در این صفحه میتوانید تمام مطالب مرتبط با «سایپا» را مشاهده کنید. آخرین مقالات و منابع در دسترس هستند.
خلاصه مطالبی که در این صفحه می خوانید : گزارش چهاردهمین نمایشگاه خودروی اصفهان قسمت اول: غرفهٔ سایپا و دوراهی: پژو 207 یا سایپا کوییک؟ و رونمایی از پیشرانهٔ سه سیلندر سایپا و C3-XR، بلندقامت کوچک سیتروئن در سایپا و اولین تجربهٔ رانندگی با جنسیس G90، پرچم دار کره ای و اولین تجربه رانندگی با پورشه پانامرا جدید و اولین تجربه رانندگی با استون مارتین DB11 2016 و مقایسهٔ سایپا ساینا با پژو 405 SLX و سیتروئن شریک استراتژیک سایپا شد و فولکس بدون ایران خودرو یا سایپا و واگذاری یکی از زیرمجموعه های سایپا به رنو
با استفاده از لینک های زبر می توانید به مطالب مورد نظر خود در سایت
اتومبیل باز دسترسی پیدا کنید
در مطلب مقدماتی گزارش چهاردهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودروی اصفهان وعده دادیم که در مطالب بعدی به طور کامل و مفصل به گزارش این نمایشگاه خواهیم پرداخت. حال امروز در نخستین قسمت از سری مطالب گزارش نمایشگاه خودروی اصفهان به سراغ غرفهٔ گروه خودروسازی سایپا رفته ایم تا گزارش کاملی از این غرفه را تقدیم حضور شما کنیم. همان طور که در مطلب مقدمه هم اشاره شد، سالن اول محل برگزاری نمایشگاه های اصفهان به طور کامل در اختیار گروه خودروسازی سایپا و زیرمجموعه هایش یعنی پارس خودرو، زامیاد و سایپا-سیتروئن قرار گرفته بود.
در بخش جلویی غرفهٔ سایپا، مدل های ساینا اتوماتیک و کوییک به نمایش درآمده بودند که قبلاً هم شاهد نمایش آن ها در نمایشگاه لیزینگ اصفهان بودیم. کوییک از نوع اتوماتیک فول آپشن و با رنگ سفید بود و در داخل آن تریم دورنگ مشکی قرمز کار شده بود؛ اما این اقدام هم کمکی به بهبود وضعیت کابین بی کیف...
ادامه مطلب همان طور که گفته شد، ازاین پس تصمیم داریم طی سری مطالبی تحت عنوان دوراهی به مقایسه های کوتاه و ساده ای بین خودروهای هم قیمت داخلی بپردازیم. البته در این مطلب قصد مقایسهٔ حرفه ای را نداریم چراکه چنین امکانی بدون بررسی خودروها از نزدیک و در دنیای واقعی وجود ندارد، بلکه می خواهیم صرفاً گزینه های هم قیمت را رودرروی یکدیگر قرار دهیم تا از لحاظ تجهیزات، قیمت و مشخصات فنی با یکدیگر قیاس شده و درنتیجه امکان انتخاب بهتری برای خریداران فراهم گردد. لازم به ذکر است که در سری مطلب دوراهی ملاک مقایسه صرفاً قیمت است و بنابراین ممکن است دو خودرو در یک کلاس قرار نداشته باشند. با این مقدمه به سراغ قسمت دیگری از این سری مطالب می رویم که به دو هاچ بک ایرانی و نسبتاً جدید بازار کشور یعنی سایپا کوییک و پژو 207 اختصاص دارد.
خودرویی که تحت نام پژو 207 در ایران شناخته می شود در اصل نسخهٔ فیس لیفت شدهٔ همان ...
ادامه مطلب در تاریخ اول مرداد امسال، سایپا طی مراسمی با حضور محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معصومه ابتکار رئیس سازمان محیط زیست، سورنا ستاری معاون فناوری رئیس جمهور و مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از یک پیشرانهٔ سه سیلندر رونمایی کرده که به آن لقب ملی داده است. این موتور، از نوع یک لیتری سه سیلندر...
