اتومبیل باز

در اوایل سال 2015 هیوندای پیکاپ تراکی مفهومی را به نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی در دیترویت آورد. این خودرو سانتاکروز خوانده می‌شد و توجه نسبتاً خوبی به آن شد به گونه‌ای که توانست جایزه پیکاپ کانسپت سال 2015 آمریکای شمالی را از آنِ خود کند. افراد زیادی این خودرو را دوست داشتند و به نظر می‌رسد سرانجام هیوندای متقاعد شده که آن را روانه خط تولید کند. معاون برنامه‌ریزی تولید هیوندای در آمریکا گفته,چراغ,هیوندای,پیکاپ,سانتاکروز ...ادامه مطلب

تاریخ: 24 تیر 1396 در: داج لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت استفاده نمایید. , ...ادامه مطلب

تست‌های جدید چراغ‌های جلوی خودروها در مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌های امریکا (IIHS) نشان می‌دهد که کراس‌اورهای ساب‌کامپکت یا کامپکت وضعیت مناسبی در این زمینه ندارند. در واقع، هیچکدام از این خودروها نتوانسته نمره «خوب» در این بررسی بگیرد و تنها ۴ مدل از آنها نمره «قابل‌قبول» را دریافت کرده‌اند. اوایل سال جاری میلادی نیز، وقتی IIHS چراغ‌های جلوی خودورهای متوسط را بررسی کرد، تنها تویوتا پریوس V توانست به نمره «خوب»، یعنی بالاترین امتیاز برسد. مطابق گزارش IIHS،  نوع چراغ‌های جلو همیشه بهترین روشنایی را تضمین نمی‌کند. متیو برامبیلو (Matthew Brumbelow) مهندس ارشد تحقیقات در IIHS می‌گوید: تولید کنندگان توجه کافی به عملکرد جاده‌ای این تجهیزاتِ ابتدایی نشان نمی‌دهند. «برامبیلو» اعتقاد دارد که حالا خودروسازان یک هدف دارند و به زودی خواهند توانست به استانداردهای موجود در این زمینه برسند. برای سال ۲۰۱۷، وسایل نقلیه نیاز به دریافت نمره «خوب» یا «قابل‌قبول»  در تست ایمنی چراغ‌های جلو هستند تا واجد شرایط دریافت بالاترین رتبه ایمنی Top Safety Pick+ باشند. در جمع حال حاضر کراس‌اورهای ساب‌کامپکت و کامپکت که تست IIHS را پشت‌سر گذاشته‌اند، این مزدا CX-3 در تریم «گرند تورینگ» با چراغ‌های جلوی انطباقی کاملاً LED و دستیار نوربالا بوده که بهترین عملکرد را در این زمینه ثبت کرده است. با این حال، IIHS در مورد این مدل نیز گفته است که در پیچ‌های نرم و چپگرد جاده، چراغ‌ها نمی‌توانند روشنایی مناسبی فراهم کنند. هیوندای توسان، هوندا CR-V و نسخه بازنگری‌شده فورد اسکیپ ۲۰۱۷، از دیگر مدل‌هایی بوده‌اند که نمره «قابل‌قبول» دریافت کرده اند. این در حالی است که بدترین عملکرد مربوط به چراغ‌های هوندا HR-V بوده است و این خودرو در هر دو حالت نور بالا و نور پایین، و در خط مستقیم و پیچ‌ها، روشنایی‌ مناسبی ندارد. خودروهایی که در آنها، چند نوع چراغ‌ جلو ارائه می‌شود، امتیازهای متفاوتی دریافت کرده‌اند. بر این اساس، هیوندای توسان در تریم «لیمیتد» بدون آپشن چراغ‌های انطباقی HID در جلو،  نمره «قابل‌قبول» را ثبت کرده و به سایر تریم‌های این سری کراس‌اور، نمره «ضعیف» تعلّق گرفته است. 2016 Hyundai Tucson«درخشندگی بیش از حد» از دلایل اصلی رد شدن ۳ مدل از ۱۷ مدل کراس‌اور تست‌شده توسط IIHS بوده است. مطابق گفته «برامبیلو»، مسئ, ...ادامه مطلب

زمانی که خودروهای خودشان بتوانند رانندگی کنند، شاید دیگر نیاز به چراغ‌های نورانی و با رنگ‌های مختلف نباشد؛ چراغ‌هایی که در حالت معمول برای ایجاد واکنش در انسان‌های پشت‌فرمان استفاده می‌شوند. اینکه خودران‌های دارای حسگر و هوشمند در هنگام رسیدن به یک تقاطع، چگونه عمل می‌کنند، موضوع تحقیقی است که نظر محققان از ۳ کشور مختلف را به خود جلب نموده است. وب‌سایت Light Traffic که همراه با آزمایشگاه Sensable City در انستیتوی تکنولوژی ماساچوست (MIT) فعالیت می‌کند، در این رابطه می‌نویسد: چراغ‌های ترافیکی یک تکنولوژی ۱۵۰ ساله هستند که در ابتدا برای درشکه‌ها ابداع شده‌اند. ولی آیا این چراغ‌ها با توسعه وسایل نقلیه خودران، باز هم به حیات خود ادامه خواهند داد؟ ویدیویی که در این رابطه منتشر شده، نمونه‌ای گرافیکی از چیزی است که می‌تواند در هنگام تبدیل شدن به چراغ‌های راهنمایی به سیستم‌هایی مشابه کنترل‌های ترافیک هوایی، رخ دهد. هر کدام از خودران‌ها که وارد تقاطع می‌شود، یک پیام به سیستم کنترل مرکزی ارسال می‌کند و این سیستم زمانی برای را عبور از تقاطع به این خودرو اختصاص می‌دهد. مطابق گفته‌های محققان از MIT، انستیتوی تکنولوژی سوئیس (ETHZ) و شورای تحقیقات ملی ایتالیا (CNR)، این سیستم از نظر تئوری، برای هر کدام از خودران‌ها، بازه‌ای برای گذشتن از تقاطع مشخص می‌کند و به این ترتیب، مشکل شلوغی ترافیک نیز با استفاده از الگوریتم‌های پیچدیده کامپیوتری حل خواهد شد. همچنین در متن گزارش دیسکاوری‌نیوز در این رابطه آمده است که تخصیص لحظه‌ای زمان عبور در این سیستم، تعداد وسایل نقلیه عبوری از یک تقاطع را در یک بازه زمانی مشخص، به دو برابر افزایش می‌دهد. به این ترتیب هم در زمان صرفه‌جویی می‌شود و میزان آلودگی کمتری تولید می‌گردد. محققان در پی انطباق این سیستم با دوچرخه‌سواران و عابران پیاده نیز هستند که البته این موضوع با شک و تردیدهایی همراه است. می‌توان تصوّر کرد که در آینده، شما قادر خواهید بود که در یک شهر شلوغ، گردش به چپ داشته باشید؛ جایی که دیگر خبری از رفتارهای غیرمنطقی انسان‌ها در پشت فرمان نیست. این موضوع، مطمئناً می‌توانند یکی از جذابیت‌های توسعه تکنولوژی وسایل نقلیه خودران باشد. [دانلود ویدئو] This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're rea, ...ادامه مطلب

احتمالاً چراغ‌های خودروی شما آن‌گونه که باید باشند، عملکردی خوب ارائه نمی‌دهند، حتی اگر کارخانه‌ی سازنده چندین و چند بار آزمون‌وخطا انجام داده و از تکنولوژی بالایی استفاده کرده باشد. طبق اولین تحقیق رتبه‌بندی چراغ‌های جلو که توسط موسسه ایمنی راه‌ها (IIHS) صورت گرفته، تویوتا پریوس V از میان 31 خودروی موردتحقیق، تنها خودروی میان سایزی بوده که رتبه‌ی خوب را به دست آورده است. این موسسه می‌گوید که برچسب قیمت یک خودرو به‌هیچ‌وجه ضمانت کننده‌ی کارایی چراغ‌های جلو نیست و بسیاری از چراغ‌های با کارایی پایین به خودروهای لوکس تعلق داشته‌اند. Toyota Prius V headlightاستانداردهای دولتی فعلی به خودروسازان این اجازه را می‌دهد که تفاوت‌های بزرگی در تابش موردنیاز چراغ‌ها برای شرایط مختلف جاده‌ای داشته باشند. چراغ‌های بهینه‌شده پتانسیل کاهش تلفات در جاده‌ها را دارا هستند چراکه بسیاری از تصادفات در تاریکی و یا هنگام غروب آفتاب رخ می‌دهند. علاوه بر این، بااینکه پیشرفت‌هایی در تکنولوژی چراغ‌ها صورت گرفته، اما طبق گفته‌ی موسسه‌ی ایمنی راه‌ها عملکردی خوب دیده نمی‌شود. با توجه به این مسئله، این موسسه سیستم رتبه‌بندی چراغ جدیدی را تهیه‌کرده که در آن تکنولوژی یک چراغ به دیگری ترجیح داده نمی‌شود اما به‌جای آن سیستم‌هایی را تشویق می‌کند که تابشی زیاد بدون نوری خیره‌کننده برای راننده‌های طرف مقابل ارائه می‌دهند. IIHS headlight diagramدسته‌های نور پس از تاریکی و با دستگاه مخصوصی که نورپایین و بالا را اندازه‌گیری می‌کند بررسی‌شده‌اند. این بررسی در 5 روش متفاوت رانندگی صورت گرفته است: رانندگی در خط مستقیم، پیچ چپ‌گرد تند، پیچ راست‌گرد تند، پیچ چپ‌گرد آهسته و پیچ راست‌گرد آهسته. نکته که باید به آن اشاره شود این است که اگرچه اکثر خودروسازان تنظیمات عمودی چراغ‌ها در محصولات پیشنهاد می‌کنند اما IIHS گفته که تعداد کمی از مشتریان این کار را انجام می‌دهند و برخی خودروسازها به مصرف‌کنندگان توصیه می‌کنند که این کار را انجام ندهند. تویوتا پریوس V رتبه‌ی خوب را در این رتبه‌بندی به دست آورده است. پریوس به چراغ‌های LED و کمک نورپایین مجهز است که به همراه پکیج تکنولوژی پیشرفته نیز در دسترس می‌باشد. از سوی دیگر، چراغ‌های هالوژن استاندارد عملکرد روشنایی خودرو را بسیار پایین می‌آورند. 2015 Toyota Prius Vمتیو برامبل, ...ادامه مطلب

امسال مرسدس با دخالت کمتر در رقابت بین دو هم‌تیمی ، آزادی عمل بیشتری به لوییس همیلتون و نیکو روزبرگ داد. پیش از شروع رقابتهای قهرمانی جهانی بین دو هم‌تیمی، رئیس مرسدس، توتو ولف روز جمعه اعلام کرد که کد رفتاری که در سالهای اخیر در بعضی موقعیتها استفاده می شده را کنار می گذارد. پس مرسدس، به جای محدود کردن راننده ها به راهکارهای چگونگی کاربرد لاستیکها، یا تحمیل بایدها یا نبایدهای لازم برای شکست یکدیگر، سازماندهی راهکارهای گروهی برای رسیدن به قهرمانی از لحظه شروع مسابقه را به خود راننده ها واگذار خواهد کرد. Lewis Hamilton and Nico Rosbergولف روز جمعه در رویداد رسانه ای اشتوتگارت در پاسخ به یکی از خبرنگاران در مورد قوانین رفتاری 2016 تصریح کرد: “ما از سال پیش تاکنون چنین رفتارهایی را کاهش داده ایم. وقتی کار خود رادر سال 2013 آغاز کردیم، فشار زیادی برای حصول نتایج خوب و پیروزی در رقابتها بر روی تیم بود که ما نهایتا خوب عمل کردیم. در سال 2014، قهرمان رقابت ها شدیم وبه صراحت گفتیم که این امر در 2015 ادامه خواهد داشت و از تلاش نخواهیم ایستاد. به منظور نیل به این هدف، سعی در ایجاد یک چارچوب کاری حول آن داشتیم که بعضی اوقات کار می کرد و در برخی موارد هم کارساز نبود.” او در ادامه خاطرنشان کرد:”در این زمینه درسهای جالبی گرفتیم و در حکم یک سازمان پیشرفت کردیم. در قالب تیم نیکو و لویس دو سال بوده که همین گونه ادامه دادیم و انصافا هم خوب عمل کردیم. پس در اینجا می گوییم که این امر را مدیون آنها و همچنین فرمولا هستیم که امکان مسابقه را برای آنها فراهم کرد. گردونه رقابت برخی مواقع سخت تر و تنگ تر خواهد شد که قطعا هم باید اینطور باشد.”خیالمان راحت است . . . Nico Rosberg and Lewis Hamiltonهمیلتون و روزبرگ در انتخاب راهکارهای دلخواه خود مختارند و این امر زمینه‌ساز ایجاد تنش هم خواهد شد؛ با این حال، خیال ولف راحت است که این امر چندان به نفع رقیب اصلی آنها یعنی فراری نخواهد بود.در این زمینه او گفته:”نه، فکر نمی کنم، قوانین و چارچوبهای دست و پاگیر را کاهش می دهیم، چرا که در کار تیمی با یکدیگر راحت‌تریم. قوانین به دلیل بار مهندسی بسیار کمتر آنها در خودرو و راننده کار ما را ساده‌تر می کنند. در زمینه راهکار و بهینه سازی لاستیک و چگونگی کار با خودرو راهنمایی بسیار کمتری هست. پس در چگونگی کا, ...ادامه مطلب

مدیر بخش توسعه خودروهای الکتریکی فولکس‌واگن تأیید کرده که این شرکت تا قبل از سال 2020، نسخه تولیدی خودروی الکتریکی Budd-e را روانه بازار خواهد کرد. Volkswagen BUDD-e conceptبه گفته دکتر Volkmar Tanneberger، خودروی نهایی که روی پلتفرم جدید MEB فولکس ویژه خودروهای الکتریکی و پلاگین هیبریدی این گروه تولیدی بنا می‌شود، بسیار شبیه نسخه کانسپت باد-E خواهد بود که اخیراً در نمایشگاه CES رونمایی شده بود. این پلتفرم، درواقع نخستین پلتفرم ماژولار یا مقیاس‌پذیر ویژه خودروهای الکتریکی، هیبریدی و پلاگین است. به لطف این معماری تطبیق‌پذیر، از سال 2019 شاهد طیف جدیدی از خودروهای سبز فولکس‌واگن خواهیم بود. Volkswagen BUDD-e concept Volkswagen BUDD-e concept Volkswagen BUDD-e concept Volkswagen BUDD-e conceptبا تکنولوژی فعلی و مطابق ادعای فولکس‌واگن، باد-E با استفاده از باتری‌های 101 کیلووات ساعت خود که در کف خودرو قرار گرفته‌اند می‌تواند 600 کیلومتر مسافت را بپیماید. شارژ سریع باتری‌ها تنها در 15 دقیقه و به میزان 80 درصد امکان‌پذیر خواهد بود. بعلاوه امکان شارژ بی‌سیم از طریق یک شارژر القایی نیز به‌عنوان یک گزینه در نظر گرفته شده است. Volkswagen BUDD-e concept cutaway Volkswagen BUDD-e concept باد-E از دو موتور الکتریکی، هرکدام روی یکی از محورها بهره می‌گیرد که آن را به یک خودروی چهار چرخ محرکه AWD تبدیل می‌کند. نهایت سرعت این خودرو نیز 150 کیلومتر بر ساعت می‌باشد. این خودروی کانسپت برای نمایش نسل جدید میکروباس فولکس طراحی شده است. This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب