در نمایشگاه دیترویت امسال مثل همیشه طیف گسترده‌ای از خودروهای جدید به نمایش درآمدند. از هاچ‌بک‌های داغ کره‌ای گرفته تا کراس‌اوورهای ژاپنی و هیبریدی‌های اروپایی؛ اما اگر بخواهیم بگوییم که نمایشگاه دیترویت امسال در قلب صنعت خودروسازی ایالات‌متحده، تحت سلطهٔ چه خودروهایی قرار داشت، آن قطعاً پیکاپ تراک‌ها و به‌طور خاص پیکاپ تراک‌های آمریکایی است چراکه در دیترویت امسال سه پیکاپ کاملاً جدید، هرکدام از یکی از سه قطب بزرگ خودروسازی ایالات‌متحده به نمایش درآمدند. فورد نسل جدید رنجر را معرفی کرد، جنرال موتورز از نسل جدید شورولت سیلورادو پرده برداشت و کرایسلر هم دوج رم 1500 جدید را به نمایش درآورد؛ بنابراین نمایشگاه دیترویت 2018 به جولانگاه پیکاپ‌های آمریکایی تبدیل شد.
بنابراین هم‌اکنون بسیار دشوار است که بخواهیم پیش‌بینی کنیم کدام‌یک از این پیکاپ‌ها فروش بیشتری را در آینده تجربه خواهد کرد. البته فورد رنجر هم‌کلاس دو پیکاپ دیگر نبوده و مدل F150 رقیب سیلورادو و رم محسوب می‌شود. بااین‌حال احتمالاً شورلت سیلورادو پرفروش‌ترین پیکاپ خواهد بود. این خودرو سال گذشته در ایالات‌متحده بیش از 585 هزار دستگاه فروش داشته درحالی‌که نسخهٔ ری‌بج شدهٔ آن یعنی جی‌ام‌سی سی‌یرا هم 218 هزار دستگاه به آن اضافه کرده است؛ بنابراین در سال 2017 جنرال موتورز با رسیدن به مجموعاً 803 هزار دستگاه فروش در بخش پیکاپ‌ها، بسیار به فورد سری F با فروش 896 هزار دستگاهی نزدیک شده است. این در حالی است که رم هم با 500 هزار دستگاه فروش در جایگاه سوم قرار دارد.
در بخش پیکاپ‌های میان سایز نیز تویوتا تاکوما با فروش 198 هزار دستگاهی در سال 2017، در جایگاه نخست قرار گرفته درحالی‌که جنرال موتورز هم با مجموع فروش 145 هزار دستگاهی شورلت کلرادو و جی‌ام‌سی کانیون (113 هزار دستگاه برای کلرادو و 32 هزار دستگاه برای کانیون) جایگاه دوم را به خود اختصاص داده است؛ و نهایتاً نیسان فرونتیر هم با 74 هزار دستگاه فروش سومین پیکاپ میان سایز پرفروش بازار ایالات‌متحده در سال 2017 محسوب می‌شود؛ اما با عرضهٔ فورد رنجر، احتمالاً معادلات این بخش از بازار به هم خواهد ریخت و این پیکاپ جدید آمریکایی خواهد توانست به فروش مناسبی دست پیدا کند. هرچند که مطمئناً هیچ‌گاه به نزدیکی‌های فروش پیکاپ‌های سری F هم نخواهد رسید.
نکتهٔ مهم در مورد این سه پیکاپ جدید آمریکایی کاهش وزن چشمگیر آن‌ها است به‌نحوی‌که رم و سیلورادو بیش از صد کیلوگرم سبک‌تر از قبل شده‌اند. همچنین هرچند هنوز وزن فورد رنجر اعلام نشده است، اما قطعاً سبک‌تر از برادر بزرگ‌ترش یعنی F150 خواهد بود. وزن تقریباً از هر لحاظ دشمن خودرو است؛ بنابراین وزن پایین در سیلورادو، رم و رنجر نه‌تنها به نفع این صنعت است که برای مالکین آن‌ها نیز سودمند خواهد بود. به لطف وزن کمتر، این پیکاپ‌ها توانایی بهتری در جلوگیری از برخورد خواهند داشت و در صورت برخورد نیز آسیب کمتری خواهند داشت. علاوه بر این، آن‌ها از توانایی حمل بار بیشتری برخوردار بوده و مصرف سوخت کمتری خواهند داشت.
در کل معرفی سه پیکاپ کاملاً جدید به‌طور هم‌زمان خبری بسیار خوبی است به‌ویژه هنگامی‌که در نظر داشته باشیم که بیش از 16 درصد از خودروهایی که سال گذشته در بازار ایالات‌متحده به فروش رسیدند، پیکاپ‌ها بوده‌اند و بنابراین این سه پیکاپ جدید سهم قابل‌توجهی را از بازار فروش خودرو در ایالات‌متحده طی سال‌های آینده کسب خواهند کرد.