اتومبیل باز

خرید خودرو باید یک سرمایه‌گذاری طولانی‌مدت باشد. امروزه این یکی از گران‌ترین خریدهای مردم در کنار خانه و آموزش دانشگاهی است. مردم به دلایل گوناگونی مثل قابلیت اطمینان، هزینه‌های نگهداری و تصادفات، خود, ...ادامه مطلب

هر ساله موسسه معتبر کلی بلو بوک لیستی از برندها و خودروهایی را منتشر می‌کند که شامل هزینه‌های تخمینی یک خودرو در دوره‌ای 5 ساله است. این موسسه سپس برندگان جوایز کمترین هزینه مالکیت در طول 5 سال را اعلام می‌کند و هم‌اینک زمان این کار فرا رسیده است. KBB کار خود را با قیمت خودروهای جدید آغاز می‌کند و سپس هزینه‌های مالی متوسط، هزینه‌های بیمه و شماره‌گذاری را در نظر می‌گیرد. همچنین تخمین‌هایی درباره بها و هزینه‌های سوخت و نگهداری و همچنین هزینه‌های تعمیرات بالقوه زده می‌شود؛ و از آنجایی که KBB در کار ارزش‌گذاری خودروهاست، فاکتور کاهش ارزش و استهلاک نیز در این بازه زمانی 5 ساله لحاظ می‌شود. با در نظر گرفتن این موارد، جایزه بهترین برند به هیوندای می‌رسد و آکورا نیز جایزه بهترین برند لوکس را به خانه می‌برد. KBB می‌گوید هیوندای نه تنها قیمت پایین‌تری را برای خرید پیشنهاد می‌کند بلکه خودروهای آن در طولانی‌مدت نیز هزینه‌های کمتری دارند. آکورا نیز با ارائه اشرافیت برای ارزش پرداختی سومین بار برنده این جایزه شده و در عین حال قابلیت اطمینان بالا و فروش دوباره بهتر را ارائه می‌کند. خب زمانی که بحث خودروها می‌شود KBB سه مدل برگزیده را در 22 بخش معرفی می‌کند. ما تنها برندگان این بخش‌ها را معرفی می‌کنیم برخی برندگان جالب‌توجه هم به چشم می‌خورند. در این بخش به شورولت اسپارک 2018 اشاره می‌کنیم که برند, ...ادامه مطلب

رو در رو شدن نیسان GT-R و مرسدس-ای ام جی GT Rاین یک دوئل ناب بین آلمان و ژاپن است. نیسان GT-R سالخورده در برابر حریف تازه‌نفس‌تر خود یعنی مرسدس-ای ام جی GT R قرار می‌گیرد، دو خودرویی که علیرغم استفاده از نامی مشابه کاملاً متفاوت هستند. CarWow بریتانیا هر دو خودرو را به یک باند فرودگاه خالی برده و تلاش داشته تا در یک تست سه مرحله‌ای که شامل تست درگ، مسابقه رولینگ و تست ترمز بوده این دو هیولا را آزمایش کرده و خودروی برتر را انتخاب کند. نتایج به دست آمده بسیار شگفت‌انگیز هستند؛ اما قبل از اینکه شما ویدئو را ببینید بیایید از نظر تئوری این دو خودرو را مقایسه کرده و مزیت‌های هر یک را بشماریم. نیسان GT-R دارای سیستم چهار چرخ محرک و پیشرانه فوق‌العاده 6 سیلندر 3.6 لیتری توئین توربو با قدرت 570 اسب بخار و گشتاور 630 نیوتون متر است. در مقابل باید گفت مرسدس-ای ام جی GT R طراحی دیفرانسیل عقب داشته و از قلب آهنین 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربو با خروجی 585 اسبی و گشتاور 700 نیوتون متری سود می‌برد. همچنین فاصله قیمتی قابل‌توجهی بین هر دو خودرو وجود دارد زیرا قیمت گودزیلا از 84 هزار پوند آغاز می‌شود درحالی‌که رقیب آلمانی بهای چشمگیر 143 هزار پوندی دارد. قطعاً حضور نیسان GT-R نیسمو در این مسابقه درگ می‌توانست جذابیت‌های بیشتری داشته باشد. این خودرو نه تنها 30 اسب بخار قوی‌تر بوده بلکه با قیمت 15, ...ادامه مطلب

,پادشاه,آینده,هایپرکارها,کدام,آستون,مارتین,والکری,مرسدس,پروجکت,وان؟ ...ادامه مطلب

