اتومبیل باز

آئودی در سال ۱۹۹۸ لامبورگینی را خرید و آن را با سرمایه، تکنولوژی و راندمان آلمانی همراه کرد. استفان وینکل‌مان (Stephan Winkelmann) که به عنوان یک آلمانی در ایتالیا بزرگ شده بود، به عنوان رئیس و مدیرعامل لامبورگینی در سال ۲۰۰۵ معرفی شد. «وینکل‌مان» که به خاطر تیپ و انضباط سخت‌گیرانه‌اش شناخته می‌شد، نیرویی پایدار جهت حرکت رو به جلو در کمپانی بود؛ ریاستی که سال گذشته با رفتن به «آئودی اسپورت» پایان یافت. وی و هیئت مدیره گروه فولکس‌واگن، آرام‌آرام به سمت گسترش مدل‌های خط تولید پیش رفتند؛ بر این اساس، آنها نه به سراغ مدل هیبریدی مانند کانسپت «آستریون» رفتند و همین‌طور سال‌های زیادی برای چراغ سبز دادن به مدل شاسی‌بلند «اوروس» صبر کردند. شاید مهمترین عملکرد گروه فولکس‌واگن، اطمینان از موفقیت مدل جایگزین «جالپا»، یعنی گایاردو بود که توانست یک دهه کامل در بازار حضور داشته باشد و سهم عمده‌ای از فروش کل کمپانی را در دوره تجدید حیات لامبورگینی به خود اختصاص دهد. با این وجود، این «لامبورگینیِ کوچک» نیز با مسائل و مشکلات زیادی، از جمله در دینامیک رانندگی مواجه بود. هیچ نشانه‌ای از تغییر رفتار در این کمپانی دیده نشد تا اینکه مدل LP 570-4 سوپرلگرا در سال ۲۰۱۰ به دنیای اتومبیل معرفی گردید. «وینکل‌مان» در هنگام رونمایی از این مدل در اسپانیا، خاطر نشان کرد که دیگر «سرعت حداکثر» اولویت لامبورگینی نخو, ...ادامه مطلب

خودروسازان ایرانی همواره خسته و بی‌حالند و از فقر و نداری خود به‌کرات می‌نالند. پول و وام را سخت دوست داشته و از رنج و زحمت فراری و گریزانند! عشق غریبی به نطق و خطابه داشته و از دل و جان، جماعت عکاس را خواهانند. خودروسازان ایرانی، شعبده‌بازانی بس ماهرند و در فن تردستی کمتر همتایی در این عالم دارند. آن‌ها گنجشک را چه عرض کنم، به وقتش مورچه را رنگ نموده و به‌جای پورشه می‌فروشند! خودروسازانی ایرانی مشتریان خوبی دارند؛ مشتریانی چنان شیدا که در شعله عشق دوست به‌تمامی فنا گشته‌اند. مگر نه اینکه از قدیم گفته‌اند هر چه از دوست رسد نیکوست. خودروسازان ایرانی دل در گرو چنین مشتریانی دارند و از شماری “نق‌زن” و “پررو” بسی بیزارند! خودروسازان ایرانی اهل رقابتند، اما رقابت در میدانی تک نفره که در آن از رقیب خبیث هیچ اثری نیست! خودروسازان ایرانی بسی زود رنجند، روحیه شدیداً حساس و لطیفی دارند. از ژرمن‌ها و ژاپنی‌های عبوس و دقیق، سخت دلگیرند و کره‌ای‌های پرمدعا را چندان خوش نمی‌دارند؛ اما در عوض، پِکنی‌ها و پاریسی‌های مهربان را یار غمخوار و شریک ثابت خود می‌دانند! خودروسازان ایرانی دنیای بس زیبا و شیرینی دارند، دنیایی که در آن همه امور در نهایت به نفع آنها تمام می‌شود و نه لزوماً به خواست مشتری!و پایان قصه: خودروسازان ایرانی خیلی خوبند ما هم همین‌طور! , ...ادامه مطلب

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت استفاده نمایید. , ...ادامه مطلب

هر چند سال یک‌بار خودروسازها مدل‌های محبوب خود را برای اینکه به‌روز و رقابتی باشند بازطراحی می‌کنند اما همه‌ی این بازطراحی‌ها خوب نبوده و حتی به نوعی جنجالی و بحث‌برانگیز هستند.کمپانی ها اغلب در بحث بازطراحی خودروهای محبوب خود تصمیم‌های جنجالی اتخاذ می‌کنند. آن‌ها باید توازنی مناسب بین تمام اقشار ایجاد کنند و همچنین خلاق نیز باشند. برخی اوقات در هنگام عرضه‌ی خودرو طراحی آن سؤال‌برانگیز جلوه می‌کند اما با گذشت زمان مردم خودرو را دوست داشته و فروش آن افزایش می‌یابد. گاهی اوقات نیز این بازطراحی به مرگ دردناک خودرو منجر می‌شود. در لیست 10 تای, ...ادامه مطلب

در میان سر و صدای سنگین جمعیت و موسیقی، پیرلی درهای دنیای پی زیرو را در لس‌آنجلس امریکا، در نزدیکی مرکز مد و ثروت «بورلی‌هیلز» باز کرده است. «پی زیرو ورلد لس‌آنجلس» اولین نمونه از مکان‌های جدید پیرلی است که برای تبدیل چهره سطح بالای برند به یک سبک زندگی برای مالکان و شیفتگان جذاب‌ترین و خواستنی‌ترین خودروهای جهان برنامه‌ریزی شده‌اند. این ساختمان جدید، کاربری‌های مختلفی را در بر می‌گیرد. در حالی که در مراسم افتتاحیه، این مکان بیشتر به یک باشگاه شبانه به نظر می‌رسید، ولی ساختمان و محوطه مجاور آن دارای بخش‌های مختلفی که هر یک کاربری خاص خود را دارند؛ از جمله ارائه بازاریاب‌ها و تکنسین‌های پیرلی، یک نمایشگاه محصولات پیرلی، یک ویترین چرخان برای سوپرماشین‌هایی که از تایرهای پیرلی استفاده می‌کنند، و یک فضای گاراژ مانند که متریان می‌توانند در آن تایرهای پی زیرو خریداری کرده و بر روی خودروهای خود نصب کنند. یک سرویس ویژه نیز با دریافت هزینه اضافی در اختیار قرار می‌گیرد که در آن خودروهای مشتریان از خانه یا محل کارشان به دنیای پی‌ زیرو منتقل می‌شود. خودرو پس از تعویض تایرهای جدید، به محل قبلی باز خواهد گشت. همچنین اگر کسی به «پی زیرو ورلد» علاقه داشته باشد، می‌تواند آن را برای گردهمایی‌ها و مراسم‌ها اجاره کند. با توجه به فرهنگ خودرویی ویژه جنوب کالیفرنیا، می‌توان انتظار داشت که این مکان جذابیت زیادی برای تولیدکنندگان، باشگاه‌های خودرو و اشخاص برجسته برای برگزار کردن مراسم‌های خاص داشته باشد. این در حالی است که دیوارهای این مکان با پوسترهای کلاسیک پیرلی  و تقویم جالب سالانه برند پوشیده شده است. ستاره‌های و سوپرماشین‌های شاخص زیادی در مراسم افتتاحیه حضور داشته‌اند که یکی از آنها سی‌. جِی. ویلسون (CJ Wilson)، بازیکن بیسبال «آنجلز» و مالک تیم مسابقه اتومبیلرانی با خودروی مک‌لارن P1 و یک فراری F12tdf زردرنگ بوده است. این در حالی است که در فضای نمایشگاه، یک خودروی فرمول یک ردبول، یکی از تنها ۶ نمونه ساخته شده از فراری سرجیو و یکی از ۴۰ نمونه با بدنه فیبر کربنی، پیشرانه ۷۵۹ اسب‌بخاری و 1.9 میلیون دلاری لامبورگینی  سنتناریو وجود دارند. پیرلی در حال حاضر، برای گسترش تجربه «پی زیرو ورلد» به نقاط مختلف جهان برنامه‌ریزی می‌کند. از جمله مکان‌های بعدی که احتمالاً در برنامه‌های پیرلی ج, ...ادامه مطلب

در بازار جهانی خودرو، شاید تنها تعداد معدودی از مدل‌ها باشند به عنوان یک «وسیله نقلیه بد» تلقی شوند. در مقابل، تعداد نسبتاً زیادی از مدل‌های دیگر در کلاس خودرویی موردنظر مشتری وجود دارند که فرآیند خرید را قدری مشکل می‌کنند. حتی اگر مشتری از قبل آشنایی خوبی با دنیای اتومبیل داشته باشد، احتمال یک تصمیم ناآگاهانه و یک معامله بد وجود خواهد داشت. وجود منابع متنابه برای دریافت اطلاعات باعث شده که بسیاری از قواعد بازی در این زمینه دچار تغییر شوند. بر این اساس، دست‌اندرکاران مجله Car and Driver پس از ماه‌ها تحقیق بر روی چشم‌انداز بازار اتومبیل و جمع‌آوری بهترین توصیه‌ها در زمینه خرید خودرو، مطالبی مفید آماده کرده‌اند که در ادامه مرور می‌شود. با جایگزین شدن روش‌های جدید خرید، همراه با صرفه‌جویی در زمان و هزینه، می‌توان به لذت بیشتر در خودروهای جدید نیز رسید. خط شروع: تحقیقات روش قدیمیگذراندن یک روز تعطیل در نمایندگی برای تصمیم‌گیری روش جدیدماندن در خانه، انجام تحقیقات به صورت آنلاین و مراجعه به نمایندگی‌ها فقط برای تست رانندگی پیشنهادروش‌های زیادی برای تحقیق در مورد وسایل نقلیه جدید به صورت آنلاین وجود دارند؛ از وب‌سایت‌های مجلات گرفته تا سایت‌های اختصاصی خودروسازان. حجم اطلاعات در این زمینه به‌شدت زیاد است. سعی کنید که اطلاعات کسب کنید، یادداشت بردارید و اگر خواستید، یک لیست مشخصات تهیه کنید. در هر حال، مهم این است که این کار را قبل از رفتن به نمایشگاه انجام دهید. وقتی به نمایندگی می‌رسید، سعی کنید از فرصت تست رانندگی استفاده کنید. تنها یک گردش در خیابان اطراف و سپس بازگشت به محل اولیه، نمی‌تواند برای تصمیم‌گیری کافی باشد. از اینکه به کیلومتراژ خودرو اضافه کنید، با سرعت بالا در جاده حرکت کنید و یا با آن در مسیر‌های معمولی‌ رانندگی کنید، هراس نداشته باشید. اگر فروشنده، خودش از شما تقاضا کرد که در طول تست به همراهتان بیاید، حتماً مؤدبانه از وی تقاضا کنید که ساکت باشد و حواس شما را پرت نکند. به جزئیات توجه داشته باشید. شما در آینده می‌خواهید هزاران کیلومتر با خودروی جدیدتان رانندگی کنید، بنابراین چند کیلومتر اولیه بسیار مهم خواهند بود. بودجه روش قدیمیافزایش بودجه خرید برای داشتن یک اتومبیل بهتر با استفاده از طرح‌های لیزینگ روش جدیددرنظر گرفتن یک اتومبیل کارکرده مناسب، مخصوصا, ...ادامه مطلب

بنابر بررسی‌هایی که پایگاه تبلیغات جست‌وجوییِ سووپ (Swoop) اخیراً منتشر کرده، شورولت کوروت و فورد به‌ترتیب به‌عنوان محبوب‌ترین خودرو و برند مورد بحث در فضای مجازی معرفی شده‌اند. در نیمه دوم سال جاری برند فورد با اختلاف کمتر از 1 درصد شورولت را کنار زد و مقام نخست “در کانون دید بودن” را به‌دست آورد. هوندا با 4 درصد اختلاف نسبت به شورولت مقام سوم را تصاحب کرد و داج و جیپ به ترتیب چهارم و پنجم شدند. در بحث خودروها هم شورولت کوروت، فورد F-150، فورد ماستنگ، داج رَم پیکاپ و هوندا سیویک به‌ترتیب در جایگاه اول تا پنجم قرار گرفتند. این پایگاه همچنین نگاهی به میزان بازدهی و کارایی هزینه‌های تبلیغاتِ دیجیتال کمپانی‌ها انداخته است. بر اساس نتایج به‌دست آمده، فورد به ازای هر 1 درصد از دیده شدن در فضای مجازی تنها 0.58 میلیون دلار هزینه کرده که در برابر تویوتا با 6.30 میلیون دلار رقم بسیار چشمگیری به شمار می‌رود. این ارقام نشان می‌دهند که تویوتا علی‌رغم این‌که برندی خوش فروش است در جلب توجه مخاطبان دیجیتال ضعیف عمل می‌کند. نکته جالب درمورد این بررسی‌ها رتبه‌ی هشتمی هوندا CR-Z است که مدتی است روی خط تولید نمی‌رود. این مورد قطعاً در کنار مقام دومی خودروهای کامپکت (بعد از هوندا سیویک) قابل‌تحسین و در عین حال تأمل برانگیز خواهد بود. این خودروساز همچنین در گروه خودروهای اندازه متوسط نیز با آکورد خوش درخشید و توانست سهم خوبی از توجهات را به‌وسیله آن تصاحب کند. البته بین کراس‌اوورها و سدان‌های لوکس حرفی برای گفتن نداشت.در تصاویر مستند زیر می‌توانید رتبه‌بندی دقیق هر گروه را مشاهده کنید. سووپ برای جمع‌آوری داده از صفحات آنلاین، از موتور جستجوی اختصاصی خودش استفاده می‌کند. این موتور، شاخصی برای تعیین میزان “دیده شدن” دارد که خودروسازی‌های دارای بیشترین مقالات و اخبار، صفحات مربوط و وابسته، گفت‌وگوها و خوانده شده‌ها در یک دوره 3 ماهه (یک‌چهارم سال) را مشخص می‌کند. هر یک بار جستجوی نام یک برند، یک امتیاز به آن برند می‌دهد. البته تمامی روند جستجو با جزئیات توسط سووپ ثبت می‌شود! به‌عنوان مثال، تصور کنید شخصی “کادیلاک” را در اینترنت جستجو می‌کند و به خبری درمورد آن برمی‌خورد. در این لحظه، گوگل تنها نام برند کادیلاک را ثبت خواهد کرد، اما سووپ نه‌تنها کادیلاک بلکه تمامی برندهای دیگری را , ...ادامه مطلب

