دوئل هیوندای i20 و میتسوبیشی میراژ

در قسمتی دیگر از دور چهارم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال، نوبت به گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت رسیده است. گروهی که در سومین دوئل آن مزدا 2 و اوپل کورسا در برابر یکدیگر قرار گرفتند. در این رقابت به‌طورکلی 1435 رأی به ثبت رسیده است که سهم مزدا از این آراء 991 رأی و اوپل 444 رأی بوده است. بدین ترتیب مزدا 2 با کسب 69 درصد از کل آراء پیروز دوئل شده و به مرحلهٔ بعدی راه پیدا می‌کند. در چهارمین دوئل گروه هاچ‌بک‌ها ساب‌کامپکت نیز امروز دو هاچ‌بکی به مصاف هم رفته‌اند که هردو در کشورمان حضور دارند یعنی هیوندای i20 و میتسوبیشی میراژ.

میتسوبیشی میراژ

میراژ نام باسابقه‌ای در سبد محصولات میتسوبیشی است به‌گونه‌ای که پیشینهٔ آن به سال 1978 بازمی‌گردد. در این سال میراژ به‌عنوان خودرویی ساب‌کامپکت در سه نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در، هاچ‌بک پنج‌در و سدان به بازار آمد. سپس بعدها مدل لنسر در برخی بازارها با نام میراژ عرضه گردید. این روند تا سال 2003 ادامه داشت و این خودرو در انواع مختلف در پنج نسل به بازارهای جهانی عرضه گردید اما پس از خاتمهٔ تولید نسل پنجم در این سال برای مدتی خبری از میراژ نبود تا اینکه سرانجام نسخهٔ کنونی میراژ در نمایشگاه ژنو 2011 رونمایی شد. این خودرو که نسل ششم میراژ محسوب می‌شود، به‌عنوان جایگزین مدل کلت در نظر گرفته شده است. نسل کنونی میراژ که با مدل 2012 به بازار آمد، همانند نسل‌های ابتدایی خود، خودرویی ساب‌کامپکت بوده و در دو نسخهٔ سدان و هاچ‌بک تولید می‌شود که البته نسخهٔ سدان در نمای جلویی تفاوت‌هایی با نسخهٔ هاچ‌بک دارد. نسخهٔ سدان این ماشین در برخی بازارها با نام Attrage و در برخی دیگر با نام میراژ G4 عرضه می‌گردد. نسخهٔ هاچ‌بک میراژ نیز چند سالی است توسط آرین موتور در کشومان عرضه می‌گردد. میتسوبیشی در نمایشگاه لس‌آنجلس 2015 نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ میراژ را با مدل 2017 رونمایی کرد که این نسخهٔ فیس‌لیفت شده هم به کشورمان راه یافته است. میراژ فقط با دو موتور سه سیلندر بنزینی با حجم‌های 1 و 1.2 لیتری به بازار عرضه می‌شود که ما در این رقابت نسخهٔ قدرتمندتر آن‌را انتخاب کرده‌ایم. این موتور 80 اسب بخار قدرت و 100 نیوتن متر گشتاور دارد که این نیرو توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی یا یک نمونهٔ CVT به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند.

هیوندای i20

i20 سابقهٔ بسیار کمتری نسبت به رقیبش در این دوئل دارد به‌گونه‌ای که نسل اول آن برای اولین بار در نمایشگاه پاریس 2008 و به‌عنوان جایگزینی برای مدل Getz معرفی شد. این هاچ‌بک ساب‌کامپکت کره‌ای که در سبد محصولات هیوندای بین مدل‌های i10 و i30 قرار می‌گیرد، در دو نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در و سه‌در به تولید می‌رسید. نسل اول این خودرو برای مدل 2013 فیس‌لیفتی را تجربه کرد که عمده تغییرات آن در نمای جلویی انجام گرفته بود. این نسل از i20 توسط آسان موتور به‌صورت وارداتی در کشورمان هم عرضه گردید. در آگوست 2014 اما نوبت به معرفی نسل دوم این خودرو رسید که در استایل ظاهری به‌کلی نسبت به نسل قبلی متحول شده است. این نسل از i20 روی پلت‌فرم GB کیا-هیوندای ساخته شده که با خودروهایی چون کیا ریو، کیا استونیک و هیوندای کُنا مشترک است. نسل دوم i20 مانند قبل در دو نسخهٔ سه‌در و پنج‌در تولید می‌شود. به‌تازگی پس از همکاری مجدد کرمان‌خودرو و هیوندای، تولید این خودرو به همراه برادر کوچکش i10 در ایران آغاز شده است. i20 برخلاف رقیب ژاپنی‌اش، با پیشرانه‌های متنوع بنزینی و دیزلی عرضه می‌گردد که شامل نمونه‌های سه سیلندر و چهار سیلندر با حجم‌هایی از 1 تا 1.4 لیتر می‌شود. ما برای این رقابت همان پیشرانه‌ای را انتخاب کرده‌ایم که در نمونه‌های تولیدی کرمان‌خودرو وجود دارد. این موتور از نوع 1.4 لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی است که 100 اسب بخار قدرت و 134 نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال این نیرو به چرخ‌های جلو هم گیربکس‌های پنج سرعتهٔ دستی، شش سرعتهٔ دستی و چهار سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است.

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.