به محض اینکه نسل جدید مرسدس-ای ام جی E63 S وارد بازار اروپا شد ما اولین مقایسه تصویری این خودرو را با رقبای دیگر آماده کردیم. این بار محصول محبوب مرسدس در برابر رقیبی قدرتمند بنام پورشه پانامرا توربو قرار می‌گیرد… مرسدس-ای ام جی E63 S، پورشه پانامرا توربو، پیست خالی و کرنومتر… در روی کاغذ این, ...ادامه مطلب

تاریخ: 27 شهریور 1395 نیمی از خودروهای الکتریکی که بدون ایجاد هر نوع آلایندگی در جاده‌های سراسر دنیا در حال رفت و آمد هستند از کمپانی‌ای نیستند که خیلی‌ها فکر می‌کنند. گروه رنو-نیسان در بیانیه‌ای اعلام کرد “این شرکت که بزرگترین تولیدکننده انواع خودروهای الکتریکی در دنیاست، از دسامبر ۲۰۱۰ و با آغاز فروش نیسان لیف تاکنون ۳۵۰ هزار دستگاه خودروی الکتریکی فروخته است. هم اکنون بیش از نیمی از خودروهای الکتریکی فروخته شده در دنیا متعلق به گروه خودروسازی رنو-نیسان می‌باشد. می‌دانم، شما هم مانند من تعجب کرده‌اید. چیزی که شاید بیشتر متعجبتان کند: در حا, ...ادامه مطلب

چندین سال پیش گیربکس‌های اتوماتیک تنها در بخش بسیار کوچکی از خودروها مورد استفاده قرار می‌گرفتند. اما با گذشت زمان همه‌چیز تغییر کرده و هم‌اکنون خودروهای بسیاری از مدل‌های شهری کوچک گرفته تا سدان های لوکس بزرگ از این نوع گیربکس‌ها بهره‌مند هستند. بسیاری از کارخانه‌ها نمونه‌های دوکلاچه ای را ارائه می‌کنند که نه‌تنها سریع‌تر از انسان عمل تعویض دنده را انجام می‌دهند بلکه مصرف سوخت کمتری را نیز بر جای می‌گذارند. برخی برندها اصلاً دردسر نمونه‌های دستی را به جان نمی‌خرند. خب با این تفاسیر، شما چه نوع گیربکسی را انتخاب می‌کنید؟ اتوماتیک یا دس, ...ادامه مطلب

نیسان قشقایی ساخت انگلستان به لطف ترکیب قابلیت اطمینان، ارزش در برابر پول پرداختی و نمای زیبا یکی از پرفروش‌ترین خودروهاست. این خودرو رقیبی تازه‌نفس به نام سئات آتکا را پیش روی خود می‌بیند، رقیبی که محدوده‌ی وسیعی از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی را به همراه طراحی اسپورت و تیز ارائه می‌دهد. این دو چگونه سرشاخ می‌شوند؟ خب در ادامه خواهیم دید که هر یک چه در چنته دارند. SEAT Ateca vs Nissan Qashqai استایل و طراحیاحتمالاً یکی از نقاط قوت بزرگ سئات آتکا استایل اسپورت این خودرو خواهد بود. به نظر می‌رسد که بدنه‌ی گوشه‌دار این خودرو از هاچبک جذاب لئون به همراه برخی از خصوصیات مهم شاسی بلندها نظیر قد بلندتر، قوس چرخ مربعی و خط سقف مستقیم الهام گرفته است. قشقایی نیز حس خوبی دارد. جلوپنجره‌ی بزرگ این خودرو توسط جزئیات کرومی زیاد و چراغ‌های زاویه‌دار احاطه شده و نمایی با ابهت را به آن داده است. قشقایی قوس‌ها و انحناهای بیشتر نسبت به سئات دارد اما عناصر پلاستیکی اطراف چرخ‌ها و آینه‌های جانبی بزرگ تضمین می‌کنند که نمای خودرو خشن است. در بخش سایز و اندازه، این دو تقریباً یکسان هستند و آتکا تنها 1 سانتی‌متر طویل‌تر از رقیب خود است اما هیچ‌یک دردسری را در هنگام رانندگی شهری و پارک کردن ایجاد نمی‌کنند. نمای داخلیآتکا کابینی جذاب را با کیفیت ساختی خوب همراه کرده است. شاید اکثر جزئیات این کابین از هاچبک لئون قرض گرفته شده باشند اما هنوز هم حس ممتازی را در هنگام نشستن داخل خودرو ایجاد می‌کند. قشقایی شاید فاقد برخی بخش‌های پلاستیکی نرم سئات باشد اما این خودروساز ژاپنی در کیفیت ساخت خودروهایش اشتباهی مرتکب نمی‌شود. طراحی داشبورد سرراست و معقول است و فضاسازی زیادی در بخش‌های جلو و عقب صورت گرفته است. در بخش فضای بار سئات پیش می‌افتد. بسته به تریم انتخابی، این خودرو فضای بار 485 تا 510 لیتری را اراده می‌کند درحالی‌که این فضا برای قشقایی تنها 430 لیتر است. سواریبا توجه به شناختی که از ساخته‌های پیشین برند اسپانیایی داریم، انتظار می‌رود که آتکا نسبت به رقبای خود اسپورت تر باشد. این خودرو که بر پایه‌ی پلتفرم MQB فولکس ساخته شده از شاسی قوی و سبک‌وزنی سود می‌برد که نتایج استفاده از آن را می‌توان در سواری احساس‌برانگیز و کنترل کامل حرکات بدنه مشاهده نمود. اگر یک بخش برای درخشش قشقایی وجود داشته باش, ...ادامه مطلب

