اتومبیل باز

آیا پژو 108 به‌عنوان کوچک‌ترین عضو خانواده شیرهای فرانسوی، دچار بیماری کراس‌اوور نمایی شده است. ظاهراً این اپیدمی حتی به جان خودروهای جمع‌وجور شهری هم افتاده است. بنابراین با افزودن فاصله کف از زمین به میزان چند سانتی‌متر بیشتر، افزودن قطعات پلاستیکی به سپرها و گلگیرهای متورم، یک خودروی مینی کراس‌اوور دیگر متولد خواهد شد.تصاویر جاسوسی از بدنه عجیب یک 208 با ابعادی غیر معقول حکایت دارند. از نکات عج,تصاویر,جاسوسی,نسخه,عجیب ...ادامه مطلب

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت استفاده نمایید. ,تصاویر,عجیب,جالب,خودروها ...ادامه مطلب

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت استفاده نمایید. , ...ادامه مطلب

این ایدهٔ خوبی بود اما در عمل کار نمی‌کند چندی پیش یک شرکت چینی اتوبوسی را معرفی کرد و وعده داد که این اتوبوس راه‌حل تازه‌ای برای حل مشکل حمل‌ونقل عمومی این کشور ارائه می‌کند. این اتوبوس که اصطلاحاً TEB-1 نامیده می‌شود، می‌تواند تا 300 مسافر را از بالای ترافیک خیابان‌ها حمل کنند درحالی‌که جاده‌ه, ...ادامه مطلب

Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

قدرت مایباخ S600 به 888 اسب بخار افزایش‌یافته و قیمت آن‌ 1.1 میلیون پوند تعیین‌شده است همان‌طور که میدانید تیونرهایی چون منصوری، برابوس، هامان و دیگر شرکت‌ها، خودروهای مختلف دنیا را تیونینگ و تقویت کرده و آن‌ها را با عملکردی ارتقاءیافته و ظاهری متفاوت از نسخهٔ استاندارد عرضه می‌کنند. حال تیونری بنام Scaldarsi نیز مرسدس-مایباخ S600 را تیونینگ کرده و آن‌را بانام «Emperor I» عرضه کرده است. در این تیون، مایباخ S600 کاملاً لباس جدیدی را بر تن کرده و تغییرات فراوانی را تجربه نموده است. اول‌ازهمه به کیت بدنهٔ, ...ادامه مطلب

طرح ساخت اتوبوس عجیب چینی‌ها که «Transit Elevated Bus» نام داشت (به‌صورت مخفف TEB-1) و چند هفتهٔ پیش معرفی شد را به یاد دارید؟ اتوبوسی که از روی خودروها می‌گذشت به واقعیت پیوسته است. چند روز پیش نمونهٔ واقعی این اتوبوس عجیب‌وغریب رونمایی شد و برای اولین بار در شهرستان «کینگهوانگداو» استان «هبی» واقع در شمال شرقی چین مورد آزمون قرار گرفت. این اتوبوس عجیب و غول‌پیکر توسط یک شرکت محلی چینی به‌عنوان تلاشی جهت حل معضل ترافیک طراحی و ساخته‌شده است. این اتوبوس که اصطلاحاً «Straddling Bus» نامیده می‌شود، 60 متر طول، 7.8 متر عرض و 4.8 متر ارتفاع دارد و بر روی ریل‌هایی که در د, ...ادامه مطلب