ادامه مطلب سام کاویانی: چندی پیش، تفاهم نامه مربوط به تولید بلندقامتی کوچک و نیز سدانی کامپکت از سیتروئن فرانسه با شرکت سایپای ایران زمین منعقد گردید. سدان کامپکت همان مدل C4 است ولی آن شاسی بلند جمع وجور C3-XR نام دارد و اگر مشکل خاصی در پروسه ورود این دو مدل پیش نیاید، در آینده ای نه چندان دور شاهد حضور بیش ...
ادامه مطلب پرچم دار G90 پایه ای محکم برای بازوی لوکس هیوندای
در سال 2008 هیوندای با معرفی سدان لوکس جنسیس رسماً اعلان جنگی به پریمیوم سازان مطرح دنیا نمود. همچنین در سوی دیگر این سازندهٔ کره ای در سال 2009 با معرفی سدان بزرگ و لوکس اکوس (در ایران سنتنیال) نیز به رقابت با بزرگان بازار خودروهای لوکس یعنی مرسدس بنز S کلاس، ب ام و سری 7 و آئودی A8 پرداخت. سپس در سال 2013 نسل دوم جنسیس معرفی گردید؛ اما چندی بعد هیوندای تصمیم گرفت جنسیس را به عنوان برندی مستقل و شاخهٔ لوکس خود درآورد. بدین ترتیب در تاریخ 4 نوامبر 2015 جنسیس به عنوان برندی مجزا تأسیس شد. اولین محصول این برند،...
ادامه مطلب پورشه پانامرای تماماً جدید همان سقف سرعت نسل قبلی را دارد اما همه چیز بزرگ تر و بهتر شده است.پورشه پانامرا توربو یکی از سریع ترین سدان هایی است که می توانید بخرید اما نسل جدید این خودرو همان سقف سرعت 306 کیلومتر در ساعت نسل پیشین را دارد. می خواهید یک سدان چقدر سریع باشد؟ برای اولین بار اتواکسپرس پشت فرمان این خودرو قرار گرفته تا مزیت های جدید آن را کشف کند.
Porsche Panamera Turbo 2016مدل توربوی جدید از هر لحاظ بهتر از نسخه ی قبلی است و وقتی به پکیج اسپورت کرونو مجهز باشد در زمان 3.6 ثانیه از سکون به سرعت...
ادامه مطلب استون مارتین با عرضه ی مدل DB11 وارد عصر جدیدی شده است. ما اولین بار این خودروی 12 سیلندر را بررسی نموده ایم.
Aston Martin DB11 2016زمان زیادی طول کشید اما در نهایت استون مارتین DB11 به بازار آمد. پیش ازاین این خودرو را در نمایشگاه های خودرویی مختلف دیده بودیم و حتی نمونه ی پروتوتایپ آن را آزمایش کرده بودیم اما این اولین باری است که با آن وارد جاده می شویم و بی شک این خودرو مهم ترین مدل استون مارتین در چند وقت اخیر بوده است.
Aston Martin DB11 2016این خودرو که به عنوان جایگزین مدل DB9 طراحی شده اولین خودروی کاملاً جدید استون در 13 سال اخیر است. DB11 دارای ساختار آلومینیومی اس...
ادامه مطلب بازار خودروی ایران بخصوص در قسمت خودروهای ارزان قیمت بسیار محدود است. این قسمت از بازار تقریباً به طور کامل در انحصار دو خودروساز بزرگ داخلی یعنی سایپا و ایران خودرو بوده و اقشار کم درآمد جامعه نیز مجبور به خریدن خودروی قدیمی، کسالت بار و بی کیفیت این دو خودروساز هستند چراکه انتخاب دیگری پیش روی خود ندارند؛ بنابراین تصمیم داریم ازاین پس در سری مقالاتی خودروهای داخلی و یا مونتاژ داخلی که ازلحاظ قیمتی تقریباً در یک سطح قرار دارند را با یکدیگر مقایسه کنیم. البته این خودروها فقط ازلحاظ قیمتی باهم شبیه هستند و شاید در یک کلاس نباشند. برای اولین قسمت محصول جدید سایپا یعنی ساینا را در برابر پژو 405 SLX قرار داده ایم.
