امروزه در جهان خودروهای سبز روند جدید و داغی متداول شده که آن ارائهٔ یک خودرو با چند نوع قوای محرکهٔ سازگار با محیط‌زیست است. معروف‌ترین مثال برای این مورد هیوندای آیونیک است که در سه نسخهٔ تمام الکتریکی، پلاگین‌هیبریدی و بنزینی-هیبریدی به بازار عرضه می‌شود و یا تویوتا پریوس که در دو نسخهٔ پلاگین و معمولی ارائه می‌شود. حالا هوندا هم به این رویه پیوسته است. چند وقتی است که این شرکت ژاپنی یک خودروی هیدروژنی بنام کلاریتی را معرفی و به بازار عرضه کرده است اما حالا هوندا دو نسخهٔ دیگر از این خودرو شامل نمونه‌های تمام الکتریکی و پلاگین‌هیبریدی را هم در نمایشگاه نیویورک معرفی کرده است تا با سه عضو خانوادهٔ کلاریتی یک حملهٔ سبز را آغاز کند.
نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی کلاریتی مجهز به یک موتور الکتریکی با 181 اسب بخار قدرت و 315 نیوتن متر گشتاور به همراه یک پکیج باطری 17 کیلووات ساعتی است. در کنار این سیستم یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری چهار سیلندر بنزینی هم قرار گرفته است که عمدتاً به‌عنوان یک ژنراتور برای تولید برق و افزایش بُرد خودرو مورداستفاده قرار می‌گیرد اما در شرایط خاص می‌تواند به‌طور مستقیم به چرخ‌ها هم متصل گردد. این خودرو می‌تواند 67 کیلومتر را به‌صورت تمام الکتریکی طی کند درحالی‌که مجموع بُرد آن بیش از 530 کیلومتر اعلام شده است. مصرف سوخت کلاریتی پلاگین‌هیبریدی نیز 2.2 لیتر در هر صد کیلومتر برآورد شده و انتظار می‌رود شارژ کامل باطری‌های آن با برق 240 ولت ظرف مدت دو ساعت و نیم انجام گیرد.
اما همان‌طور که اشاره شد، هوندا در کنار نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی و البته هیدروژنی، نمونهٔ تمام الکتریکی کلاریتی را هم معرفی کرده است که سلول‌های سوختی و موتور بنزینی افزایش‌دهندهٔ بُرد را کنار گذاشته و به‌طور کامل از روش الکتریکی و باطری استفاده می‌کند. این مدل مجهز به یک موتور الکتریکی با 161 اسب بخار قدرت و 300 نیوتن متر گشتاور است که توان کمتری نسبت به نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی دارد اما در عوض از پکیج باطری‌های قوی‌تری با توان 25.5 کیلووات ساعت سود می‌برد. هنوز میزان بُرد کلاریتی تمام الکتریکی با یک‌بار شارژ باطری‌ها اعلام نشده است اما مصرف انرژی آن معادل 2.1 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر برآورد شده است.
برای مقایسهٔ سه نسخهٔ هوندا کلاریتی با یکدیگر، مشخصات آن‌ها در جدول زیر ذکر شده است:
| پلاگین‌هیبریدی | تمام الکتریکی | هیدروژنی | |
| قدرت | 181 اسب بخار | 161 اسب بخار | 174 اسب بخار |
| گشتاور | 315 نیوتن متر | 300 نیوتن متر | 300 نیوتن متر |
| مصرف سوخت | 2.2 لیتر | 2.1 لیتر | 3.5 لیتر |
| بُرد | 530 کیلومتر | – | 590 کیلومتر |
نسخهٔ هیدروژنی کلاریتی (نمونهٔ قرمزرنگ موجود در تصاویر) در حال حاضر در بخش‌هایی از کالیفرنیا عرضه می‌شود درحالی‌که نسخهٔ تمام الکتریکی (نمونهٔ آبی‌رنگ موجود در تصاویر) با مدل 2017 از اواخر امسال ابتدا در کالیفرنیا عرضه خواهد شد. نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی (نمونهٔ سبزرنگ موجود در تصاویر) نیز ظاهراً چندی بعد با مدل 2018 راهی بازار خواهد شد. هوندا انتظار دارد که این مدل، به محبوب‌ترین نسخهٔ کلاریتی تبدیل گردد و به همین دلیل آن‌را در دو نسخهٔ مختلف شامل استاندارد و تورینگ به بازار عرضه خواهد کرد.
در بخش طراحی بیرونی نیز همان‌طور که در تصاویر مشاهده می‌کنید تفاوت‌هایی جزئی میان این سه نسخه وجود دارد به‌گونه‌ای که فقط جلوپنجره، رینگ‌ها و گرافیک داخلی چراغ‌های عقب، آن‌ها را از یکدیگر متمایز می‌کند درحالی‌که در داخل نیز به‌جز تفاوت در تریم‌ها، هیچ تغییر دیگری میان این سه مدل دیده نمی‌شود. انتظار می‌رود عرضهٔ خانوادهٔ کلاریتی به بازار به پیش‌بینی افزایش پنج برابری فروش خودروهای برقی هوندا در آمریکا طی چهار سال آینده کمک کند. این شرکت قصد دارد طی چهار سال نخست عرضهٔ کلاریتی به بازار، 75 هزار دستگاه آز آن‌را در ایالات‌متحده به فروش برساند. این بخشی از طرح آیندهٔ هوندا است که در نظر دارد تا سال 2030 سهم خودروهای الکتریکی در فروش جهانی خود را به 66 درصد برساند.
با پوشش کامل جدیدترین رویدادهای نمایشگاه خودروی نیویورک 2017 در پدال همراه شما هستیم