برادران دوقلوی GT86 و BRZ کوپه‌های کوچک دیفرانسیل عقبی هستند که توسط همکاری مشترک دو شرکت ژاپنی تویوتا و سوبارو ساخته‌شده‌اند. این دو خودرو در سال 2012 به بازار آمدند درحالی‌که تویوتا آن را در ایالات‌متحده توسط برند سایون خود و بانام FR-S بفروش می‌رساند. هردوی این سازندگان ژاپنی امسال اقدام به فیس لیفت GT86 و BRZ کرده‌اند؛ اما تویوتا که قصد منحل کردن برند سایون خود را دارد اعلام کرده است که از این به بعد GT86 در همهٔ بازارها (ازجمله ایالات‌متحده) با برند تویوتا و همان نام GT86 عرضه خواهد شد. هر دو کوپهٔ GT86 و BRZ در نمونه‌های فیس لیفت شدهٔ خود همچنان همانند گذشته در همهٔ موارد همچون پلت فرم، انتقال قدرت و پیشرانه مشترک هستند و فقط تا حدودی در جزئیات طراحی و سطح تجهیزات با یکدیگر تفاوت دارند. همیشه این سؤال وجود داشته است که آیا این دو خودرو در تنظیمات سیستم تعلیق و فرمان با یکدیگر تفاوتی دارند یا نه؟ در جواب این سؤال می‌توان گفت اگر هم تفاوتی در این زمینه وجود داشته باشد احتمالاً خیلی جزئی بوده و برای اکثر رانندگان قابل‌تشخیص نخواهد بود. حال در اینجا قصد داریم نمونه‌های 2017 این دو خودرو را با یکدیگر مقایسه کنیم. آن‌طور که از تصاویر پیداست، سوبارو BRZ 2017 همچنان چهره‌ای بالغ‌تر از تویوتا GT86 2017 دارد؛ اما غیرازاین مورد، این دو کوپهٔ اسپرت در برخی از جزئیات طراحی همچون لامپ‌های درون چراغ‌های جلو، ورودی‌های هوای درون سپر جلو و اسپویلر آلومینیومی عقب (که فقط در BRZ وجود دارد) باهم تفاوت دارند. این داستان در داخل کابین هر دو خودرو نیز وجود دارد. درجایی که کلیت داشبورد یکسان است اما فقط تفاوت‌هایی در تریم، تجهیزات استاندارد و سفارشی، رنگ‌ها، سیستم ارتباطی-سرگرمی و گرافیک صفحه آمپر وجود دارد. تفاوت مهمی که در اینجا به چشم می‌خورد، عدم وجود صفحه‌نمایش رنگی در GT86 است درحالی‌که BRZ در تیپ لیمتید خود مجهز به نمایشگر 4.2 اینچی است که در وسط کنسول نصب‌شده است. هر دو خودرو در این فیس لیفت تغییرات فنی مختصری را تجربه کرده‌اند به‌طوری‌که 5 اسب بخار به قدرت و 7 نیوتن متر به گشتاور هردوی آن‌ها اضافه‌شده است. بدین ترتیب مدل‌هایی که مجهز به گیربکس 6 سرعتهٔ دستی هستند، 205 اسب بخار قدرت و 211 نیوتن متر گشتاور دارند درحالی‌که نمونه‌های اتوماتیک همچنان همانن, ...ادامه مطلب

