دوئل فولکس‌واگن پاسات آلترک و سوبارو اوت‌بک

در یکی دیگر از روزهای گرم تابستان بازهم همچون روزهای گذشته با قسمتی دیگر از دور سوم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال در خدمت شما عزیزان هستیم. در این قسمت نوبت به گروه کراس استیشن‌ها رسیده است که در دوئل قبلی آن پژو 508 RXH و تویوتا ونزا رودرروی یکدیگر قرار گرفتند. در این دوئل مجموعاً در هردو نظرسنجی 1829 رأی به ثبت رسید اما نتایج نظرسنجی سایت و کانال تلگرام عکس یکدیگر هستند به‌گونه‌ای که در سایت 508 RXH جلوتر است درحالی‌که در کانال تلگرام برتری با ونزا است؛ اما درنهایت پس از جمع‌بندی آراء مشخص شد که تویوتا ونزا با کسب 1026 رأی یا 56 درصد از کل آراء پیروز این رقابت شده است درحالی‌که پژو موفق به کسب 803 رأی گشته است. در سومین دوئل گروه کراس استیشن‌ها اما امروز فولکس‌واگن پاسات آلترک و سوبارو اوت‌بک به مصاف یکدیگر رفته‌اند.

فولکس‌واگن پاسات آلترک

در همین دور از دوئل‌ها در گروه سدان‌های متوسط خانوادگی نسخهٔ سدان پاسات شرکت کرده بود و در آنجا به‌طور کامل به تاریخچهٔ آن پرداختیم، بنابراین اینجا نیازی به بیان تاریخچهٔ این خودرو نیست و صرفاً به معرفی مدل آلترک می‌پردازیم. با افزایش محبوبیت کراس‌اوورها در بازارهای جهانی، به‌تبع آن محبوبیت کراس هاچ‌بک‌ها و کراس استیشن‌ها هم رو به فزونی گذاشت. به همین دلیل از نسل قبلی پاسات، فولکس‌واگن تصمیم گرفت نمونهٔ کراس آن‌را هم بر اساس نسخهٔ استیشن تولید کند. این مدل جدید که آلترک نام گرفته بود، برای اولین بار در نمایشگاه خودروی توکیو 2010 رونمایی شد. سپس بعد از معرفی نسل کنونی پاسات در سال 2014، چندی بعد نسخهٔ آلترک آن‌هم معرفی شد که می‌توان آن‌را نسل دوم پاسات آلترک دانست. این خودرو مانند همهٔ کراس استیشن‌های بازار، ارتفاع بیشتری از سطح زمین داشته و با تجهیز به پوشش‌های پلاستیکی روی بدنه، محافظ‌های فلزی زیرین و ریل‌های روی سقف، ظاهری مشابه کراس‌اوورها پیدا کرده است. همچنین تمامی تیپ‌های پاسات آلترک به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک 4Motion فولکس‌واگن مجهز هستند. البته مدل آلترک فقط برای نسخهٔ اروپایی پاسات ارائه می‌شود زیرا نسخهٔ آمریکایی پاسات به‌طورکلی فاقد نمونهٔ استیشن است و فقط به‌صورت سدان عرضه می‌گردد. تنوع پیشرانه‌های پاسات آلترک کمتر از نسخه‌های سدان و استیشن پاسات است به‌گونه‌ای که تنها دو پیشرانه برای آن قابل انتخاب است که یکی از آن‌ها بنزینی و دیگری دیزلی است. البته موتور دیزلی خود در سه سطح قدرت مختلف ارائه می‌شود. پاسات آلترک در دوئل ما هم با یکی از نسخه‌های موتور دیزلی خود شرکت کرده که از نوع 2 لیتری چهار سیلندر توربو است. این نمونه 190 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور دارد که این نیرو توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک انتقال پیدا می‌کند.

سوبارو اوت‌بک

همان‌طور که فولکس‌واگن آلترک بر اساس پاسات ساخته شده، سوبارو اوت‌بک هم در اصل بر اساس سدان لگاسی شکل گرفته است که این خودرو هم در دور قبلی دوئل‌ها در گروه سدان‌های متوسط در برابر رنو تالیسمان قرار گرفت و در آنجا به‌طور کامل بدان پرداختیم. تولید اوت‌بک اما از نسل دوم لگاسی آغاز شد و این مدل برای اولین بار در سال 1993 معرفی گردید. البته در نام این خودرو برخلاف پاسات آلترک نام لگاسی وجود ندارد و به‌طور مستقل و مجزا با نام اوت‌بک عرضه می‌شود. همچنین استایل و ظاهر سوبارو اوت‌بک برخلاف رقیب آلمانی بیشتر به کراس‌اوورها نزدیک است تا جایی که می‌توان آن‌را یک کراس‌اوور دانست نه یک کراس استیشن. بدین ترتیب تولید اوت‌بک از سال 1993 آغاز شده و همواره بر اساس نسل‌های مختلف لگاسی ساخته شد. این کراس استیشن ژاپنی هم‌اکنون در نسل پنجم خود قرار دارد که بر اساس نسل ششم لگاسی ساخته شده و بنابراین سابقهٔ بسیار بیشتری از پاسات آلترک دارد. اوت‌بک هم مانند آلترک تنوع پیشرانه‌های کمتری نسبت به لگاسی دارد و فقط با سه پیشرانهٔ مختلف عرضه می‌شود که طبق رسم و سنت سوبارو همگی از نوع تخت هستند. این موتورها شامل یک نمونهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربودیزل، یک 2.5 لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی و نهایتاً یک موتور 3.6 لیتری H6 (شش سیلندر تخت) تنفس طبیعی می‌شود که برای این دوئل جهت هماهنگی با رقیب آلمانی موتور دیزلی اوت‌بک را انتخاب کرده‌ایم. این موتور 150 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور دارد که توسط سه گیربکس مختلف پنج سرعتهٔ اتوماتیک، شش سرعتهٔ دستی یا CVT به چرخ‌ها انتقال پیدا می‌کند. تمامی تیپ‌های سوبارو اوت‌بک هم به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز هستند.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.