به جای خرید پوشش‌های بدنه معمول، کیت‌های بدنه و رینگ‌ها، مالک تگزاسی این لامبورگینی گالاردو روش خوبی را در پیش گرفته است.
تیونر این خودرو دو توربوشارژر را در پیشرانه 10 سیلندر تنفس طبیعی گالاردو جای داده و همچنین برخی قطعات دیگر همچون ECU ساخت JRR MoTec را در آن بکار برده تا نتیجه کار افزایش قابل توجه قدرت خروجی باشد.
بنا به گفته تیونر این خودرو یعنی Underground Racing، گالاردو 2004 مورد بحث که دارای ارتقاهای مرحله سوم بوده هم‌اکنون قدرت قابل توجه 1000 اسب بخاری با بنزین اکتان 93 داشته اما زمانی که از سوخت مسابقه‌ای استفاده شود قدرت پیشرانه 250 اسب بخار بیشتر خواهد بود.
این تغییرات برای لامبورگینی گالاردو 2004-2008 هزینه 89 هزار دلاری داشته درحالی‌که برای مدل‌های LP640-4 مدل 2009 تا 2013 باید هزینه 94 هزار دلاری پرداخت که اساساً بیشتر از بهای یک گالاردوی کارکرده است.
به یاد داشته باشید که این کیت قدرتمندترین بسته ارائه شده توسط تیونر نیست زیرا آن‌ها نسخه مسابقه‌ای با قدرت 1050 اسبی (بنزین اکتان 93) و 1500 اسبی (سوخت مسابقه‌ای) را نیز ارائه می‌کنند که بهای 109 هزار دلاری دارد. همچنین بسته تیون مرحله 2 که هنوز بهای مشخصی ندارد با سوخت مسابقه‌ای باعث خارج شدن قدرت 1750 اسب بخاری از دل پیشرانه گالاردو می‌شود.
نهایتاً افرادی که خواهان حد نهایی تکنیک‌های این تیونر هستند باید سیستم توربو ورژن X را سفارش دهند که منجر به ایجاد قدرت بیش از 2 هزار اسب بخاری با سوخت مسابقه‌ای می‌شود.