معرفی خودروها
پژو 405 به عنوان یکی از کهنه کاران صنعت خودروسازی ایران نیازی به معرفی ندارد. خودرویی که از سال 1369 وارد بازار ایران شد و همچنان با قدرت در حال تولید شدن است! البته ص...
ادامه مطلب درحالی که این روزها رنو به دنبال کسب سهم بیشتری از بازار ایران است، هم وطن دیگران یعنی سیتروئن نیز بی کار ننشسته و خیز بلندی برای ورود به بازار پرسود و تشنه ایران برداشته است.
Citroen C3مدیرعامل سایپا خبر از واگذاری 50 درصد سهام سایپای کاشان به سیتروئن برای تولید خودروهای این شرکت و انتقال تکنولوژی داد. سیتروئنی که یادآور روزهای نخست شروع به کار سایپا با محصول ژیان هم هست. از سویی این خبر با استقبال طیفی از روبرو شده که سیتروئن را به عنوان خودروسازی پیشرو رده بالا شناخته و محصولات آن را برای قشر متوسط به بالای کشورمان مناسب می دانند. به عنوان نمونه امیرحسن کاکایی، عضو هیئت علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت می گوید: سیتروئن جزو برندهای نسبتاً تاپ اروپاست که از نظر فن آوری و کیفیت نسبت به سایر خودروسازان مانند رنو برتری دارد.
Citroen C1اما از سویی نیز منتقدان به این قرارداد، بخشیدن نیمی ...
ادامه مطلب فولکس واگن دریافته که مشارکت با دو غول خودروسازی ایران یعنی ایران خودرو و سایپا نمی تواند راهکاری مطلوب باشد. این را می شد از تجربیات رنو نیز دریافت نمود. در عین حال این شرکت های دولتی تنها از مشارکت، به دنبال بُعد تبلیغی آن هستند و با وارد نمودن خودروهای گران قیمت و در تعداد معدود، می خواهند به سلطه خودروهای پرفروش و قدیمی خود استمرار بخشند. طبیعی است که چنین روندی برای شرکت های خارجی که دنبال بازار بزرگ ایران هستند نمی تواند قابل قبول باشد.
از سویی ایران خودرو با پژو و فیات به توافق رسیده و تمایلی برای مشارکت با فولکس نیز ندارد. همین موضوعات باعث شده تا این دو شرکت برای از سر واکردن فولکس، ماجرای رسوایی آلایندگی موسم به دیزل گیت را به پیش بکشند و صلاحیت فولکس را بدین ترتیب زیر سؤال ببرند. در هر صورت به نوعی از عدم مشارکت فولکس با این دو شرکت بزرگ دولتی باید خوشحال نیز بود.
vw poloاما...
ادامه مطلب معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از امضای قرارداد ایران خودرو و پژو طی هفته آینده و همچنین واگذاری یکی از شرکت های تابعه سایپا به رنو خبر داد. هفته آینده قرار است حسن روحانی، رئیس جمهور به همراه هیئتی بلندپایه راهی فرانسه و ایتالیا شود و آن طور که معاون وزیر صنعت عنوان کرده، طی این سفر، قرارداد میان ایران خودرو و پژو نیز به امضای طرفین خواهد رسید.
محسن صالحی نیا با تأکید بر اینکه پژو و رنو دو شریک آینده خودروسازی ایران هستند، گفت: قرارداد با رنو در دست تدوین است و چندی پس از نهایی شدن قرارداد پژو، به امضا خواهد رسید. وی اما در ادامه و در واکنش به درخواست رنو مبنی بر خرید سهام پارس خودرو، تأکید کرد که این شرکت به رنو فروخته نخواهد شد. معاون وزیر صنعت در عین حال عنوان کرد که در قالب شراکت و جوینت ونچر میان سایپا و رنو، یکی از زیرمجموعه های این شرکت (سایپا)، شامل پارس خودرو یا بن رو، در اختی...
ادامه مطلب