آن سوی مرزها و در دل دریای ایرلند، دو مکانیک اهل “جزیره مَن” رکورد جهانی سرعت اسکوترها را شکستند. دیوید اندرسون و متیو هاین با ساخت یک اسکوتر سفارشی؛ به سرعت ۱۷۴ کیلومتر بر ساعت دست یافتند که برای این وسیله‌های کوچک دور از انتظار است. Fastest Mobility Scooter – Guinness World Records واقعیت این که این دو تن دو سال پیش به چنین دستاوردی رسیده بودند؛ اما تنها شاهد این رکوردزنی مجموعه رکوردهای جهانی گینس و یک ویدئو بود؛ این اطلاعات کافی به نظر می‌رسند اما مشکل اینجاست که برای تبدیل یک رکورد گینس به رکورد جهانی، اسکوتر سریع السیر ما می‌بایست: ۱: به عنوان یک محصول تجاری موجود باشد  ۲: از نظر ظاهری می‌بایست مانند اسکوترهای معمولی به نظر برسد. خوشبختانه آنچه که زیر پوسته این وسیله قرار دارد به دور از هرگونه محدودیتی است و دیوید و متیو هر چه دل تنگشان می‌خواست بر روی آن پیاده کردند و البته، موتور هم از این قاعده مستثنا نیست. در این مورد دو مکانیک جزیره نشین، یک موتور ۸۰ اسب بخاری را از موتوری به عاریه گرفته و بر محصولشان سوار کردند. به قول اندرسون، “ما یک اسکوتر قابل حمل دیز استرایدر (Days Strider)  و شاسی یک خودروی مسابقه‌ای کارتینگ  را برداشته و با بازطراحی آن به قد و قواره اسکوتر دست یافتیم… چرخ‌ها و تایرها را از همان خودروی کارتینگ برداشتیم چرا که چرخ‌های اسکوترهای معمولی تنها تا سرعت ۱۳ کیلومتر بر ساعت دوام می‌آورند. موتور نیز از یک سوزوکی ۶۰۰ سی‌سی قرض گرفته شد.” در آخر این شما و این ویدئوی ثبت رکورد حاصل  زحمات دو مکانیک خلاق: [دانلود ویدئو]منبع: کاراسکوپز This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

موسسه تحقیقاتی TEB (موسسه بانک اقتصادی ترکیه ای) طبق پژوهش های به عمل آمده خود از 14 کشور دنیا، در ارتباط با بررسی های تخصصی خودرو و بازار خودرو نکات و آمار جالب و تامل برانگیزی را در آخرین روز های سال 2015 ارائه کرده است. خلاصه این پژوهش به شرح زیر است: *به غیر از دو کشور چین و ژاپن، در سایر کشور ها خودرو های دسته دوم نسبت به خودرو های صفر کیلومتر فروش بیشتری داشته اند و جنب و جوش در بازار خودرو های دسته دوم خیلی بیشتر از بازار خودرو های صفر کیلومتر است. * سدان و هاچ بک حاکمان بازار اتومبیل در ..., ...ادامه مطلب