اتومبیل باز

در بازار شاسی بلندهای اسپورت و لوکس&#,رنجروور ...ادامه مطلب

اگر به دنبال یک شاسی‌بلند خانوادگی میدسایز هستید پس باید از میان خیل خودروهای حاضر در این بخش یکی را انتخاب کنید. این بار سه خودروی محبوب و جدید این کلاس یعنی پژو 3008، تویوتا C-HR و سئات آتکا را رو در روی یکدیگر قرار داده‌ایم تا به شما در انتخاب گزینه صحیح کمکی کرده باشیم. با ما همراه باشید. پژو 3008 گران‌ترین خودروی حاضر در تست بوده و مدل‌های پایه‌ی آن بهای 22495 پوندی دارند. بهای مدل‌های فول این خودرو به 33695 پوند نیز می‌رسد. تویوتا C-HR که اندکی کوچک‌تر است بهای آغازین 21065 پوندی داشته و نسخه‌های کاملاً مجهز آن حدود 29 هزار پوند قیمت می‌خورند. سئات آتکا به‌طور قابل‌توجهی ارزان‌تر بوده و,مصاف,مُفصل,تویوتا,سئات,آتکا ...ادامه مطلب

تاریخ: 28 فروردین 1396Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

وقتی بحث خرید سدان های پرفورمنس پیش می‌آید، انتخاب‌های زیادی پیش روی افراد قرار می‌گیرد.اکثر این انتخاب‌ها نسخه‌ی کوپه نیز دارند که اگرچه دو درب و پیچیدگی کمتری دارند اما بهایشان بیشتر است. خب، اگر شما 150 هزار دلار استرالیا داشته باشید و بخواهید سدان 4 درب پرفورمنسی را بخرید، کدام خودرو را انتخاب می‌کنید؟البته در بازار استرالیا قهرمانان وطنی نظیر هولدن نیز حضور دارند اما این بار تمرکز اصلی ما روی برندهای ممتازتری از آلمان و ژاپن است.دو انتخاب پیش‌فرض در این بازار مرسدس-ای‌ام‌جی C 63 S سدان (بهای 155900 دلار استرالیا به همراه هزینه‌ها) و ب‌ام‌و M3 (بهای 144615 دلار استرالیا) هستند.ما می‌خواستیم که آئودی RS4 واگن را نیز در این مقایسه شرکت دهیم اما از آنجایی این خودرو دیگر تولید نمی‌شود دنبال گزینه‌ای دیگر رفتیم.در خلال جست‌وجوها به لکسوس GS F (بهای 148800 دلاری) برخوردیم. لکسوس از نظر اندازه بزرگ‌تر بوده و از نظر قیمت نیز قابل مقایسه با دو رقیب آلمانی است. می‌شد از لکسوس IS F نیز در این مقایسه استفاده کرد اما خب این مقایسه سدانی بزرگ‌تر با بهایی مشابه با دیگر رقبا می‌طلبد.برای این مقایس, ...ادامه مطلب

جگوار با عرضه‌ی شاسی‌بلند برجسته‌ی خود یعنی مدل اف پیس ادعا کرده که می‌تواند شکستی تلخ را به ب ام و X3 و لندروور دیسکاوری اسپورت تحمیل نماید. ما پیش از این مدل 2 لیتری دیزل این خودرو را آزمایش کرده‌ایم اما مدل داغ‌تر S که دارای پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری توربو دیزل است معادلات را به‌طور کامل عوض می‌کند. اف پیس باید در برابر آقای این کلاس یعنی پورشه ماکان S دیزل قرار بگیرد. جگوار قرمزرنگ فضا و قدرت بیشتری دارد. ماکان آبی‌رنگ در نظر برخی افراد اشرافیت و جذابیت بیشتری دارد چراکه نشان پورشه بر پیشانی آن حک شده است به علاوه اینکه بهای ارزان‌تری دارد. برا, ...ادامه مطلب

