه مطلب

با آوردن کانسپت ونکوئیش زاگاتو به ساحل دریاچه «کومو» در ایتالیا، آستون‌‌مارتین پنجاهمین سالگرد همکاری‌اش را با خانه طراحی ایتالیایی «زاگاتو» جشن می‌گیرد. کانسپت ونکوئیش زاگاتو از زاویه روبرو کاملاً شبیه به نسخه معمولی ونکوئیش است، ولی وقتی به سمت طرفین بدنه و عقب آن می‌رویم، یک حالت «فست‌بک» بیشتر در آن نمایان است. همچنین طراحی عقب آن کاملاً تغییر پیدا کرده و بیشتر یادآور کانسپت جاده‌ای V12 زاگاتو در سال ۲۰۱۲ است. البته ویژگی‌های ظاهری بیشتری نیز در این آستون‌مارتین به کار رفته که هم کلاسیک بوده و هم حال و هوای مدرنی دارند؛ از جمله آینه‌های باله‌ای برگرفته از One-77، اسپویلر جمع‌شونده، طراحی هاچ عقب و خروجی چهارگانه سیستم اگزوز. به نظر می‌رسد که چراغ‌های عقب تیغه‌ای LED می‌توانند در تاریکی شب و نور کم، درخشش قابل‌ملاحظه‌ای داشته باشند و در همین حال، از نظر فرم کلی به مدل‌های قبلی طراحی‌شده توسط زاگاتو وفادار مانده‌اند. گردگوشه بودن این چراغ‌ها باعث می‌شود که بلافاصله آنها از چراغ‌های عقب استاندارد خودروهای جاده‌ای آستون‌مارتین تشخیص دهیم. از نقطه‌نظر عملکرد و پرفورنس، نسخه زاگاتو از آستون‌مارتین ونکوئیش با افزایش ۲۳ اسب‌بخاری در خروجی موتور ۵/۹ لیتری V12 همراه است و قدرت آن را به ۵۹۱/۵ اسب‌بخار رسانده است. اگر اصلاحات دیگری در این زمینه انجام نشده باشند، می‌توان فرض کرد که این خودرو نیز در خط مستقیم، عملکردی همانند یک ونکوئیش داشته باشد؛ یعنی شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زیر ۴ ثانیه و حداکثر سرعت برابر ۳۲۴ کیلومتر بر ساعت. سری مدل‌های آستون‌مارتین زاگاتو تاکنون دوران طولانی‌ای را پشت‌سر گذاشته‌اند و این نسخه سفارشی ونکوئیش آخرین نمونه از آنها محسوب می‌شود. این پروژه انقلابی از آستون‌مارتین DB4 GT زاگاتو در سال ۱۹۶۰ آغاز شده است؛ خودرویی که به لطف موتور ۳۱۴ اسب‌بخاری‌اش، قادر بود به سرعت ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت برسد. از دیگر نمونه‌های کلاسیک این سری می‌توان به V8 ونتیج و وولانته زاگاتو، به ترتیب در سال‌های ۱۹۸۵ و ۱۹۸۶ اشاره کرد. همچنین مدل‌های DB7 V12 زاگاتو، ونکوئیش رودستر، V12 زاگاتو ریس اند رود مدل‌های ۲۰۱۱ و ۲۰۱۲، در کنار تمام مدل‌های زاگاتو سنتنیال و ویراژ شوتینگ بریک از این دسته‌اند. این استفاده گسترده از فرم شوتینگ‌ بریک یا فست‌بک در طراحی عقب مدل‌های زاگ, ...ادامه مطلب