اتومبیل باز

امروزه مصرف سوخت یکی از فاکتورهای اصلی در انتخاب هر خودرویی محسوب می‌گردد. همچنین برای بسیاری قدرت موتور نیز جزو اولویت‌های انتخاب یک خودرو است. اما همه نمی‌توانند خودروی پرقدرت یا کم‌مصرف با آخرین فنّاوری روز را خریداری نمایند. هیدروژن امروزه عنصری شناخته‌شده در بحث حمل‌ونقل است و خودروهای هیدروژن سوز با پیل‌های سوختی گران‌قیمتشان چند سالی است که به بازار عرضه شده‌اند.اما این تنها راه استفاده از ,هیدروژن،,راهکاری ...ادامه مطلب

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت استفاده نمایید. , ...ادامه مطلب

یازده کمپانی مختلف ژاپن از جمله تویوتا، نیسان و هوندا برای بهبود زیرساخت‌های هیدروژنی این کشور با یکدیگر همکاری خواهند کرد. این کمپانی‌ها اخیراً یادداشت تفاهمی برای ساخت جایگاه‌های هیدروژنی در سراسر ژاپن امضا کرده‌اند. جدای از خودروسازان مشهور یاد شده، کمپانی‌های بزرگی چون توکیو گاز، توهو هاس، ب, ...ادامه مطلب

Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

بر کسی پوشیده نیست که معرفی یک تکنولوژی جدید، همیشه هزینه‌های زیادی در پی دارد و شاید به همین دلیل است که به گزارش روزنامه ژاپنی «آساهی شیمبون»، دو کمپانی هوندا موتور و جنرال‌موتورز تصمیم گرفته‌اند تا نیروهای خود را برای تولید پیل‌های سوختی هیدروژنی تجمیع کنند. البته هر دو خودروساز از سال ۲۰۱۳ بر روی توسعه این تکنولوژی همکاری داشته‌اند، ولی تصمیم به ساخت پیل‌های سوختی به صورت مشترک، اخیراً گرفته شده است. تولید مشترک پیل‌های سوختی، مسلماً هزینه‌های هر دو کمپانی را کاهش خواهد داد. انتظار می‌رود که تولید انبوه پیل‌های سوختی در کارخانه مشترک هوندا و جنرال‌موتورز حداکثر تا سال ۲۰۲۵ آغاز شود. این در حالی است که این دو خودروساز، در عین داشتن همکاری در زمینه تکنولوژی FCV، تاکنون در تبلیغات مدل‌های هیدروژنی به آن اشاره نکرده‌اند. یکی از آخرین دستاوردهای هوندا در این زمینه، مدل هیدروژنی کلاریتی، خودرویی است که تجربه رانندگی الکتریکی خالص با دامنه مسافتی بیش از ۴۸۰ کیلومتر را در اختیار قرار می‌دهد و در عین حال، زمان سوخت‌گیری آن (حدود ۳ دقیقه) با مدل‌های بنزینی برابری می‌کند. نکته اصلی در مورد مدل «کلاریتی فیول سل» این است که رانندگی آن، از شرایطی کاملاً مشابه محصولات دیگر هوندا برخوردار است. به نظر می‌رسد که این تکنولوژی جدید، بدون تغییر در شرایط استفاده از خودروها، فرمول مناسبی برای موفقیت دارد. البته هوندا و جنرال‌موتورز تنها کمپانی‌هایی نیستند که به دنبال شراکت برای توسعه این تکنولوژی جدید هستند؛ چرا که به این منظور، تویوتا نیز با ب‌ام‌و و نیسان نیز با فورد و دایملر AG، همکاری خود را آغاز کرده‌اند. Honda FCV Concept live at NAIAS This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

اگر فکر می‌کنید که چهره کانسپت آئودی اچ-ترون کواترو آشنا به نظر می‌رسد، اشتباه نمی‌کنید؛ چرا که کانسپت کمپانی آلمانی در نمایشگاه دیترویت، در واقع یک برادر هیدروژنی از کانسپت الکتریکی ای-ترون است که قبلاً‌ در نمایشگاه فرانکفورت نشان داده شده بود. Audi H-Tron Quattro Concept Audi H-Tron Quattro Concept Audi H-Tron Quattro Concept Audi H-Tron Quattro Conceptکانسپت اچ-ترون کواترو که به رنگ زرد برّاق رنگ‌آمیزی شده، شرایط انعطاف‌پذیری پیشرانه‌های مدل‌های آینده آئودی را به نمایش می‌گذارد؛ موضوعی که به لطف پلتفرم MLB-Evo گروه خودروسازی میسّر شده است. Audi H-Tron Quattro Concept Audi H-Tron Quattro Conceptاین کانسپت برای پیشرانه از دو موتور الکتریکی استفاده می‌کند که با قرار گرفتن بر روی هر کدام از محورها، شرایط یک کراس‌اور تمام‌چرخ متحرک را برای اچ-ترون فراهم آورده‌اند؛ آن هم کراس‌اوری که از هیدروژن به عنوان سوخت بهره می‌برد. به گفته آئودی، این خودرو می‌تواند دامنه مسافتی برابر ۶۰۰ کیلومتر داشته باشد و در زیر ۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. Audi h-tron quattro concept Audi H-Tron Quattro Concept Drivetrain Audi H-Tron Quattro Concept Cockpit Audi H-Tron Quattro Concept Interiorنکات برجسته دیگر در این کانسپت، سیستم‌های پارکینگ و رانندگی خودکار هستند که قرار است در مدل پرچم‌دار A8 در سال ۲۰۱۷ به بازار ارائه شوند. این سیستم رانندگی نیمه-خودکار می‌تواند در هنگام پارک‌کردن و در ترافیک‌های شلوغ بزرگراهی با سرعتی در حدود ۶۰ کیلومتر بر ساعت، خودش رانندگی کند. در حالی که کانسپت اولیه ای-ترون کواترو قرار است در قامت مدل کراس‌اور آینده Q6 الکتریکی ظاهر شود، هنوز تصمیم مشخصی برای نسخه پیل سوختی گرفته نشده است. [دانلود ویدئو] This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

بانکی دات آی آر : شرکت کوچکی در پرتغال وسیله ای طراحی کرده که "سلول نهایی" یا (Ultimate Cell) نام دارد. این وسیله به سیستم الکتریکی خودرو متصل می شود و برق مصرفی اش را از باتری اتومبیل می گیرد . سازندگان می گویند که آزمایش های آنها نشان می دهد این وسیله در همه ی انواع موتورهای بنزینی، دیزلی یا موتورهای گازسوز کار می کنند و به طور متوسط مصرف سوخت را 30 درصد و دود خروجی از اگزوز را 65 درصد کاهش می دهد. سلول نهایی از طریق الکترولیز، هیدروژن تولید می کند یعنی آب را تجزیه می کند و مولکولهای اکسیژن و ..., ...ادامه مطلب

بانکی دات آی آر : شرکت کوچکی در پرتغال وسیله ای طراحی کرده که "سلول نهایی" یا (Ultimate Cell) نام دارد. این وسیله به سیستم الکتریکی خودرو متصل می شود و برق مصرفی اش را از باتری اتومبیل می گیرد . سازندگان می گویند که آزمایش های آنها نشان می دهد این وسیله در همه ی انواع موتورهای بنزینی، دیزلی یا موتورهای گازسوز کار می کنند و به طور متوسط مصرف سوخت را 30 درصد و دود خروجی از اگزوز را 65 درصد کاهش می دهد. سلول نهایی از طریق الکترولیز، هیدروژن تولید می کند یعنی آب را تجزیه می کند و مولکولهای اکسیژن و ..., ...ادامه مطلب