هایلوکس جدید جان‌سختی خود را با ظاهری شاسی‌بلند مانند ترکیب نموده است اما آیا این خودروی محبوب می‌تواند در برابر یکی از پیشروهای بازار یعنی میتسوبیشی L200 قد علم کند؟ پیکاپ ها باید کاربردی باشند. اگر دنبال خودرویی کاری باشید حتماً به این مورد توجه می‌کنید اما امروزه این خودروها علاوه بر حمل بار به آسایش و راحتی نیز توجه ویژه‌ای دارند. دسته‌ی جدیدی از تراک ها وجود دارند که تلاش کرده‌اند تا کاربردی بودن را با دینامیک رانندگی شاسی‌بلند مانند و کابین گران‌قیمت و با تکنولوژی بالا که در این کلاس چندان جایی ندارد ترکیب کنند. جدیدترین این خودروها تویو, ...ادامه مطلب

لینکلن MKX ثابت کرده که این خودروساز لوکس آمریکایی یادداشت‌های خود را از جزوه‌های رقبا به خوبی برداشته اما برای دیدن اینکه آیا این خودرو توانایی روبرو شدن با رقبا را دارد یا خیر، ما آن را با یکی از بهترین‌های این کلاس شاخ‌به‌شاخ نموده‌ایم. لکسوس RX اخیراً به‌روز شده و برنامه دارد تا از فروش یک‌صد هزار دستگاهی در آمریکا فراتر رود. خریداران کراس اوورهای لوکس به سوی خودروسازان ژاپنی روی آورده‌اند و فهمیدن دلیل آن نیز آسان است: RX قابل‌ابتیاع بوده و قابلیت اطمینان و کیفیت خوبی دارد و تجربه‌ی رانندگی بی‌زحمتی را ارائه می‌دهد. RX در برخی موارد نوآوری ,شاسی بلندهای لوکس,شاسی بلند لوکس,شاسی بلند لوکس ایران,ماشین شاسی بلند لوکس,خودروی شاسی بلند لوکس ...ادامه مطلب

سه‌گانه‌ای از هیبریدی‌ها که دوران مصرف زیاد سوخت توسط شاسی بلندها را پشت سر گذاشته‌اند.شاسی بلندها دیگر با حرص و ولع سوخت را مصرف نمی‌کنند. این مورد دیگر به خاطرات پیوسته، اما این سه خودروی ممتاز بیش از هر زمان دیگری در اوج هستند. , ...ادامه مطلب

هیوندای توسان خودرویی راحت، آرام و قابل‌اعتماد بوده و به یکی از بهترین شاسی بلندهای بازار بدل شده است. رقبای زیادی در این کلاس حضور دارند بنابراین ما این خودرو را در برابر دو رقیب نام‌آشنا یعنی نیسان قشقایی و کیا اسپورتیج قرار داده‌ایم تا خودروی برتر را انتخاب کنیم. بهای خودروها هر سه برند قاعدتاً ارزش در برابر مبلغ پرداختی بالایی دارند بنابراین جای تعجبی ندارد که اختلاف کمی در بهای این سه رقیب وجود داشته باشد. بهای آغازی توسان 18695 پوند بوده و این رقم برای اسپورتیج و قشقایی به ترتیب 18 هزار و 18545 پوند می‌باشد. کیا در این بین از همه ارزان‌تر است اما گارانتی درخور توجه 7 ساله را ارائه می‌دهد درحالی‌که هیوندای از گارانتی 5 ساله و نیسان از گارانتی 3 ساله برخوردار هستند. استایل و ظاهر خودرو خریداران در این کلاس جذب خودروهایی با ظاهر برجسته و همه‌جارو می‌شوند. هیوندای به لطف جلوپنجره‌ی گیرایی که با چراغ‌ها احاطه شده شروعی قوی دارد. قوس‌های چرخ احاطه شده با پلاستیک نمای استحکام بیشتری را به خودرو می‌بخشند درحالی‌که پنجره‌های شیب‌دار عناصر اسپورت بودن را به خودرو دیکته می‌کنند. در مجموع تناسبات به خوبی در این خودرو رعایت شده و از جانب ما نمره‌ی خوبی را دریافت می‌کند. ظاهر نیسان در مقام مقایسه کمی ساده است. قشقایی ظاهر بدی ندارد اما از آن دسته از خودروها نیست که پس از پارک کردنش نگاهی دوباره به آن بیندازید. هرچند برای برخی خریداران، این خودرو دقیقاً همانی است که می‌خواهند. از نمای بغل خودرو خطوط سنگینی داشته اما در کل زوایای شیکی دارد. کیا به جرئت درخشان‌ترین ستاره در این بخش است. نمای جلو با چراغ‌های اندکی متورم که نظراتی متفاوت را ایجاد می‌کنند کامل شده و از هر زاویه‌ای که به خودرو بنگرید، خیلی آسان به چشم می‌آید. نمای عقبی دارای چراغ‌های نازک بوده که به وسیله‌ی نواری خطی به همدیگر متصل شده و احتمالاً بهترین نمای خودرو هستند. کابین خودرو طراحی کابین توسان به اندازه‌ی ظاهر بیرونی خودرو چشمگیر نیست و یا حداقل با کیفیت رقبای خود برابری نمی‌کند. پلاستیک‌های سخت در کابین دیده شده و طراحی پایه‌ی آن نیز در مقایسه با رقبا اندکی سالخورده به نظر می‌رسد. استفاده از سیستم اطلاعات سرگرمی آسان است و صفحه‌نمایش آن شفاف بوده و اینترفیس آن نیز روان است. این صفحه‌نمایش بسیار بهتر از ن, ...ادامه مطلب