هر خودروی دیفرانسیل جلو لزوماً با یک موتور به صورت عرضی همراه نیست و همچنین در هر خودروی دیفرانسیل عقبی، گیربکس حتماً در پشت موتور قرار نگرفته است. خودروسازان به دلایل مختلف، تمام طراحی‌های متفاوت را برای پیشرانه‌های محصولاتشان امتحان کرده‌اند؛ طراحی‌هایی که گاهی اوقات برخلاف شیوه‌های مرسوم و قراردادی در صنعت خودرو هستند. در ادامه، ۱۰ نمونه از عجیب‌ترین این طراحی‌ها را مرور می‌کنیم. فراری برلینتا باکسر/ تستاروساروزهای نخستین فراری با موتورهای V12 تعریف می‌شود. ولی زمانی که این کمپانی تصمیم گرفت که اولین مدل جاده‌ای موتور وسط خود را بسازد، برای پیوند بیشتر با مدل مسابقه فرمول یک، از یک موتور تخت ۱۲ سیلندر در این خودرو استفاده کرد. مزیّت هر گونه موتور «تخت» این است که می‌توانید آن را در پایین‌ترین ارتفاع ممکن قرار دهید. ولی فراری با قرار دادن موتور در بالای گیربکس، کاملاً این موضوع را به فراموشی سپرد. شاید به همین دلیل بود که باکسرهای اولیه، صندوق عقب بسیار کوچکی داشتند. ولوو S60 / V60 /  XC60یک موتور عرضی در یک خودرو با پلتفرم دیفرانسیل جلو، موضوع چندان عجیبی نیست، ولی اگر یک موتور با شش سیلندر در یک ردیف در این طراحی استفاده شود، باید اندکی در مورد آن تأمّل کرد. در ولووهای سری 60، این موضوع باعث می‌شود که حتی به عرض کلی خودرو نیز اضافه شود. البته پس از استفاده انحصاری از موتورهای ۳ و ۴ سیلندر در محصولات ولوو، این سبک از طراحی عجیب از صنعت خودرو رخت برخواهد بست. نیسان GT-Rدر نیسان Gt-R، قدرت و گشتاور مسیر زیادی را می‌پیمایند. همه چیز از یک موتور دو توربوشارژر V6 در جلو آغاز می‌شود که قدرت خود را به یک ترانس‌آکسل دو کلاچه در عقب ارسال می‌کند. سپس این قدرت دوباره به جلوی خودرو و برای سیستم دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک منتقل می‌شود؛ چیزی که در نهایت موجب یک کاراکتر منحصر به فرد برای GT-R می‌شود. فورد RS200اگر فکر می‌کنید که شرایط پیشرانه GT-R عجیب است، بهتر است ابتدا نگاهی به شرایط فورد RS200 داشته باشید. پیشرانه این خودرو، اساساً مانند یک GT-R است، ولی تمام اجزای آن وارونه شده‌اند. موتور در وسط، گیربکس در جلو و یک دیفرانسیل در وسط که گشتاور را بین چهار چرخ توزیع می‌کند. لامبورگینی میورالامبورگینی میورا اولین مدل جاده‌ای موتور وسطی است که در صنعت خودرو تولید شده است. همچنین, ...ادامه مطلب

