در قسمتی دیگر از دور دوم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال، امروز به گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت رسیده‌ایم. در دور اول از رقابت‌های این گروه، پژو 208 به مصاف سوزوکی بالنو رفت که مجموعاً در این دوئل 1801 رأی به ثبت رسید. از این آراء، تعداد 1083 رأی به 208 اختصاص یافته درحالی‌که بالنو موفق به کسب 718 رأی شده است. بدین ترتیب پژو 208 توانست با کسب 60 درصد از کل آراء از دور نخست رقابت‌های گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت به مرحلهٔ بعدی صعود کند. حال در دور دوم دوئل‌های این گروه، دو هاچ‌بک از برندهای پریمیوم به دیدار یکدیگر رفته‌اند که این یعنی آئودی A1 رودرروی آلفارومئو میتو قرار گرفته است.
آلفارومئو میتو
میتو کوچک‌ترین محصول آلفارومئو است که برای نخستین بار در سال 2008 معرفی شد و همچنان بدون معرفی نسل جدید در حال تولید است. این ماشین که یک هاچ‌بک ساب‌کامپکت است، بر روی پلت‌فرم مشترک جنرال موتورز و فیات ساخته شده که با خودروهایی چون اوپل کورسا، فیات 500L و اوپل آدام مشترک است. میتو فقط به‌صورت هاچ‌بک سه‌در عرضه می‌شود و همان‌طور که اشاره شد از سال 2008 تاکنون در یک نسل در حال تولید است. البته آلفارومئو در طول این سال‌ها بارها اقدام به به‌روزرسانی و فیس‌لیفت میتو نموده است که آخرین آن‌ها سال گذشته صورت گرفت. این هاچ‌بک کوچک ایتالیایی به همراه برادر بزرگ‌تر جولیتا توسط نمایندگی آلفارومئو در ایران بنام آلفا موتور در کشورمان هم عرضه شده است. سازندهٔ ایتالیایی این خودرو را با طیف بسیار گسترده‌ای از موتورها به بازارهای جهانی عرضه می‌کند که شامل انواع مختلف پیشرانه‌های بنزینی و دیزل گروه فیات می‌شود. ولی ما برای این رقابت، کوچک‌ترین پیشرانهٔ میتو را انتخاب کرده‌ایم که یک واحد بسیار کوچک دو سیلندر با تنها 875 سی‌سی حجم است؛ اما کوچک‌ترین بودن به معنای کم‌قدرت‌ترین بودن نیست چراکه این موتور دو سیلندر به لطف بهره‌گیری از توربوشارژر توانایی تولید 105 اسب بخار قدرت و 145 نیوتن متر گشتاور را دارد که این نیرو توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند.
آئودی A1
A1 هم مانند میتو کوچک‌ترین محصول سازنده‌اش است که در نمایشگاه ژنو 2010 رونمایی شد. البته A1 برخلاف میتو در نسخهٔ پنج‌در هم تولید می‌شود که ما جهت همخوانی با رقیب ایتالیایی نسخهٔ سه‌در آن‌را برای این رقابت انتخاب کرده‌ایم. این هاچ‌بک ساب‌کامپکت آلمانی بر روی پلت‌فرم PQ25 گروه فولکس‌واگن ساخته شده که با فولکس‌واگن پولو، سئات ایبیزا و اشکودا فابیا مشترک است. این بدان معنا است که آئودی A1 برای قوای محرکهٔ خود نیز از پیشرانه‌های گروه فولکس‌واگن استفاده می‌کند که شامل طیف گسترده‌ای از موتورهای بنزینی و دیزل می‌شود. ولی ما برای این دوئل و به جهت برابری با آلفارومئو میتو، پیشرانهٔ 1 لیتری سه سیلندر A1 را انتخاب کرده‌ایم که این موتور هم به توربوشارژر مجهز است اما بااین‌وجود قدرت کمتری نسبت به موتور دو سیلندر میتو دارد. قلب سه سیلندر A1 قدرتی معادل 95 اسب بخار و گشتاوری برابر با 160 نیوتن متر تولید می‌کند و آن‌را از طریق یک گیربکس پنج سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. البته در تیپ‌های بالایی A1، برخلاف میتو امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم وجود دارد. نسخهٔ اسپرت و قدرتمند A1 نیز با نام S1 عرضه می‌شود که در اصل پرچم‌دار این خانواده بوده و به یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر بنزینی توربو مجهز است. A1 هم همچنان در یک نسل در حال تولید است که سال 2015 مورد فیس‌لیفت و به‌روزرسانی قرار گرفته است.
مشخصات فنی
| آئودی A1 | آلفارومئو میتو | |
| پیشرانه | 1 لیتری 3 سیلندر | 0.9 لیتری 2 سیلندر |
| تنفس | توربوشارژ | توربوشارژ |
| قدرت | 95 اسب بخار | 105 اسب بخار |
| گشتاور | 160 نیوتن متر | 145 نیوتن متر |
| گیربکس | پنج سرعته دستی | شش سرعته دستی |
| محور محرک | جلو | جلو |
| شتاب صفرتاصد | 10.9 ثانیه | 11.4 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 186 کیلومتر | 183 کیلومتر |
| مصرف سوخت | 4.2 لیتر | 4.2 لیتر |
| طول | 3.95 متر | 4.06 متر |
| وزن | 1040 کیلوگرم | 1080 کیلوگرم |
| قیمت پایه | 18,400 دلار | 18,400 دلار |
این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.