دوئل فولکس‌واگن شیراکو و هیوندای ولوستر

در روز آغازین آخرین هفتهٔ خردادماه، با قسمتی دیگر از سری رقابت‌های خودرویی پدال در خدمت شما هستیم. امروز بار دیگر نوبت به گروه خودروهای اسپرت کوچک رسیده است. در اولین دوئل این گروه، دو خودروی تقریباً یکسان یعنی مزدا MX-5 و فیات 124 روبروی یکدیگر قرار گرفتند که این نبرد با برتری رقیب ژاپنی و با کسب 71 درصد از کل آراء به پایان رسید. در دو نظرسنجی این دوئل مجموعاً 1418 رأی به ثبت رسید که سهم مزدا از این میزان 1009 رأی و فیات 409 رأی است. بدین ترتیب شاهد حضور مزدا MX-5 در مرحلهٔ بعدی رقابت‌های این گروه خواهیم بود. امروز نیز دو کوپهٔ کوچک دیگر به مصاف یکدیگر رفته‌اند که یکی از آلمان و دیگری از کرهٔ جنوبی است. این دو ماشین فولکس‌واگن شیراکو و هیوندای ولوستر هستند.

فولکس‌واگن شیراکو

فولکس‌واگن برای نخستین بار در سال 1974 نام شیراکو را به جهانیان معرفی کرد. این یک کوپهٔ هاچ‌بک بود که روی پلت‌فرم گلف ساخته شده و به‌عنوان جایگزینی برای کوپهٔ موتور عقب کارمن گیا معرفی گردید. شیراکو در دو نسل تا سال 1992 تولید شد و سپس با مدل کورادو جایگزین گردید. پس‌ازاین، نام شیراکو فراموش شده و مدت‌ها خبری از آن نبود تا اینکه در نمایشگاه خودروی پاریس 2006 با معرفی کانسپتی بنام ایراک، فولکس‌واگن اعلام نمود که قصد بازگرداندن شیراکو را دارد. بدین ترتیب سرانجام در نمایشگاه ژنو 2008 نسل سوم شیراکو رونمایی شد که شباهت‌های زیادی با کانسپت ایراک داشت. این کوپهٔ کوچک روی پلت‌فرم A5 گروه فولکس‌واگن ساخته شده که با خودروهایی چون آئودی A3، آئودی TT، فولکس‌واگن گلف، سئات لئون، فولکس‌واگن بیتل، اشکودا اکتاویا و… مشترک است. تولید این نسل از شیراکو همچنان ادامه دارد که البته برای سال 2015 مورد فیس‌لیفت قرار گرفت اما طبق گزارشاتی که اخیراً منتشر شده ممکن است به دلیل فروش نه‌چندان بالا طی سال‌های آتی تولیدش بدون معرفی نسل جدید متوقف گردد. برای این کوپهٔ اسپرت آلمانی دو پیشرانهٔ 1.4 لیتری و 2 لیتری بنزینی به همراه یک واحد 2 لیتری دیزلی با سطوح قدرت مختلف ارائه می‌گردد که نیروی آن‌ها توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی یا نمونه‌های اتوماتیک DSG دوکلاچه به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. پرچم‌دار خانوادهٔ شیراکو نیز مدل شیراکو R است که به پیشرانهٔ 2 لیتری توربو 265 اسب بخاری مجهز است. ولی ما برای این رقابت و جهت هماهنگی با رقیب کره‌ای، نمونهٔ ضعیف‌تری را انتخاب کرده‌ایم که از همین موتور 2 لیتری چهار سیلندر توربو استفاده می‌کند اما قدرت کمتری برابر با 220 اسب بخار دارد.

هیوندای ولوستر

هیوندای در نمایشگاه خودروی سئول 2007 از یک کوپهٔ کامپکت کانسپت با نام HND-3 پرده‌برداری کرد که مشخص شد به‌عنوان جایگزین کوپهٔ تیبورن در نظر گرفته شده است یعنی خودرویی که با نام هیوندای کوپه در کشورمان هم عرضه شد. سپس نهایتاً چند سال بعد در نمایشگاه دیترویت 2011 نسخهٔ تولیدی این کوپهٔ اسپرت با نام ولوستر رونمایی شد. این ماشین روی پلت‌فرم PB گروه کیا-هیوندای ساخته شده است که با خودروهایی چون هیوندای i20، کیا سول، هیوندای اکسنت و کیا ریو مشترک است. ولوستر اما از یک ویژگی جالب و منحصربه‌فرد برخوردار است که آن طرح درهای آن است. این خودرو در سمت راننده مانند خودروهای کوپه، فقط یک در دارد اما در طرف دیگر دارای دو در است که آن‌را به خودرویی سه‌در (با احتساب درِ صندوق بار، چهاردر) تبدیل کرده است؛ بنابراین ولوستر از طرف راننده خودرویی کوپه و از طرف شاگرد یک هاچ‌بک چهاردر به نظر می‌رسد! البته دستگیرهٔ درِ عقبی به‌صورت نیمه مخفی طراحی شده تا این درب چندان مشخص نباشد. این کوپه/هاچ‌بک کره‌ای برای سال 2016 نیز مورد فیس‌لیفتی جزئی قرار گرفت که تغییراتی را در ظاهر و داخل آن به همراه داشته است. برای ولوستر تنها یک پیشرانهٔ 1.6 لیتری چهار سیلندر بنزینی توربو در نظر گرفته شده اما این موتور با سه سطح قدرت مختلف ارائه می‌شود که دو نمونهٔ آن تنفس طبیعی و یکی توربوشارژ است. ما در این دوئل جهت تناسب با پیشرانهٔ شیراکو، نسخهٔ توربو ولوستر را شرکت داده‌ایم که 205 اسب بخار قدرت و 265 نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال این نیرو به چرخ‌های جلو نیز گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی و شش سرعته و هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه قابل انتخاب است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.