خودروساز اسپانیایی سئات با هدایت‌های گروه فولکس‌واگن روز به روز تواناتر شده است. مدل‌های کنونی این خودروساز دارای هندلینگی اسپورت و کمی ذائقه‌ی لاتین هستند که کمک می‌کنند تا این محصولات از برادران فولکس و اشکودا متمایز گردند. مدل‌هایی چون لئون، ایبیزا و Mii رقبایی قوی در کلاس خودشان هستند. SEAT Ateca vs Renault Kadjarهرچند، درحالی‌که دیگر خودروسازان به محبوبیت کراس اوورها پی برده‌اند، سئات این بخش از بازار را از دست داده است. این مورد با معرفی مدل آتکا تغییر کرده است. برای دیدن اینکه آتکا در برابر رقبا چگونه عمل می‌کند، این خودرو را در برابر رقیب قدری به نام رنو کجار قرار داده‌ایم. رنو همه‌ی رقبای خود را در این کلاس شکست داده و به عنوان پیشرو قلمداد می‌شود و با وجود کارایی، قیمت و فضای مشابه با هم مطمئناً این رقابت نزدیک خواهد بود. برای اولین تست ما نسخه‌های فول چهارچرخ محرک دیزلی هر خودرو را دعوت کرده‌ایم تا بفهمیم که آیا آتکا توانایی صدرنشینی در این کلاس را دارد یا خیر. شاخ‌به‌شاخ فضای صندوق بار آتکا می‌تواند با درب پشتی برقی به قیمت 415 پوند سفارش داده شود. این مورد حتی به‌صورت آپشن نیز در کجار وجود ندارد. دهانه‌ی ورودی محفظه‌ی بار سئات بزرگ‌تر بوده و فضای بیشتری نیز دارد. هر دو خودرو دارای صندلی‌های پشتی تاشونده اند. سیستم تعلیق خودروهای حاضر در تست دارای لاستیک‌هایی با ابعاد 45/225 و رینگ‌های 19 اینچی هستند اما تنظیمات سیستم تعلیق آتکا توازن بهتری را بین راحتی و هندلینگ ارائه می‌کند. این خودرو سواری نرم‌تری در هنگام رانندگی آرام دارد و در سر پیچ‌ها ثابت می‌کند که خودروی درگیر کننده تری است. آلایندگی این مدل‌های دو دیفرانسیل در بحث آلایندگی شبیه هم هستند. آتکا ادعا می‌کند که در هر کیلومتر 128 گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کند که این عدد برای رنو 129 گرم است. با انتخاب مدل‌های دیفرانسیل جلو این مقادیر برای سئات و رنو به ترتیب به 114 و 117 گرم در هر کیلومتر کاهش می‌یابند بنابراین در بحث هزینه‌ها و مالیات‌ها سئات انتخاب بهتری است. قضاوت نهایی رتبه‌ی اول: سئات آتکا آتکا قدم‌های لئون را دنبال کرده و مستقیماً در صدر این کلاس قرار گرفته است. ترکیب کاربردی بودن، پرفورمنس، هزینه‌های سواری و تجهیزات ارائه شده توسط این خودرو بسیار خوب است. مدل فول آپشن Xcelle, ...ادامه مطلب

یک سدان کامپکت مدرن ارائه‌دهنده‌ی کابینی لوکس، هندلینگی جذاب، راحتی احساس‌برانگیز و کاربرد مناسب خانواده است. در این مطلب 4 مدل از محبوب‌ترین خودروهای سدان کامپکت در حال فروش را مقایسه کرده‌ایم که عبارت‌اند از آئودی A4، مرسدس C کلاس، ب‌ام‌و سری 3 و جگوار XE. کدام یک ارزش پول خرج کردن را دارند؟ با ما باشید تا به این مهم پی ببرید. Audi A4 vs Mercedes C-Class vs BMW 3 Series vs Jaguar XEاستایل و طراحی استایل یک خودرو ذهنی و وابسته به علایق شخصی است اما در چشمان ما جگوار XE جذاب‌ترین نمای خارجی را دارد. خودروهای خانوادگی معدودی تا این اندازه دراماتیک هستند. نمای عقبی کمتر از جلو متمایز است. واپسین ساخته‌ی آئودی دارای طراحی تکاملی است بنابراین اشتباه گرفتن این خودرو با نسل قبلی کار آسانی است اما علیرغم این موضوع، هنوز هم نمای هوشمندانه‌ای دارد خصوصاً در تریم اسپورت S-Line. ب‌ام‌و سری 3 چندین سال است که با همین شکل در بازار حضور دارد بنابراین چشم‌ها بیشتر به آن عادت کرده‌اند. با انتخاب تریم M Sport جزئیات خوبی را دریافت می‌کنید که باعث بهبود کاراکتر خودرو می‌شوند. اگر دنبال اشرافیت هستید به مرسدس C کلاس نگاه کنید. استایل خودرو بیش از هر چیزی به سدان پرچم‌دار S کلاس شبیه است و بنابراین از نمایی گران‌بها برخوردار است و بی‌شک مجلل‌ترین طراحی گروه را دارد. نمای داخلی همان داستان درباره‌ی کابین خودروها نیز وجود دارد. مرسدس در بحث طراحی بیش از رقبا خودنمایی می‌کند. در کابین C کلاس توجه زیادی به جزئیات شده و به‌طور مثال دکمه‌های کوچکی همچون بالابر شیشه‌ها از فلز ساخته شده‌اند. فقط جای شرمندگی است که صفحه‌نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی شبیه نمونه‌های موجود در بازار جانبی بوده، مخصوصاً وقتی با سیستم ناوبری سطح پایین همراه می‌شود. سیستم بهبودیافته‌ی COMAND بهتر است اما هنوز هم در برابر رقبا کم می‌آورد. سیستم iDrive در سری 3 به لطف طراحی عالی و منوهای منطقی احتمالاً بهترین نمونه‌ی حال حاضر بازار است. کابین ب‌ام‌و مکانی خوب برای گذران وقت است اما کسانی که با محصولات ب‌ام‌و آشنایی دارند شاید با دیدن مشابهت این کابین و کابین سری 1 ناامید شوند. آئودی به ساخت کابین‌های با کیفیت شهره است و کابین خودرو نیز راه طراحی خارجی را طی می‌کند. مواد استفاده شده بهتر از اکثر رقبا هستند و سیستم MMI در ب, ...ادامه مطلب

حالا که ب‌ام‌و M2 معرفی شده شاید برخی طرفداران این خودرو نگاه چندانی به M235i نداشته باشند چرا که از مزیت ارزش بالای M2 نمی‌توان گذشت.هرچند ما طرفدار پر و پا قرص برادر کوچک M2 هستیم و این خودرو را یکی از بهترین خودروهای اسپورت بازار مخصوصاً به نسبت قیمت خود می‌دانیم؛ اما هم‌اکنون، این خودرو در رنج قیمتی خود تنها نبوده و مهمان‌های دیگری به نام‌های آئودی TTS و فورد موستانگ V8 اعلام حضور کرده‌اند. اکثر علاقه‌مندان اعتقاد دارند که آئودی TT به منشی‌ها و خانم‌های جوان تعلق دارد و توسط آن‌ها رانده می‌شود. این مورد احتمالاً به ماهیت دو نسل قبلی این خودرو بازمی‌گردد. هرچند، سومین نسل این خودرو واقعاً خودروی اسپورت خوبی برای رانندگی و همچنین خودرویی زیبا است. بنابراین قطعاً در برابر رقبا حرف‌های زیادی دارد. 2016 Audi TTSدیگر تازه‌وارد فورد موستانگ 8 سیلندر است. درحالی‌که موستانگ هرگز رقیبی توانا در بخش دینامیک رانندگی و در برابر ب‌ام‌و نبوده اما این مدل جدید واقعاً سواری رضایت بخشی نسبت به نسل قبلی دارد. پیشرانه‌ی 8 سیلندر عضلانی موستانگ به همراه گیربکس دستی، خودرویی لذت‌بخش را برای دیدن، شنیدن و راندن ساخته است. خب کدام‌یک از این سه خودرو بهترین است؟ با ما همراه باشید تا این موضوع را بفهمیم. در آخرین ویدیوی منتشر شده توسط یکی از مجلات، Mat Watson هر سه خودرو را تست کرده و دینامیک رانندگی، پرفورمنس و قابلیت استفاده‌ی هر کدام را بررسی نموده تا در مجموع بهترین را انتخاب کند. اولین بخش مسابقه به تکنولوژی مربوط بوده و پس از آن شاهد مقایسه‌ی طراحی ظاهری، مسابقه‌ی درگ، کاربردی بودن و سواری خودروها هستیم. در بخش تکنولوژی، واتسون ادعا می‌کند که آئودی TTS بهترین خودرو در این بخش است. سیستم MMI آئودی تقریباً به خوبی iDrive ب‌ام‌و بوده اما کاکپیت مجازی و کنترل‌های تهویه‌ی خیال‌انگیز، آئودی را در رتبه‌ی اول قرار می‌دهد. ما چندین بار از سیستم جدید آئودی استفاده کرده و آن را جذاب یافتیم اما باید گفت که iDrive ب‌ام‌و حسی‌تر است. در بحث تکنولوژی M235i در رده‌ی دوم قرار گرفته و گفته شده که موستانگ کاملاً بد عمل کرده است. 2015 BMW M235i xDrive 2015 BMW M235i xDrive 2015 BMW M235i xDrive در بخش نمای ظاهری، هر سه خودرو در راه خودشان خوب هستند. موستانگ بزرگ و بی‌پروا بوده و هیجان‌انگیز است ا, ...ادامه مطلب

سوبارو با افزودن قوای محرکه‌ی جدید به مدل فارستر خود این خودرو را به‌روز کرده است. این شاسی‌بلند تنومند را در برابر حریفی درخور به نام مزدا CX-5 قرار داده‌ایم تا پیروز میدان را مشخص کنیم. Subaru Forester vs Mazda CX-5به‌روزرسانی سوبارو فارستر با اضافه کردن قوای محرکه‌ی جدید به‌صورت آپشن صورت گرفته است. برای اولین بار فارستر با پیشرانه‌ی توربودیزل 2 لیتری باکسر سوبارو و گیربکس اتوماتیک CVT در دسترس است. Subaru Forester 2016تا پیش از اینکه این خودرو عرضه شود، اگر دنبال کراس اووری با توانایی آفرود و مصرف کم پیشرانه‌ای دیزلی و گیربکسی اتوماتیک بودید باید دنبال گزینه‌های دیگری می‌رفتید؛ اما با اضافه شدن این پیشرانه‌ی جدید و گیربکس اتوماتیک به همراه توانایی‌های آفرود، سوبارو فارستر را در برابر رقبای قدرتمند خود دست پر به میدان فرستاده است. Mazda CX-5 2016مزدا CX-5 اتوماتیک با سیستم چهارچرخ محرک خود دارای پیشرانه‌ی توربودیزل 2.2 لیتری است و بهای مشابهی با سوبارو را نشان می‌دهد که برابر است با 30995 پوند. خب در نبردی شاخ‌به‌شاخ، کدام کراس اوور می‌تواند ترکیب بهتری از آسایش، سواری بهتر در جاده، کاربردی بودن و توانایی عبور از راه‌های ناهموار را ارائه کند؟ ما این دو خودرو را رو در روی هم قرار داده‌ایم تا ببینیم کدام‌یک برتر است. با ما همراه باشید. شاخ‌به‌شاخ حالت‌های آفرودمزدا به اندازه‌ی رقیب خود در زمینه‌ی آفرود مستحکم احساس نمی‌شود. نسخه‌های CVT فارستر دارای کنترل صعود از تپه هستند که باعث افزایش توانایی‌های خودرو می‌شود درحالی‌که سیستم چهارچرخ محرک مشهور این خودروساز نیز چسبندگی خوبی را تأمین می‌کند.پوشش‌های پلاستیکی اطراف بدنه نیز محافظت‌های خوبی را ایجاد نموده اگرچه که به‌طور خاص شیک به نظر نمی‌رسند. کیفیتسوبارو کابین همه‌ی محصولات خود را بهبود بخشیده اما درحالی‌که این فارستر از برخی مواد باکیفیت استفاده می‌کند اما پوشش‌های پلاستیکی کابین این خودرو را در رتبه‌ای پایین قرار می‌دهد. مزدا احساس گران‌بها بودن بیشتری دارد و سیستم اطلاعات سرگرمی و کنترل‌های سیستم‌های تهویه گواهی بر این مدعا هستند. ایمنیکراس اوورهایی همانند این دو خودرو خودروهای خانوادگی عالی هستند بنابراین ایمنی فاکتوری کلیدی است. پکیج ایمنی سفارشی مزدا با قیمت 800 پوند امکاناتی از جمله هشدار ترافیک , ...ادامه مطلب

پژو و فولکس به درستی می‌توانند ادعا کنند که تاریخچه‌ای طولانی از ساخت هاچبک های دیفرانسیل جلو، هیجان‌انگیز و کوچک دارند. با ساخت گلف GTI نسل اول در سال 1976، آلمان کمی جلوتر از فرانسه قرار می‌گیرد، فرانسه‌ای که 205 GTi را در سال 1984 به بازار عرضه کرده است؛ اما فولکس‌واگن در زمان‌های اخیر کمی بیشتر با پرفورمنس مترادف بوده و به‌طور خستگی‌ناپذیر پسوند GTi را در مدل‌های پولو و گلف بکار برده است. Volkswagen Golf GTI Performance vs Peugeot 308 GTi 270تاریخ پژو کمتر از رقیب درگیر پرفورمنس بوده و اکثراً در سگمنت کامپکت دیده شده و تقریباً به مدت 15 سال رقیبی مناسب در حد و اندازه‌های گلف نداشته است اما با آمدن 306 GTi6 قدیمی اوضاع اندکی تغییر یافت. Volkswagen Golf GTI Performance vs Peugeot 308 GTi 270نه تنها پژو 308 GTi مدل 2016 بازگشتی مناسب به ریشه‌های این برند داشته بلکه با نمونه‌های عادی 250 و سطح بالای 270 در برابر ساخته‌های فولکس یعنی گلف GTI و GTI پرفورمنس قد علم می‌کند. حداقل، پژو می‌تواند روی کاغذ با اعدادی که ارائه می‌دهد در بازی “چه کسی هاچبک داغ بهتری دارد” شرکت نماید. VW Golf GTI Performance vs Peugeot 308 GTi 270قضاوت درباره‌ی بهتر بودن تنها یک‌بعدی نیست. سؤالاتی در ادامه پیش می‌آید از قبیل کدام هاچبک مناسب‌تر است و کدام پرفورمنس بالاتری ارائه می‌دهد. مزیت‌های زیاد و کامل بودن از جمله خصایصی است که خریداران هاچبک های داغ در استرالیا بدان توجه دارند و هاچبک های پرچم‌دار به عنوان خودروهایی ممتاز در این بازار مطرح هستند و مردم نیز پول خوبی بابت آن‌ها پرداخت می‌کنند. حتی مدل سطح پایه‌ی 308 GTi 250 قیمت 44990 دلاری و گلف GTI نرمال قیمت 40990 دلاری (استرالیا) دارند. اما برای خرید مدل‌های سطح بالای حاضر در این تست باید بهای به مراتب بالاتری را بپردازید. گلف GTI پرفورمنس قیمت 49990 دلاری و 308 GTi 270 بهای 49990 دلاری دارد. بنابراین این مقایسه به این منظور صورت گرفته تا ببینیم که کدام خودرو بهتر است. اما در کنار این موضوع می‌خواهیم بدانیم که کدام خودرو داغ‌تر، سریع‌تر و هیجان‌انگیزتر است. پیشرانه‌ها و کاراییپیش از آنکه وارد بحث اعداد و ارقام مربوط به قدرت و کارایی شویم، اجازه دهید که تفاوت‌های بزرگ بین سیستم‌های انتقال قدرت این دو خودرو را بگوییم. پژو تنها با گیربکس 6, ...ادامه مطلب

ولوو با عرضه‌ی سدان جدید S90 جایگزینی تازه برای خریداران پیشنهاد کرده است. در میان مهم‌ترین رقبای این خودرو ب‌ام‌و سری 5 قرار دارد که در آینده‌ای نزدیک با نسل جدید جایگزین خواهد شد. سری 5 فروش بالایی داشته و بی‌شک در زمینه‌ی لذت رانندگی، سنگ محک این کلاس به شمار می‌رود. ما این دو برند خوش‌نام را رو در روی هم قرار داده‌ایم تا در نهایت دست‌پخت هر یک را قضاوت کنیم. استایل و طراحیولوو به سختی تلاش کرده تا هویتی قوی برای خود دست و پا کند. S90 جدید بدنه‌ی دلپذیر طویلی دارد که انحناهای سیالی در آن به چشم می‌خورد و ماحصل کار نسبت به رقبای دیگر متفاوت و متمایز است. در نمای جلو شاهد جلوپنجره‌ای عریض و چراغ‌های جلو با LED های چکشی شکل هستیم که در شاسی‌بلند XC90 نیز به چشم می‌خورند. بخش عقبی ولوو کمتر متمایز بوده اما چراغ‌های برجسته و خط سقف کوپه مانند را می‌توان ذکر نمود. سری 5 از سال 2011 در بازار حضور داشته و در مقایسه با نسل پیشین خود محافظه‌کارانه‌تر است. بی‌شک این خودرو بهتر از نسل قبلی است اما در برخی زوایا می‌توان آن را با سری 3 اشتباه گرفت. در کل، نمای خارجی سری 5 خوب و ممتاز است اما در زمانه‌ای که خریداران به‌طور فزاینده‌ای خودروهای خاص‌تری را انتخاب می‌کنند، نمای ب‌ام‌و کمی سالخورده است. طراحی داخلیداخل کابین نیز همان داستان برقرار است و ولوو کابین منحصربه‌فردی را ارائه می‌دهد که در هیچ‌یک از رقبا مشاهده نمی‌کنید. بی‌شک متمایزترین بخش کابین صفحه‌نمایش بزرگ سیستم اطلاعات سرگرمی است که تجربه‌ای شبیه به تبلت های آیپد را ایجاد می‌کند. تکمیل‌کننده‌ی این بخش پانل دیجیتال و مواد با کیفیت و چوب است. کابین ب‌ام‌و نیز همانند دیگر محصولات این خودروساز است. علیرغم سن بالای خودرو، سری 5 از آخرین نسخه‌ی سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive استفاده می‌کند اما در مجموع حس داخل کابین خیلی خاص و ویژه نیست. البته کیفیت کابین عالی است. در بخش فضای داخلی، ولوو صندوق عقبی با گنجایش 500 لیتری دارد که این مقدار در سری 5 به 520 لیتر می‌رسد. فضای سر خوبی برای سرنشینان قدبلند وجود دارد اما به دلیل وجود تونل گیربکس، سرنشین وسطی راحتی کمتری خواهد داشت.S90 از صندلی‌های بسیار راحتی برخوردار است که از برند سوئدی غیر از این نیز انتظار نمی‌رود. سواریولوو روی سواری راحت و قابل پیش‌بینی تمرکز کرده و به همین دلی, ...ادامه مطلب