چه کسی می‌خواهد که با کابل‌ها و پورت‌های USB خداحافظی کند؟ این آینده است، آینده‌ای که در آن می‌توانید بسیاری از گجت ها را به‌صورت وایرلس شارژ کنید. ما اینجا درباره‌ی جادو و سحر صحبت نمی‌کنیم، ما درباره‌ی شارژر وایرلس Qi و Airfuel حرف می‌زنیم که روزبه‌روز در خودروهای بیشتری ظهور پیدا می‌کنند. خودروهایی که در ادامه معرفی می‌شوند به‌صورت فابریک به شارژر وایرلس مجهز است اما دیگر خودروسازان نیز این سیستم را به‌صورت اضافی در خارج از کارخانه عرضه می‌کنند، همانند هوندا سیویک و آکورد. (نکته: هوندای کانادا شارژر Qi را به‌صورت فابریک عرضه می‌کند اما در ایالات‌متحده این مورد در نمایندگی به‌صورت اضافی نصب می‌شود). البته، به‌منظور استفاده از این ویژگی، شما نیازمند وسیله‌ی سازگار با Qi است. برخی گوشی‌های هوشمند مثل مدل‌های گوگل نکسوس و سامسونگ گلکسی S6 و S7 سازگاری شارژر بی‌سیم را دارند اما نمونه‌های قدیمی همانند نوت 4 فاقد چنین ویژگی می‌باشند. متأسفانه، آیفون‌ها به شارژر وایرلس مجهز نیستند و نیازمند مورد مخصوص به‌منظور سازگاری می‌باشند. کادیلاک‌هاجدیدترین کادیلاک‌ها که شامل CT6 سدان و XT5 هستند، شارژر وایرلس را به‌صورت استاندارد عرضه می‌کنند. اسکالاد نیز از این ویژگی به‌صورت استاندارد برخوردار است درحالی‌که شارژر وایرلس در تریم های سطح بالای ATS و CTS قابل‌دسترسی هستند. شورولت ولتخودروی الکتریکی شورولت یک جعبه‌ی متحرک از تکنولوژی‌ها است و شارژر وایرلس را به‌صورت استاندارد عرضه می‌کند. البته باید گفت که مدل‌های پایه‌ی LT فاقد این ویژگی هستند و تریم های ممتاز این شارژر را به همراه دارند. شورولت ایمپالاایمپالا شارژر وایرلس را به‌صورت استاندارد عرضه نمی‌کند اما به جای آن این سیستم را درون پکیج تکنولوژی برای مدل‌های 2LT و پکیج تکنولوژی پیشرفته در مدل‌های LTZ بکار می‌گیرد. شورولت مالیبومدل‌های ممتاز و فول آپشن مالیبو به‌صورت استاندارد از این ویژگی برخوردار هستند اما مدل‌های LT این ویژگی را درون پکیج تکنولوژی ارائه می‌کنند. شورولت کروزکروز نونوار شده شارژر وایرلس را به همراه دارد اما خیلی واضح نیست که کدام تریم از این ویژگی به‌صورت استاندارد بهره‌مند شده و یا اینکه این سیستم جزئی از پکیجی با هزینه‌ی بیشتر است یا خیر. شورولت کاماروبرای یک خودروی عضلانی، ششمین نسل کامارو پر شده از تک, ...ادامه مطلب

حتی اگر موجودی حساب بانکی شما اجازه‌ی خرید یک رولزرویس ریث را بدهد، ممکن است که علاقه‌ای به پرسیدن قیمت مجموعه چمدان‌های گران‌قیمت رولزرویس نداشته باشید! چرا؟ زیرا با قیمت 45,858 دلاری در ایالات‌متحده، مجموعه چمدان‌های ریث واقعاً بیش از یک سری 3 جدید ارزش دارند. ب‌ام‌و سری 3 در مدل 320i قیمتی 33,150 دلاری دارد! در کشورهای مختلف این مجموعه‌ی لوکس قیمت‌های مختلفی دارد که از جمله می‌توان به قیمت‌های 28,984 یورویی در اروپا، 24,248 پوندی در انگلستان و 4,753,323 ینی در ژاپن اشاره کرد. این مجموعه که از شش تکه تشکیل‌شده انعکاس‌دهنده‌ی “زیبایی‌شناسی بی‌نظیر رولزرویس” است. این‌ها گفته‌های میخائیل برایدن طراح رولزرویس است: آخرین تکنولوژی‌ها و با کیفیت‌ترین مواد با تکنیک‌های مرسوم آمیخته‌شده‌اند که به خلق مجموعه‌ای بی‌نظیر منجر شده است و این مجموعه به‌صورت انحصاری برای ریث طراحی گردیده است. این چمدان‌ها به‌منظور وزن سبک و بادوام بودن از فیبر کربن ساخته‌شده و با چرم احاطه‌شده‌اند. رولزرویس سطحی از شخصی‌سازی را پیشنهاد می‌کند به این صورت که هر مجموعه می‌تواند با توجه به رنگ خودرو در دو تیپ رنگ عرضه شود. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

