اتومبیل باز

فورد حضور خود در مسابقات رالی جهانی را با برگزاری کمپین بسیار موفق M-Sport به همراه سباستین اوژیه پررنگ‌تر خواهد کرد. این خودروساز آمریکایی حضور کارخانه‌ای خود در این مسابقات را پس از فصل 2012 خاتمه داد و M-Sport از آن زمان تاکنون یک تلاش انفرادی با خودروهای رالی فورد بوده است. اوژیه با پیروزی خود در این فصل علاقه خود به مشاهده حمایت کارخانه‌ای فورد از M-Sport ابراز کرده است. خب آرزوی کریسمس اوژیه هم‌اکنون برآورده شده زیرا تأیید شده این تیم بریتانیایی در آینده به عنوان تیم رالی قهرمانی فورد M-Sport شناخته خواهد شد. رئیس M-Sport در مصاحبه با موتور اسپورت خوش‌بینی خود به موفقیت این همکاری را ابراز کرده است: مشاهده بازگشت فورد به رالی به همراه M-Sport بسیار خوب است. ما از افزایش حمایت فنی فورد پرفورمنس استقبال می‌کنیم. دفاع از دو عنوان قهرمانی جهان در سال آینده کاری بزرگ برای ما خواهد بود بنابراین از فورد به خاطر این حمایت بسیار تشکر می‌کنیم. M-Sport اخیراً تأیید کرده که سباستین اوژیه و الفین ایوانز در سال آینده نیز با این تیم همراه خواهند بود. , ...ادامه مطلب

تاریخ: 29 آذر 1396 در: جیپ فیات-کرایسلر با انتشار چهار تصویر، نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ جیپ چروکی را معرفی کرده است. همان‌طور که پیش‌تر از طریق تصاویر جاسوسی مشخص شده بود، جیپ در چروکی جدید چراغ‌های جلو را به‌طور کامل تغییر داده و دیگر خبری از آن نمای بحث‌برانگیز سابق نیست. نسل کنونی چروکی از زمان معرفی به دلیل طراحی نسبتاً عجیب قسمت جلو همواره با انتقاداتی مواجه بوده است و به همین دلیل حالا در این فیس‌لیفت این قسمت تغییرات زیادی را تجربه کرده و نمای معمول‌تری پیدا نموده است. در چروکی جدید چراغ‌های دوتکهٔ قبل با نمونه‌های کاملاً جدیدی جایگزین شده‌اند که نمای یکپارچه‌تری به خودرو بخشیده‌اند و آن‌را به جدیدترین نسخه از مدل‌های گرند چروکی و کامپس نزدیک کرده‌اند. تغییرات نمای عقبی چروکی 2019 اما بسیار کمتر است به‌گونه‌ای که از موارد برجستهٔ آن می‌توان تنها به اضافه شدن نوار LED به قسمت پایینی چراغ‌ها و سپر تجدیدنظر شده با تریم فلزی بزرگ‌تر اشاره کرد. در داخل نیز به‌روزرسانی‌هایی نسبتاً جزئی صورت گرفته است تا جایی که طرح کلی کابین همانند سابق است اما تریم کرومی بیشتری در آن بکار رفته که نمایی لوکس‌تر به این قسمت بخشیده است. در تصاویر منتشر شده از چروکی جدید دو طرح جلویی متفاوت دیده می‌شود؛ بنابراین به‌احتمال‌زیاد نمونهٔ قرمزرنگ، مدل تریل‌هاوک است چراکه درون سپر جلوی آن دو قلاب دیده می, ...ادامه مطلب

کیمی رایکونن، مرد یخی فرمول یک فکر می‌کند هنوز تشنه‌ی برد در فرمول یک است. او در حال آماده شدن برای آغاز شانزدهمین فصل فرمول یک خود است. این راننده‌ی فنلاندی از گرندپری 2013 استرالیا تاکنون، موفق به برنده شدن هیچ گرندپری نشده. او امسال با 205 امتیاز، بهترین فصل چند سال اخیر خود را سپری کرد. رایکونن که در پایان فصل 2018 به پایان قرارداد خود با فراری می‌رسد، در فصل پیش رو در کنار سباستین فتل در اسب سرخ شماره 7 مسابقه خواهد داد. اسب سرخی که انتظار می‌رود همچون این فصل، بسیار رقابتی باشد و دومین سال موفق خود را سپری کند. به‌تازگی کیمی رایکونن در یک برنامه تلویزیونی شبکه‌ی موتوراسپورت گفت: اگر تشنه‌ی برد نبودم، برای فصل بعد اینجا نبودم و در فرمول یک نمی‌ماندم. من از مسابقه دادن لذت می‌برم. از این‌که بگویم این تنها دلیل من برای ماندن در فرمول یک است خجالت نمی‌کشم. من می‌خواهم تا زمانی که اشتیاق دارم در فرمول یک باشم. پس این تنها دلیل است که تا زمانی که هستم بهترین عملکرد خود را ارائه دهم. رایکونن گفت استارت سریع فراری در فصل بعد، برای رقابت با مرسدسی که از سال 2014 تاکنون حاکم فرمول یک است ضروری است. او افزود: ما این فصل را کمی آرام شروع کردیم. ما لحظات خوبی داشتیم، اما اگر کل فصل را در نظر بگیرید، بسیار دورتر ازآنچه می‌خواستیم بودیم. ما فقط باید در مسابقه‌ی اول همه کارها ر, ...ادامه مطلب

