دوئل مرسدس بنز GLC و لندروور دیسکاوری اسپرت

در ادامه برگزاری دور پنجم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال، امروز نوبت به گروه کراس‌اوورهای کامپکت لوکس رسیده است. در دوئل قبلی این گروه، رقابت بین ولوو XC60 و لینکلن MKC برگزار شد که طی آن مجموعاً 1705 رأی به ثبت رسیده است. در این دوئل، XC60 موفق شد با دریافت 1227 رأی و کسب 72 درصد از کل آراء، پیروزی قاطعانه‌ای کسب نماید درحالی‌که سهم MKC از آراء تنها 478 رأی بوده است. حال امروز در پنجمین دوئل گروه کراس‌اوورهای کامپکت لوکس، مرسدس بنز GLC و لندروور دیسکاوری اسپرت پای به میدان نبرد گذاشته‌اند.

مرسدس بنز GLC

مرسدس بنز برای اولین بار با معرفی مدل GLK در نمایشگاه پکن 2008 به بخش کراس‌اوورهای کامپکت لوکس وارد شد. سپس این خودرو برای مدل 2013 مورد فیس‌لیفت قرار گرفته و در نمایشگاه نیویورک 2012 رونمایی شد؛ اما سرانجام GLK در سال 2015 به پایان عمر خود رسید تا جایش را به کراس‌اوور تازه‌نفس مرسدس بنز بدهد. این خودرو که طبق شیوهٔ نام‌گذاری جدید مرسدس بنز، GLC نام گرفته بود به‌عنوان جانشین GLK در همین سال معرفی شد؛ بنابراین GLC در اصل نسل دوم GLK محسوب می‌شود. سپس چندی بعد، سازندهٔ آلمانی نسخهٔ کوپهٔ GLC را هم برای رقابت مستقیم با ب‌ام‌و X4 معرفی نمود. هردو نسخهٔ معمولی و کوپهٔ GLC در طراحی بسیار به برادر بزرگ‌تر خود یعنی GLE شباهت دارند. مرسدس بنز هم‌اکنون این کراس‌اوور کامپکت را با چهار پیشرانهٔ مختلف به بازار عرضه می‌کند. پیشرانهٔ اول یک واحد 2 لیتری چهار سیلندر توربو است که در دو سطح قدرت مختلف در مدل‌های GLC250 و GLC300 عرضه می‌گردد. در رقابت ما نسخهٔ قدرتمندتر یعنی GLC300 شرکت کرده که 240 اسب بخار قدرت و 370 نیوتن متر گشتاور دارد. این مدل در حالت استاندارد به‌صورت دیفرانسیل عقب عرضه می‌شود اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک 4Matic هم برای آن وجود دارد. در بین مدل‌های مختلف GLC اما یک نسخهٔ دیزلی با نام GLC250d و یک نمونهٔ هیبریدی با نام GLC350e هم وجود دارد درحالی‌که در صدر این خانواده مدل‌های اسپرت و عملکردی GLC43 و GLC63 ساخت مرسدس-آام‌گ قرار دارند. دراین‌بین، GLC63 S قوی‌ترین نسخهٔ GLC محسوب می‌شود که از پیشرانهٔ 4 لیتری V8 توئین توربوی مرسدس-آام‌گ GT با 510 اسب بخار قدرت استفاده می‌کند. انتقال نیرو در تمامی مدل‌ها هم توسط یک گیربکس 9 سرعتهٔ اتوماتیک انجام می‌گیرد.

لندروور دیسکاوری اسپرت

لندروور از سال 1997 با مدل فری‌لندر در بخش شاسی‌بلندهای کامپکت لوکس حضور داشت. این خودرو در دو نسل تا سال 2014 به تولید رسید تا اینکه سرانجام لندروور جانشین آن‌را معرفی کرد؛ اما این خودرو به‌طور کامل نسبت به قبل متحول شده و نام آن نیز به دیسکاوری اسپرت تغییر یافت. این کراس‌اوور جدید در طراحی کاملاً از کانسپت دیسکاوری ویژن الهام گرفته است که در نمایشگاه نیویورک 2014 رونمایی شده بود. دیسکاوری اسپرت که در سبد محصولات لندروور در جایگاهی پایین‌تر از برادر بزرگ‌ترش یعنی مدل دیسکاوری قرار می‌گیرد، بر روی پلت‌فرم D8 جگوار-لندروور ساخته شده است. همین پلت‌فرم چندی بعد در اولین کراس‌اوور جگوار یعنی F-Pace هم مورداستفاده قرار گرفت. این کراس‌اوور کامپکت لوکس بریتانیایی با چهار پیشرانهٔ مختلف عرضه می‌گردد که برخلاف مرسدس بنز GLC همگی از نوع 2 لیتری چهار سیلندر هستند. دو نمونه از این موتورها از نوع دیزلی و دو نمونه بنزینی هستند که ما برای این دوئل به جهت هماهنگی با رقیب آلمانی پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر بنزینی توربوی آن‌را انتخاب کرده‌ایم. این موتور 240 اسب بخار قدرت و 340 نیوتن متر گشتاور دارد که انتقال آن توسط یک گیربکس 6 سرعتهٔ دستی یا یک نمونهٔ 9 سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد. فقط تیپ پایهٔ دیزلی دیسکاوری اسپرت به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود و دیگر تیپ‌ها همگی به‌صورت استاندارد مجهز به سامانهٔ چهارچرخ محرک هستند. تولید این خودرو از سپتامبر سال 2014 آغاز شده و از اوایل سال 2015 تحویل آن شروع گردید. دیسکاوری اسپرت طی سال‌های 2015 و 2016 مجموعاً تعداد 192 هزار دستگاه فروش داشته و سال گذشته با فروش 122,460 دستگاه، به پرفروش‌ترین محصول لندروور تبدیل شد.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.