برخی از افراد علاقه به خرید سوپر اسپرت‌های وحشی چند صد اسب بخاری دارند اما برخی دیگر ترجیح می‌دهند یک سدان لوکس با نهایت امکانات و راحتی خریداری کنند. البته خودروهای لوکس و اسپرت همیشه در تقابل با یکدیگر نیستند و خودروهایی چون مرسدس بنز S65 AMG یا آئودی S8 هردوی آن‌ها را باهم ارائه می‌کنند اما وقتی فقط بحث راحتی مطرح باشد خرید یک خودروی صرفاً لوکس بهتر است؛ بنابراین ما یک نظرسنجی میان همهٔ سدان های لوکس حال حاضر دنیا برگزار کرده‌ایم تا با رأی شما برترین سدان لوکس مشخص شود. در این نظرسنجی دو قانون وجود دارد؛ همهٔ شرکت‌کنندگان از سگمنت لوکس (F) هستند (هرچند همهٔ آن‌ها رقیب یکدیگر محسوب نمی‌شوند) و شما فقط می‌توانید به یکی از خودروهای زیر رأی دهید. البته مرسدس-مای باخ پولمن به خاطر طول بیش‌ازاندازه از لیست حذف‌شده است. همچنین آستون مارتین راپید به خاطر اینکه بیشتر خودرویی اسپرت محسوب می‌شود و برادر فوق لوکسش یعنی لاگوندا هم در لیست حضور دارد، از رقابت کنار گذاشته شد. قبل از رأی دادن، خود را رانندهٔ هریک از این خودروها تصور کرده و همهٔ جوانب چون پویایی، راحتی، تکنولوژی، طراحی، ارزش در برابر قیمت و… را در نظر بگیرید. Take Our Poll Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

معمولاً وقتی سخن از SUV به میان آید، کمتر کسی به دنبال سرعت و شتاب بالاست. معمولاً معیارها برای برتری SUVها موتور و بدنه قدرتمند برای آفرود یا یک سواری راحت و بی‌دغدغه به‌عنوان یک خودروی خانوادگی است. اما به‌هرحال سرعت و شتاب بالا موضوعی نیست که چندان هم بی‌تأثیر یا بی‌ارزش باشد. همه می‌دانیم که یکی از مهم‌ترین شاخصه‌ها در هر خودرویی و در هر طبقه‌ای، موتور قدرتمند و به دنبال آن سرعت و شتاب بالاست. پس بگذارید هر چه سریع‌تر سراغ اصل ماجرا برویم. 15 کمپانی بزرگ تولید کننده SUV را بر اساس میانگین زمان صفرتاصد خودروهای تولیدی‌شان در رده SUV، گرد هم آورده‌ایم، تا بهترین کمپانی را در این زمینه مشخص کنیم. جمله معروفی هست که می‌گوید “قدرت تیم شما برابر با قدرت ضعیف‌ترین بازیکنتان است.” ما نیز قصد داریم تا با نام بردن از ضعیف‌ترین و قوی‌ترین SUVهای هر کمپانی، برترین کمپانی را مشخص کنیم. قبل از شروع باید به نکته‌ای اشاره کرد و آن این است که ما در این رده‌بندی فقط خودروهایی که در حال حاضر قادر به خرید آن هستیم را اعمال کرده‌ایم. 15. لکسس میانگین زمان صفرتا صد: 7.55 ثانیهاگر بخواهیم لکسس را ازنظر سرعت و شتاب موردبررسی قرار دهیم به خودرو LX 570 2014 می‌رسیم که زمان صفرتا صد آن 6.8 ثانیه است. جالب است بدانید که مدل 2014 با جعبه‌دنده شش سرعته در قیاس با مدل 2016 همین خودرو که با جعبه‌دنده هشت سرعته عرضه شد، نیم ثانیه سریع‌تر است. اما می‌رسیم به پایین‌ترین نقطه لکسس در SUVها. لکسس NX 300h 2015 می‌تواند در مدت 8.3 ثانیه از حال سکون به‌ سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد. اگرچه این خودرو هیبریدی است ولی با مصرف تنها یک لیتر در 14 کیلومتر در محیط‌های شهری و مصرف یک لیتر در 12 کیلومتر در بزرگراه‌ها، خودروی شایسته‌ای است و منظور نکردن آن در این لیست کمی ناعادلانه است. lexus LX 570 14. فورد میانگین زمان صفرتا صد: 7.35 ثانیهابتدا به سراغ یکی از بارزترین SUVهای این کمپانی یعنی فورد اِج می‌رویم. بهره‌وری از سیستم چهارچرخ محرک با خروجی 315 اسب بخار و 474 نیوتون متر گشتاور. تعجبی ندارد که بشنویم صفرتاصد این خودرو 5.7 ثانیه است. اما زمان آن است تا سری به ته صف در خط تولید فورد بزنیم. جایی که فورد اسکیپ 2013 با استفاده از موتور 1.6 لیتری اکوبوست I-4 می‌تواند در زمان 9 ثانیه سرعت خود را از صفرتا صد کیل, ...ادامه مطلب

