دوئل اوپل اینسیگنیا و اشکودا ساپرب

در قسمتی دیگر از دور پنجم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به گروه سدان‌های متوسط رسیده‌ایم. در چهارمین دوئل این گروه شاهد رقابت فورد فیوژن و مزدا 6 بودیم که طی این رقابت درمجموع تعداد 2047 رأی به ثبت رسیده است. مزدا 6 در این دوئل پیروزی مقتدرانه‌ای کسب کرده است زیرا 1723 رأی دریافت کرده که معادل 84 درصد از کل آراء می‌شود. این در حالی است که فیوژن موفق به کسب تنها 324 رأی شده و بنابراین از دور رقابت‌ها کنار می‌رود. امروز نیز دوئل پنجم گروه سدان‌های متوسط را بین اشکودا ساپرب و اوپل اینسیگنیا برگزار خواهیم کرد.

اشکودا ساپرب

اشکودا برای اولین بار در سال 1934 از نام ساپرب برای یک خودروی فول سایز لوکس استفاده کرد که تا سال 1949 به تولید رسید؛ اما پس از خاتمهٔ تولید این خودرو برای چندین دهه خبری از نام ساپرب در سبد محصولات اشکودا نبود تا اینکه پس از خریداری این شرکت توسط گروه فولکس‌واگن، نام ساپرب بار دیگر احیا شد. ساپرب جدید در قالب یک سدان متوسط به بازار بازگشت که بر اساس پلت‌فرم فولکس‌واگن پاسات ساخته شده بود. نسل اول این ماشین در سال 2001 معرفی شده و تا سال 2008 روی خط تولید بود. سپس در نمایشگاه ژنو 2008 نسل دوم ٱن رونمایی شد. در این نسل اما فرم بدنهٔ ساپرب از یک سدان سنتی به نمونه‌ای لیفت‌بک تغییر یافت درحالی‌که نسخهٔ استیشن آن‌هم تولید شد. نهایتاً نمایشگاه ژنو 2015 جایی بود که نسل سوم یا کنونی این سدان متوسط به جهانیان معرفی شد. این نسل از ساپرب بر روی پلت‌فرم MQB گروه فولکس‌واگن ساخته شده که با خودروهای فراوانی از این گروه همچون پاسات مشترک است. همچنین در این نسل نیز برای ساپرب از همان ترکیب لیفت‌بک استفاده شده و در کنار این مدل، مانند نسل قبل نسخهٔ استیشن هم تولید می‌شود. ساپرب کنونی در تمامی آزمون‌های نشریات معتبر خودرویی مانند اتو اکسپرس، تاپ گیر، اتو بیلد و… امتیازات بالایی کسب کرده و با نظرات مثبتی روبرو شده است. این خودرو هم‌اکنون با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی گروه فولکس‌واگن به بازار عرضه می‌گردد که همگی از نوع چهار سیلندر توربوشارژ هستند. ولی در این دوئل ما بالاترین مدل بنزینی ساپرب را شرکت داده‌ایم. این مدل مجهز به یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربو است که 280 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال این نیرو در مدل استاندارد توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچهٔ DSG به چرخ‌های جلو صورت می‌گیرد اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن وجود دارد.

اوپل اینسیگنیا

اوپل نخستین بار در نمایشگاه فرانکفورت 2003 کانسپتی را با نام اینسیگنیا معرفی نمود که یک سدان فول سایز لوکس دیفرانسیل عقب با پیشرانهٔ V8 بود؛ اما این کانسپت هیچ‌گاه به تولید نرسید تا اینکه در نمایشگاه لندن 2008 یک سدان تولیدی با نام اینسیگنیا رونمایی شد. البته این سدان جدید هیچ ارتباطی با کانسپت اینسیگنیا نداشت. درهرحال این خودرو در چهار نسخهٔ سدان، لیفت‌بک، استیشن و کراس استیشن تا امسال روی خط تولید بود. اینسیگنیا در بریتانیا با برند واکسهال و در استرالیا با برند هولدن عرضه می‌شد درحالی‌که نسخهٔ آمریکایی آن نیز با نام بیوک ریگال در ایالات‌متحده عرضه گردید. چند ماه پیش اما نسل دوم این سدان آلمانی-آمریکایی رونمایی شد و به‌تازگی راهی بازارهای جهانی شده است. این نسل اینسیگنیا روی پلت‌فرم E2XX جنرال موتورز ساخته شده که با خودروهایی چون شورلت مالیبو مشترک است. نسل جدید اینسیگنیا فعلاً در سه نسخهٔ گرند اسپرت (سدان لیفت‌بک)، اسپرت تورر (استیشن) و کانتری تورر (کراس استیشن) ارائه شده و خبری از نسخهٔ سدان چهاردر نیست؛ بنابراین هردو شرکت‌کنندهٔ دوئل امروز ما سدان‌های لیفت‌بک پنج‌در هستند. همچنین اینسیگنیا هنوز هم در بریتانیا، استرالیا و آمریکا به ترتیب با برندهای واکسهال، هولدن و بیوک عرضه می‌گردد با این تفاوت که با توجه به خاتمهٔ تولید هولدن کومودور در استرالیا، نسل جدید اینسیگنیا به‌عنوان نسل جدید هولدن کومودور در این کشور معرفی شده است. اوپل نیز مانند اشکودا پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی گوناگونی را برای اینسیگنیا در نظر گرفته که ما جهت هماهنگی با رقیبش در این دوئل، قوی‌ترین و بزرگ‌ترین موتور بنزینی آن‌را انتخاب کرده‌ایم. این موتور یک واحد 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با 260 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر است که نیروی آن از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک انتقال پیدا می‌کند؛ مانند ساپرب، اینسیگنیا هم در حالت استاندارد با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو ارائه می‌شود اما برای آن سامانهٔ چهارچرخ محرک هم قابل سفارش است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.