جنسن باتن اعلام کرد در سال 2018 در سری مسابقات سوپر GT ژاپن حضور خواهد یافت. قهرمان مسابقات فرمول 1 سال 2009 با این مسابقات آشناست زیرا در ماه آگوست در سوپر GT حاضر شده و از آن زمان تاکنون با هوندا برای مسابقه در فصل 20,مسابقات ...ادامه مطلب

اگرچه این کار خیلی معمول نیست اما من&,مدیرعامل,رانندگی ...ادامه مطلب

,فرناندو,مسابقات ...ادامه مطلب

بعد از آخر هفته‌ای بارانی در میسانو، در آراگون شاهد مسابقه‌ در هوای آفتابی بودیم. ولنتینو روسی که خود را به شیوه غیرمنتظره‌ای به مسابقه رسانده بود، از جایگاه سوم در کنار خورخه لورنزو و ماوریک وینیالز، مسابقه را شروع کرد. روسی استارت بسیار بدی داشت، چرخ جلوی موتور او از زمین جدا شد و موتور او اندکی به راست متمایل شد، وینیالز نیز استارت خوبی نداشت. از طرفی خورخه لورنزو از فرصت استفاده کرد و به پیشتا,مرحله,چهاردهم,مسابقات,پیروزی,مارکز,آراگون ...ادامه مطلب

آکورا در گردهمایی مونتری امسال از خودروی مسابقه‌ای ARX-05 رونمایی کرد. خودرویی که در مسابقات سال بعد ازجمله مسابقه رولکس 24 در ماه ژانویه در تیم Penske به رانندگی دن کامرون و پابلو مونتویا، قهرمان سابق ایندی 500 حضور خواهد داشت. این خودرو در طراحی شباهتی به محصولات رایج اکورا ازجمله NSX ندارد و البته بیشتر برای بهبود آئرودینامیک آن وقت صرف شده است. قدرت‌بخش این مدل، یک موتور 6 سیلندر V شکل 3.5 لیتری بای توربو است که هسته اصلی پیشرانه مدل‌هایی چون MDX، TLX، RDX و RLX می‌باشد. باید دید در میدان عمل چگونه این خودرو می‌تواند از آزمون دشوار رقابت‌های استقامتی بیرون بیاید. هوندا در فصل‌های اخی,آکورا,آماده,برای,مسابقه ...ادامه مطلب

فارادی فیوچر با مشکلات مالی متعددی روبرو بوده و جدیدترین اخبار نیز ابرهای تیره را از آسمان آینده این کمپانی کنار نمی‌زنند. بنا به گفته‌های رسانه Verge، منابع متعددی اظهار داشته‌اند که این کمپانی احتمال دارد تا مشارکت خود در مسابقات فرمول E را به پایان برساند و بدین ترتیب در هزینه‌های خود صرفه‌جویی انجام دهد. این خودروساز سال پیش وارد فرمول E شد و به منظور به دست آوردن تجارب فنی از طریق مسابقات خودروهای الکتریکی با تیم دراگون همکاری نمود. این امر کاملاً عادی بوده اما به نظر می‌رسد همکاری یاد شده به آخر خط رسیده باشد. مدیر تجاری تیم دراگون در بیانیه‌ای گفته که این تیم قراردادی چهارساله با فا,احتمال,خروج,فارادی,فیوچر,مسابقات,فرمول ...ادامه مطلب

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت استفاده نمایید. , ...ادامه مطلب

هوندا سیویک تایپ R در سال 2018 و در سری مسابقات TCR وارد پیست خواهد شد. موسسه JAS موتوراسپورت وظیفه تبدیل این هاچبک داغ به نسخه‌ی مسابقه‌ای را بر عهده خواهد داشت. تایپ R مسابقات TCR دارای اسپلیتر جلوی بزرگی است که بسیار جلب‌توجه می‌کند. ورودی روی کاپوت نیز بزرگ‌تر است. گلگیرهای پهن‌تر نیز لاستیک, ...ادامه مطلب

ب‌ام‌و با آغاز فصل 2018-2019 مسابقات قهرمانی فرمول E به‌صورت رسمی و به عنوان یک خودروساز وارد این مسابقات خواهد شد. این خودروساز باواریایی خودروساز رسمی دیگری خواهد بود که وارد این سری مسابقات الکتریکی می‌شود. آئودی نیز اعلام کرده از این فصل وارد مسابقات خواهد شد و بدین ترتیب تنور مسابقات بیش از, ...ادامه مطلب

در فیلم «زندگی پنهان والتر میتی»، والتر میتی شخصیتی است که مدت زیادی از زندگی‌اش را به یک حالت یکتواخت و کسل‌کننده گذرانده است و ناگهان تصمیم می‌گیرد که به سراغ تمام خیال‌پردازی‌های هیجان‌انگیزش برود. این خیال‌پردازی‌ها می‌توانند آرزوهای هر کسی باشند. برای بسیاری از علاقه‌مندان دنیای اتومبیل، خیال‌پردازی در مورد رانندگی با یک خودروی مسابقه‌ای در یک پیست سرعت، دور از ذهن نیست و حتماً در طول‌ زندگی‌شان حداقل یک بار این «لحظه والتر میتی» را تجربه کرده‌اند؛ لحظه‌ای که در رؤیای خود از پیچ‌های موناکو عبور کرده‌اند و یا در پیست لمانز، در مسیر مستقیم «مولسان» چرخ به چرخ «پاتریک دمپسی» با یک مدل سفارشی GT3 به رقابت پرداخته‌اند. امّا نحوه ترمز‌گیری، کنترل فرمان و پدال گاز در هنگام مسابقه چگونه باید باشد؟ یا اینکه این کار چقدر مهارت می‌خواهد؟ جاناتان اور (Jonathan Orr) نویسنده Automoblog و کسی که پورشه 911 خود را یکی از اعضای خانواده‌اش می‌داند، هنگام حضورش در یک دوره آموزشی مدرسه اتومبیلرانی مسابقه لوکاس اویل (Lucas Oil) در پیست مسابقه «ویرجینیا اینترنشنال» در امریکا، درس‌هایی فراگرفته که در ادامه آنها را برای ما مرور می‌کند: درس اول: اتومبیل‌ها را خراب نکنید. مدت زیادی از فعالیت مدرسه اتومبیلرانی مسابقه لوکاس اویل نمی‌گذرد. این مدرسه در دسامبر ۲۰۱۵ توسط یک تاجر اهل فلوریدا که از قضا یک مالک تیم مسابقه به نام نیل انرسون (Neil Enerson) نیز هست، پایه‌گذاری شده است و قصد دارد تا روحی تازه در صنعت مدارس اتومبیلرانی بدمد. جیمز آلتموس (James Altemus)، مدیر بازاریابی این مدرسه اعتقاد دارد که این صنعت برای سال‌ها با افت مواجه بوده است؛ وی در این زمینه می‌گوید: بازیگرانی که در این عرصه حضور دارند، بسیار اندک هستند و بیشتر به صورت منطقه‌ای عمل می‌کنند. آنها از ماشین‌هایی استفاده می‌کنند که کمتر با نمونه‌های واقعی در مسابقات سرعت مطابق هستند. در همین حال، ما فرصتی پیدا کردیم که با یک خودروی مدرن با ترکیب المان‌هایی مانند پدل‌شیفتر، سیستم‌های پشتیبانی ویدیویی و دیتا، و تنظیمات سطح بالاتر با استفاده از تجهیزات الکترونیک به این بازار وارد شویم. دوره آموزشی برای من در کلاس درس در صبح زود شروع شد که توسط یک راننده سابق مسابقات رندی باک (Randy Buck) برگزار می‌شد؛ یک مربی خون‌گرم و کاربلد با ت, ...ادامه مطلب

گاهی اوقات احتمالات می‌تواند یک چیز خیلی بد و ناخوشایند باشد. فقط از تویوتا بپرسید، کمپانی‌ای که در مسابقات امسال 24 ساعته لمانز از پیروزی خود مطمئن بود اما در لحظات آخر ورق برگشت. از تمامی چشم‌اندازها این مسابقه‌ای برای پیروزی تویوتا بود. تیم مسابقه‌ای ژاپنی امسال با تمام قوا در میدان حاضر شده بود. خودروی شماره 5 تویوتا با نام TS050 هیبرید LMP تا 10 دقیقه قبل از پایان مسابقه مثل آهن‌ربا به رتبه‌ی اول چسبیده بود. در حدود 23 ساعت و 50 دقیقه بعد از شروع مسابقه،TS050 شروع به از دست دادن قدرت خود کرد. همین که تویوتا قدرت خود را از دست داد پورشه 919 هیبرید که مترصد چنین فرصتی بود در مقام اول قرار گرفت و پیروزی دیگری را برای پورشه رقم زد. در ابتدا ما ماهیت عدم موفقیت تویوتا را نمی‌دانستیم. شایعات حول‌وحوش “خرابی توربو” خودروی تویوتا می‌چرخیدند اما تویوتا چیزی را تائید نکرده بود تا اینکه هم‌اکنون جزئیات این نقص فنی مشخص شده است. در بیانیه‌ای که توسط تیم مسابقه‌ای تویوتا منتشر شده، نقص فنی دور نهایی نتیجه‌ی مستقیم نقص رابط در مسیر هوای واقع در بین توربوشارژر و اینترکولر اعلام شده است. زمانی که این رابط کارایی خود را از دست داد تویوتا گفت که از بین رفتن کامل کنترل توربوشارژر وجود داشته است. تیم مسابقه‌ای قادر بوده تا خودرو را برای کامل کردن دور نهایی به راه بیندازد اما برای رسیدن به مقام بالا بسیار دیر بوده و پس از 23 ساعت و 50 دقیقه مسابقه تویوتا قهرمانی را دودستی تقدیم پورشه کرده است. تویوتا می‌گوید که در حال حاضر مشغول تحقیقات در این زمینه بوده و تائید کرده که این مشکل مسئله‌ای را برای قوای محرکه  ایجاد نکرده است. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

مدل‌های سطح بالای RS کمپانی آئودی اعتبار و شهرت خود را به خاطر سرعت زیادی دارند و می‌توانند تقریباً هر خودرویی را پس از سبز شدن چراغ راهنمایی شکست دهند. این کارایی به لطف سیستم چهارچرخ محرک کواترو و پیشرانه‌های هیولا محقق شده است. مدل‌های بسیار بسیار سریع کنونی آئودی از هاچبک RS3 39 هزار پوندی شروع شده و با عبور از RS6 استیت 79 هزار پوندی به سوپرکار سطح بالای R8 با قیمت 135 هزار پوندی می‌رسد. مسابقه‌ی درگ مدل‌های RS آئودی خودرو پیشرانه قدرت (اسب بخار) شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) آئودی R8 10 سیلندر 5.2 لیتری 610 3.2 330 آئودی RS6 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربو 605 3.7 250 آئودی RS3 5 سیلندر 2.5 لیتری توربو 367 4.3 250 آئودی RS2 5 سیلندر 2.2 لیتری توربو 315 4.8 262 آئودی S1 4 سیلندر 2 لیتری توربو 231 5.8 250 دوکاتی 959 پانیگیل دو سیلندر 955 سی‌سی 157 3.2 265 ما این خودروها را در پیست به خط کرده‌ایم تا ببینیم که با پرداخت بهای بیشتر چقدر پرفورمنس افزایش می‌یابد. خب بله شاید کمی خنده‌دار باشد. برای اینکه مقایسه‌ی ما همه‌ی جهات را در بربگیرد خودروی نسبتاً سطح پایه و کارای S1 را نیز با قیمت معقول 25 هزار پوند در این رقابت شرکت داده‌ایم. ما خوش‌شانس بودیم که آئودی از مسابقه‌ی درگ ما خوشش آمد بنابراین این کمپانی فوراً اولین مدل تولیدی RS خود را نیز برای ما مهیا کرد. خودروی مورد اشاره یک آئودی RS2 1996 است که دارای کالیپرهای ترمز پورشه، رنگ آبی Nogaro کلاسیک و کارکرد تنها 2700 کیلومتری است. مسابقه‌ی اول: RS2 در برابر S1 برای گفتن این جمله که آئودی ارزش ویژه‌ای برای این RS2 زیبا قائل بوده ما مسابقه‌ی درگی بین این خودرو و S1 را ترتیب دادیم. دور موتور در دنده‌ی اول روی 3500 قرار دارد بنابراین توربو درگیر شده و خودرو آماده‌ی شلیک است. در روی کاغذ، RS2 باید پیروز شود چون پیشرانه‌ی 311 اسب بخاری داشته و به شکست دادن رقبای خود شهره است. در واقعیت،S1 نیز طوفانی برای خودش برپا می‌کند. این خودرو دارای پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری 230 اسبی است. می‌توانید از تکنولوژی پیشرفته‌ی توربو که باعث شده تا شتاب گیری عالی S1 را در دورهای پایین شاهد باشیم تشکر کنید. از طرف دیگر وزن 1600 کیلویی RS2 نیز این خودرو را عقب‌تر از S1 1300 , ...ادامه مطلب