دوکاتی مالتی استرادا 950: چاقوی سوئیسی ساخت ایتالیا

مالتی استرادا اولین بار در سال 2003 میلادی معرفی شد، موتورسیکلتی با موتور دو سیلندر V شکل با زاویه 90 درجه و حجم دقیق 992 cc و با نام مالتی استرادا 1000 DS، در ادامه مدل 620 راه مالتی استرادا را ادامه داد مدلی که جهت‌گیری سازنده برای ساخت موتورسیکلتی همه‌جارو به‌وضوح نشان می‌داد.

در سال 2010 میلادی دوکاتی مدل 1200 را با بدنه کشیده‌تر معرفی کرد، موتورسیکلتی مدرن‌تر و وحشی‌تر از پیشینیان خود که قدرت خود را از موتوری به حجم دقیق 1198cc دو سیلندر V شکل با زاویه 90 درجه، آب‌خنک و دارای چهار سوپاپ دیسمودرومیک (Dismodromic سوپاپ ابداعی دوکاتی که بدون فنر بوده و به موتور اجازه دستیابی به دورهای بالا را می‌دهد) است و توانایی تولید 150 اسب بخار را دارد، به دست می‌آورد. 1200 دارای طراحی بدنه تهاجمی جدید و همچنین شامل مجموعه‌ای از لوازم جانبی بود که به آن اجازه عبور از مناطق صعب‌العبور را می‌داد.

برخلاف مدل 1000 DS از 1200 استقبال زیادی شد، بنابراین دوکاتی برای تولید مدل اختصاصی اندورو (Enduro) که دارای چرخ‌های اسپوک دار، سیستم تعلیق جدید برای سفرهای طولانی و 10 اسب بخار توان بیشتر بود، خط تولید مالتی استرادا را گسترش داد.

درحالی که این موتورسیکلت‌ها جزو موتورسیکلت‌های ادونچر (Adventure به معنی ماجراجویی) طبقه‌بندی می‌شوند و توانایی عبور از مسیرهای آفرود را کم‌وبیش دارند، دوکاتی اعتقاد داشت که خیلی خوب نیستند، درنتیجه چاقوی سوئیسی متولد شد.

قلب تپنده 950، موتور دو سیلندر L شکل تستااسترتا (Testastretta) با حجم دقیق 937cc می‌باشد که مورد استفاده مدل هایپرموتارد (Hypermotard) و همچنین نسخه جدید سوپراسپورت (Supersport) نیز می‌باشد. مالتی استرادا 950 سواری ماجراجویانه‌ای را ارائه می‌کند، درحالی که با پلتفرم do-it-all می‌توانید بین حالات اسپورت، تورینگ و حالت آفرود یکی را انتخاب کنید. شاسی 950 از برادر بزرگترش یعنی 1200 برداشته شده تا قابلیت تطبیق‌پذیری، قدرت و عملکرد را با کمترین قیمت در اختیارتان قرار دهد.

مأموریت دوکاتی ساخت موتورسیکلتی چند منظوره بود، در واقع آن‌ها می‌خواستند موتورسیکلتی بسازند که برای رفت‌وآمد شهری، مسافت‌های طولانی و گاهی آفرود نیز مناسب باشد. چاقوی سوئیسی بین اسکرمبلرلاین (Scramblerline) و مدل 1200 قرار می‌گیرد. قیمت 950 از 13995 دلار آغاز می‌شود که باعث رقابت آن با هوندا آفریقا توئین (Africa twin) (با قیمت 12999 تا 13699 دلار برای مدل دارای گیربکس دو کلاچه) و ب‌ام‌و F800 GS (با قیمت 12295 تا 13895 دلار برای مدل ادونچر) می‌شود. البته قیمت 950 با نصب آپشن لوازم جانبی بیشتر از این نیز اوج می‌گیرد. با اینحال اگر بدنبال موتورسیکلتی برای رفت‌وآمد شهری، موتورسیکلتی اسپورت تورینگ برای مسافت‌های طولانی خارج از شهر یا به دنبال موتورسیکلتی با قابلیت‌های آفرود متوسط هستید، مالتی استرادا 950 همان چیزی است که می‌خواهید. دوکاتی بدنبال مشتریانی که دوست دارند موتورسیکلت‌ها را در گاراژ زندانی کنند نیست، بلکه بدنبال کسانی است که می‌خواهند این تنها وسیله نقلیه آنها برای استفاده روزمره باشد. البته با عملکردی شبیه هایپرموتارد و قابلیت سفارش چرخ اسپوک دار و لوازم جانبی به نظر فکر درستی می‌آید.