شاید در نگاه نخست نتوان شانسی برای یک خودروی پژو برای مسابقه درگ با هاچ‌بک داغی چون آئودی RS3 قائل شد اما در مورد پژو 308R پلاگین هیبریدی با قدرت 493 اسب بخار و گشتاور 730 نیوتن متر نیز همین طور فکر می‌کنید؟ گلادیاتورهای هاچ‌بک: آئودی RS3 در برابر پژو 308R هیبریدیآئودی RS3 یک موشک کوچک زمینی است. 362 اسب بخار نیرو و 465 نیوتن متر گشتاور برای شلیک آن آماده شده‌اند. برخلاف رقیب فرانسوی، این خودرو هیبریدی نیست. البته شتاب صفر تا صد آن 4.3 ثانیه است که جای شکایتی ندارد. Audi RS3 2015 Peugeot 308R HYbridدر آن سوی رقابت، پژو 308R لااقل روی کاغذ بسیار سریع‌تر است. شتاب صفر تا صد آن حدود 4 ثانیه است که کوبنده می‌باشد. دلیل چنین شتابی شاید استفاده از دو موتور الکتریکی کمکی با گشتاور بالا باشد که هر چهار چرخ را به حرکت درمی‌آورند. حال ببینیم در یک درگ واقعی این دو خودرو چه می‌کنند. [دانلود ویدئو] This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

سیستم‌های انتقال نیرو به چهار چرخ می‌توانند کارایی خود را در شرایط سخت و زمین‌های ناهموار یا لیز به‌خوبی نشان دهند. در اینجا دو خودروی آلمانی با سیستم‌های منحصربه‌فرد انتقال نیروی چهار چرخ خود به مسابقه طناب‌کشی روی آورده‌اند. در یک طرف ب‌ام‌و F30 سری 3 و در سوی دیگر آئودی A3 قرار گرفته‌اند. BMW Vs Audi Tug of War in Snowب‌ام‌و از سیستم انتقال نیروی معروف xDrive و آئودی از سیستم انحصاری کواترو سود می‌برند. البته محصول بیمر، بیش از 100 کیلوگرم سنگین‌تر از رقیب آئودی خود است. این دو اتومبیل در کلاس‌های متفاوت و وزن متفاوت هستند. در حالی که BMW از تایرهای پیرلی P7s چهار فصل استفاده می‌کند، مشخص نیست که آئودی رقیب چه تایری به پا دارد. بعلاوه در اینجا اهمیت قدرت و گشتاور پیشرانه نیز در حد پایینی است چون در هر صورت چرخ‌ها روی مسیرهای لغزنده در حال سرخوردن هستند و نه در حال چنگ زدن زمین. نکته شایان ذکر دیگر سیستم کنترل کشش آئودی است که در ب‌ام‌و وجود نداشت و این موضوع و اهمیت آن در پایان کلیپ مشخص می‌شود. [دانلود ویدئو] This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب