اتومبیل باز

لکسس RX 450h در آینده با بهای پایه 46690 دلاری، ارزان‌تر از قبل خواهد بود. بدین ترتیب شاهد کاهش قیمت 7450 دلاری این خودرو هستیم اما موضوع مهم‌تری وجود دارد زیرا برند لوکس تویوتا برخی از تجهیزات این خودرو را از لیست تجهیزات استاندارد حذف کرده است. سخنگوی لکسس این امر را تأیید کرده است. برخی از تجهیزات حذف شده که البته به‌صورت آپشن در دسترس هستند عبارت‌اند از صندلی‌های چرمی و گرم/سرد شونده، پکیج پریمیوم، سیستم ناوبری ماهواره‌ای، پایش نقاط کور و هشدار نقاط کور. شایان ذکر است در صورت سفارش پکیج پریمیوم باید مونروف 1350 دلاری را نیز انتخاب کنید. اضافه کردن تمامی این تجهیزات باعث می‌شود بهای لکسس RX 450h 2018 به 52975 دلار برسد که در مقایسه با بهای مدل سال 2017 این خودرو هم کاهش 1055 دلاری را نشان می‌دهد. اما سال آینده مدل 450h L نیز به جمع خانواده RX هیبریدی اضافه می‌شود که نسخه سه ردیفه این خودرو بوده و از پیشرانه 6 سیلندر 3.5 لیتری به همراه دو واحد الکتریکی استفاده کرده و مجموع قدرت آن به 308 اسب بخار می‌رسد. لکسس هنوز قیمت این نسخه را اعلام مکرده اما بهای نسخه عادی RX L در حالت دیفرانسیل جلو از 47670 دلار آغاز شده و برای اضافه شدن سیستم چهار چرخ محرک باید 1400 دلار دیگر نیز پرداخت کرد. , ...ادامه مطلب

امروزه مصرف سوخت یکی از فاکتورهای اصلی در انتخاب هر خودرویی محسوب می‌گردد. همچنین برای بسیاری قدرت موتور نیز جزو اولویت‌های انتخاب یک خودرو است. اما همه نمی‌توانند خودروی پرقدرت یا کم‌مصرف با آخرین فنّاوری روز را خریداری نمایند. هیدروژن امروزه عنصری شناخته‌شده در بحث حمل‌ونقل است و خودروهای هیدروژن سوز با پیل‌های سوختی گران‌قیمتشان چند سالی است که به بازار عرضه شده‌اند.اما این تنها راه استفاده از ,هیدروژن،,راهکاری ...ادامه مطلب

تاریخ: 18 مرداد 1396 در: تسلا زمانی که تسلا برای اولین بار مدل X را معرفی کرد، ایلان ماسک گفت بهای این خودرو حدود 5 هزار دلار بیشتر از مدل S با تجهیزات مشابه خواهد بود. اگر نگاهی به قیمت‌گذاری فعلی داشته باشد خواهید فهمید این بیانیه نادرست است. شب که صبح می‌شود تسلا یک‌بار دیگر استودیوی طراحی , ...ادامه مطلب

درست همانند فولکس‌واگن، آئودی نیز تلاش خواهد کرد تا به‌طور قابل‌توجهی هزینه‌های خود را کاهش دهد و سرعت بیشتری به تغییر حرکت به‌سوی خودروهای الکتریکی بخشد. منابع نزدیک به کمپانی گفته‌اند آئودی می‌خواهد تا سال 2022 صرفه‌جویی در حدود 12 میلیون دلاری انجام دهد. طبیعتاً بخش اعظم این کاهش هزینه از کاه, ...ادامه مطلب

خودروهای اسپورت با پیشرانه‌ی تنفس طبیعی بیش‌ازپیش نایاب می‌شوند؛ و اگرچه که توربو هر روز پرطرفدارتر می‌شود اما قطعاً نقطه‌ضعفی دارد و آن تأخیر است. چگونه می‌توان با این مشکل مبارزه کرد؟ به علت تأکید مستقیم و شدید روی کاهش مصرف سوخت و آلایندگی در چند سال گذشته، حتی خودروهایی با عملکرد پایین‌تر نظیر آبارث 124 نیز از توربو استفاده می‌کنند. خودروسازها برای پر کردن فاصله‌ی عملکردی خودروها به توربو روی آورده‌اند و از بین بردن این تأخیر هم‌اکنون به مسئله‌ای مهم در توسعه‌ی قوای محرکه بدل شده است. لگ (تأخیر) توربو چیست؟ توربوشارژرها در ذات خود با جریان گازهای اگزوز که فشار و سرعت لازم برای چرخش پروانه و یا توربین داخل این سیستم را تأمین می‌کنند کار کرده و باعث می‌شوند تا هوا با سرعت بیشتری به داخل سیلندر هدایت شود که این نیز به نوبه خود قدرت را افزایش می‌دهد. بنابراین با افزایش سرعت، جریان گاز اگزوز به همراه سرعت چرخش پروانه افزایش می‌یابد. متأسفانه معنی سخن این است که فاصله‌ی زمانی به این شکل ایجاد می‌شود که گازهای اگزوز مجبورند راه خود را از سیلندر و منیفولد به داخل توربوشارژر بیابند؛ بنابراین تأخیر توربو به عنوان فاصله‌ای بین استفاده از پدال گاز و پاسخ توربو تعریف شده که منجر به انتقال ناهنجار قدرت می‌شود. در خودروهای مدرن توربو به گونه‌ای برنامه‌ریزی و ساخته شده که تا حد ممکن تحویل قدرت خطی داشته باشد اما در دهه‌ی 80 و 90 میلادی، خودروهایی نظیر پورشه 935 و فراری F40 به خاطر قدرت غیرمنتظره‌ی خود مشهور شده بودند. پیشرانه‌ی 6 سیلندر تخت پورشه 935 توربوشارژر بزرگی داشت که بیش از 800 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد اما تأخیر توربوی آن بسیار مشهود بود. خب حالا راه‌حل‌ها برای کم کردن و یا از بین بردن کامل این تأخیر چیست؟ توربوهای Twin-scroll توربین با اسکرول دوبل به‌طور مؤثری یک مجموعه‌ی کارا را ایجاد می‌کنند. با استفاده از دو دریچه ورودی برای گازهای اگزوز، این نوع توربوها برای به‌کارگیری در سرعت‌های مختلف جریان گازهای اگزوز طراحی شده‌اند و تأخیر توربو را کاهش می‌دهند. اولین دریچه برای سرعت‌های پایین پیشرانه طراحی شده، جایی که سرعت جریان گاز اگزوز پایین بوده و بنابراین از نظر قطر کوچک است. این بخش فشار را در پره‌های توربین به حداکثر می‌رساند. دریچه دوم از نظر اندازه بزرگ‌تر بوده تا , ...ادامه مطلب

در بازار امروزی خودروهای زیادی با سیستم استارت/استاپ پیشرانه عرضه می‌شوند. این سیستم‌ها به منظور صرفه‌جویی در مصرف سوخت در زمان توقف خودرو طراحی شده‌اند. استارت/استاپ در خودروها و تراک ها به سیستمی رایج بدل شده است. حتی فورد F-150 نیز به‌صورت استاندارد از این سیستم بهره می‌برد. اما به نظر می‌رسد که صرفه‌جویی سوخت در این میان خیلی چشمگیر نیست، درست است؟ حتی تست‌های مصرف سوخت EPA نیز به نظر می‌رسد که اهمیت این سیستم‌ها را نادیده می‌گیرند. واقعاً چقدر در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌شود و آیا همه می‌توانند از این تکنولوژی سود ببرند، حتی اگر اکثر اوقات خود را در بزرگراه‌ها سپری کنند؟ BMW i3 Interiorطرز کار سیستم بدین صورت است: زمانی که در پشت چراغ توقف کرده و منتظر سبز شدن آن هستید، پیشرانه خاموش می‌شود. در خودروهایی با گیربکس دستی، شما معمولاً باید خودرو را به منظور خاموش کردن در حالت خلاص قرار دهید. به محض اینکه شما پا را از روی ترمز برداشته و یا کلاچ را درگیر کنید، پیشرانه به‌صورت خودکار روشن می‌شود بنابراین دوباره می‌توانید به راه خود ادامه دهید. این دوباره روشن شدن‌های پی‌درپی نیازمند استارتر و باتری متفاوتی است. علاوه بر این، برخلاف زمانی که شما کل خودرو را خاموش می‌کنید، اکثر تجهیزات خودرو روشن باقی می‌مانند حتی اگر استارت/استاپ پیشرانه فعال باشد. معنی سخنمان این است که شما می‌توانید از کولر، رادیو، ناوبری و همه‌ی تجهیزات استفاده کنید. باتری بزرگ‌تر به این عمل کمک می‌کند و برخی خودروها حتی باتری اضافی یا خازن بسیار قوی‌تر دارند. هنوز هم علیرغم به‌روزرسانی تست پنج مرحله‌ای EPA، شاید مشاهده‌ی مزیت‌های قابل‌لمس این سیستم سخت باشد. توماس رکا مسئول روابط عمومی شرکت Continental Automotive که سیستم‌های استارت/استاپ خودروسازها را تأمین می‌کند دراین‌باره می‌گوید: زمان خاموش بودن پیشرانه در این تست به‌طور کامل نشان دهنده‌ی واقعیت نیست. هرچند زمان خاموش بودن در دماهای مختلف نیز مسئله‌ی دیگری است. تست کولر خودرو در دمای 35 درجه سانتی گراد انجام می‌شود درحالی‌که تست شهر سرد نیز در دمای منفی 7 درجه سانتی گراد صورت می‌پذیرد. به منظور استفاده از سیستم تهویه پیشرانه باید روشن باقی بماند. این موضوع برای توضیح رتبه‌بندی غیرموثر خودروهایی با سیستم استارت/استاپ کمک می‌کند. رکا ادامه می‌د, ...ادامه مطلب

کاهش وزن یکی از مهم‌ترین جنبه‌های ساخت خودرویی با عملکرد بالا است. وزن، دشمن همه‌ی چیزهای مربوط به خودرو است. وزن، خودرو را کندتر می‌کند، کارایی را پایین می‌آورد و باعث بدتر شدن هندلینگ و حتی سواری می‌شود. این یک حقیقت ساده است که خودروی سبک بهتر است. بنابراین وقتی که ب‌ام‌و تصمیم به ساخت گونه‌ای آتشین از M4 به نام GTS گرفت، کاهش وزن یکی از اولین چیزهایی بود که این خودروسازی باواریایی تصمیم به انجامش گرفت. BMW M4 GTS 2016معمولاً کاهش وزن برای کارخانه‌ی سازنده خیلی سخت نیست مخصوصاً زمانی که پای خودروی ویژه‌ی پیستی همچون M4 GTS در میان باشد. اکثراً این کار با جدا کردن برخی قطعات انجام می‌شود اما تنها جدا کردن صندلی‌های عقب و برخی از تکنولوژی‌های غیرضروری کافی نیست. ب‌ام‌و ما را شگفت‌زده کرده و کارهایی انجام داده که وزن خودرو را پایین می‌آورد. اینجا 5 راهکار برای کاهش وزن GTS ذکرشده است. 5. حذف صندلی عقبدرحالی‌که جدا کردن صندلی عقب ایده‌ی خاصی نیست اما ما کاملاً مطمئنیم که پورشه، صندلی‌های عقب 911 را بدون دریافت هزینه‌ای بالاتر حذف خواهد کرد زیرا پورشه این کار را بسیار دوست دارد؛ اما این مورد در ب‌ام‌و جالب‌تر است. قفس ایمنی با رنگ نارنجی نمایی جذاب پیداکرده‌اند و این حس را تزریق می‌کنند که واقعاً درون خودرویی شرور قرار دارید. “معذرت می‌خواهم عزیزم، ما نمی‌توانیم بچه‌ها را سوار صندلی عقب کنیم اما فکر می‌کنم که در صندوق‌عقب جایی برای آن‌ها باشد.” 2016 BMW M4 GTS4. صندلی‌های سبک‌وزنصندلی‌های مسابقه‌ای یک‌تکه با پوسته‌ای از فیبر کربن در M4 GTS وجود دارند که تنها به خاطر زیبایی نصب نشده‌اند. نه، آن‌ها بسیار بسیار سبک‌وزن هستند. آیا تابه‌حال صندلی‌های چرمی خودروهای لوکس مدرن را دیده‌اید؟ آن صندلی‌ها وزن زیادی دارند و یکی از بخش‌های سنگین داخل کابین به شمار می‌روند. خب استفاده از این صندلی‌های سبک‌وزن کمک می‌کند تا چند کیلویی صرفه‌جویی شود. نمای جذاب این صندلی‌ها با کمربندهای 5 نقطه‌ای نیز نباید از یاد برده شود. 2016 BMW M4 GTS 3. رینگ‌های سبک‌وزنآیا این رینگ‌ها را دیده‌اید؟ ظاهری جذاب دارند. رینگ‌های 20 اینچی در عقب و 19 اینچی در جلو جا خوش کرده‌اند. این رینگ‌های آلیاژی با وزن کم خود به کاهش جرم دورانی نیز کمک می‌کنند. این جرم دورانی در مباحثی چون هندلینگ و ترمز بسیار م, ...ادامه مطلب

به نظر می‌رسد که خریداران فورد فیوژن V6 اسپورت دیگر نباید نگران چاله‌های موجب در سطح خیابان‌ها باشند، چرا که این کمپانی از ارائه یک تکنولوژی «کاهش اثرات چاله» در این مدل خبر داده است. از آنجایی که فورد V6 اسپورت اولین مدلی از فورد است که با سیستم کنترل دامپینگ پیوسته به صورت استاندارد همراه است، مهندسان این کمپانی تصمیم گرفته‌اند که این تکنولوژی را برای خنثی‌کردن ناهمواری‌های جاهای پردست‌اندازی مانند جاده‌های ایالت میشیگان آماده کنند. این سیستم با تحلیل سیگنال‌های ۱۲ حسگر مختلف، دامپرها را در هر ۲ میلی‌ثانیه تنظیم می‌کند. 2017 Ford Fusion Sportوقتی لبه یک چاله تشخیص داده می‌شود، کامپیوتر داخلی خودرو نسبت به این شرایط آگاه می‌شود و دامپرها را در سخت‌ترین حالت تنظیم می‌کند.‌ بنابراین چرخ‌ها چندان در چاله فرو نخواهند رفت؛ چیزی که به میزان زیادی اثر برخورد با یک چاله را کاهش می‌دهد و احتمالاً از میزان استهلاک خودرو، تایر و چرخ خواهد کاست. همچنین این اطلاعات به سیستم تعلیق عقب نیز مخابره می‌شود تا این سیستم نیز برای چاله آمادگی داشته باشد. 2017 Ford Fusion Sport 2017 Ford Fusion Sportدر حالی که چاله‌ها معمولاً یکی از مشکلات نواحی با چرخه طولانی انجماد و ذوب هستند، به گفته انجمن اتومبیل امریکا (AAA)، تقریباً هزینه‌ای معادل ۳ میلیارد دلار در سال برای رانندگان در ایالات متحده ایجاد می‌کنند. اگر بخواهیم جزئی‌تر این هزینه را بیان کنیم، رانندگان امریکایی ۳۰۰ دلار برای تعمیر ناشی از خرابی در اثر عبور از چاله‌ها پرداخت می‌کنند. 2017 Ford Fusion Sport 2017 Ford Fusion Sport 2017 Ford Fusion Sport 2017 Ford Fusion Sport فورد فیوژن V6 اسپورت مدل ۲۰۱۷ که در تابستان امسال برای فروش در بازار قرار می‌گیرد، مجهز به یک موتور دو توربوشارژر ۲/۷ لیتری اکوبوست V6 برای پیشرانه است که برایش قدرتی برابر ۳۲۵ اسب‌بخار و گشتاوری معادل ۴۷۵ نیوتن‌متر به همراه دارد. این موتور به یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک متصل است و در کنار آن، به صورت استاندارد از یک سیستم دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک استفاده می‌شود. [دانلود ویدئو] This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php, ...ادامه مطلب

شرکت بوش، غول فن‌آوری‌های خودرو و عرضه کننده قطعات جانبی، به تازگی ویژگی پیشرفته جدیدی ابداع کرده که هدف آن کاهش مصرف سوخت از یک راه کاملاً جدید است. Bosch Active Accelerator Pedalهنگامی که پدال گاز فعال بر روی به یک خودرو بنزین معمولی و یا یک مدل دیزل نصب می‌شود، در هنگامی‌که فشار بر روی پدال و شتاب‌گیری توسط راننده ناکارآمد تشخیص داده شود پدال به طور خودکار با ایجاد ارتعاش راننده را مطلع می‌کند. Bosch Active Accelerator Pedalاین پدال برای انجام وظایف خود با سیستم ناوبری، انتقال قدرت و سیستم‌های کمک راننده وسیله نقلیه در ارتباط است. برای وسایل نقلیه هیبریدی، پدال در هنگام انتقال از موتور الکتریکی به موتور احتراقی با ارسال یک سیگنال راننده را مطلع می‌سازد. بوش ادعا می‌کند که استفاده از این پدال، باعث می‌شود رانندگان رفتار خود را مطابق با افزایش کارآمدی و کاهش مصرف سوخت اصلاح کنند. علاوه بر این، پدال فعال قادر است راننده را در مورد بهترین زمان برای تغییر دنده‌ها با خبر کند و همچنین شامل یک تابع سراشیبی است که مصرف سوخت (و، در نتیجه، انتشار آلایندگی) را در زمانی که خودرو در سراشیبی حرکت می‌کند به صفر می‌رساند. این شرکت می‌گوید پدال فعال می‌تواند مصرف سوخت را در مجموع تا ۷ درصد کاهش دهد. همچنین، استفان سایبرت رئیس بخش سیستم‌های بنزینی شرکت روبرت بوش GmbH می‌گوید: پدال گاز فعال بوش کمک می‌کند تا رانندگان در مصرف سوخت صرفه جویی کنند و در موقعیت‌های خطرناک نیز به آنها هشدار می‌دهد. در این مرحله، معلوم نیست که کدام یک از خودروسازان علاقه‌مند به استفاده از پدال نوآورانه بوش هستند. با توجه استانداردهای سخت‌گیرانه‌تری که به‌زودی برای تولید گازهای گلخانه‌ای اعمال می‌شود، این یک راه حل عالی است. This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

در امریکا، افراد در سنین کم و نوجوانی تمایل کمتری به گرفتن گواهینامه دارند و این موضوع، کمابیش برای همه ثابت شده است. ولی یک تحقیق جدید نشان می‌دهد که این تنها نسل موسوم به «هزاره» نیست که رغبت خود را به رانندگی از دست داده است. در گزارشی از انستیتوی تحقیقات حمل‌ونقل دانشگاه میشیگان (UMTRI)، در بررسی فاصله سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۴ مشخص شده که درصد «شهروندان امریکایی با گواهینامه رانندگی» افت کرده است. البته این موضوع، سنّ خاصی را نیز دربر نمی‌گیرد و همه امریکایی‌ها، از جوان تا پیر، تمایل کمتری به گرفتن گواهینامه پیدا کرده‌اند. محققان دریافته‌اند که نسبت افراد دارنده گواهینامه بین ۱۶ تا ۴۴ ساله، به شکل پیوسته از سال ۱۹۸۳ تا ۲۰۱۴ کاهش داشته است. در سال ۲۰۱۴، تنها ۲۴/۵ درصد از امریکایی‌های ۱۶ ساله و ۷۶/۷ درصد از امریکایی‌های ۲۰ تا ۲۴ ساله گواهینامه رانندگی دریافت کرده‌اند که به ترتیب، نسبت به ۳۱/۱ و ۸۲ درصد در سال ۲۰۰۸ افت نشان می‌دهند. رانندگان مسن‌تر نیز نسبت به سال‌های قبل، اشتیاق کمتری به داشتن گواهینامه پیدا کرده‌اند. مطابق نتایج این مطالعه، درصد رانندگان گواهینامه‌دار بین ۴۵ تا ۶۹ سال و همین ‌طور، ۷۰ سال و بالاتر در فاصله سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۴ کاهش داشته است. هم‌اکنون، رده سنی ۶۰ تا ۶۴ سال در امریکا، بیشترین راننده دارنده گواهینامه را در خود دارند و این نسبت در بین آنها، ۹۲/۱ درصد است. این در حالی است که در سال ۲۰۰۸، ۹۵/۹ درصد از آنها گواهینامه داشته‌اند. البته محققان UMTRI توضیحی در مورد اینکه چرا علاقه امریکایی‌ها به داشتن گواهینامه رانندگی کمتر شده، ارائه نکرده‌اند، ولی مطمئناً دسترسی به حمل‌ونقل عمومی و سرویس‌های خدمات نقلیه گوشی هوشمند مانند Uber و Lyft، می‌توانند از عواملی باشند که می‌توانند در کاهش احساس نیاز مردم به رانندگی خودروی شخصی مؤثر باشند. تغییرات اقتصادی و سبک زندگی نیز می‌توانند در این رابطه نقش خود را ایفا کنند. یک تحقیق متعلق به سال ۲۰۱۳ نشان می‌داد که نوجوانان به‌دلیل اینکه نمی‌توانند شغلی برای تأمین هزینه‌های رانندگی خود داشته باشند، کمتر به سراغ گواهینامه رفته‌اند. همچنین در یک تحقیق دیگر در سال ۲۰۱۳، ۲۲ درصد از امریکایی‌های ۱۸ تا ۲۲ ساله گفته بودند که هیچ برنامه‌ای برای گرفتن گواهینامه ندارند. این در حالی است که در سال ۲۰۱۴، هشت درصد از پاس, ...ادامه مطلب

سرهنگ علی غیاثوند در گفتگو با خبرنگار مهر درباره اقدامات انجام شده در حوزه سرقت گفت: میزان کل سرقت ها ۶ درصد کاهش و کشف به وقوع این جرم نیز ۳.۲ درصد در ۸ ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش داشته است. وی با اشاره به اینکه میزان کشف به وقوع سرقت در ۸ ماهه امسال ۷۰ درصد است، بیان داشت: این درحالی است که میزان سرقت منزل نیز تغییری نکرده است. وی در ادامه به کاهش ۳.۵ درصدی سرقت اماکن، ۶درصدی اتومبیل و موتورسیکلت و ۱۴ درصدی لوازم و قطعات خودرو اشاره کرد و گفت: در جرایمی همچون جیب بری ۲۵ درصد و کیف ..., ...ادامه مطلب

بانکی دات آی آر : شرکت کوچکی در پرتغال وسیله ای طراحی کرده که "سلول نهایی" یا (Ultimate Cell) نام دارد. این وسیله به سیستم الکتریکی خودرو متصل می شود و برق مصرفی اش را از باتری اتومبیل می گیرد . سازندگان می گویند که آزمایش های آنها نشان می دهد این وسیله در همه ی انواع موتورهای بنزینی، دیزلی یا موتورهای گازسوز کار می کنند و به طور متوسط مصرف سوخت را 30 درصد و دود خروجی از اگزوز را 65 درصد کاهش می دهد. سلول نهایی از طریق الکترولیز، هیدروژن تولید می کند یعنی آب را تجزیه می کند و مولکولهای اکسیژن و ..., ...ادامه مطلب

بانکی دات آی آر : شرکت کوچکی در پرتغال وسیله ای طراحی کرده که "سلول نهایی" یا (Ultimate Cell) نام دارد. این وسیله به سیستم الکتریکی خودرو متصل می شود و برق مصرفی اش را از باتری اتومبیل می گیرد . سازندگان می گویند که آزمایش های آنها نشان می دهد این وسیله در همه ی انواع موتورهای بنزینی، دیزلی یا موتورهای گازسوز کار می کنند و به طور متوسط مصرف سوخت را 30 درصد و دود خروجی از اگزوز را 65 درصد کاهش می دهد. سلول نهایی از طریق الکترولیز، هیدروژن تولید می کند یعنی آب را تجزیه می کند و مولکولهای اکسیژن و ..., ...ادامه مطلب

سرهنگ علی غیاثوند در گفتگو با خبرنگار مهر درباره اقدامات انجام شده در حوزه سرقت گفت: میزان کل سرقت ها ۶ درصد کاهش و کشف به وقوع این جرم نیز ۳.۲ درصد در ۸ ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش داشته است. وی با اشاره به اینکه میزان کشف به وقوع سرقت در ۸ ماهه امسال ۷۰ درصد است، بیان داشت: این درحالی است که میزان سرقت منزل نیز تغییری نکرده است. وی در ادامه به کاهش ۳.۵ درصدی سرقت اماکن، ۶درصدی اتومبیل و موتورسیکلت و ۱۴ درصدی لوازم و قطعات خودرو اشاره کرد و گفت: در جرایمی همچون جیب بری ۲۵ درصد و کیف ..., ...ادامه مطلب