سیتروئن C6 برای اولین بار به‌عنوان یک سدان لوکس کلاس E و برای جایگزینی با مدل XM در سال 2005 رونمایی شد. این خودرو همانند اکثر محصولات سیتروئن از طراحی منحصربه‌فرد و عجیبی سود می‌بُرد و برای رقابت با سردمداران کلاس سدان های متوسط لوکس یعنی آئودی A6، مرسدس بنز E کلاس و ب ام و سری 5 به بازار آمد بود. از طراحی عجیب و نه‌چندان زیبای C6 که بگذریم، این سدان لوکس فرانسوی در زمان خود خودروی بسیار پیشرفته‌ای بود و از تجهیزات تکنولوژیکی فراوانی بهره می‌برد. ازجملۀ این تجهیزات می‌توان به ترمزدستی الکتریکی، سیستم هشداردهندۀ خروج از جاده، چراغ‌های جلوی زنون، سیستم کمک پارک، سیستم صوتی با 10 بلندگو، نمایشگر سربالا و سنسور باران اشاره کرد. بعلاوه C6 همانند دیگر ساخته‌های سیتروئن از سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی سود می‌برد. این سیستم تعلیق، خود را دائماً با مسیرهای مختلف سازگار می‌کند و در 16 حالت گوناگون قابل تنظیم است. بعلاوه همواره ارتفاع خودرو را از سطح زمین صرف‌نظر از میزان بار یا مسافر ثابت نگه می‌دارد. C6 یک سدان فست بک بود که با طراحی خاص خود کاملاً سیتروئن بودنش را نشان می‌داد. این سدان فرانسوی در ابتدا با یک پیشرانۀ بنزینی 3 لیتری V6 با 210 اسب بخار قدرت و یک واحد دیزل 2.7 لیتری V6 با 200 اسب بخار قدرت عرضه شد اما در اکتبر سال 2006 یک نمونۀ 4 سیلندر 2.2 لیتری توربودیزل با 170 اسب بخار قدرت هم به لیست موتورها اضافه شد. قدرتمندترین پیشرانۀ این خودرو یک موتور جدید 3 لیتری دیزل V6 بود که در سال 2009 ارائه شد و 240 اسب بخار قدرت داشت. اما علیرغم تمامی این موارد، C6 هیچ‌گاه نتوانست به موفقیت و فروش مناسبی دست یابد و به‌طور کامل مغلوب رقبای آلمانی شد و به همین دلیل تولید آن در سال 2012 خاتمه یافت. در طی 7 سال تولید فقط 23300 دستگاه از C6 بفروش رفت و دسامبر سال 2012 آخرین ماه تولید آن بود. حال شخصی یک دستگاه سیتروئن C6 در اختیار دارد که ادعا می‌کند آخرین نمونۀ تولیدشده از این خودرو است. وی قصد فروش این خودرو را داشته و قیمت عجیب 149,900 یورو (168,690 دلار) را برای آن تعیین کرده است. این در حالی‌ است که با این مبلغ می‌توان یک مرسدس بنز C63 AMG به همراه یک اسمارت فورتو خریداری کرد! اما مالک آن ادعا می‌کند که C6 او که تصاویر آن را مشاهده می‌کنید، آخرین نمونه‌ای است که از خط تولی, ...ادامه مطلب

در صفحه انتخابگر آنلاین فورد GT، می‌توان یک روز را صرف ساخت ۵ هزار نسخه مختلف از سوپرماشین‌های اکوبوست با قدرتی بیش از ۶۰۰ اسب‌بخار کرد. ولی اگر حتی ۴۵۰ هزار دلار ناقابل را برای هزینه یک سوپرماشین ساخت دیربورن داشته باشید، نمی‌توانید به همین راحتی وارد نمایندگی فورد شوید و یکی از آنها را به خانه بیاورید. یک روند ثبت‌نام برای این منظور درنظر گرفته شده و هر کدام از خریداران می‌بایست از طرف فورد برای مالکیت یکی از ۵۰۰ دستگاه GT که در طی دو سال آینده ساخته می‌شود، تأیید شوند! امّا فورد چه اطلاعاتی را درباره خریداران احتمالی GT می‌خواهد بداند؟ در ادامه به پرسش‌هایی که در روند ثبت‌نام برای خرید فورد GT وجود دارند می‌پردازیم؛‌ سؤالاتی که برخی از‌ آنها استاندارد و برخی دیگر تعجب‌برانگیز هستند. اول از همه، باید گفت که فورد خودروها را فقط در بعضی از کشورها تحویل می‌دهد و خریداران GT در کشوری مانند روسیه، خودشان باید به فکر گرفتن خودرویشان باشند. پس از وارد کردن نام، کد پستی، ایمیل و شماره تلفن‌های محل کار و همراه، فورد از شما نحوه آشنا شدنتان را با خودروساز و زمینه موتور اسپورت این کمپانی می‌خواهد؛ اینکه به عنوان مثال، اگر قبلاً مالک یک فورد GT بوده‌اید، یک خودروی فورد دارید و یا حتی یک کلکسیونر هستید. با انتخاب هر کدام از این گزینه‌ها، یک سری سؤالات خاص مرتبط با آن گزینه اضافه می‌شود. امّا در اینجا، گزینه “Other” را انتخاب می‌کنیم. با ثبت‌‌نام‌هایی که با موفقیت انجام می‌شوند، از طریق «خدمات نگهبانی فورد GT» تماس گرفته می‌شود تا خریدار برای پروسه سفارش اختصاصی‌اش راهنمایی گردد. این «نگهبان» سپس با نمایندگی مجاز فورد در محل موردنظر شما یا یک وارد‌کننده منطقه‌ای GT که صلاحیت لازم را از طرف فورد دارد، ارتباط برقرار کرده و روند خرید و تحویل خودرو را تکمیل می‌کند. همانند فراری، فورد نیز برای مالکین کنونی سوپرماشین‌هایش که مدل‌های ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۷ از GT را شامل می‌شوند، اولویت قائل می‌شود. یعنی هر چقدر GT هایی بیشتری داشته باشید، برای شما بهتر خواهد بود. همچنین به نظر می‌رسد که فورد نگاه ویژه‌ای به کسانی دارد که واقعاً با GT هایشان رانندگی کرده‌اند. این در حالی است که برخی خودروهایشان را تنها در یک مجموعه خصوصی نگهداری کرده‌اند. یک جای خاص نیز برای وارد کردن عنوان مدل‌های اخیر یا مهم ا, ...ادامه مطلب

تاریخ: 21 بهمن 1394 در: داج یک فراخوان بزرگ برای داج چارجر اعلام شده و در حالی که آمار مربوط به فراخوان‌های مرتبط با کیسه‌های هوای تاکاتا رو به گسترش است، چارجر‌ها به خاطر یک مسئله عجیب‌وغریب‌تر به نمایندگی‌ها فراخوانی شده‌اند. این خودروساز امریکایی از دریافت سه گزارش از مالکان به خاطر برخی آسیب جزئی دست در هنگام تعویض‌ چرخ‌ها خبر داده است. این مشکل در هنگام لغزش خودرو از زیر جک اتفاق افتاده است. برای رسیدگی به این موضوع، داج برای مالکان چارجر یک سری «گُوِه چرخ» فراهم می‌کند. در مجموع، تعداد ۴۴۱ هزار و ۵۷۸ دستگاه چارجر تولید سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۶ در ایالات متحده، ۴۹۶۹ دستگاه دیگر در مکزیک، ۱۹۲۲۰ دستگاه در کانادا و ۳۸ هزار و ۹۴۷ دستگاه چارجر دیگر در خارج از مرزهای منطقه آزادی تجاری امریکای شمالی (NAFTA) تحت‌تأثیر این فراخوان قرار می‌گیرند. اریک مِین (Eric Mayne)، سخنگوی فیات کرایسلر اتومبیلز امریکا در این زمینه به «اتوبلاگ» می‌گوید:ساختار بدنه این خودرو منحصر به فرد است. اگر دستورالعمل راهنمای نگهداری رعایت نشود، امکان لغزش وجود دارد. این گُوِه‌ها به این منظور در اختیار قرار می‌گیرند تا از عمل به این اصول راهنما اطمینان حاصل شود. ما همیشه داده‌های مربوط به گارانتی خود را ارزیابی می‌کنیم تا بتوانیم بهترین راه را برای ایجاد بهترین تجربه مالکیت در اختیار داشته باشیم. وقتی داده‌های مربوط به تایر و جک را بررسی کردیم، متوجه شدیم که مشتریان نیاز به کمک بیشتری در این زمینه دارند. This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

می‌توان گفت که محصولات نمایشگاه اتومبیل دیترویت ۲۰۱۶ از نظر طراحی دیوانه‌وار، در سطح متعادلی قرار داشته‌اند. در واقع، عجیب‌ترین خودرو در این نمایشگاه که بحث‌های زیادی را نیز برانگیخته، یک «بیوک» بوده است. پس از گشت و گذار در سالن‌ها به دنبال عجایب ارائه‌شده توسط خودروسازان مختلف، تنها ۳ نمونه توانستند به لیست نهایی عجیب‌ترین‌ها راه پیدا کنند؛ وی‌ال‌اف فورس 1، کانسپت SSUV و یک صندلی نه‌چندان ساده. LINE-X SSSUV Conceptبرای این خودرو که در محوطه Cobo در بیرون از سالن‌های نمایشگاه قرار گرفته، عنوان «کانسپت وسیله نقلیه کاربردی سوپر اسپورت» یا SSUV انتخاب شده است. کانسپت SSUV بر اساس پلتفرم جیپ رنگلر و با همکاری «یونیک فابریکتینگ» و «ادونسد اتوموتیو تکنولوژیز» ساخته شده و بیشتر برای ارائه متریال‌ها و پوشش‌های LINE-X مورد استفاده قرار گرفته است. این نوع متریال در تمام قسمت‌های وسیله نقلیه، از گارد بدنه تا صفحات کف کابین، و حتی صندلی‌ها به کار رفته است. LINE-X SSSUV Conceptدر حالی که استفاده از LINE-X در سراسر خودرو و مواردی مانند اسپری و سپس ذوب فوم بر روی اکثر قسمت‌های کابین برای خوره‌های تکنولوژی بسیار جالب‌ به نظر می‌رسد، ولی استفاده از چنین بدنه‌ای بر روی فریم رنگلر نوعی دیوانگی است. البته خوشبختانه به نظر می‌رسد که در کانسپت SSUV همه‌چیز در ظاهر خلاصه نمی‌شود و در زیر پوسته آن، یک سیستم تعلیق گازی استفاده شده که می‌توانند تا ۶ اینچ (۱۵۲ میلی‌متر) ارتفاع رانندگی را افزایش دهد و شرایط را برای یک رانندگی آفرود سخت آماده کند. VLF Force 1مدلی که به نظر می‌رسد فاصله زیادی با بودجه خیلی‌ها برای خرید خودرو داشته باشد، وی‌ال‌اف فورس 1 است که بر پایه محصول دیگری از کرایسلر و این بار یک «داج وایپر» ساخته شده است. فورس 1 برای پیشرانه از یک موتور ۸/۴ لیتری V-8 استفاده می‌کند و تلاش زیادی برای تصاحب قلب علاقه‌مندان انجام داده است. ولی با وجود قرار گرفتن شخصی مانند باب لوتز (Bob Lutz) در پشت این پروژه و طراحی هنریک فیسکر (Henrik Fisker)، هنوز نمی‌توان به نتیجه آن مطمئن بود. شاید تنها چیز قابل‌لمس در مورد این پروژه، ۱۰۰ میلیون دلار غرامتی باشد که فیسکر در هفته‌های گذشته از آستون‌مارتین درخواست کرده است. Mercedes PRE-SAFE Impulse Sideیک آیتم غیرعادی دیگر در نمایشگاه امسال دیترویت, ...ادامه مطلب

پرشین خودرو: هنگامی که در منزل خود در حال انجام بازی های ویدیویی هستید شاید نامحتمل ترین اتفاق ممکن تصادف با یک اتومبیل و آسیب دیدن شما باشد، اما این واقعه ای است که در آمریکا رخ داده است., ...ادامه مطلب

مهندسان آلمانی به ارائه راهکارهای فنی و تکنیکی عجیب و پیچیده شهرت دارند و در ادامه همین روند تاریخی دست به ارائه مفهومی تازه برای سیستم فنربندی خودرو زده اند . مجموعه فنربندی جدید آئودی با نام (electromechanical rotary damper) یا EROT قرار است در آینده بخشی از برق مورد نیاز خودرو را تامین کند و بدین ترتیب صرفه جویی اندکی- در حدود 2 گرم به ازای هر کیلومتر پیمایش- را در میزان گازهای آلاینده اتومبیل به ارمغان می آورد. در ادامه این مطلب با دیجیاتو همراه باشید. برای دیدن تصویر در اندازه کامل روی آن ..., ...ادامه مطلب

مهندسان آلمانی به ارائه راهکارهای فنی و تکنیکی عجیب و پیچیده شهرت دارند و در ادامه همین روند تاریخی دست به ارائه مفهومی تازه برای سیستم فنربندی خودرو زده اند . مجموعه فنربندی جدید آئودی با نام (electromechanical rotary damper) یا EROT قرار است در آینده بخشی از برق مورد نیاز خودرو را تامین کند و بدین ترتیب صرفه جویی اندکی- در حدود 2 گرم به ازای هر کیلومتر پیمایش- را در میزان گازهای آلاینده اتومبیل به ارمغان می آورد. در ادامه این مطلب با دیجیاتو همراه باشید. برای دیدن تصویر در اندازه کامل روی آن ..., ...ادامه مطلب