مالتی استرادا 950 دارای باک سوخت 20 لیتری، چرخ جلو 19 اینچی و 17 اینچی عقب، دوشاخ جلو قابل تنظیم Kayaba، کمک‌فنر عقب قابل تنظیم Sachs،ECU بوش و وزن 229 کیلوگرم است. 950 در چرخ جلو دارای دیسک‌های ترمز دوتایی 320 میلی‌متری است که همان ترمز عقب 1200 Enduro می‌باشد.

ارتفاع زین 840 میلی‌متر است. دارای سیستم ABS بوش مدل 9.1MP با سه سطح تنظیم و سیستم کنترل کشش دوکاتی با هشت سطح تنظیم نیز می‌باشد.

950 بسیار شبیه برادر بزرگتر خود 1200 است و این به خاطر یک نوع شاسی، همان بدنه آشنا و چراغ‌های LED دوگانه جلو آن است.
950 به طرز قابل توجهی جمع و جورتر به نظر می‌رسد که این به خاطر ارتفاع کمتر زین و وزن کمتر (حدود 4.5 کیلوگرم کمتر از 1200) آن است. صندوق‌هایی از جنس آلومینیوم و پلاستیک و قطعات محافظتی که شامل صفحه محافظ موتور، قفس محافظ موتور و گارد رادیاتور می‌شود و توسط توراتک (Touratech) آلمان ساخته شده‌اند قابل سفارش می‌باشند.

نقاط قوت: فواصل سرویس طولانی، قابلیت استفاده آسان برای سبک‌های مختلف رانندگی
نقاط ضعف: کارایی کم ABS و IMU (وسیله‌ای برای سنجش زاویه موتورسیکلت نسبت به سطح زمین) در میانه پیچ، چرخ دارای استوک برای آفرود نامناسب است.

مشخصات فنی:
قیمت: 13995 دلار
موتور: V شکل دو سیلندر DOHC (دو میل‌سوپاپ) با حجم دقیق 937cc، آب‌خنک، انژکتوری EFI ساخت بوش، دارای تکنولوژی ride-by-wire
قدرت: 113 اسب بخار در دور موتور 9000 rpm، 96 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 7750 rpm
انتقال قدرت: گیربکس 6 سرعته، زنجیر
شاسی لوله‌ای از جنس فولاد
تعلیق جلو: دوشاخ قابل تنظیم با قطر 48 میلی‌متر و دامنه نوسان 170 میلی‌متر ساخت KYB
تعلیق عقب: کمک‌فنر قابل تنظیم با دامنه نوسان 170 میلی‌متر ساخت Sachs
ترمز جلو: کالیپر چهار پیستونه برمبو با دیسک دوتایی شناور 320 میلی‌متری، همراه با ABS
ترمز عقب: کالیپر دو پیستونه برمبو با تک دیسک 265 میلی‌متری، همراه با ABS
لاستیک جلو: Pirelli Scorpion trail II 120/70 R19
لاستیک عقب: Pirelli Scorpion trail II 170/60 R17
وزن: 229 کیلوگرم
فاصله دو محور: 1594 میلی‌متر
ارتفاع زین:840 میلی‌متر
ظرفیت باک سوخت: 20 لیتر
مصرف سوخت:4.9 لیتر در 100 کیلومتر

منبع: roadrunner

اتومبیل باز...